Tķmarit.is
Leita | Titlar | Greinar | Um vefinn | Algengar spurningar |
skrį inn | Íslenska | Føroyskt | Kalaallisut | Dansk | English |

Ęgir

PDF  | HQ_PDF  | JPG  | TXT  |
Skoša ķ nżjum glugga:
PDF  | HQ_PDF  | JPG  | TXT  |


Ašlaga hęš


Vafrinn žinn styšur ekki PDF skjöl
Smelltu hér til aš skoša blašsķšuna sem JPG
Ęgir

						Æ   G   1   R
65
Fyrsta flokks skip.
Goðafoss er byggður í hinni heimsþekktu
skipasmiðastöð Burmeister & Wain í Kaup-
mannahöfn. Er það trygging fyrir að skipið
er vel smíðað, enda hefur ekkert verið til
sparað af eigendanna hálfu að það gæti
orðið fullkomnasta og traustasta skip að
öllu leyti, enda byggt saTukvæmt hæsta
flokki  „Lloyds".
Aðaleftirlit með byggingu skipsins hafa
annazt trúnaðarmenn félagsins í Kaup-
mannahöfn Brorsen & Overgaard. Daglegt
eftirlit með byggingu sjálfs skipsins hefur
G. Wilkens Sörensen vélstjóri annast, en
eftirlit með byggingu vélanna hefur Hall-
grímur Jónsson vélstjóri haft með höndum.
Meðan fyrrverandi framkvæmdastjóra Emil
Nielsens naut við, þá kom hann fram sem
irúnaðarmaður félagsins gagnvart skipa-
smiðastöðinni, en siðan hann féll frá hefur
Jón Guðbrandsson, framkvæmdastjóri fé-
lagsins i Kaupmannahöfn, haft það starf
með höndum.
Valin skipshöfn.
Eins og flestum mun þegar kunnugt, hef-
ur hinum valinkunna skipstjóra Pétri
Björnssyni verið falin skipstjórn á Goða-
fossi. Hann hefur með ágætum annast
skipstjórn á skipum félagsins um 30 ára
skeið, og er stjórnendum félagsins ánægja
að fela honum stjórn á þessu glæsilega
skipi. Fyrsti vélstjóri er Hallgrímur Jóns-
son, sem verið hefur vélstjóri á skipum fé-
lagsins í 30 ár. Fyrsti stýrimaður er Harald-
ur Ólafsson, sem hefur verið í þjónustu fé-
lagsins í nærfellt 30 ár. Aðrir yfirmenn svo
og starfsmenn á þilfari og í vél hafa flestir
verið lengi í þjónustu félagsins og eru þeir
agætir starfsmenn hver á sínu sviði. Ég
treysti því, að úrvals skipshafnir megi ávallt
slarfa á flota Eimskipafélagsins, þannig að
þar verði valinn maður í hverju rúmi.
Eg tel það mikið þjóðarlán að Eimskipa-
fclagið hefur getað hafist handa um bygg-
mgu og kaup allra þessara nýju og glæsi-
legu skipa, en því aðeins getur það talist
Togarinn
„EPINE" strandar.
Laugardaginn 13. marz strandaði brezki
togarinn „Epine" frá Grimsby á Dritvikur-
l'Jös á Snæfellsnesi. Þegar þetta bar að, var
á suðvestan rok og haugabrim. Yfirvél-
sljórinn, sem var niðri í vélarúminu, þegar
skipið strandaði, vissi ekki fyrr til en klett-
ur gekk inn úr skipshliðinni og fylltist skip-
ið þegar af sjó. Þá er hann kom upþ, var
skipið allt undir sjó nema reykháfur, efsti
hlutur stjórnpalls, hvalbakur og framsigla.
Á hvalbakinn komust sjö menn og héldu
sér þar, sjö komust i framsiglu og 5 upp á
þak stjórnpallsins.
Þá er skipið hafði strandað og Slysa-
varnafélagið hafði fengið fregnir áf því,
voru þegar gerðar ráðstafanir til að bjarga
skipshöfninni. Enskur togari, sem var þarna
á næstu slóðum, var fenginn til þess að
fara upp undir strandstaðinn og athuga
möguleika fyrir björgun af sjó og jafnframt
voru björgunarsveitir frá Arnarstapa og
Hjallasandi kvaddar til aðstoðar. Bjöi-gun
af sjó reyndist ógerleg, en togarinn var
fenginn til að halda kyrru fyrir og lýsa
upp strandstaðinn, svo að björgunarsveit-
irnar ættu auðveldara með að athafna sig
við  björgunarstarfið.
lán, að takast megi að reka skipið á heil-
brigðum fjárhagslegum grundvelli, en það
lekst því aðeins, að allir þeir sem yfir flutn-
ingum ráða og þjóðin öll styðji félagið
framvegis eins og hingað til.
Ég býð Goðafoss velkominn. Sömuleiðis
býð ég skipstjóra og skipshöfn velkomna.
Ég óska þess af heilum hug, að heill og
hamingja megi ávallt fylgja þessu fagra
skipi.
Að lokum vil ég bera kveðjur frá herra
forseta íslands, sem vegna forfalla gat ekki
verið hér viðstaddur.
					
Fela smįmyndir
Fremri kįpaI
Fremri kįpaI
Fremri kįpaII
Fremri kįpaII
Blašsķša 57
Blašsķša 57
Blašsķša 58
Blašsķša 58
Blašsķša 59
Blašsķša 59
Blašsķša 60
Blašsķša 60
Blašsķša 61
Blašsķša 61
Blašsķša 62
Blašsķša 62
Blašsķša 63
Blašsķša 63
Blašsķša 64
Blašsķša 64
Blašsķša 65
Blašsķša 65
Blašsķša 66
Blašsķša 66
Blašsķša 67
Blašsķša 67
Blašsķša 68
Blašsķša 68
Blašsķša 69
Blašsķša 69
Blašsķša 70
Blašsķša 70
Blašsķša 71
Blašsķša 71
Blašsķša 72
Blašsķša 72
Blašsķša 73
Blašsķša 73
Blašsķša 74
Blašsķša 74
Blašsķša 75
Blašsķša 75
Blašsķša 76
Blašsķša 76
Blašsķša 77
Blašsķša 77
Blašsķša 78
Blašsķša 78
Blašsķša 79
Blašsķša 79
Blašsķša 80
Blašsķša 80
Blašsķša 81
Blašsķša 81
Blašsķša 82
Blašsķša 82
Blašsķša 83
Blašsķša 83
Blašsķša 84
Blašsķša 84
Blašsķša 85
Blašsķša 85
Blašsķša 86
Blašsķša 86
Blašsķša 87
Blašsķša 87
Blašsķša 88
Blašsķša 88
Aftari kįpaIII
Aftari kįpaIII
Aftari kįpaIV
Aftari kįpaIV