Tíminn - 04.02.1966, Blaðsíða 1

Auglýsing > Tímanum
feemur daglega fyrir augu
80—100 þúsund lesencta.
28. tbl. — Föstudagur 4. febrúar 1966 — 50. árg.
Rússar standa ekki við gerða samninga um olíuafgreiðslu
Hamrafell fengið ti
ná í olíufarm til Aruba
SKiPIÐ ER AUGLÝST TIL SÖLU
AF ÞVÍ RÍKISSTJÓRNIN HEFUR
FALIÐ RÚSSUM OLÍUFLUTNINGA
Hamrafcllið á siglingu
IGÞ—Reykjavík, fimmtudiag.
Það hefur komið á daginn, að
það er ekki skipaskortur Rússa
einn, sem er valdur að því, að
þeir geta ekki látið þá olíu til
íslands, sem um er beðið. Hér
mun líka vera um að ræða olíu-
skort, þótt ekki sé vitað hve hann
er alvarlegur, og hvort sá skort-
ur ieiði til framhalds vanefnda á
olíusölu hingað. Til að koma í veg
fyrir vandræði, hefur Olíufélaginu
h.f., eftir árangurslausar tilraun
ir hinna olíufélaganna, tekizt að
festa kaup á olíufarmi, nær sextán
þúsund lestum í Aruba. Þar með
er olíuskorti bægt frá dyrum lands
ins. Og skipið, sem olíuna flytur
RUSSUM TOKST FYRSTA HÆGA LENDINGIN A TUNGLINU I GÆR.
MÖNNUM ER NU OPIN
LEID TIL TUNGLSINS
NTB—Moskvu og London, fimmtu
dag.
Sovézka tunglfarið „Luna-9”
hefur orðið íyrst tækja til að
lenda á tunglinu í sögu mannsins
Geimfarið Ienti óskemmt í
„Stormahafi 30 sek. yfir kl.
17.45 að íslenzkum tíma í dag, að
því er tilkynnt var í Moskvu t
kvöld. Er þetta mikill sigur fyr-
ir Sovétríkin, sem með þessu af
reki sínu hafa farið langt fram
úr Bandaríkjamönnum í kapp-
hlaupinu um að senda mannað
geimfar til tunglsins.
Geimfarinu var skotið á loft 31.
janúar s.l. og lenti fyrir vestan
gígana Reiner og Maria í „Storma
hafi” að því er sagt var í Moskvu.
Radíósambandið við „Luna-9” var
öruggt og fór fracn á bylgjulengd
unum 183 og 538 MC. Tækin um
borð í geimfarinu virkuðu eðli
lega eftir lendinguna, og tilkynnt
var, að sovézkir vísindamenn
myndu í kvöld hafa nokkrum sinn
um samband við sjálfvirku stöð
Ina um borð í geimfarinu.
Lendingin á tunglinu átti sér
fitað fast að þvi tveim og hálfum
tíma fyrr en fyrirfram var talið
en lögð er áherzla á það hjá vest
rænum heimildum í Moskvu, að
ekki hafi verið tilkynnt neitt opin
-berlega þar i bofg um, hvenær
lendingin skyldi framkvæmd, og
að sá tími, sem áður var uppgef
inn, þ.e. kl. 20.16 að íslenzkum
tíma, hefði verið byggður á út
reikningum annarra á grundvelli
fyrri ferða Luna-tunglfara.
Tilkynningin um lendinguna
var fyrst send út i Moskvu-útvarp
inu og síðan vai hún send út
hjá Tass og öðrum fréttastofum,
sem hafa skrifstofur í Moskvu og
beint samband til annarra landa
Þessi velheppnaða lending er
mikill sigur fyrix Sovétríkin á
sviði geimvísinda, og fullyrt er,
að Sovétríkin hafi nú tryggt sér
verulegt forskot í kapphlaupinu
um að lenda mönnuðu geimfari á
tunglinu Þá er einnig fullyrt, að
Sovétmenn muni líklega fá mjög
Framhaio a Ots 14
SKIPUÐU L0FTLCIÐUM
AÐ HÆKKA FARM6JÖLD
IGÞ-Reykjavík, fimmtudag.
Þann 31. janúar s. 1. fengu
Loftleiðir bréf frá flugmála-
ráðuneytinu, þar sem félaginu
var skipað að hækka farmgjöld
sín um fimm af hundraði á leið
inni milli íslands og Evrópu.
Tillaga um þessa farmgjalda
hækkun kom fram á fundi
IATA á Ítalíu í maí árið 1965.
Þar náði hún samþykki, en gild
istaka hennar var bundin sam
þykki stjómarvalda hér. I októ
ber í fyrra veitti ráðherra Flug
félagi íslands heimild til að
hækka farmgjöld milli íslands
og Evrópu samkvæmt ákvæð-
um IATA-tillögunnar, en á
sama tíma var Loftleiðum ekk-
ert tilkynnt um málið.
Þessi IATA-tilIaga hafði ver-
ið borin undir flugfélögin og
Flugráð á sínum tíma, og lýstu
Flugráð og Loftleiðir sig and-
VÍg farmgjaldahækkun.
Eins og fyrr segir fékk svo
Flugfélagið heimild til hækk-
unar í október í fyrra, en 31.
janúar síðast liðinn var Loft-
leiðum tilkynnti, að þeir ættu
að hækka sín farmgjöld um
5%.
Tímanum er kunnugt um, að
Loftleiðamenn munu ekki vera
neitt hrifnir af því, að Iáta skipa
sér fyrir um bækkanir
hingað er Hamrafellið, eina ofiu-
flutningaskip landsins, sem ríkis-
stjórnin hefur haft i olíuflutninga
banni, hvað fsland snertir í tvö
ár, með þeim afleiðingum, að
Hamrafell hefur nú verið auglýst
til sölu. Ef það verður selt, verð-
um við endanlega upp á náð er-
lendra aðila komnir með olíuflutn
inga til Iandsins, og ætti dæmið
um olíuviðskiptin við Rússa að
sýna mönnum hvað er gæfulegt.
En það er auðvitað meir en litl-
um erfiðleikum bundið, að eiga
olíuskip, sem ríkisstjórn landsins
kýs að halda utan við olíuflutn-
inga til landsins.
Tíminn sneri sér í dag til Hjart
ar Hjartar, forstjóra Skipadeildar
SÍS og spurði hann um gang þessa
máls. Hjörtur hafði eftirfarandi
um rnálið að segja:
Eins og kunnugt er, gerði rík
isstjórnin nýverið samning um
það að kaupa alla dísilolíu og
fuelolíu frá Rússum. Jafnhliða
faldi ríkisstjórnin Rússum það
hlutverk að flytja olíuna til lands
ins. Á því var vakin athygli að
þessir nýju samningar hefðu þær
afleiðingar, að Hamrafell yrði
annað árið í röð verkefnislaust,
á því sviði, sem því var ætlað,
og það hefur rækt um margra ára
bil, sem sagt það, að flytja olíu
til íslands. En ríkisstjórnin taldi
eðlilegt að treysta á rússneska for
sjá, og virðist stjórnin trúa betur
á forsjá erlendra aðila yfirleitt,
hvort sem um er að ræða leið-
beiningar um efnahagsmál, stór-
framkvæmdir eða flutning til
landsins, heldur en íslenzkt fram-
tak og íslenzka menn.
Eins og Tíminn skýrði frá í gær
dag, þá fengu olíufélögin upplýs-
ingar um það, þegar þau lögðu
fram óskir sínar á réttum tíma
við Rússa, að ekki yrði unnt að
fullnægja þörfum og báru Rúss-
arnir fyrst og fremst fyrir sig
vandræði með skip. Þegar enn rík
ar var eftir gengið, báru þeir ekki
einvörðungu fyrir sig erfiðleika
vegna skipaskorts, heldur kom á
daginn, að þeir voru fátækari af
olíu en ætlað hafði verið.
Þegar þetta var endanlega upp-
lýst, sást að hér var voði fyrir
dyrum, og þegar olíufélögin
skýrðu frá því hvernig komið
væri, sagði viðskiptamálaráðuneyt
ið að það yrði að reyna að bjarga
málinu við án tafar.
Framliald á bis. 14.