Sjómannablaðið Víkingur - 01.02.1975, Blaðsíða 1

EFIMISYFIRLIT
SJÓMAN N AB LAÐIÐ
Jón Eiríkssion, skipstjóri:
Farþegaskip nútíðar og far-
þegaskip landnámstíðar.
•
Sjómælingar:
Rætt við Gunnar Bergsteins-
son.
•
Indland:
Þórir Hinriksson, skipstjóri
segir frá.
Jón Steingrímsson, skipstjóri:
Kaupskipin skila arði.
Dr. Sigfús Schopka:
Fiskispár.
Knut Salomonsen:
Frá skyrbjúg til offitu.
Jón Öm Ingvarsson, vélstjóri:
Svartolíubrennsla í meðalhrað-
gengum dieselvélum.
•
Félagsmálaopnan:
Selandia:
Fyrsta kaupskipið.
Guðfinnur Þorbjömsson:
Frá Ströndum 1951.
Guðjón Ólafsson, Hofi:
Jólanætur á Halamiðum fyrir
50 ámm.
Frívaktin o. m. fl.
SJÓMANNABLAÐIÐ
VÍKINGUR
Útgefandi: F.F.S.l.
Ritstjórar: Guðm. Jensson (áb.)
og Jónas Guðmundsson.
Ritnefnd: Guðm. Kjæmested,
Guðm. Ibsen, Daníel B. Guð-
Guðmundsson.
Varamenn: Ólafur Vignir
Sigurðsson, Ásgrímur Björnsson,
Jón Wium.
Ritstjóm og afgreiðsla er að
Bámgötu 11, Reykjavík.
Utanáskrift:
Sjómannablaðið Víkingur,
Pósthólf 425, Reykjavík.
Sími 15653.
Árgangurinn kostar kr. 1500.
Prentað í Isafoldarprentsmiðju hf.
VÍKINGUR
VÍKINGUR
37. ÁRGANGUR — 2. TÖLUBLAÐ 1975
Jón Eiríksson, skipstjóri:
Farþegaskip nutíðar og
farþegaskip landnámstíðar
í Tímanum hinn 26. sept. 1974 er grein eftir dr. Jóhann M.
Kristjánsson, þar sem hann kemur fram með þá hugmynd,
að fslendingar og Færeyingar og jafnvel fleiri Norðurlanda-
þjóðir kaupi í sameiningu farþegaskip, sem sigli fyrst og
fremst á norðurslóðum á sumrum en á fjarlægari höfum á
vetrum.
Eg ætla ekki að taka hér afstöðu til þessa máls, en ég get
vel skilið þá menn, sem saknað hafa hins glæsilega skips
Gullfossar, þegar það var selt úr landi án þess að annað kæmi
í staðinn og sú hugsun er ásækin, að með þessu hafi eigendur
Gullfossar, Eimskipafélag fslands, vikið nokkuð af þeirri leið
sem því var upphaflega ætlað að þræða — að flytja jafnt far-
þega sem vörur milli íslands og annarra landa og milli hafna
hér innanlands. — En tímarnir breytast og það sem átti við
fyrir 60 árum, er ekki allt tímabært nú á dögum. Eigi að síð-
ur sækir sú kend stöðugt á, að íslenska þjóðin hafi tapað
nokkru af reisn sinni með því að eiga ekki millilandafarþega-
skip.
Ekki má skilja orð mín svo, að ég sé að lá Eimskipafélagi
íslands þessar aðgerðir. Gullfoss var rekinn með tapi síðustu
árin og enginn sanngjarn maður gat ætlast til að félagið héldi
þeim taprekstri áfram án aðstoðar annarsstaðar frá. Ég full-
yrði að ríkissjóður ver hærri upphæðum en hér þyrfti með
til margra hluta óþarfari en til þess sem hér um ræðir.
En það var alls ekki þetta sem ég hafði í huga þegar ég
greip pennan. Ég hef villst út af leið (kósinn og hæðin eitt-
hvað í ólagi hjá mér) og verð nú að reyna að komast á rétta
stefnu aftur. Það er þá fyrst, að hinn djúpi skilningur
dr. Jóhann á skipum og eiginleikum þeirra og á samband-
inu milli skipsins og stjórnanda þess sem hreif mig. Mér finnst
það ekki sæmandi fyrir okkur sjómenn, að láta orð hans sem
vind um eyru þjóta, þegja þau í hel. Það er næsta ótrúlegt að
maður, sem aldrei hefur um stjórnvöl haldið, mér vitanlega,
33