Tķmarit.is
Leita | Titlar | Greinar | Um vefinn | Algengar spurningar |
skrį inn | Íslenska | Føroyskt | Kalaallisut | Dansk | English |

Morgunblašiš

og  
S M Þ M F F L
. . . . . 1 2
3 4 5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16
17 18 19 20 21 22 23
24 25 26 27 28 29 30
31 . . . . . .
PDF  | HQ_PDF  | JPG  | TXT  |
Skoša ķ nżjum glugga:
PDF  | HQ_PDF  | JPG  | TXT  |



Ašlaga hęš


Vafrinn žinn styšur ekki PDF skjöl
Smelltu hér til aš skoša blašsķšuna sem JPG
Morgunblašiš

						Þ05ju<3agtir 26\ október 1965
MORGUNBLADIO
23
Nýi Reykjafoss kominn
Ymis nýmæli í rekstri  Eimskips
SÍÐASTLIÐINN laugardag
kom hingað hið nýja skip Eim
skipafélags fslands, Keykja-
foss. Við það tækifæri var
blaðamönnum boðið að skoða
skipið og Óttarr Möller fram-
kvæmdastjóri Eimskipafélags
staklega úr flutningaþörf byggð-
arlaga úti á landi. Hefði sú áætl-
un staðist að öllu leyti. Jafn-
framt hafi verið komið á föst-
um og örum áætlunarferðum
frá helztu viðskiptahöfnum er-
lendis. Ýmsa nýbreytni sagði
hann Eimskipafélagið hafa á döf-
inni, sem ýmist væri að komast
í framkvæmd eða kæmi svo
fljótt, sem aðstæður leyfðu.
Komið hefði verið upp fjórum
aðaluppskipunarhöfnum á land-
inu og gætu móttakendur vör-
unnar þá mun víðar fengið hana
aðeins 12 daga gamla frá því
hún lá á hafnarbakkanum í er-
lendri höfn. Þá þyrfti að endur-
bæta alla aðstöðu til losunar og
lestunar hér í höfnum og það
mætti     ekki     og     gæti     ekki
dregizt öllu iengur. Með því
mætti bæta mjög þjónustu skip-
anna og flýta fyrir lestun þeirra
og losun. Þá væri í athugun
smíði nýs farþegaskips og smíði
vöruflutningaskipa fyrir sérflutn
inga til að mæta breyttum að-
stæðum og flutningaþörf.
Tekin hefir verið upp nýskip-
ah á ráðningu hafnarverkamanna
og atvinnuöryggi þeirra þar með
aukið.        ^.
Stöðugt yrði haldið áfram að
endurnýja skipastólinn, fá ný
skip fyrir hin gömlu og bæta við
skipum.
Meginsjónarmið félagsins yrði
hér eftir sem hingað til að veita
landinu sem fullkomnasta og
ódýrasta   þjónustu.
Hér fer á eftir lýsing á hinu
nýja skipi.
Samið var um smiði skipsins
í ágúst 1963 við skipasmíðastöð-
ina Álborg í Danmörku, en
kjölur skipsins var lagður hinn
15. febrúar 1965. Skipinu var
hleypt af stokkunum hinn 25.
maí s.l. og var afhent Eimskipa-
félaginu hinn 3. október að lok-
inni  réynsluferð.
M.s. „Reykjafoss" er smíðaður
samkvæmt    ströngustu    kröfum
Jónas Böðvarsson skipstjórí á Reykjafossi og Agúst Jónsson,
1. stýrimaður.                                      (Ljósm. Mbl.: Ól. K. M.)
KVA     rafli,      sem     framleiðir
3 x 380 volta riðstraum.
Skipshöfnin er 26 manns, og
búa allir skipverjar í rúmgóðum
og vel búnum eins manns her-
bergjum. Á brúarþilfari eru
stjórnpallur, kortaherbergi, loft-
skeytastöð og íbúð loftskeyta-
manns. Á næsta þilfari fyrir
neðan eru íbúðir skipstjóra,
stýrimanna, yfirvélstjóra og
bryta. Þar er einnig stustofa yfir-
manna, sjúkraklefi með baði svo
og eitt tveggja manna farþega-
<)ltarr Möller forstjóri.
ins flutti ræðu, skýrði frá nýj
ungum í sambandi við starf-
semi félagsins og lýsti hinu
nýja skipi. Viðstaddir voru
ennfremur stjórn Eimskipa-
félagsins, skrifstofustjóri og
deildarstjórar þess. Svo og
komu fleiri gestir og velunn-
arar félagsins að bjóða hið
nýja  skip  velkomið.
Óttarr Möller sagði meðal
annars í ræðu sinni, að með
komu þessa skips væri lokið
þriggja ára áætlun, sem gerð
hafi verið um smíði nýrra skipa
til endurnýjunar á skipastól fé-
lagsins og til þess að bæta sér-
-Sveita$tj.ráðstefna
Framhald af bls. 32.
Benediktsson,      forsætisráðherra
og    Steiniþór    Gestsson,    bóndi,
Hæli.
Ráðstefnan hélt áfram kl. 10
f.h. á sunnudag og var þá lagt
íram álit nefndar um sveitar-
Btjórriarmál. í nefnd þessari voru
Birgir ísl. Gunnarsson, Reykja-
vík; Alfreð Gíslason, Keflavík;
Axel Jónsson, Kópavogi; Haf-
¦teinn Baldvinsson, Hafnarfirði;
Jón M. Guðmundsson, Reykjum;
Árni Jónss«n, Akureyri; Ásmund
ur Olsen, Patreksfirði; Óli Þ.
Guðbjartsson, Selfossi; Sigurður
Bigmundsson, Syðra Langholti og
Guðrún Helgadóttir, Reykjavík.
Birgir 1*1. Gunnarsson hafði
framsögu fyrir nefridinni, en að
lokinni ræðu hans tóku til máls
Einar Halldórsson, bóndi Set-
bergi; Guðrún Helgadóttir, Rvík;
Jón M. Guðmundsson, Reykjum;
Ásgrímur Hartmannsson, ólafs-
firði; Bjarni Benediktsson; Sig-
urður Sigmundsson, Syðra Lang-
hoiti; Guðmundur Gíslason, Kópa
vogi; Bjarni Halldórsson, Uppsöl
um og Guðmundur Ólafsson,
Ytra Felli.
Eftir hádegi á sunnudag var
umræðum haldið áfram og tóku
Qþá til máls, Pétur Ottesen; Lárus
Jónsson, ólafsfirði; Bjarni Bene-
diktsson; Benedikt Jónsson, Dala
eýslu; Oddur Andrésson, Hálsi;
Guðlaugur Gíslason, Vestmanna-
eyjum; PáM Pálsson, Þúfum; —
Stefán Jónsson, Hafnarfirði; Jón
Pálmason; Snæbjörn J. Thorodd-
cen, Kvígindisdal; Halldór Finns-
6on, Grundarfirði; Guðjón Sig-
urðsson, Sauðárkróki og Stefán
Ásgrímsson, Stóru Þúfu.x
Að umræðum loknum var
élyktun ráðstefnunnar afgreidd
en síðan sleit Bjarni Benedikts-
eon ráðstefnunni með stuttri
ræðu.
Skömmu síðar hófst flokksráðs
fundur Sjálfstæðisflokksins og
var samþykkt þar tillaga sem
birt er á öðrum stað í blaðinu.
Fulltrúar og konur þeirra voru
svo við móttöku í Sjálfstæðishús
inu milli 5 og 7 en þar skemmti
Savannatríóið.
—   Geimfarib
Framhald af bls. 1.
inni, en þó hafa sennilega verið
vonsviknastir geimfararnir sjálf-
ir, Schirra og Stafford. „Pabbi
hlýtur að vera alveg æfur"
sagði dóttir Schirra er hún frétti
að ferðinni hefði verið aflýst.
Og ekki bætir það úr skák, að
sennilega verður a.m.k. tveggja
mánaða bið á því að þeir komist
á loft úr þessu en félagar þeirra
geimfararnir James Lovell og
Frank Borman fá sennilega að
leggja upp í sína fyrirhuguðu
geimferð eftir um það bil
þrjár vikur. Þeir fá að vísu
ekki að fara á stefnurnót úti í
geimnum en aftur á móti mega
þeir hringsóla um jörðina í
heilar tvær vikur, að því er
fyrirhugað  er.
Á fundi með fréttamönnum
síðdegis í dag sögðu starfs-
menn geimferðastofnunarinnar
(NASA) að alvarleg bilun
hefði orðið í tæknibúnaði Agena
eldflaugarinnar sex mínútum og
tuttugu sekúndum eftir að henni
var skotið á loft. Ratsjárrann-
sókn hefur leitt í ljós að eld-
flaugin sprakk í sundur í fimm
hluta og féllu þeir í sjó niður.
—  Norðurlandaráð
Framhald af bls. 32. '
urlanda, þeir Bjarni Benedikts-
son, Per Borten, Tage Erlander,
Jens Otto Kragh og Johannes
Virolainen, munu sækja, fundinn
í Imatra. — í fylgd með
Bjarna Benediktssyni verð-
ur Guðmundur Benedikts-
son, deildarstjóri í forsætisráðu-
neytiriu."     Sigurður     Bjarnason,
Hinn nýi Reykjafoss
Lloyds Register of Shipping.
Allur styrkleiki skipsins er mið-
aður við, að nota megi það hvort
heldur sem opið eða lokað hlífð-
arþilfarsskip (sheiterdecker) og
er styrkt til siglinga í ís sam-
kvæmt finnskum íssiglingaregl-
um I.B. Sömuleiðis er skipið
smíðað samkvæmt ítrustu kröf-
um alþjóðareglna frá 1960 um
öryggi mannslifa á sjó og um
hæfni til siglinga hvar sem er á
úthöfum. Skipið er byggt eftir
sömu teikningu og m.s. Skóga-
foss, sem kom til landsins 17.
júní s.l.
Aðalvél' skipsins er 5 strokka
Dieselhreyfill, 2500 hestöfl,
smíðuð af Burmeister Sc Wain,
og má gera ráð fyrir 14 sjómílna
ganghraða, þegar skipið er full-
hlaðið, en í reynsluferð varð
hraði skipsins mestur 15 sjó-
mílur. Hjálparvélar eru 3,
einnig af Burmeister & Wain
gerð og smíðaðar þar. Þær eru
hver   285   hestöfl,    tengdar   225
forseti Norðurlandaráðs, formað-
ur fslandsdeildar ráðsins, mun
sitja fundinn ásamt Friðjóni Sig-
urðssyni, skrifstofustjóra Al-
þingis, sem er ritari íslandsdeild-
arinnar.
Bjarni Benediktsson forsætis-
ráðherra fer utan í dag og er
væntanlegur heim aftur 2. nóv.
— Leibtogar Afriku
Framhald af bls. 1
ráðstefnuna   og   séu   21   þeirra
Afríkuríki.
Fjöidi ríkja er því fylgjandi
að ráðstefnunni verði frestað en
úr því verður skorið á fimmtu-
dag, er utanríkisráðherrar Af-
ríku- og Asíulanda koma saman
í Algeirsborg til skrafs og ráða-
gerða. Enn er allt í óvissu um
þátttöku Kína og telja margir
ólíklegt að nokkuð verði af ráð-
stefnunni ef Kínverjar skerist úr
leik.
herbergi, einnig með sérstöku
baði, en samtals eru 4 baðklefar
á þessu þilfari. Á þilfari næst
fyrir neðan eru íbúðir vélstjóra
og aðstoðarvélstjóra. , matsveins,
bátsmanns og 2ja þerna. Þar er
auk þess 1 manns klefi, sem
nota má fyrir hafnsögumann,
eða til annarra þarfa. Ennfrem-
ur er þar eldhús og borðstofur
undirmanna og yfirmanna.
Upphitun og loftræsting í skip-
inu er framkvæmd með svo-
nefndu GW-kerfi, en það er
þannig, að lofti er veitt inn á
rafmagnshitunarkerfi í íbúðum
skipverja og er lofthitinn þá um
19 gráður, en skipverjar geta síð-
an temprað hitann að vild. Loft-
leiðslur eru allar einangraðar svo
auðvelt verði, sé þess þörf. að
tengja þær við kælikerfi.
Loftskeytastöðin er af nýjustu
gerð og uppfyllir allar ströngustu
kröfur, sem gerðar eru til stöðva
í skipum í dag. Stöðin er smíðuð
af verkfræðifélaginu M. P. Ped-
ersen   í  Kaupmannahöfn.
Siglingatæki eru 511 af full-
komnustu gerð, og má þar nefna
Gyro-áttavita, sjálfstýritæki, rat
sjá, bergmálsdýptarmæli, sem 1
senn getur ritað dýpið og sýnt
það með neista, mi.Xinarstöð o. fl.
Af öðrum tækjum má nefna
tæki, sem gefur til kynna hvort
nokkurs staðar hefur kviknað
eldur í lestum, og fullkomið
slökkvikerfi, sem leitt er um
allar lestar og vélarúm, með til-
heyrandi viðvörunarkerfi, tal-
síma  o.  fl.
Tveir bjögunarbátar, sem hvor
um sig rúmar 38 manns, eru á
skipinu, og er annar þeirra vél-
knúinn. Báðir eru þessir bátar
gerðir úr plasti. Auk þess er skip
ið búið tveim 20 manna gúmmí-
bátum.
Undirbúning að smíði skipsins
svo og eftirlit með smíðinni af
hálfu Eimskipafélagsins hefur
Viggó E. Maack skipaverkfræð-
ingur annast. Honum til aðstoðar
hafa verið Jónas Böðvarsson
skipstjóri og Geir J. Geirsson
yfirvélstjóri.
Skipstjóri á skipinu er Jónas
Böðvarsson, yfirvélstjóri er Geir *
J. Geirsson, 1. stýrimaður Ágúst
Jónsson, 2. vélstjóri Guðfinnur
Pétursson, loftskeytamaður Sig-
urður Finnsson og bryti Helgi
Gíslason.
BARNARÓLUR
með sæti sem nota má einnig
sem bílasæti.
GÖngugrindur
Bi irnastólar
í bíla.
tnaust hx
(J^i
Nælonsioppor
+    Valið sloppaefni
*     Straufríir
*     Einlitir
¦*    5 mismunandi snið
•k    3 ermalengdir
BERIÐ  SAMAN GÆÖIN
VERIIUMtH,
Bankastrætt l
\
					
Fela smįmyndir
Blašsķša 1
Blašsķša 1
Blašsķša 2
Blašsķša 2
Blašsķša 3
Blašsķša 3
Blašsķša 4
Blašsķša 4
Blašsķša 5
Blašsķša 5
Blašsķša 6
Blašsķša 6
Blašsķša 7
Blašsķša 7
Blašsķša 8
Blašsķša 8
Blašsķša 9
Blašsķša 9
Blašsķša 10
Blašsķša 10
Blašsķša 11
Blašsķša 11
Blašsķša 12
Blašsķša 12
Blašsķša 13
Blašsķša 13
Blašsķša 14
Blašsķša 14
Blašsķša 15
Blašsķša 15
Blašsķša 16
Blašsķša 16
Blašsķša 17
Blašsķša 17
Blašsķša 18
Blašsķša 18
Blašsķša 19
Blašsķša 19
Blašsķša 20
Blašsķša 20
Blašsķša 21
Blašsķša 21
Blašsķša 22
Blašsķša 22
Blašsķša 23
Blašsķša 23
Blašsķša 24
Blašsķša 24
Blašsķša 25
Blašsķša 25
Blašsķša 26
Blašsķša 26
Blašsķša 27
Blašsķša 27
Blašsķša 28
Blašsķša 28
Blašsķša 29
Blašsķša 29
Blašsķša 30
Blašsķša 30
Blašsķša 31
Blašsķša 31
Blašsķša 32
Blašsķša 32