Tķmarit.is
Leita | Titlar | Greinar | Um vefinn | Algengar spurningar |
skrį inn | Íslenska | Føroyskt | Kalaallisut | Dansk | English |

Sjómannablašiš Vķkingur

Smelltu hér til aš fį meiri upplżsingar um 5.-6. Tölublaš 
PDF  | HQ_PDF  | JPG  | TXT  |
Skoša ķ nżjum glugga:
PDF  | HQ_PDF  | JPG  | TXT  |


Ašlaga hęš


Vafrinn žinn styšur ekki PDF skjöl
Smelltu hér til aš skoša blašsķšuna sem JPG
Sjómannablašiš Vķkingur

						Skipafélögin
HaukurMár
Haraldsson
blaöamaður
skráði
Suðurland hið eldra,
fyrsta skip Nesskipa.
Það fórst við Færeyjar í
mars 1982.
Fáum send tilboð, lítum í kringum okkur og þreif um
Skipafélagið Nesskip hf. var stofnað 27. janúar árið 1974. Stofnendur voru upp-
haflega fimm talsins, þ.e. Ásgeir M. Ásgeirsson kaupmaöur ásamt sonum sínum
þrem sem allir voru ýmist starfandi eða fyrrverandi stýrimenn og skipstjórar. Þetta
voru Ásgeir S. Ásgeirsson, fyrrum stýrimaður; Baldur Ásgeirsson, skipstjóri; og
Guðmundur Ásgeirsson, stýrimaður, sem var aðalhvatamaðurinn að stofnun fyrir-
tækisins og hefur verið framkvæmdastjóri þess frá upphafi. Auk þeirra feðga var
svo Rögnvaldur Bergsveinsson skipstjóri í upprunalega hópnum.
Þegar farið var að líta í
kringum sig eftir heppilegum
farkosti kom í Ijós að fleiri
þurftu að koma inn í dæmið
sem eignaraðilar, þar sem
verð á viðunandi skipum var
hærra en svo að þessi fimm
manna hópur gæti ráðið við
þaö. Þvi var hluthöfum fjölgað
um sjö þegar í upphafi og telj-
ast allir stofnendur. Þeir sem
viö þættust eru Eiríkur Eiríks-
son, vélstjóri; Gunnar Magn-
ússon, skipstjóri; Hafliði Bald-
ursson, skipstjóri; Benedikt
Sveinsson, hæstaréttarlög-
maður; Þorvaldur Jónsson,
skipamiðlari; Önundur Ás-
geirsson, framkvæmdastjóri;
og Magni Sigurhansson
skipstjóri.
Fannst að ég gæti
þetta sjálfur
Þegar ég spuröi Guðmund
Ásgeirsson, framkvæmda-
stjóra Nesskipa, hvort þaö
hefði verið eitthvert sérstakt
verkefni sem gerði það að
verkum að fyrirtækið var
stofnað, kvað hann nei við því.
Þetta væri sennilega einhvers
konar fjölskylduvírus, þessi
útgerðarárátta. „Við þræðurnir
gerðum út á grásleppu þegar
við vorum 9 til 13 ára", segir
hann. „Áttum bát í vörinni viö
Faxaskjólið og gekk það
ágætlega. Sjálfsagt hafa þetta
verið áhrif frá öfum okkar, því
þeir voru báðir útgerðar-
menn."
Þaö kemur líka i Ijós, að
Guðmundur hafði lengi velt
fyrir sér þátaútgerð, enda alist
upp í fiskiskipaþransanum.
Fór á togara 14 ára og lauk
stýrimannaskólanum með
bæði farmanna- og fiski-
mannapróf.
„Ég fór svo á fragtara árið
1963, eftir langt verkfall á tog-
araflotanum, fannst það
áhugavert og ílentist i sigling-
unum, aöallega hjá Hafskip.
Árið 1971 fór ég svo til London
og stúderaði farskipaútgerð
og vann svo í landi hjá Haf-
skipumítvöár."
En ef ekkert sérstakt verk-
efni freistaði, hvað er það þá
sem ræðurþví að menn skella
sér í f ragtskipaútgerð?
„Nú, ég leit í kringum mig og
sá þá sem voru í þessari út-
gerð. Fannst að ég hlyti að
geta þetta lika. Eins og ég
sagði þér áðan — þetta er
tradisjónelt; eðlislægt að
reyna."
Fyrsta skip Nesskipa var
Suðurland. Það var í alls kyns
flutningum til og frá landinu,
svo sem saltfisk, mjöli og til-
fallandi verkefnum fyrir stóru
félögin, auk þess sem það var
í leiguferðum milli hafna er-
lendis.
Suðurlandinu var síðan
breytt í kæliskip vorið 1975.
Forsendan var sú að fram til
þess tíma höfðu spönsk kæli-
26   Víkingur
					
Fela smįmyndir
Blašsķša 1
Blašsķša 1
Blašsķša 2
Blašsķša 2
Blašsķša 3
Blašsķša 3
Blašsķša 4
Blašsķša 4
Blašsķša 5
Blašsķša 5
Blašsķša 6
Blašsķša 6
Blašsķša 7
Blašsķša 7
Blašsķša 8
Blašsķša 8
Blašsķša 9
Blašsķša 9
Blašsķša 10
Blašsķša 10
Blašsķša 11
Blašsķša 11
Blašsķša 12
Blašsķša 12
Blašsķša 13
Blašsķša 13
Blašsķša 14
Blašsķša 14
Blašsķša 15
Blašsķša 15
Blašsķša 16
Blašsķša 16
Blašsķša 17
Blašsķša 17
Blašsķša 18
Blašsķša 18
Blašsķša 19
Blašsķša 19
Blašsķša 20
Blašsķša 20
Blašsķša 21
Blašsķša 21
Blašsķša 22
Blašsķša 22
Blašsķša 23
Blašsķša 23
Blašsķša 24
Blašsķša 24
Blašsķša 25
Blašsķša 25
Blašsķša 26
Blašsķša 26
Blašsķša 27
Blašsķša 27
Blašsķša 28
Blašsķša 28
Blašsķša 29
Blašsķša 29
Blašsķša 30
Blašsķša 30
Blašsķša 31
Blašsķša 31
Blašsķša 32
Blašsķša 32
Blašsķša 33
Blašsķša 33
Blašsķša 34
Blašsķša 34
Blašsķša 35
Blašsķša 35
Blašsķša 36
Blašsķša 36
Blašsķša 37
Blašsķša 37
Blašsķša 38
Blašsķša 38
Blašsķša 39
Blašsķša 39
Blašsķša 40
Blašsķša 40
Blašsķša 41
Blašsķša 41
Blašsķša 42
Blašsķša 42
Blašsķša 43
Blašsķša 43
Blašsķša 44
Blašsķša 44
Blašsķša 45
Blašsķša 45
Blašsķša 46
Blašsķša 46
Blašsķša 47
Blašsķša 47
Blašsķša 48
Blašsķša 48
Blašsķša 49
Blašsķša 49
Blašsķša 50
Blašsķša 50
Blašsķša 51
Blašsķša 51
Blašsķša 52
Blašsķša 52
Blašsķša 53
Blašsķša 53
Blašsķša 54
Blašsķša 54
Blašsķša 55
Blašsķša 55
Blašsķša 56
Blašsķša 56
Blašsķša 57
Blašsķša 57
Blašsķša 58
Blašsķša 58
Blašsķša 59
Blašsķša 59
Blašsķša 60
Blašsķša 60
Blašsķša 61
Blašsķša 61
Blašsķša 62
Blašsķša 62
Blašsķša 63
Blašsķša 63
Blašsķša 64
Blašsķša 64
Blašsķša 65
Blašsķša 65
Blašsķša 66
Blašsķša 66
Blašsķša 67
Blašsķša 67
Blašsķša 68
Blašsķša 68
Blašsķša 69
Blašsķša 69
Blašsķša 70
Blašsķša 70
Blašsķša 71
Blašsķša 71
Blašsķša 72
Blašsķša 72
Blašsķša 73
Blašsķša 73
Blašsķša 74
Blašsķša 74
Blašsķša 75
Blašsķša 75
Blašsķša 76
Blašsķša 76
Blašsķša 77
Blašsķša 77
Blašsķša 78
Blašsķša 78
Blašsķša 79
Blašsķša 79
Blašsķša 80
Blašsķša 80
Blašsķša 81
Blašsķša 81
Blašsķša 82
Blašsķša 82
Blašsķša 83
Blašsķša 83
Blašsķša 84
Blašsķša 84
Blašsķša 85
Blašsķša 85
Blašsķša 86
Blašsķša 86
Blašsķša 87
Blašsķša 87
Blašsķša 88
Blašsķša 88
Blašsķša 89
Blašsķša 89
Blašsķša 90
Blašsķša 90
Blašsķša 91
Blašsķša 91
Blašsķša 92
Blašsķša 92
Blašsķša 93
Blašsķša 93
Blašsķša 94
Blašsķša 94
Blašsķša 95
Blašsķša 95
Blašsķša 96
Blašsķša 96