Tķmarit.is
Leita | Titlar | Greinar | Um vefinn | Algengar spurningar |
skrį inn | Íslenska | Føroyskt | Kalaallisut | Dansk | English |

Dagblašiš Vķsir - DV

og  
S M Þ M F F L
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14
15 16 17 18 19 20 21
22 23 24 25 26 27 28
29 30 31 . . . .
PDF  | HQ_PDF  | JPG  | TXT  |
Skoša ķ nżjum glugga:
PDF  | HQ_PDF  | JPG  | TXT  |


Ašlaga hęš


Vafrinn žinn styšur ekki PDF skjöl
Smelltu hér til aš skoša blašsķšuna sem JPG
Dagblašiš Vķsir - DV

						38
MANUÖÁGUR;23.0kTÖBER 1989:
Fréttir
Ungverjar leita eftir samstarfi við EFTA:
Vilji til að lið-
sinna Ungverjum
- segir Jón Baldvin Hannibalsson utanríkisráðherra
Hlúð að hinum „slösuðu" i æfingunni á Akureyri
DV-mynd GK
Almannavarnir á Akureyri:
„Það er mikill pólitískur vilji innan
EFTA og Evrópubandalagsins fyrir
aö liðsinna Ungverjum. Ég átti í gær
viðræður við Tibor Mealga, við-
skiptaráðherra Ungverjalands, þar
sem hann afhenti skriflega skýrslu
með hugmyndum þeirra og óskum
um samstarf við EFTA," sagði Jón
Baldvin Hannibalsson utanrikisráð-
herra í viðtali við DV þar sem hann
er staddur í Genf vegna funda um
samvinnu EFTA og Evrópubanda-
lagsins.
Jón sagði að enn hefði ekki borist
frá Ungverjum ósk um inngöngu í
EFTA þótt sú hugmynd hefði verið
viðruð á dögunum í ungverska þing-
inu.
„Þótt þróunin í Ungverjalandi sé
ör þá á margt eftir að gerast ehn til
að innganga sé möguleg," sagði Jón.
„Ríkisafskipti af atvinnulifinu eru
þar enn mikil þótt srjórnvóld hafi nú
lýst því yfir að taka beri upp mark-
aðshagkerfl."
Nú undir lok mánaðarins verður
haldinn fundur í ráðherranefnd
EFTA þar sem Jón Baldvin leggur
skýrsluna frá Ungverjum fyrir. Eftir
þann fund fer Jón Baldvin í opin-
berra heimsókn til Ungverjalands 31.
október til 3. nóvember og færir hann
þá ungversku stjórninni svar EFTA.
Jón sagðist reikna með að svarið
yrði Ungverjum hhðhollt.
Jón Baldvin hefur eirmig verið í
forsæti fyrir EFTA á fundum þess
og Evrópubandalagsins vegna við-
ræðna um sameiginlegan markað
bandalaganna. Þar hefur náðst sam-
komulag um að halda viðræðunum
áfram ef stjórnir viðkomandi landa
reynast samþykkar fyrstu drögum
að viðræðum. Þau verða kynnt ríkis-
stjórn og Alþingi 27. nóvember.
-GK
Slys sett á svið á f lugvellinum
Gylfi Kristjánsson, DV, Akureyri:
Bæjarbúum á Akureyri brá mörgum
í brún sl. laugardagsmorgun þegar
þeir urðu varir við mikla umferð
slökkvibifreiða, sjúkrabifreiða, lög-
reglubifreiða og hjálparsveitabíla að
ílugvelhnum og áhtu margir að þar
hefði orðið alvarlegt flugslys.
Svo var þó ekki heldur hafði verið
seft á svið slys á veflinum í því skyni
að prófa nýja neyðaráætiun sem
starfa á eftir þegar slík slys gerast í
raunvernleikanum og er tahð að
400-500 manns hafi tekið þátt í æfing-
unni.
„Ég hef ekki séð niðurstöður úr
þessari æfingu en þetta virtist allt
rúlla vel og alhr höfuðþættir áætlun-
arinnar gengu rétt fyrir sig," sagði
Guðjón Pedersen hjá Almannavörn-
um ríkisins sem fylgdist með æfing-
unni. Guðjón sagði að þó hefðu kom-
ið upp smámál sem þyrfti að laga,
nokkurt sambandsleysi hefði verið
við vettvang, ein björgunarsveit var
rangt boðuð á æfinguna en í heild
væri ástæða til að vera ánægður með
hvernig málin gengu fyrir sig.
Sett var á syið nauðlending flugvél-
ar með 31 farþega sem búið var að
„útbúa með meiðsli'i-á ýmsan hátt.
Únglingar tóku að sér að vera í hlut-
verki hinna slösuðu ög léku sumir
þeirra mjög vel hlutverk sín,
„skreytt" meiðslum og áverkum af
ýmsu tagi.
Greiðlega gekk aö flytja hina „slös-
uðu" af vettvángi til greiningar í hús
á flugvallarsvæðinu og segja má að
æfingin hafií heild tekist mjög vel.
Jón
jon   Baldvin   Hannibalsson   heilsar  hér Kjell   Magne Bondevik,  hinum
nýja utanríkisráðherra Noregs, í Oslo fyrir helgina.                            Reuter
Viðskipti mín við Bifreiðar
hf.
Frá árinu 1980 höfum við hjónirr
keypt, flmm Ladabíla enda hafa
. * þ"eir reynst okkur traustir og ódýr-
ir farkostir. Ég starfa nú á Húsa-
;   vík. Er ég kom þangað um áramót-
in1987-88 áttum við tvo Ladabíla,
. Lada Samara 1988 og Lada Lux 1600-
fimm gíra 1986.
.  .
Til aö tryggja góðan bil
Z 'SL. vetur var. hér snjóþungur og.
í áttiégþyíofterfittmeðað komast
.Meiðár itnnnar og fór þvi að-atfiugá,'
>"íttBð vað. fá  fiórhjöládrifinn bílV ¦
¦f^Vegna fýrri kynna'mínnasa£Lada-
.' bílum en einníg' vegna 'verðsins'..
. teist mér best á Lödu, Sþort.; Ég
-þafði því samband viö, söludeild-.
'. Bifreiða og landbúnaðarvéla hf. og
bau&að að méryröigerttílboðum .
skiþti. á iÆdubíIunuin minum og
lv Æödu Sport.og var mér boðiff áo>',
" í^Eödir tuxinn ýrði tekihh7 Upp í k'
-   kr,150.000 og Samáran á fc. 270.000:
-   . Ég hafði á0ur kynnt mér að mark-
. aðsverð á þessum tíma fyrir Lödu
- •  Luxinn var kr' 190.000; Mismuninn"
skyldi ég staðgreiða.
Okkur var boðið upp á að Lödu
Sþortinum yrði reynsluekið til að
tryggja að við fengjum góðan bfl.
Um páskana fengum við tikynn-
ingu að bílhnn okkar væri kominn
til Húsavíkur og fór ég þá og leit á
hann. Ég tók eftir því að öskubakk-
inn var fullur af sælgætisbréfum
og kílómetramælirinn stóð nokkuð
hátt.
Um hvítasunnuna vorum við í
Reykjavík og sá ég þá-dagblaðið
Tímann frá 4. mars. Er þar lýst
torfæruakstri á Lödu Sport bifreið
og fylgdu með frásögninni myndir
af okkar bfl. Höfðu Bifreiðar og
Kjallaiinn
Ásgeir Leifsson
iðnráðgjafi
hans.var heldilr ekki í varidræðum
með áð draga Spptfaránn upp á
slóð hennaí,. Vegna þess hversu
allt ætlaði að fára að ganga vel var
ákveðið að fara lengri leiðina heim
og dró hann Sportarann Kóngsveg-
inn á enda| stað þess að snúa hon-
umyjð."
„Pajero dreginn rjpB"
' Á leiðfiini; aústur var. farið um
Þrerigsh Ögt fárið. upp í Hvéradah
og"sjá-dýrðfhá.-'„Þar urðu ferða-.
Jmérm.svo^hepphir ;að hjtta skíða-
. mann'eihn á MitsubishiPajero er
fest< hafði jeppa sinn við ,að reyna
að^komafef litið éitt upp á óruddan
heiðárvegihn. Ét's_kemmst frá því
áö segja-að;Ladafi naút'sín. vel í
Iága-driflnu við að rífá upp Pajeró-.
wu"? ' "' "" ¦ÍÁ '¦  '    -
„Ég tók eftir þvíað ösfcutrakKinöy$r
fuHur af sælgætisbréfúm óg-kilómetra-
mælirinii stóð nokkúð hátt."    .-,"/
landbúnaðarvélar hf. lánað blaða-
manni Tímans bílinn í tvígang til
prófunar. Hafði hann ekið honum
í miklum snjó í Grímsnesinu og
fest hann nokkrum sinnum en að
lokum svo rækilega að þrátt fyrir
miklar tilraunir tókst ekki að losa
hann og kom þá að „raunverulegur
Lödu Sport eigandi" og var beðist
vægðar fyrir hönd Lödunnar. „Hún
væri ekki alvond." Var farið til
Selfoss og náð til manna sem voru
á  sérbúnum  fjallabfl.  „Toyotan
„Þégar í bæinn var komið var því
gripið til þess úrræðis að hleypa
lofti úr öllum dekkjum og aka inn
í næsta snjóskafl. Viti menn, það
var ekkert sem stöðvaði tækið, -
eða því sem næst ekkert. Þá kom
annar Hflux til hjálpar."
„Síðari hluti lofthleypinga hófst
svo tveimur dögum síðar er Lada-
umboðið léði Tímanum aftur sama
bfl með 15 tommu felgum í stað
sextán tommu sem hann kemur á
til landsins."
Er ekki hægt að sjá hvað þessi
torfæruakstur á sameiginlegt með
reynsluakstri sem væri e.t.v. 5 km
á góðum vegi.
I handbók bifreiðarinnar, sem
með henni fylgir, er tekið fram að
það eigi að keyra bíhnn varlega
fyrstu 2.000 til 3.000 kílómetraná.
Það er því augljóst að við fengutn
notaðan- tílraunabíl i. slaö nýrrar,
bifreiðar sem vi$ höfðum stað^-
greitt-.
Ekki boðin sömu verömæti '
Þegar þetta lá fyrir skrifaði ég
Bifreiðum og láhdþúnaðarvélunv
hf. bréf ogkrafðistþessað-fáaðra
og riýjá bífreið. ÞafrvaRhaftsarh:;
band viÓ. mig og. þessu hafiöað' þar.
. sem búið væri að aka bifréiftmirini'".
yfir 4.Ó00 km.".¦" •   • :.   . V.:.    <   '.
Ég er^.meðlHhur í-f&ýteridasam-^
tbkúnum, Staðíéýndnr er;• 'surv aB^.
þegar það er hrotið á manni eipsu
og í þessu tilfelh, en óhægtúm vik
fyrir einstakling að standa í mála-
ferlum við stórfyrirtæki, þá ér gott
að eiga aðgang að aðila sem Neyt-
endasamtökunum sem geta tekið
svona mál að sér.
Ég hafði því í júní bæði sámband
við framkvæmdastjóra Neytenda-
samtakanna og skrifaði þeim bréf
þar sem ég lýsti málavöxtum. Mér
var vel tekið og var farið að ganga
í máhð.
Haft var samband við fram-
kvæmdastjóra Bifreiða og land-
búnaðarvéla hf. sem gerði tílboð
þar sem mér var boðið að láta
kaupin ganga til baka á þann veg
að ég tæki bifreiðarnar til baka og
ég fengi afgang kaupverðs Lödu
Sportsins endurgreitt á sama verði
og ég keypti hann en greiddi gjald
fyrir ekna kílómetra sem óvilhall-
ur aðfli myndi meta.
Þetta var óframkvæmanlegt þar
sem Samaran hafði selst rétt eftir
að hún kom í sölu og Lödu Luxinn .
var kominn suður til Reykjavíkur.
Auk þess hafði Lödu Sportirin
hækkað umtalsvert í verði í milh-
tíðinni svo ekki voru boðin sömu
verðmæti til baka,
Ekkert gekk við að þoka málinu   .
áfram enda viðérfltt fyrirtæki að
| eiga. Mér var sögð saga af öðru til-
viki þvi viðkomandi, þár sem kona
¦ kvartaðrundan því að kúplingiri
entist illa f bílnum hennar, að skýr-
vingin Væri hve koriur væru voridír ¦
. .bílsrjórar...        ;.                 ,       »
Í» /Éghefveriðáöfylgjastme&frám-,.
• yindó* mála-hjá Neytendísamtök-.
• pnrnn'óg í dág|4! október), fioaíir   !
-mánuourh eför-að ég hafði sam:
". band við þau, er mér sagt affram-
" kvæmdastjóra þeirra eftir stjórn-
armanni og lögfræðingi að ef ég
vilji taka á þessu máh þá verði ég
að fara í mál og fylgdi það þessum
skilaboðum að hann myndi ekki
vflja taka þetta mál að sér.
Þetta eru Iíklega endalok málsins
því erfitt veröur að fá lögfræðing
til að taka svo lítið og fyrirhafnar-
samt mál að sér þó niðurstaðan
ætti að liggja skýrt fyrir.
Þetta vita þeir sem reka fyrirtæki
á borð við Bifreiðar og landbúnað-
arvélar hf. og koma þeir því fram
með fullri ósvífni við viðskiptavini
sína ef því er að skipta.
Ásgeir Leifsson
Í-.A:
					
Fela smįmyndir
Blašsķša 1
Blašsķša 1
Blašsķša 2
Blašsķša 2
Blašsķša 3
Blašsķša 3
Blašsķša 4
Blašsķša 4
Blašsķša 5
Blašsķša 5
Blašsķša 6
Blašsķša 6
Blašsķša 7
Blašsķša 7
Blašsķša 8
Blašsķša 8
Blašsķša 9
Blašsķša 9
Blašsķša 10
Blašsķša 10
Blašsķša 11
Blašsķša 11
Blašsķša 12
Blašsķša 12
Blašsķša 13
Blašsķša 13
Blašsķša 14
Blašsķša 14
Blašsķša 15
Blašsķša 15
Blašsķša 16
Blašsķša 16
Blašsķša 17
Blašsķša 17
Blašsķša 18
Blašsķša 18
Blašsķša 19
Blašsķša 19
Blašsķša 20
Blašsķša 20
Blašsķša 21
Blašsķša 21
Blašsķša 22
Blašsķša 22
Blašsķša 23
Blašsķša 23
Blašsķša 24
Blašsķša 24
Blašsķša 25
Blašsķša 25
Blašsķša 26
Blašsķša 26
Blašsķša 27
Blašsķša 27
Blašsķša 28
Blašsķša 28
Blašsķša 29
Blašsķša 29
Blašsķša 30
Blašsķša 30
Blašsķša 31
Blašsķša 31
Blašsķša 32
Blašsķša 32
Blašsķša 33
Blašsķša 33
Blašsķša 34
Blašsķša 34
Blašsķša 35
Blašsķša 35
Blašsķša 36
Blašsķša 36
Blašsķša 37
Blašsķša 37
Blašsķša 38
Blašsķša 38
Blašsķša 39
Blašsķša 39
Blašsķša 40
Blašsķša 40
Blašsķša 41
Blašsķša 41
Blašsķša 42
Blašsķša 42
Blašsķša 43
Blašsķša 43
Blašsķša 44
Blašsķša 44
Blašsķša 45
Blašsķša 45
Blašsķša 46
Blašsķša 46
Blašsķša 47
Blašsķša 47
Blašsķša 48
Blašsķša 48