Tķmarit.is
Leita | Titlar | Greinar | Um vefinn | Algengar spurningar |
skrį inn | Íslenska | Føroyskt | Kalaallisut | Dansk | English |

Dagblašiš Vķsir - DV

og  
S M Þ M F F L
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14
15 16 17 18 19 20 21
22 23 24 25 26 27 28
29 30 31 . . . .
PDF  | HQ_PDF  | JPG  | TXT  |
Skoša ķ nżjum glugga:
PDF  | HQ_PDF  | JPG  | TXT  |


Ašlaga breidd


Vafrinn žinn styšur ekki PDF skjöl
Smelltu hér til aš skoša blašsķšuna sem JPG
Dagblašiš Vķsir - DV

						-_-i
Helgarblacf I>"V" laugardaour .
4. DESEMBER 2002
Reynsluakstur	mXA
Njáll Gunnlaugsson	
	
	
	• 1
o 25	9
u	9
a 5	
> Q	,             .
	'         '         1
Kraftmesti
lúxusjeppinn
Kostir:
Gallar:
Aksturseiginlelkar, afl
Afkastalítill regnskynjari
Allar götur síöan fréttist af áætlunum Porsche sport-
bílaframleiðandans um að smíða jeppa hefur varla mátt
opna bílablað án þess að fjallað væri að einhverju leyti
um hann. Skoðanir á hvort Porsche ætti nokkuð að vera
að skipta sér af þessum markaði voru skiptar og efa-
semdamenn margir. Allar hafa þessar raddir þó þagnað
eftir að Porsche bauð til reynsluaksturs á gripnum á
Spáni síðastliðnar vikur, en þar voru DV-bílar á dögun-
um.
Stærri en ætla mátti
Þegar bíllinn sást fyrst í eigin persónu varð undirrit-
aður strax hissa á hversu stór bíllinn var, miðað við
hvað ætla mátti af myndum. Ekki varð undrunin minni
þegar sest var upp í gripinn, enda plássið eins og í
miklu stærri jeppum. Hliðarrými er sérlega gott og far-
angursrými gleypir kynstrin öll af farangri. Staðalbún-
aðurinn var líka ekki af verri endanum og má þar með-
al annars nefha leðursæti, upplýsingaskjá og fleira.
Fyrri prófunardaginn rigndi eins og hellt væri úr fötu
og þá kom eini galli bílsins að mati undirritaðs 1 ljós, en
það var regnskynjarinn sem réð engan veginn við úr-
hellið.
Jeppi á 250 km hraða
Báðum gerðum bflsins var reynsluekið á Spáni, bæði
Cayenne S og Turbo, og verður hér sagt frá Turbo bfln-
um í þeirri von að það gefist tækifæri til að prófa S bíl-
inn hér á landi. Cayenne Turbo er mjög öflugur jeppi,
reyndar sá öflugasti af fjöldaframleiddum jeppum i dag
eða 450 hestöfl. Vélin er að grunninum til sú sama og í
S bílnum nema að þessi er með tveimur forþjöppum.
Aflið kemst vel til skila eins og búast mátti við af
Porsche enda þessi 2,3 tonna þungi bíll aðeins 5,6 sek-
úndur í hundraðið. Bíllinn er líka hraðskreiðari en
nokkur annar jeppi og hefur hámarkshraða upp á 266
^*	»n		I
	f		"ÍSMmmMmm^T^ ~
	vC		
	\        "**		
			m\   ^
	Br.fi		
	wmr~-4m- -		
IDM	^jfaTT-f^ »*,w.^..	. ~_.	
			;-*-"^'
Mí**i		¦
Efe     »		
	k.	¦'
km á klst. Við reyndum bílinn upp í 250 km hraða og
var það hrein unun að fylgjast með hvernig hann límd-
ist við veginn með meiri hraða, alveg eins og alvöru
sportbíll. Hefði einhver sagt mér að ég ætti eftir að
keyra jeppa á þessum hraða er hætt við að maður hefði
hlegið að viðkomandi fyrir nokkrum mánuðum.
Læstur í bak og fyrir
Cayenne er jeppi í þeim skilningi að hann er búinn
millikassa sem hægt er að læsa og einnig læstu aftur-
drifi. Skiptingin milli fram- og afturdrifs er 62% að aft-
an og 38% að framan þannig að bíllinn leitast frekar við
að vera yfirstýrður enda er það með ráðum gert. Hann
er þó einrýmisbfll, líkt og Mitsubishi Pajero og er ekki
byggður á grind heldur fær styrk sinn frá yfirbygging-
unni. Afleiðingin er stífari bíll sem hentar vel við mal-
biksakstur en siöur í torfærum, eða hvaö? Porsche af-
greiðir þetta á einfaldan en um leið sniðugan hátt. Bíll-
inn er búinn alvöru loftpúðafjöðrun sem er staðalbún-
aður í Turbo bíhium og getur hún hækkað bílinn um
116 mm. Einnig er driflínan sérlega vel útfærð og hægt
að leika sér með ýmsar stillingar og læsingar eins og á
millikassa og afturdrifi. Auk þess er bíllinn búinn sér-
lega virkri spólvörn og samspil hennar og öQugrar vél-
arinnar er sérlega gott. Porsche hafði látið útbúa tor-
færubraut við hliðina á Jerez-kappakstursbrautinni og
þar var hægt að reyna bílinn í drullusvaði, djúpum hol-
um, pollum og forugum brekkum. Gilti einu hvað bíln-
um var boðið upp á og réð hann vel við allar torfærurn-
ar. Kannski var mesta hrósið það að aldrei sáum við
fastan bO í brautinni þrátt fyrir að þarna væru blaða-
menn þjóða sem vissu varla hvað jeppi væri.
Verðið kemur á óvart
Það kom undirrituðum ekki síður á óvart að heyra
hvað bfllinn á að kosta. S bfllinn mun kosta undir átta
mflljónum sem þýðir að hann mun keppa við bfla sem
lengi hafa verið vinsælir hérlendis eins og Range Rover
og Land Cruiser 100. Ekki hefur verið látið uppi hvað
Turbo bíllinn kemur tfl með að kosta en hann verður ef-
laust talsvert dýrari. Þótt Porsche vflji ekki bera hann
saman við luxusjeppa eins og VW Touareg og Volvo
XC90 verður ekki hjá því komist að nefna að þeir byrja
mun neðar í verði, eða á um 5,5 mflljónir hvor. Taka
þarf þó inn í myndina að það eru bílar með mun
aflminni vélum og minni staðalbúnaði.                -NG
Vél:
PORSCHE CAYENNE TURBO
4,5 lítra, V8 bensínvél, 2 forþjöppur
i Rúmtak:
4511 rúmsentímetrar
Ventlar:
32
Þjöppun:
9,5:1
Gírkassi:
6 þrepa, sjálfskiptur
UNDIRVAGN:
Fjöðrun framan:
Loftpúðar
Fjððrun aftan:
Loftpúðar
Bremsur     Loftkældir diskar/diskar, ABS, EBD, PSM
Dekkjastaerð:________________________255/55 R18
YTRI TOLUR:
Lengd/breidd/hæð:
4786/1928/1699 mm
Hjólahaf/veghæð:
2855/157-273 mm
Beygjuradíus:
11,6 metrar
INNRI TOLUR:
Farþegar m. ökumanni:
Fjðldi hðfuðpúða/ðryggispúða:
5/6
Farangursrými:
540-1770 Ktrar
HAGKVÆMNI:
Eyðsla á 100 km:
Eldsneytisgeymir:
Abyrgð/ryðvðrn:
Grunnverð:
Umboð:
Staðalbúnaðun 6 öryggispúðar, Bose fjölóma hljóð-
kerfi með 16 hátðlurum, fjarstýrðar samlæsingar,
rafdrifnir, aðfellanlegir og upphitaðir speglar, regn-
skynjari, tvöföld, hitastýrð miðstöð með loftkæl-
ingu, spólvörn, skrikvörn, skriðstillir, stillanleg loft-
púðafjöðrun, leðursæti og innrétting, rafdrifin
framsæti og aðdráttarstýri, armpúði, leiðsögukerfi
og upplýsingaskjár, aksturstölva, fjarlægðar-
skynjarar að framan og aftan, sex 12V tengi, þoku-
Ijós, Xenon aðalljós með beygjugeisla, 18 tommu
álfelgur._____________________________________
SAMANBURÐARTOLUR:
Hestöfl/sn.:
450/6000
Snúningsvægi/sn.:
620 Nm/2250-4750
Hröðun 0-100 km:
5,6 sek.
Hámarkshraði:
266 km/klst.
Eigin þyngd:
2355 kg
Heildarþyngd:
3080 kg
O Pláss í aftursætura er gott eins og Benedikt Eyj-
ólfsson reynir hér.
0 Fyrir miðju torfærubrautarinnar var leiksvæði
með drullupyttum.
® Öflug 4,5 lítra vélin er með tveimur forþjöpp-
um og bókstaflega þeytir bílnum áfram.
® Farangursrýmið er 540 lítrar með aftursætin í
hefðbundinni stöðu.
@ Brekkurnar í torfærubrautinni voru skornar og
leirugar en þær fór Cayenne samt án vandræða.
© Mælaborðið er mjög fullkomið í Cayenne. Tak-
ið eftir handfanginu báðum megin á miðjustokk
sem gott var að halda sér í í verstu torfærun-
15,7 lítrar I
100 lítrar
;
2/12 ár i
Undir 8 milljónum kr.
Bílabúð Benna
H
					
Fela smįmyndir
Blašsķša 1
Blašsķša 1
Blašsķša 2
Blašsķša 2
Blašsķša 3
Blašsķša 3
Blašsķša 4
Blašsķša 4
Blašsķša 5
Blašsķša 5
Blašsķša 6
Blašsķša 6
Blašsķša 7
Blašsķša 7
Blašsķša 8
Blašsķša 8
Blašsķša 9
Blašsķša 9
Blašsķša 10
Blašsķša 10
Blašsķša 11
Blašsķša 11
Blašsķša 12
Blašsķša 12
Blašsķša 13
Blašsķša 13
Blašsķša 14
Blašsķša 14
Blašsķša 15
Blašsķša 15
Blašsķša 16
Blašsķša 16
Blašsķša 17
Blašsķša 17
Blašsķša 18
Blašsķša 18
Blašsķša 19
Blašsķša 19
Blašsķša 20
Blašsķša 20
Blašsķša 21
Blašsķša 21
Blašsķša 22
Blašsķša 22
Blašsķša 23
Blašsķša 23
Blašsķša 24
Blašsķša 24
Blašsķša 25
Blašsķša 25
Blašsķša 26
Blašsķša 26
Blašsķša 27
Blašsķša 27
Blašsķša 28
Blašsķša 28
Blašsķša 29
Blašsķša 29
Blašsķša 30
Blašsķša 30
Blašsķša 31
Blašsķša 31
Blašsķša 32
Blašsķša 32
Blašsķša 33
Blašsķša 33
Blašsķša 34
Blašsķša 34
Blašsķša 35
Blašsķša 35
Blašsķša 36
Blašsķša 36
Blašsķša 37
Blašsķša 37
Blašsķša 38
Blašsķša 38
Blašsķša 39
Blašsķša 39
Blašsķša 40
Blašsķša 40
Blašsķša 41
Blašsķša 41
Blašsķša 42
Blašsķša 42
Blašsķša 43
Blašsķša 43
44-45
44-45
Blašsķša 46
Blašsķša 46
Blašsķša 47
Blašsķša 47
Blašsķša 48
Blašsķša 48
Blašsķša 49
Blašsķša 49
Blašsķša 50
Blašsķša 50
Blašsķša 51
Blašsķša 51
Blašsķša 52
Blašsķša 52
Blašsķša 53
Blašsķša 53
Blašsķša 54
Blašsķša 54
Blašsķša 55
Blašsķša 55
Blašsķša 56
Blašsķša 56
Blašsķša 57
Blašsķša 57
Blašsķša 58
Blašsķša 58
Blašsķša 59
Blašsķša 59
Blašsķša 60
Blašsķša 60
Blašsķša 61
Blašsķša 61
Blašsķša 62
Blašsķša 62
Blašsķša 63
Blašsķša 63
Blašsķša 64
Blašsķša 64
Blašsķša 65
Blašsķša 65
Blašsķša 66
Blašsķša 66
Blašsķša 67
Blašsķša 67
Blašsķša 68
Blašsķša 68
Blašsķša 69
Blašsķša 69
Blašsķša 70
Blašsķša 70
Blašsķša 71
Blašsķša 71
Blašsķša 72
Blašsķša 72
Blašsķša 73
Blašsķša 73
Blašsķša 74
Blašsķša 74
Blašsķša 75
Blašsķša 75
Blašsķša 76
Blašsķša 76
Blašsķša 77
Blašsķša 77
Blašsķša 78
Blašsķša 78
Blašsķša 79
Blašsķša 79
Blašsķša 80
Blašsķša 80
Blašsķša 81
Blašsķša 81
Blašsķša 82
Blašsķša 82
Blašsķša 83
Blašsķša 83
Blašsķša 84
Blašsķša 84
Blašsķša 85
Blašsķša 85
Blašsķša 86
Blašsķša 86
Blašsķša 87
Blašsķša 87
Blašsķša 88
Blašsķša 88