Tķmarit.is
Leita | Titlar | Greinar | Um vefinn | Algengar spurningar |
skrį inn | Íslenska | Føroyskt | Kalaallisut | Dansk | English |

Vķsir

og  
S M Þ M F F L
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14
15 16 17 18 19 20 21
22 23 24 25 26 27 28
29 30 31 . . . .
PDF  | HQ_PDF  | JPG  | TXT  |
Skoša ķ nżjum glugga:
PDF  | HQ_PDF  | JPG  | TXT  |



Ašlaga breidd


Vafrinn žinn styšur ekki PDF skjöl
Smelltu hér til aš skoša blašsķšuna sem JPG
Vķsir

						Miðvikudaginn 18. júlí 1945
VISIR
3
Oumir   úf&rwmu
reymsiufiug   tii
Isiumds   í   sept.
JÞansha   fiugféiagiö
hefir   siarfaö   ósiitiö
þrátt fyriw hemán&ið
Cvo framarlega sem unnt
reynist að ljúka nauð-
synlegum undirbúningi,
verður reynsluflug frá Dan-
mörku til Islands hafið í
september næstkomandi á
vegum danska flugfélags-
ins, Det Danske Luftfart-
selskab A/S.
Tveir af lielztu forráða-
mönnúm félagsins, William
Damm og Pouí Biak Nielsen,
tjáðu mér þessi tíðindi er eg
átti tal við þá í Kaupmanna-
höfn fyrir nokkru siðan.
Þrátt fyrir hernám Þjóðverja,
sem á marga lund gerði Dön-
um erfitt fyrir um rekstur
hinna stærri fyrirtækja, hef-
ir danska flugfélagið starfað
öll styrjaídarárin með svip-
uðu sniði og áður en erfið-
leikar á að fá nýjar flugvélar
hafa þó gert féíaginu erfitt
um vik að mörgu leyti.
Fyrir hernámið,
Danska flugfélagið hefir
fyrst og fremst starfrækt
fíugferðirjnnan Danmerkur
á hinum söm'u leiðum og
fyrir styrjöldina. Áður en
Þjóðverjar hernámu Dan-
mörku höfðu Danir skipu-
lagt flugmál sin mjög vel
undir forustu danska flugfé-
lagsins. Flugvellir höfðu ver-
ið byggðir viða í landinu
sjálfu og miðunarstöðvum
komið upp á flestum stöðum
þai' sem þeirra var þörf.
Ferðir voru farnar daglega á
milli hinna ýmsu staða og'
Kaupmannahafnar, eftir því
sem kringumstæður leyfðu
og áhugi fólks fyrir að ferð-
ast með flugvélum innan-
lands óx stöðugt með hverju
ári.
Fclagið hafði komið sér
upp mjög myndarlegri bæki-
stöð i Kaupmannahöfn, með
allri nýlízku þjónustu fyrir
ferðamenn, þar á meðal mjög
vel skipulagðri upplýsinga-
deild er gaf upplýsingar um
hina ýmsu staði á landinu,
er félagið flutti fólk á og
einnig staði í Þýzkalandi og
á Norðurlöndum, sem ferða-
að   hefju
af  hálfu  danska  flugf élags-
ins.
Eitt af því, seni nauðsyn-
legt hefir verið að gera í þeim
efnum er að þjálfa flugmenn
til þessa flugs, en Danir
munu ekki eiga marga starfs-
krafta, er hafi næga æfingu
til þeirra hluta. Skortur á
benzini og öðrum slíkum
hlutum er þar slæmur þránd-
ur í götu, en vafalaust verð-
ur ráðið fram úr þeim hlut-
um áður en langt um líður.
Annað atriði, sem er mikil-
vægt í sambandi við flug
Dana yfir Atlantshaf, yfir Is-
land, er hyernig tekst til um
útvegun flugvéla, er séu
nógu stórar og voldugar fyr-
ir slíkt flug. Danska flugfé-
lagið hefir keypt tvö fljúg-
andi virki af bandamönnum,
er nauðlent höfðu í Svíþjóð,
og látið umbyggja þau þar
til farþegáflugs. Vegna verk-
falls þess, er staðið hefir yfir
í Syíþjóð í málmiðnaðinum,
þess fyrsti framkvæmdar- j hefir endurbyggingu vélanna
stjói-i. Ýmsir fleiri danskir seinkað mjög mikið og ekki
áhugamenn um flugmál j er unnt að segja, hvenær þær
lögðu   þar   hönd á   plóginn.lverða tilbúnar. Þá hafa Dan-
inni. Þessi alda barzt fljótt
til Danmerkur og áður en
langt um leið höfðu Danir
eignazt marga mæla flug-
menn, sem höfðu þá megin-
hugsjón að gera flugið sem
útbreiddast^ og tií sem
mestrar nytsemi fyrir sam-
göngumál þjóðanna. Danska
flugfélagið óx upp úr þess-
um jarðvegi.
Það var myndhöggvarinn
Willie Wulff, sem átti upp-
tökin að stofnun danska flug-
félagsins,   enda   varð   hann
LoftleÉr
flugvél
af
h.f. kaupir
hernum.
Awk   þess   fá   þeir   þrjá
flugvélamótojra.
menn böfðu áhuga fyrir að
vita deili á. Þessi upplýsinga-
starfsemi félagsins var mjög
þýðingarmikil fyrir félagið
eftir að hún var hafin og
jafnframt ákaflega vinsæl af
ferðamönnum, en af þeim
var mjög mikið i Danmörku,
bæði erlendum og innlendum
áður en hernám Þjóðverj-
anna hófst.
Tuttugu og fimm
ára starfsemi.
Árið 1943 hélt danska flug-
félagið 25 ára starfsafmæli
sitt hátíðlegt. Félagið mun
vera með elztu félögum sinn-
ar tegundar í heimi. Eftir
síðustu heimsstyrjöld var
mikill áhugi ríkjandi meðal
margra þjóða í Evrópu um
að hagnýta sem bezt þá
reynzlu er fengizt hafði uni
gagnsemi flugsins í styrjöld-
Mætti þar til dæmis nefna
flugmanninn John Ekman,
og ýmsa fleiri.
Fyrstu árin voru að sjálf-
sögðu erfið að mörgu leyti
eins og oft vill verða þegar
um nýjungar er að ræða, sem
fólk hefir litla þekkingu á.
Sjálfar flugvélarnar voru ó-
fullkomnar og önnur aðstaða
eins og lendingarstöðvai',
leiðarmerki og fleira voru ó-
fullkomin. En eftir því sem
á leið og meiri reynzla fékkst
í þessum efnum óx félaginu
fiskur umlirygg og jafnframt
breiddist trúin á flugið sem
samgöngubót, út meðal fólks-
'ins.
Flugvélar og „rútur".
Fyrsta flugvél félagsins
var sjóflugvél, Friedrichs-
hafen FF 49. Vélin hafði
1220- hesta benzinmótor og
flaug 120 km. á klst. Tveggja
manna áhöfn var á vélinni
og farþegarúm var fyrir tvo.
Felagið átti þessa vél ekki
mjög lengi því aðrar full-
komnari komu í staðinn. Alls
hefir félagið átt 9 flugvéla-
tegundir þetta 25 ára starfs-
tímabil. . Siðustu vélarnar
sem félagið keypti voru tvær
Focke Wulf Condor vélar,
er félagið keypti af Þjóðverj-
um rétt fyrir stríðið. Þær
taka hvor um sig 25 farþega.
Önnur þeirra var stödd í
Bretlandi, er hernámið skall
á. Hafði félagið- því ekki á.
að skipa nema annarri þeirra
véla styrjaldarárin, auk
nokkurra annarra sraærri
\éla.
Eins og áður er sagt frá,
starírækti D.D.L. flugleiðir
innanlands hernámsárin. Auk
þess flugu vélar félagsins frá
Kaupmannahöfn til Vínar og
Berlínar, og einnig til Stokk-
hólms. Þetta utanlandsflug
var mjög mikilvægur þáttur
í starfsemi félagsins fyrir
margra hluta sakir, og er
merkilegt, að félagið skyldi
geta haldið þeirri starfrækslu
áfram, þrátt fyrír hernáms-
ástandið.
Undirbúningur fyrir
Atlantshafsflug.
Mikill áhugi er nú ríkjandi
meðal Dana fyrir að verða
þáfttakendur í hinuin^ nýju
„rútum" yfir Atlantshaf. 1
|jví sambandi hefir verið unn-
ið að því ef tir megni að und-
irbúa þátttöku i slíku flugi
Vísir hafði lal af Alfreð
Eliassyni, flugmanni hjá h.f.
Loftleiðum, í morgun.Skýröi
hann blaðinn frá þvi, að fijr-
ir skömmu hefði félagið fest
kaup á Vultee-Stinson flug-
vél hjá hernum.
Eins og nafnið bendir til,
er þetta svipuð flugvél og
félagið á, en heldur minni.
Er nú unnið af kappi við að | Umsækjandi að Flateyjar-
slandsetja hana og gera þær prestakalli er aðeins einxi,
breytingar, sem, nauðsynleg- í Lárus      Halldórsson      cand.
3
um 2 presfaköll
Um s.l. helgi var útrunninn
umsóknarfrestur til tveggja
prestakalla, Flateyjarpresta-
kalls á Breiðafirði og Mæli-
fellsprestakalls  í SkagafirðL
ar þykja
Þá skýrði Alfreð frá því,
theol., en umsækjendur um
Mælifellspi-estakall eru tveir,
100
ara.
Iörkjan að Búrfelli í
Grímsnesi er 100 ára gömul
á þessu ári.
í tilefni af þessu verður
haldin sérstök guðsþjónusfa á
staðnum, þar sem síra Gi.iðm.
Einarsson prófastur í Ár-
nesprófastsdæmi prédikav.
Biskupinn, síra Sigurgeir
Sigurðsson mun fara austur
að Búrfelli við þelta tæki-
færi og halda þar erindi. Enn-
fremur er búizt við að auk
sóknarbarna mæti þar fjöldi
Grimsnesinga, sem flutzt
hafa til Beykjavíkur og ann-
arra staða á undanförnum
árum.
Búrfellskirkja er elzla
kirkja í Árnesprófastsdæmi,
en næst að aldri er kirkjan
á Mosfelli, sem er 97 ára.
Búrfellskirkja er 3. kirkjan á
landinu, sem a 100 ára af-
mæli í ár.
ir gert ráðstafanir til að fá
3 stórar farþegaflugvélar frá
Ameríku, af svokallaðri
„Skymaster" garð. í'ær vél-
ar eru með stærstu flugvél-
um, sem enn hafa verið smíð-
aðaf til millilandaflugs. Fá
Danir þessar vélar á þann
hátt, að Svíar, sem fengið
hafa loforð fyrir 10 slíkum
vélum í Bandaríkjunum, láta
Dani hafa þrjár, en halda
sjálfir 7 vélum eftir. Hvenær
þessar vélar geta orðið til-
búnar er ekki unnt að segja,
en lögð verður áherzla á að
i'á bæði þær vélar og hin end-
urbyggðu virki til no.tkvmar
sem allra fyrst.
Reynsluflug í september.
Bandaríkjaflug næsta
sumar.
Áform danska flugfélags-
ins eru í aðalatriðum þau,
að geta hafið reynsluflug til
Islands í september næst-
komandi og hafa lokið nauð-
synlegum undirbúningi undir
þátttöku í flugi til Banda-
ríkjanna um ísland næsta
sumar. Auk þess mun félag-
ið stárfrækja flugferðir til
Svíþjóðar og suður til Mið-
Evrópu, eins og að undan-
förnu, ef til vill einnig milli
Kaupmannahafnar og París-
ar. Þessar fyrirætlanir byggj-
ast hins vegar allar á því,
hversu gengur að útvega
flugvélar til þessa flugs. Eins        Útsvarsskrá  ólafsf jarðár
og sakir standa er það mörg-, verður lögð fram á morgun
um erfiðleikum háð.              |   Niðurjafnað var á 281 gjald-
Flugvélakostur sá, er fé-| anda samtals 268.645 þús. kr.
lagið hefir nú yfir að ráða, Hæstu.gjaldendur eru Hrað-
er mjög takmarkaður. 1 raun frystihús Ólafsfjárðar h.f. og
og veru hefir félagið ekkijútbú Kaupfélags Eyfirðinga
nema þrjár flugvélar til 11.500 kr. hvort. Frcttaritari
starfrækslu á lengri leiðum.
Eru það Condor landvél fyr-
ir 25 farþega og tvær De Ha-
viland-vélar, sem taka 7 far-
þega hvor. Auk þess hei'ir fé-
lagið einar fjórar eldri vélar,
sem allar eru það gamlar, að
ekki er talið gerlegt að nota
þær á lengri leiðum, nema
alveg sérstaklega standi á.
Hvort hin margþættu áform
um þátttöku Dana'i farþega-
l'lugi yfir Atlantshaf gcta náð
fram að g'ánga, er að
miklu leyti.háð því, livernig
gengur að útvega. 'nægan
flugvélakost í þcim tilgangi.
Hitt er víst, að Danir hafa
á að skipa mjög færum
mönnum í þessum efnum og
er því sennilegt, að ekki líði
á     löngu,     þar     til
a'ð félagið hefði um Íeið j síra Bagnar Benediktsson
keyptþrjámótoraíflugvéla-Tyrrum prestur i Hruna og
kost sinn, tvær i Grumman- síra Stanley Melax sóknar-,.
flugbátinn og eina i Stinson prestur að Breiðabólstað i
flugvclina, sem nú er í sild- Veslurhópi.
arleit. Um næstu mánaðamól                 --------------
mun verða skipt um vélar i
Grumman-flugbátnum.   Það   XV^ff
sem  af  er þessum mánuði,,
hefir hann flutt 550 farþega. §$ÍS'íiJfSehÓB'éSW''
Að tilhlutun söngmála-
sljóra Sigurðar Birkis var
hinn 17. júní s. 1. stofnaður
Kirkjukór Búðaséknar á
Síiæfellsnesi.         Stofncndur
voru 13.
Sljórn skipa:
Kristján Guðbjartsson, for-
maður.
Lárus Indriðason, ritari.
Guðl.         Sigmundsdóltir,
gjaldk.
Frú Björg Þorleifsdóllir
stofnaði kórinn og er hún
organisti hans.
Kirkjukór Blönduóss stofn-
áði söngmálastjóri hinn 28.
júní. Stofnendur 18, og skipa
stjórn hans:
Kárl  Helgason,  formaður.
Þuríður Sæmundsdótir rit-
ari.
Kristinn Magnússon gjaldk.
Margrét Jónsdóttir.
' Sigurgeir Magnússon.
Organisti kórsins er Þor-
steinn Jónsson.
I út-
svara í ©Safsfirði
um   4
sagt
upp.
Eimskipafélag íslands og
Skipaútgerð ríkisins hafa
í'yrir skömmu skrifað stjórn
Sjómannafélags Beykjavikur
og sagt upp áliættuþókiuin
og stríðstrvggingu fyrir, sió-
iucnn á kaupskipum. Sanjn-
ingur þessi cr útrunninn 1.
október.____________,______
hefir tekizt að vinna iip.p
það tjón, sem erfiðleikar
hernámsáranna hafa bakað
flugmálum Dana á n'.arga
þeim i lund.                                A.
Natsisiar fifjfjtt-
iii Ærgemiínu-
Lögreglan í Argentinu heí'-
ir undanfarið verið að leita
að nazislum sem talið er að
hafi sloppið i land af kafbát
þeim sem fyrir nokkrum dög-
um sigldi til einnar hafnar
þar i landi og gafst upp.
tveimur mánuðum ef tir þann
tima sem hann átli að rcttu
að vera búinn að þvi.
Lögreglan komst á snoðir
um að einhverjum myndi
hafa vcrið sleppt í land áður
en kafbáturinn gafst upp og
ganga sögur um að þetla hafi
verið háttsetlir nazisar.
IIerskip skjóía
á Hokkaido.
Iowa og Visconsin stærstu
herskip heims skutu á hafn-
arborg á eyjunni Hokkaido
nýlega.
Frá Hokkaido kemur um
þriðjungur allra þeirra kola
séih'fluftur'br til Honshu og
aðaleyjan þarfnast. Ennfrem-
ur skutu skipiri á stáliðnaðar-
borg á Norður-Honshu.
					
Fela smįmyndir
Blašsķša 1
Blašsķša 1
Blašsķša 2
Blašsķša 2
Blašsķša 3
Blašsķša 3
Blašsķša 4
Blašsķša 4
Blašsķša 5
Blašsķša 5
Blašsķša 6
Blašsķša 6
Blašsķša 7
Blašsķša 7
Blašsķša 8
Blašsķša 8