Tķmarit.is   | Tķmarit.is |
Leita | Titlar | Greinar | Fréttir | Um vefinn | Algengar spurningar |
skrį inn | Íslenska | Føroyskt | Kalaallisut | Dansk | English |

BFÖ-blašiš

PDF  | HQ_PDF  | TXT  |
Skoša ķ nżjum glugga:
PDF  | HQ_PDF  | TXT  |


Ašlaga hęš


žś žarft aš vera meš Adobe Reader Plugin til aš skoša žessa sķšu


get Adobe Reader



BFÖ-blašiš

						Tölvugagnabanki finnur svörtu

blettina og bætir umferðina

Hjá umferðardeild borgarverkfræðingsins í

Reykjavík hefur um nokkurra ára skeið verið

safnað upplýsingum um umferðaróhöpp í

Reykjavík. Upplýsingarnar eru skráðar í

tölvubanka eftir lögregluskýrslum og hefur

Gunnar H. Gunnarsson deildarverkfræðing-

ur hjá borgarverkfræðingi stjórnað þessu

verki. Tilgangurinn með skráningunni er að

athuga tíðni umferðaróhappa á hinum ýmsu

stöðum í borginni og nota síðan upplýsingar-

nar til að grípa til aðgerða til að draga úr slys-

um þar sem þau eru tíðust.

-  Við eigum nú upplýsingar um umferðar-

óhöpp á 2.300 gatnamótum og götuköflum frá

árunum 1983 til 1989, segir Gunnar í viðtali

við BFÖ-blaðið. - Þessar upplýsingar liggja

til grundvallar athugun á umferðaröryggi og

eftir athuganir setjum við síðan fram tillögur

um aðgerðir sem við teljum að grípa þurfi til í

því skyni að draga úr óhöppum.

Lögregluskýrslur besti grunnurinn

-  Við byggjum skráninguna á lögreglu-

skýrslum enda eru þær besti grunnurinn að

slíkum gagnabanka, þetta eru samræmdar og

vandaðar skýrslur sem sýna óhappið og allar

kringumstæður. Við skráum aðila að óhapp-

inu, ökutæki, gangandi vegfaranda, hjól-

reiðamann o.s.frv., við skráum hvort menn

slasist, tegund og orsök meiðsla, notkun bíl-

beltis, innlögn á sjúkrahús, aldur og kyn við-

komandi og síðan upplýsingar um aðstæður

eins og birtu, tíma veður og færð, hversu

alvarlegt óhappið var, ástand götunnar og

gerð hjólbarða. Alls er hægt að skrá um 50

atriði í sambandi við hvert óhapp.

Hvaða   upplýsingar  fást   síðan   úr  þessari

skráningu?

-  í fyrsta lagi sjáum við þá staði í gatna-

kerfinu þar sem flest umferðaróhöpp eða slys

hafa orðið á tilteknum tíma miðað við magn

umferðarinnar og gerð umferðarmannvirkis

og þessir staðir eru nefhdir svartir blettir. Við

fáum skrá yfir slasaða í umferðinni, á hvaða

tíma óhöppin gerast og svo framvegis og get-

um þannig dregið fram þær upplýsingar sem

þarf til að athuga gatnakerfið sem þarf að

vera í sífelldri skoðun.

Þó að við eigum gagnabanka sem nær 7 ár

aftur í tímann notum við yfirleitt ekki nema

síðustu 3 til 5 árin. Ef við tökum eldri skrán-

ingu með getur það breytt skráningunni því

umferðin er alltaf að taka einhverjum breyt-

ingum. Ef við byggjum athuganirnar hins

vegar á þriggja til fimm ára safni upplýsinga

teljum við okkur fá nokkuð marktækan

banka.

Gunnar segir að gagnabankinn sé notaður

þannig að eftir ákveðnum formúlum sé hægt

að reikna út óhappatíðni og óhappaþéttleika.

Á   þriðja   þúsund   umferðaróhöpp   verða   í

					
Fela smįmyndir
Blašsķša 1
Blašsķša 1
Blašsķša 2
Blašsķša 2
Blašsķša 3
Blašsķša 3
Blašsķša 4
Blašsķša 4
Blašsķša 5
Blašsķša 5
Blašsķša 6
Blašsķša 6
Blašsķša 7
Blašsķša 7
Blašsķša 8
Blašsķša 8
Blašsķša 9
Blašsķša 9
Blašsķša 10
Blašsķša 10
Blašsķša 11
Blašsķša 11
Blašsķša 12
Blašsķša 12
Blašsķša 13
Blašsķša 13
Blašsķša 14
Blašsķša 14
Blašsķša 15
Blašsķša 15
Blašsķša 16
Blašsķša 16
Blašsķša 17
Blašsķša 17
Blašsķša 18
Blašsķša 18
Blašsķša 19
Blašsķša 19
Blašsķša 20
Blašsķša 20
Blašsķša 21
Blašsķša 21
Blašsķša 22
Blašsķša 22
Blašsķša 23
Blašsķša 23
Blašsķša 24
Blašsķša 24
Blašsķša 25
Blašsķša 25
Blašsķša 26
Blašsķša 26
Blašsķša 27
Blašsķša 27
Blašsķša 28
Blašsķša 28
Blašsķša 29
Blašsķša 29
Blašsķša 30
Blašsķša 30
Blašsķša 31
Blašsķša 31
Blašsķša 32
Blašsķša 32