Tķmarit.is
Leita | Titlar | Greinar | Um vefinn | Algengar spurningar |
skrį inn | Íslenska | Føroyskt | Kalaallisut | Dansk | English |

Morgunblašiš

og  
S M Þ M F F L
. . . 1 2 3 4
5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18
19 20 21 22 23 24 25
26 27 28 . . . .
PDF  | HQ_PDF  | JPG  | TXT  |
Skoša ķ nżjum glugga:
PDF  | HQ_PDF  | JPG  | TXT  |



Ašlaga hęš


Vafrinn žinn styšur ekki PDF skjöl
Smelltu hér til aš skoša blašsķšuna sem JPG
Morgunblašiš

						._.,,.    '.      ..,.--<..-•-:      •            !               .    •'¦'•)¦   .;---r \,_ ¦— " .   Kl-.-M   ¦-<•)-('    -
MORGUNBLAÐIÐ MIÐVIKUDAGUR 15. FEBRÚAR 1989
23
Morgunblaðið/Árni Sæberg.
ins í gær. I ræðustól er Hans Joachim von Bulov, framkvæmdastjóri versl-
i eru þau Jóhann J. Ólafsson, formaður Verslunarráðs íslands og Vigdís
m var heiðursgestur Viðskiptaþingsins.
slunarráðsins:
^ar verða að aðlaga
óuninni innan EB
íslands var haldið á Hótel Sögu i gær
9 íslandi og Evrópubandalaginu(EB).
. veguni Verslunarráðsins, að því að
;m nú eig-a sér stað innan EB, kynntu
ar hennar var, að mynda grunn, sem
ildarstefhu f málemum EB á. Lögðu
þess að íslendingar aðlöguðu sig að
ivíðsson, framkvæmdastjóri Félags
era einna brýnast að afhema hömlur
n, sem við þyrftum að gera upp við
l við hagkerfi, sem byði fyrirtækjum
eða hvort við vildum einangra okkur
Guð og lukkuna".
innri markaður EB myndi hafa í för
með sér. Þe'ssi aukna hagkvæmni
kæmi þó einungis þeim fyrirtækjum
til góða sem aðlöguðu sig að hinum
breyttu aðstæðum. Hvað EFTA-ríkin
varðaði sagði von Bulov að fríversl-
unarsamningar þeirra við Evrópu-
bandalagið myndu tryggja áfram-
haldandi fríverslun. EFTA löndin
myndu að hans mati hagnast á hinum
innra markaði en þyrftu að aðlaga
sig að honum.
Aðlögun að þróuninni í EB var líka
meginstefið í máli þeirra á þriðja tug
framsögumanna sem kynntu niður-
stöður EB-nefndanna, hvort sem
umræðuefnið var verðbréfaviðskipti
eða flugsamgöngur. Sumir þeirra
voru ómyrkir í máli og sagði Tryggvi
Pálsson, bankastjóri, að hætta væri
á að ísland og önnur lönd sem vildu
halda í höft, t.d. í gjaldeyrismálum,
myndu einangrast. Það væri kannski
sérviska sem samrýmdist þjóðarstolti
en ef það færi að bitna á lífskjörum
þjóðarinnar myndi gamanið fara að
kárna. Af öðrum atriðum sem
komu fram má nefna að Þórður
Sverrisson, framkvæmdastjóri hjá
Eimskipafélagi íslands sagði það
geta haft veruleg áhrif á íslenska
kaupskipaútgerð ef aðrar reglur giltu
um útflöggun og sérstakar skipa-
skrár á íslandi en innan EB. Banda-
lagið ætlaði ekki að standa í vegi
fyrir sérstökum skipaskrám en um
þær myndu gilda svipaðar reglur og
þegar kaupskipt sigla undir hentif-
ána. Bandalagið ætlaði ekki heldur
að standa i vegi fyrir því að kaupskip-
um í eigu borgara EB yrði flaggað
út undir hentifána. Þetta tryggði
þessum skipafélögum lægri rekstrar-
kostnað og sagði Þórður mikilvægt
að reglum um þessi atriði yrði breytt
sem fyrst.
Ólafur Davíðsson, framkvæmda-
stjóri Félags íslenskra iðnrekenda og
formaður ráðgjafanefndar EFTA,
flutti erindi um hvað væri framundan
í samskiptum íslands og EB. Ólafur
sagði það ekki vera óskhyggju að
ætla að framkvæmd hins innri mark-
aðar yrði lokið nokkurn veginn á
réttum tíma. Þessu yrðum við að
gera okkur grein fyrir og aðlaga
okkur að. Margt gætum við gert ein-
hiiða, s.s. að afnema hindranir á
gjaldeyrisviðskiptum og samræma
starfsskilyrði fyrirtækja, t.d. hvað
varðar skattlagningu, þannig að þau
stæðust samkeppni.
Hvað varðaði önnur atriði, t.d.
samkeppnisreglur og flugmál, væri
best að vinna að þeim á vettvangi
EFTA og í sumum tilvikum þyrftum
við að semja beint við EB, t.d. hvað
varðaði sölu á fískafurðum sem
samningur íslands og EB frá árinu
1972 næði ekki til.
Það meginvandamál sem við stæð-
um frammi fyrir væri ekki að tryggja
okkur aðgang að mörkuðum fyrir
afurðir okkar beldur hvort við vildum
búa við hagkerfi sem byði sömu
starfsskilyrði og innan EB eða ein-
angra okkur frá framvindu mála og
„treysta á Guð og lukkuna". Þessari
spurningu yrðum við að svara strax
en ekki árið Í992.
Þorgteinn Gautí
Sigurðsson.
Ruth Slenczynska.
Guðmundur
MagnÚHHOii.
Selma
Guðmundsdóttir.
leikanna.
Viðbrögð píanóleikara hér hafa
verið svo góð að þegar er búið að
parta tónleika næsta vetur og laus-
leg könnun meðal unnenda píanótón-
listar sl. haust var einnig mjög já-
kvæð. Stjórn íslandsdeildar EPTA
vonar því að þessu framtaki verið
vel tekið og með því takist að skapa
íslenskum píanóleikurum öruggari
starfsgrundvöll. Einnig munu erlend-
ir píanóleikarar taka þátt í tónleikum
þessum, en Ruth Slenczynska, sem
hreif hug og hjðrtu tónlistarunnenda
hér fyrir nokkrum árum, mun halda
hér tónleika og námskeið í byrjun
apríl.
(Fréttatilkynning)
Alþjóðlegur varaflugvöllur íslandi:
Wörner staðfestir að flug-
vöUurinn sé borgaralegur
Sannfeerður um að völlurinn verður
lagður, segir utanríkisráðherra
MANFRED Wörner aðalframkvæmdastjóri Atlantshafsbandalags-
ins hefur staðfest með bréfi tíl Jóns Baldvins Hannibalssonar
utanríkisráðherra að varaflugvöllur sá sem lagt er til að verði
lagður á íslandi yrði mannaður og starfræktur af óbreyttum
borgurum og ekki talinn vera herflugvöllur nema til stríðsátaka
komi. íslensk stjórnvöld þurfa nú að taka afetöðu tíl þess hvort
fram fari forkönnun þar sem meðal annars verður valinn hentug-
asti staðurinn 'fyrir fiugvöllinn. Að þeirri könnun lokinni er hægt
að taka afstöðu til hvort af lagningu hans verði, sagði Jón Bald-
vin á blaðamannafundi um varaflugvallarmálið i gær. Bréf Wörn-
ers hefur verið kynnt í ríkisstíórninni en ekki tekin afstaða tíl
þess. Jón Baldvin sagðist i samtali við Morgunblaðið vera sann-
færður um að þessi forkönnun muni fara fram og að flugvöllur-
inn verði lagður í framhaldi af henni. Hann segist vilja leita samn-
inga við Bandaríkjamenn um að þeir standi straum af rekstrar-
kostnaði við flugvöUinn.
í bréfi Wörners er vitnað til
viðræðna hans og Jóns Baldvins
7. desember síðastliðinn. Wörner
segir síðan: „Að höfðu samráði
við hlutaðeigandi stjórnunaraðila
innan Atlantshafsbandalagsins
get ég staðfest að flugvöllur sá,
sem tillaga liggur fyrir um, mun
á engan hátt gegna hemaðar-
hlutverki á friðartímum. Flugvöll-
urinn yrði mannaður og starf-
ræktur af óbreyttum borgurum
og ekki talinn herflugvöllur nema
á stríðstímum. Þannig yrði í öllu
tilliti litið á þennan flugvöll sem
borgaralegan flugvöll.
Að sjálfsögðu yrði að gera ráð
fyrir að herflugvélum jafnt sem
borgaralegum flugvélum yrði
beint til þessa varaflugvallar þeg-
ar veður eða neyðarástand gerði
slíkt óhjákvæmilegt. Til að
tryggja öryggi í flugrekstri og að
flugmenn kynnist staðháttum við
flugvöllinn myndu herflugvélar
stöku sinnum og í takmörkuðum
mæli æfa þar aðflug og lendingu."
í reglum Mannvirkjasjóðs At-
lantshafsbandalagsins eru undan-
þáguákvæði frá almennum
ákvæðum um greiðslu kostnaðar
úr sjoðnum. Þau ákvæði heimila
að lagt sé fé í borgaraleg mann-
virki sem varaflugvöUinn í eigu
og umsjá íslendinga, að uppfyllt-
um ákveðnum skilyrðum um gerð
hans og búnað.
Flugbraut þarf að vera
3000 metra löng
Jón Baldvin lýsti því hvaða skil-
yrði flugvöllurinn þarf að upp-
fylla. í fyrsta lagi þarf flugbraut
að vera 3.000 metra löng og sam-
hliða henni akstursbraut. Jón gat
þess að þær flugvélar sem lenda
nú reglulega á Islandi frá Flying
Tigers flugfélaginu þurfa allt að
3.150 metra langa flugbraut full-
hlaðnar.
f öðru lagi þurfa flughlöð að
vera nægilega rúm til að leggja
megi flugvélum og að aðstaða
verði til viðgerða í flugskýli.
í þriðja lagi þarf eldsneytis-
geymsla að vera tU staðar með
mögulegri tengingu við olíuhöfn
og skýli þarf að vera fyrir tank-
bíla.
Loks þurfa að vera á flugvellin-
um fullkominn flugturn, fullkomin
flugleiðsögutæki,           fullkomin
slökkvistöð, bygging fyrir þjón-
ustu við áhafnir og farþega og
aðstaða til veðurþjónustu.
Á þessu stigi hefur Mannvirkja-
sjóður Atlantshafsbandalagsins
aðeins samþykkt að veita fé til
forkönnunar á mögulegum stöð-
um fyrir varaflugvöllinn og gerð
hans. Jón Baldvin sagði að þessi
forkönnun væri forsenda þess að
hægt væri að ákveða nokkuð um
hvort af lagningu flugvallarins
verður. Á þassu stigi þurfa því
stjórnvöld að gera upp við sig
hvort þau vilja láta forkönnunina
fara fram. Bæði danska stjórnin
og grænlenska heimastjórnin hafa
samþykkt slíka könnun á Græn-
landi, en annað hvort Grænland
eða ísland verður fyrir valinu fyr-
ir varaflugvöU sem Mannvirkja-
sjóðurinn greiðir.
Yrði varaflugvöllur fyrir
alltalþjóðlegtflug
Jón Baldvin lagði mikla áherslu
Þótt varaflugvöllurinn verði
kostaður af Mannvirkjasjóðnum,
sagði Jón Baldvin að völlurinn
með búnaði yrði í eigu íslendinga,
en tryggja þyrfti það með sérstök-
um samningum í þá veru.
Um afnot NATO af flugvellin-
um sagði Jón Baldvin að enginn
vafi væri á því, að á stríðstímum
yrðu gerðir samningar um afhot-
in. Hins vegar, ef um aðra
striðsaðila en bandalagsþjóðir ís-
lendinga væri að ræða, ef innrás
yrði gerð í landið, þyrfti ekki að
vænta þess að samninga yrði leit-
. að um afnot af þessum flugvelli
fremur en öðrum mannvirkjum.
Hins vegar sagði Jón það vera
ótvírætt að flugvöllurinn yrði ekki
á varnarsvæði Varnarliðsins og
eftir að hann kæmist f gagnið
yrði hann undir forræði sam-
gönguráðherra, „sem er athyglis-
vert í þessu máli," sagði hann.
Utanríkisráðherra sagði það
vera sinn vilja að veitt verði heim-
ild til forkönnunar. Þeirri könnun
yrði lokið eftir nokkra mánuði og
þá væri tímabært að ákveða um
heimild til að leggja flugvöllinn.
Morgunblaðið spurði Jón Baldvin
Hannibalsson að lokum um hvort
Morgunblaðið/Júllus
Jón Baldvin Hannibalsson utanrikisráðherra greinir frá bréfi
Manfreds Wörners aðalframkvæmdasrjóra Atlantshafsbandalags-
ins á fréttamannafundi í gær. Wörner staðfesti f bréfinu að al-
þjóðlegur varafiugvöllur á íslandi, kostaður af Mannvirkjasjóði
Atlantshafsbandalagsins, yrði í öllu tilliti borgaralegur flugvöllur
á friðartímum. Jón Baldvin er sannfærður um að flugvöllurinn
muni verða byggður, þrátt fyrir að umdeUdur sé í ríkisstjórninni.
á að umræddur flugvöllur yrði
varaflugvöUur fyrir allt alþjóðlegt
flug við og yfir landinu, ekki að-
eins fyrir þær flugvélar sem fyrir-
sjáanlegt er að verði f eigu
íslenskra flugfélaga og þurfa mun
styttri flugbraut. Hann sagði að
varaflugvöllur yrði að geta full-
nægt til dæmis öllum framtíðar-
þörfum íslendinga í sambandi við
vöruflutningaflug með ferskan
fisk og aðrar vörur.
Þá sagði hann það vera ótvír-
ætt að slíkar framkvæmdir yrðu
hverju byggðarlagi sem hlut ætti
að máli í grennd vallarins geysi-
mikilvægar og mikil lyftistöng
fyrir atvinnulífið þar, bæði á með-
an framkvæmdir standa og þegar
rekstur vallarins hæfist.
Ekki liggur fyrir kostnaðará-
ætlun um varaflugvöllinn, en Jón
sagði að hæstu tölur sem nefndar
hafa verið séu að jafngildi 11
milljarða króna. Rekstur flugvall-
arins yrði að öllu leyti í höndum
íslendinga og kvað Jón áætlanir
gera ráð fyrir að hann kosti 75
til 100 milljónir króna á ári. Hann
kvaðst vilja ná samningum við
Bandaríkjamenn um að greiða
kostnað við reksturinn.
hann væri sannfærðurum að þessi
mál næðu fram að ganga, að
heimild verði veitt til forkönnunar
og síðan til að leggja flugvöllinn.
„Já, ég er sannfærður um það ...
í fyílingu tímans." Hann vildi ekki
tjá sig nánar um tímasetningar í
þessu sambandi.
Staðfesting Wörners
loðin, segir Ólafur Ragnar
Bréf Wörners var kynnt í ríkis-
stjórninni í gær og urðu nokkrar
umræður um það, en engar
ákvarðanir teknar. ólafur R.
Grímsson fjármálaráðherra og
formaður Alþýðubandalagsins
sagði i samtali við Morgunblaðið
að staðfesting Wörners væri bæði
loðin og í henni væri ekkert nýtt
að finna. Fyrir lægi að hernaðar-
bandalag væri reiðubúið að reisa
mannvirki fyrir 11 milljarða króna
hér á landi, auðsjáanlega í hernað-
arlegum tilgangi. Sagðist hann
ekki geta sagt til um framgang
málsins innan ríkisstjórnarinnar.
Steingrímur Hermannson forsæt-
isráðherra kvaðst ekki vflja ræða
þetta mál við Morgunblaðið er
leitað var eftir samtali við hann.
					
Fela smįmyndir
Blašsķša 1
Blašsķša 1
Blašsķša 2
Blašsķša 2
Blašsķša 3
Blašsķša 3
Blašsķša 4
Blašsķša 4
Blašsķša 5
Blašsķša 5
Blašsķša 6
Blašsķša 6
Blašsķša 7
Blašsķša 7
Blašsķša 8
Blašsķša 8
Blašsķša 9
Blašsķša 9
Blašsķša 10
Blašsķša 10
Blašsķša 11
Blašsķša 11
Blašsķša 12
Blašsķša 12
Blašsķša 13
Blašsķša 13
Blašsķša 14
Blašsķša 14
Blašsķša 15
Blašsķša 15
Blašsķša 16
Blašsķša 16
Blašsķša 17
Blašsķša 17
Blašsķša 18
Blašsķša 18
Blašsķša 19
Blašsķša 19
Blašsķša 20
Blašsķša 20
Blašsķša 21
Blašsķša 21
Blašsķša 22
Blašsķša 22
Blašsķša 23
Blašsķša 23
Blašsķša 24
Blašsķša 24
Blašsķša 25
Blašsķša 25
Blašsķša 26
Blašsķša 26
Blašsķša 27
Blašsķša 27
Blašsķša 28
Blašsķša 28
Blašsķša 29
Blašsķša 29
Blašsķša 30
Blašsķša 30
Blašsķša 31
Blašsķša 31
Blašsķša 32
Blašsķša 32
Blašsķša 33
Blašsķša 33
Blašsķša 34
Blašsķša 34
Blašsķša 35
Blašsķša 35
Blašsķša 36
Blašsķša 36
Blašsķša 37
Blašsķša 37
Blašsķša 38
Blašsķša 38
Blašsķša 39
Blašsķša 39
Blašsķša 40
Blašsķša 40
Blašsķša 41
Blašsķša 41
Blašsķša 42
Blašsķša 42
Blašsķša 43
Blašsķša 43
Blašsķša 44
Blašsķša 44