Alþýðublaðið - 19.05.1971, Blaðsíða 1
___lt1h;ViKU,>AGUR 19. Mflí 1971 — 52. ÁRG. — 100. TBL.
TRYGGINGARNAR
□ Forystumenn tryggingamála
hérlendis voru ;að því spurðir á
blaðamannafundi Sambands ís-
lenzkra íryggingafél,aga í gær,
Iivort ætla mætti, að trygginga-
félögin tækju upp nánari sam-
Er framtíðin í
flúormjólk?
vinnu í framtíðinni með tilliti til
þess, að þeim fækki.
Ásgeir Magnússon, forstjóri
Samvinnutrj-gginga, varð fyrir
svörum og sagði m. a.: „Ég við-
urkenni, að félögin eu orðin allt
of mörg og er alls ekki þörf á
svona mörgum tryggingafélög-
um“.
Stefán Björnsson, forstjóri
Sjóvá, tók í sama streng, en benti
á, að þróunin hafi á undanförn-
um árum samt verið í gagnstæða
átt, þvi að félögunum hafi fjölg-
Framíh. á bls. 3.
ÞAD KOSÍAR Þlfi
ÁTTA KRÚNUR Á
KILOMETRANN!
□ Eins og sagt var frá í Al-
þýðublaðinu fyrir skemmstu er
gifurlegur fjörkippur í öllum
bílainnflutningi. Bílaeign okkar
íslendinga nálgast nú 50.000 og
eru nú fjórir til fimm einstakl-
ingar á hvern bil í landinu.
Það eru aðallega fólksbilar,
sem seljast núna, og kosta þeir
frá 200 þús. upp í 600 þús., þó
að nokkrar undantekningar séu
í báða enda. Umboðin lána kaup-
endum misjafnlega og þarf tíðast
að greiðast upp á skömmum
tí.ma, og veitist sumum það
nokkuð erfitt, þar sem mönnum
hættir til að taka ekkl rekstrar-
kostnað bílsins með í dæmið.
Það lætur nærri, að kostnað-
ur við að aka nýjum bíl, sam-
kvæmt útreikningum FÍB, sé um
8 krónur á kílómetrann og er
þá tillit tekið til viðhalds og
afskrifta. Samkvæmt þessiun út-
yeikningum, kostar rúmar 7 0
krónur að aka bíl sínum neðan
af Hlemmi og efst upp i Breið-
holt, og er þar átt við minni
bíla, en þetta ferðalag fær maður
fyrir 10—11 kr. með SVR.
Meðalakstur á bíl hér í Reykja
vik yfir árið er samkvæmt athug-
unum í kring um 16000 kílómetr-
ar en benzínið kostar nú 16 krón-
ur lítrinn.
Félag íslenzkra bifreiðaeigenda
lét gera nákvæma könnun á áætl
uðum rekstrarkostnaði á Volks-
wagen árið 1970 og var útkoman
úr þeirri könnun 113,755 krón-
ur, en þá var benzinið og fleira
talsvert ódýrara en það er nú,
þannig að upphæðin er nú senni
lega orðin rúmar 120.000 krón-
ur.
Þetta þýðir það, að ef maður
kaupir sér bíl nú, á nuðju ári,
á 250.000 krónur, má bann
reikna með að bíllinn hafi kostað
hann 360.000 krónur í árslok, ef
afskriftir og önnur rýrnun er.
tekin með í reikninginn,
Stærsti aðili í bílaútgerð á
fslandi er íslenzka rikið, en þa'ð
á nú um 450 bíla, enda þótt bila
floti þess hafi verið minnkaðUr
Framh. á Ibls. 3.
□ Er bezta vörnin gegn tann
skemmdum að setja flúor í
mjóik en ekki drykkjarvatn?
Að sögn Jóns Sigurðssonar
borgarlæknis cru til eldri
rannsóknir á því, en hingað
til hefur það ekki verið talið
æskilegt.
í Bretlandi hefur verið sett
á laggirnar stofnun, sem gerir
rannsóknir á þessu sviði, og
er markmiðið að koma í veg
Fraimh. á bls. 5.
NVA0 GERIST
ARINN NÆST
□ „Sá skaði nem nú er orðinn
af olíumengun frá strandaða tog-
aranum Cæsar, eru hreinir smá-
munir á borð við þá geigvænlegu
hættu sem gæti stafað af því, ef
björgun togarans mistækist og
olía tæki að flæða úr hontun aft-
ur,“ sagði FinnUr Guðmundsson
fuglafræðingur í viðtali við blað
ið í gær.
Þá bárust þær fréttir nú í morg
un, að árangurslausar tilraunir
hefðu verið gerðar til að ná tog-
aranum á flot í gærdag, en hann
haggaðist ekki.
Finnur Guðmundsson sagði, að
Það olíumagn sem þegar hefði
runnið úr togaranum og valdið þó
nokkrum skaða, væri mjög óveru
legt, en nú væri í togaranum um
100 tonn af svartolíu og ef
það magn næði að renna úr hon-
um, yrði tjónið ófyrirsjáanlega
mikið, en ekkert vildi hann segja
um hugsanlegan málarekstur að
svo stöddu.
Finnur taldi að liðlega 3000
fuglar væru nú dauðir vegna
olíunnar og Hklega væru allir fugl
ar dauðir, sem hefðu fengið í sig
olíu því að þeir gætu sjaldan lif-
að lengur en í einn mánuð eftir
að hafa fengið oHu í fiðrið.
Hjálmar Bárðarson formaður
Siglingajmálastofnunar rikisins,
sagðist enn vera vongóður um að
bjarga mætti togaranum, ef veð-
ur verznaði ekki mjög verulega.
1930 milljónir
□ Grundvöllur stefnu Al-
þýðuflokksins í húsnæðismál-
um er það vlðhorf, að húsnæð
ismálin séu sameiginleg við-
fangsefni borgaranna. en ekki
einstaklingsbundið vandamál
hvers og eins, segir Sigurður
Guðmundsson, þriðji maður
A-listans í viðtali við Alþýðu-
blaðlð í dag.
í viðtalinu koma fram marg
ar mjög athyglisverðar upplýs
ingar. Segir Sigurður m. a., að
á s. I. fjórum árum hafi Hús-
næðismálastofnunin veitt ál-
menn lán að upphæð 1930 m.
kr. Er það næstum 2/3 hlutar
alls þess f jármagns, sem varið
hefur verið til húsnæðislána
allt frá árinu 1957, er Húsnaeð
ismálastofnun ríkislns hóf
starfsemi sína.
Sjá viðtal við Sigurð á bls. 5.
Þá sagði hann að tilraunir hefðu
verið gerðar í fjörunum vestra
með olíueyði og hefðu þær tek-
izt allvel og er nú lóðsbátur frá
Framlh. 'á bito. 5.
SAGATIL
NÆSTA
BÆJAR
INDIRA GANDHI for-
sætisráðherra Indverja er
álitin vera mest dáði leið-
togi heimsins. Sérstök
Gallup-skoðanakönnun var
gerð um vinsældir þjóðá-
leiðtoga og reyndist hún
lang vinsælust. Næst kom
Willy Brandt ríkiskanslari
Þýzkalands, Golda Meir,
forsætisráðherra Israel, —
Páll páfi VI., og U Tbant
framkvæmdastjóri Samein
uðn þjóðanna.