Tķmarit.is
Leita | Titlar | Greinar | Um vefinn | Algengar spurningar |
skrį inn | Íslenska | Føroyskt | Kalaallisut | Dansk | English |

Morgunblašiš

og  
S M Þ M F F L
. . . . 1 2 3
4 5 6 7 8 9 10
11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23 24
25 26 27 28 29 30 .
Smelltu hér til aš fį meiri upplżsingar um 196. tölublaš - II 
PDF  | HQ_PDF  | JPG  | TXT  |
Skoša ķ nżjum glugga:
PDF  | HQ_PDF  | JPG  | TXT  |



Ašlaga hęš


Vafrinn žinn styšur ekki PDF skjöl
Smelltu hér til aš skoša blašsķšuna sem JPG
Morgunblašiš

						MORGUNBLAÐIÐ, SUNNUDAGUR4. SEPTEMBER 1977
41
Frá hinum gömlu. góðu
dögum I Reykjavikur- .
höfn. Margt hefur
breytzt! nágrenni
hafnarinnar og mörg
þeirra skipa. sem á
myndinni sjást. hafa týnt
tölunni, svo sem Akra-
borgin neSst til vinstri á
myndinni, og strand-
ferSaskipin Her8ubrei8
og SkjaldbreiS hinu meg-
in. Á mi8ri mynd er
Lagarfoss yzt, þá Katla,
skip Eimskipafélags
Reykjavikur, og Gullfoss
innst i krikanum.
(Ljósm. Ól. K.M.)
LAGARFOSS gamli hélt úr
heimahöfn sihni, Reykjavfk, (
sfðasta sinn nú (vikunni og
eftir stuttan stanz ( nokkrum
höfnum úti á landi kveður
þetta elzta skip Eimskipafélags
Islands landið að f lullii. Fer
það sfðan á vit nýrra eigenda (
Hamborg og með afhendingu
skipsins þar lýkur töluvert
merkilegum þætti f siglinga-
sögu okkar.
Lagarfoss kom til landsins f
fyrsta sinn hinn 18. maf 1949.
Það var systurskip Dettifoss og
Goðafoss, er höfðu komið til
landsins nokkru áður, en öll
þessi skip voru smfðuð sérstak-
lega fyrir Eimskipafélag ts-
lands hjá Burmeister & Wein 1
Danmörku á dögum ný-
sköpunarstjðrnarinnar og voru
gjarnan kölluð „þrfburarnir".
Gullfoss kom sfðan litlu sfðar
og varð þá sjálfkjörið flaggskip
Eimskips.
Það var töluvert um dýrðir
hér ( Reykjavfk, þegar skipið
lagðist að bryggju, að þvf er
lesa má ( Morgunblaðinu frá
þessum tfma — blaðamönnum
og gestum boðið til veizluhalds
um borð, þar sem Guðmundur
Vilhjálmsson, þáverandi for-
stjóri Eimskips, bauð skipið
velkomið og gesti um borð.
atriði sem mun festa tilkomu
„þrfburanna" á spjöld sigl-
ingarsögu tslendinga. Það var
vélabúnaðurinn, þvf að Detti-
foss, Goðafoss og Lagarfoss
voru fyrstu skip Eimskipa-
félagsinssem ekki voru knúin
gufuvélum heldur voru mótor-
skip, eins og það kallaðist svo
virðuleg (þá daga og hef ur
raunar festst í málinu i
skammstöfunni m.s. — saman-
ber M.s. Lagarfoss.
Það kom f hlut Jðns Aðal-
steins Sveinssonar vélstjóra að
bera ábyrgð A nýju vélunum f
Lagarfoss, en annar meistari á
honum var Albert Þorgeirsson,
sem enn er ( fullu f jriri, þött f
landi starf i nú orðið, og feng-
um við hann til að segja okkur
lftillega frá veru sinni á Lagar-
fossi.
„Já, ég var á Lagarfossi f
fjögur ár og var annar meistari
þegar skipið var sðtt," sagði
Albert. „Lagarfoss var grfðar-
lega gott skip og mannskapur-
inn um borð var öll árin sem ég
var þar samstilltur og skemmti-
legur hðpur, svo að þarna var
gott að vera. Ef ég mann rétt
sigldum við aðallega til
Evrópu, einkum Hamborgar og
Hull."
Albert var 38 ár f siglinum
hjá Eimskip en fór (land fyrir
11 árum. „£g er þannig búinn
að reyna mörg skipin um dag-
ana, var t.d. yfirkyndari á
gamla Goðafossi, sem sökk
hérna f bugtinni, ( nærri sex ár,
og sfoar var ég f nfu ár yfirvél-
stjðri.á Tungufossi og sfðustu
þrjú árin yfirvélstjðri á Sel-
fossi auk þess sem ég var (
afleysingum og annar meistari
á mörgum skipum, sagði
Albert. „Já, þetta var ágætis
t(mi þarna á Lagarfossi, enda
alltaf skemmtilegt að vera á
nýjum skipum, þetta er alveg
eins og flytjast (nýtt hús.
Mesta breytingin var samt, að
þetta höfðu áður allt verið
gufuvélar f skípunutn en með
þessum þremur skipum kom
mótorinn og það var mikið
LAGARFOSS
KVEÐUR:
1,2 milljónir
sjómílna í þáqu
lands og þfóðar
Vistarverur   farþega    i   „þri-
burunum "                                        Lagarfoss kemur til landsms i
fyrsta sinn i mai 1949
Skipstjðri f þessari fyrstu ferð
var Sigurður Gfslason, sem enn
er á lffi og dvelst m'i á Hrafn-
isiu, og þakkaði hann mðt-
tökurnar.
Svo sem systurskipin tvö,
sem áður voru komin, gat
Lagarfoss tekið 12 farþega og
voru vistarverur þeirra hinar
ágætustu. Pétur Guðmundsson,
forstjðri, var meðal farþega f
fyrstu reisu skipsins hingað til
lands og ( hófinu við komu
skipsins þakkaði hann fyrir
hönd f arþega einstaklega
góðan aðbúnað á leiðinni, að
þv( er Morgunblaðið skýrir f rá.
„I ím borð f Eimskipafélags-
skipunum nýju, er farþegum
séð fyrir þeim beztu þægind-
um, sem fáanleg eru á sjð og
fyrir það erum vér farþegar f
þessari ferð þakklátir," sagði
Pétur við þetta tækifæri, og var
þar að kveða ( kútinn raddir
sem heyrzt höfðu um að of mik-
ið væri lagt til þarfa farþega.
En þðtt viðurgjörningurinn
við farþega væri betri en áður
hefði þekkzt (siglingum héðan
til útlanda, var það þð annað
stökk — allt annað."
Ekki fylltust menn þð minni-
máttarkennd frammi fyrir
nýju vélunum, enda höfðu vél-
st jorarnir fengið kennslu (
meðferð þeirra (skðlunum áo-
ur auk þess sem þeir voru ein-
att sendir út meðan skipin voru
( smlðum til að fylgjast með
niðursetningu vélanna og verða
þannig öllum hnútum kunnug-
ir. Albert kvaðst t.d. hafa verið
úti f Danmörku f 2 mánuði áður
en Lagarfoss var afhentur og
yfirvélstjórinn mun lengur, og
sjálfur kvaðst Albert hafa verið
hálft ár úti áður en Tungufoss
var sðttur, en þar var hann yfir-
vélstjðri, eins og áður segir.
Nú hafa „þrfburarnir" allir
lokið sfnu hlutverki í þjðnustu
Eimskips — Goðafoss var seld-
ur fyrstur og sfðan Dettifoss en
lengst allra gegndi Lagarfoss
hlutverki sfnu og samkvæmt út-
reikningum Eimskipafélags-
manna á hann að baki rétt tæp-
lega 1.2 milljðnir sjðmflna f
þjðnustu landsmanna nú þegar
hann kveður tsland (slðasta
					
Fela smįmyndir
Blašsķša 33
Blašsķša 33
Blašsķša 34
Blašsķša 34
Blašsķša 35
Blašsķša 35
Blašsķša 36
Blašsķša 36
Blašsķša 37
Blašsķša 37
Blašsķša 38
Blašsķša 38
Blašsķša 39
Blašsķša 39
Blašsķša 40
Blašsķša 40
Blašsķša 41
Blašsķša 41
Blašsķša 42
Blašsķša 42
Blašsķša 43
Blašsķša 43
Blašsķša 44
Blašsķša 44
Blašsķša 45
Blašsķša 45
Blašsķša 46
Blašsķša 46
Blašsķša 47
Blašsķša 47
Blašsķša 48
Blašsķša 48
Blašsķša 49
Blašsķša 49
Blašsķša 50
Blašsķša 50
Blašsķša 51
Blašsķša 51
Blašsķša 52
Blašsķša 52
Blašsķša 53
Blašsķša 53
Blašsķša 54
Blašsķša 54
Blašsķša 55
Blašsķša 55
Blašsķša 56
Blašsķša 56
Blašsķša 57
Blašsķša 57
Blašsķša 58
Blašsķša 58
Blašsķša 59
Blašsķša 59
Blašsķša 60
Blašsķša 60
Blašsķša 61
Blašsķša 61
Blašsķša 62
Blašsķša 62
Blašsķša 63
Blašsķša 63
Blašsķša 64
Blašsķša 64