Alþýðublaðið - 15.07.1962, Blaðsíða 4

landsmót Hestamanna
Hópreið hestamanna inn á sýningarsvæðiö, fer fram í
dag kl. 14,30.
Kl. 16 verða sýndir
mestu gróðhestar Iandsnis. — Sýndar verða íþróttir á
hestum. — Úrslitahlaup á skeiði og stökki hefjast
kl. 18,30. í
Komið og sjáið spennandi keppni um hæstu verðlaun, sem greidd i
hafa verið í kappreiðum á íslandi.
FRAAIKVÆMDANEFND.
UM ÞESSAR muntiir er unnið
að því að leysa rúmlega sex ára
gamla ráðgátu í Bandarxkjunum.
12. marz 1956 gerðist það í New
York að vísindamaður frá Domin
íkanska lýðveldinu, dr. Jeuss de
Galíiidez fæddur á Spáni, hvarf
og hefur ekki til hans spurzt síðan
Hanri var á leið frá Columbíahá-
skóla-num til neðanjarðarbrautar-
stöðvár nokkurrar — og síðan hef
ur hdnn ekki sézt.
De, Galíndez hafði í nokkur ár
verið einn af nánustu samverka-
möniíum einræðisherrans Rafael
Trujillo, en sagði síðan skilið við
hann og flúði til Bandaríkjanna,
þar sem hann fékk stöðu sem dó
sent við Columbíuháskólann. Þeg
ar hann hvarf, var hann að vinna
að doktorsritgerð um einræði
Trujillos, takmark þess og ógeðs-
legar aðferðir.
Hvarfið vakti geysilega athygli
í New York á sínum tíma og
'Dr. Jesus De Galindez
gerðu New York lögreglan og FBI
mjog umfangsmiklar rannsóknir
Smám saman komust menn á þá
skoðun, að Galindez hefði ein-
hvern veginn verið deyfður og síð
an fluttur um borð í einkaflugvél
sem flogið hefði verið af amerísk
um atvinnuflugmanni Gerald
Murphy. Murphy hefði síðan flutt
Galíndez til Dominíkanska lýð-
veldisins, þar sem hann hefði síð
an vafalaust verið drepinn.
Á meðan á rannsókninni stóð
dó Murpliy við einkennilegar að-
stæður — og svö virtist um flesta
sem á einn eða annan hátt voru
flæktir í þetta mál. Dóminikansk
ur liðsforingi, sem einnig var
flæktur í málið, dó í einvígi, tveir
aðrir bóu í bílslysi, og flugvallar
starfsmaður, sem fyrir rétti hafði
borið vitni um hina dularfullu
flugvél, fannst líka dauður.
Spennan milli Bandaríkjanna
og Dóminíkanska lýðveldisins
varð svo mikil út af þessu máli, að
um tíma virtist svo sem óhjá-
kvæmilegt væri, að stjórnmála-
sambandi yrði slitið milli ríkj-
anna,
Smám saman missti svo al-
menningur áhugann á örlögum
Galídez. En þegar Trujillo var
drepinn og fjölskylda hans velt
úr valdastóli vaknaði aftur áhugi
á þessu gamla máli.
í marzmánuði sl. bárust þær
fréttir frá Dóminíkanska lýðveld
inu, að menn teldu sig hafa fund
ið Galíndez, en ekki var unnt að
bera kennsi á það svo ekki yrði
um villzt.
Málið verður nú tekið upp að
nýju og munu ríkisstjórnir beggja
ríkjanna sjá um rannsóknina.
Bandarílcjamenn hafa m.a. áhuga
á þessu máli vegna þess, að talið
er, að enn séu í New York Banda-
ríkjamenn, sem viti meira um
brottnámið, en hingað til hefur
reynzt unnt að fá upplýst
Meðal þeirra er talinn Joseph
nokkúr. Frank, fyrrverandi FBI-
maður, sem um tíma var lífvörður
Trujiiios en varð síðar ,,ráðgjafi“
og starfaði Uín tíma sem fullfrúi
harðstjórans gágnvart blöðum og
slíku í New York.
...
Bílarnir koma-
en hvað um vegina
—■HBB—■MiBMBgaMBBaBMMMBaaPBMWBaaM aKsæBZSSBKHOTKEHB
?
AREKSTRAR bifreiða og
umferðaslys færast geigvæn-
lega í aukana. Þetta kostar þjóð
ina tugi milljóna á ári í trygg-
ingum og viðgerðum, auk
meiðsla og manndauða. Hvað
veldur þessari plágu, og hvern
ig er hægt að draga úr henni?
Orsakir eru að sjálfsögðu
margar. Kæruleysi og glanna-
skapur er ein, ölvun við akstur
önnur ástæða. En þó verður
ekki komizt framhjá veigamiklu
atriði í þesSu.máli: það eru að
verða alltof margar bifreiðar á
of takmörkuðu og ófullkomnu
gatna- og vegakerfi.
Þar sem 10 bílar stóðu á veg
um 1950 — standa nú um 20.
Og eftir 5—6 ár munu bílarnir
verða orðnir 40 talsins.
Þetta eína dæmi um ankn-
ingu bílaflotans ætti að nægja.
Fyrir áratug’ voru um 10.000
bílar á íslandi, nú eru þeir
komnir vel yfir 20.000, og verða
að áliti fróðustu manna 35-40-
000 eftir.5—6 ár. Á sama tíma
hefur vegakerfinu miðað lítið
áfram, svo að segja má að þessi
aukni bílafjöldi aki á svipuðu
vegakerfi ár eftir ár.
Við þetta bætist, að mestur
hluti liinnar liraðvaxandi um-
ferðar leggst á lítinn hluta kerf
isins i kaupstöðum og umhverf-
is þá, en það er aðeins brot af
heildarvegakerfi landsins. Þetta
eru einmitt elztu vegirnir, sem
voru á sínum tíma gerðir með
frumstæðum tækjum miðað við
vélakost nútímans Þess vegna
þola þessir vegir ekki hina
auknu umferð, og er nú þegar
illmögulegt að halda þeim sóma
samlega við.
Til viðbótar má minnast á, að
víða vantar enn mikilsverða
vegi milli byggðarlaga, jafnvel
milli landshluta. Endurnýjun
á gömlum vegum og brúm geug
ur alltof hægt, sökum þéss að
skort hefur nægilegt fé til þess-
ara framkvæmda um langt ára-
bil.
Það er tilgangslaust að hrúga
bifreiðum inn í landið eins og
gert er og fólkið vill, nema gera
stórátak í vega- og gatnamál-
um. Ef það átak verður ekki
gert, má búast við að kerfið
bres;ti, þar sem álagið er mest,
og hljótist af margvísleg vand-
ræði.
Hér verður að gera margt
samtímis á allra næstu áiufn.
Það -verður að endurfiokka
vegina, svo að Hafnarfjarðar-
vegur með 15000 bíla umferð á
sumardegi, njóti ekki sama
réttar og heimreið að einum
bæ, sem 5—10 sinnum er fai'ið
um í mesta lagi. Það verður að
velja úr þá höfuðvegi, sem ó-
hjákvæmilegt er að malbika
eða steypa, og gera áætlun um
þær framkvæmdir. Að öðru
leyti yerður að halda áfram upp
byggingu vegakerfisins, bætá
stórlega þjóðbrautirnar milli
landshluta, svo að bílar geti þar
alls staðar mætzt, og tryggja
að lokum eðlilegt og gott þjóð-
vega- og sýsluvegakerfi um alla
landsins byggð, svo að fólkið
og atvinnuvegirnir hafi sem
greiðastar samgöngur.
Ilvernig á að gera þetta stór-
átak í vegamálunum?
Ríkisstjórnin hefur um skeið
látið trúnaðarmenn sína vinna
að undirbúningi mikilla breyt-
inga á þessum málum, og munu
þær vonandi sjá dagsins ljós
með haustinu. En nokkur atr-
iði eru þó hverjum manni ljós,
sem um þessi mál hefur liugs-
að:
1) Það er eðlilegt, að allar tekj-
ur ríkisvaldsins af umfcrð-
inni’ verði látnar renna til
vega- og gatnagerðar.
2) Þegar þetta er tryggt, munu
bifreiðaeigendur vafalaust
ekki taka því illa, þótt ben-
zín yrði hækkað eitthvað, ef
tryggt er að peningarnir
fari aftur í vegi og götur.
3) Misræinið milli benzínbíla
og dieselbíla getur ekki hald
izt eins og það er. Það hlýt-
ur að verða að einhverju
leyti jafnað, enda verða
dieselbílar að bera sinn
hluta af uppbyggingu vega
kerfisins.
4) Ríkið verður að taka þátt í
gatnagerð kaupstaða og
kauptúna, Dugir ekki aö
hugsa um smáupphæðir í
þeim efnum, enda hafa þeg-
ar komið fram opinberlega
tillögur um 20 milljónir eða
svo.
Fleiri atriði mætti nefna í
þessu sambandi, en það verður
ekki gert að sinni. Bifreiðin
hefur sívaxandi þýðingu sem
flutningatæki fyrir atvinnu-
vegi og framkvæmdir. I.ang-
ferðabílar eru svo þægilegir og
góðir, að farþegatala hlýtur að
aukast. Loks er einkabifreiðin
að verða fastur þáttur i nú-
tímalífi bjargálna íslendinga
og eitt þeirra tækja, sem veita
þeim hin góðu lífskjör.
En bílar eru einskis virði, ef
ekki eru vegir og götur til að
aka eftir. Þess vegna er röðin
komin að stórfi’amkvæmdum á
sviði þessara mála, og má ekki
draga það lengur en fram á
næsta þing að skipuleggja þau,
svo að uppbygging kerfisins
komizt þegar á næsta sumri í
fyrsta gír.

HAB tilkynnir
Að fengnu leyfi Dómsmálaráðuneytisins, hefur verið frestað drætti
í Happdrætti Alþýðublaðsins, sem fram átti að fara h. 7. ágúst n.k.,
um 3 daga. Fer því dráttur fram 10. ágúst n.k.
Ástæða fyrir frestuninni er sú, að verzlunarmannahelgin var um
svipað leyti og áður ákveðinn dráttardagur (7/8).
Þetta eru umhoðsmenn HAB og viðskiptamenn um land allt
beðnir vinsamlegast að athuga.
Happdrætti Alþýðublaðsins
4 15r fútí 1962
ALÞÝ0UBLAÐ1Ð