Tíminn - 23.04.1980, Blaðsíða 1

Miðvikudagur 23. apríl 1980/
85. tölublað—64 árgangur
Suðurlands-blaö
fylgir með í dag
Síðumúla 15 • Pósthólf 370 • Reykjavík • Ritstjórn 86300 • Auglýsingar 18300 • Afgreiðsla og óskrift 86300 • Kvöldsímar 86387 & 86392
Luxemburgarmenn gefa Flugleiðum frest til 1. september:
Nýtt flugfélag „Iceland-
air/Luxemburg”?
Neituðu f járhagslegum stuðningi i viðræðunum
— Tapið á N-Atlantshafsfluginu 3,1 milljarður
AM — „Næsta mánu-
dag mun Sigurður
Helgason, forstjóri
Flugleiða, tilkynna
hluthöfum þau ugg-
vænlegu tiðindi að
annað árið i röð hafi
orðið tap á Norður-
Atlantshafsfluginu, ”
segir í grein i við-
skiptasiðu Internation-
al Herald Tribune sl.
mánudag.
í grein blaðsins er rætt viB þá
SigurB Helgason, forstjóra
FlugleiBa og Charles Reichling,
aBalritara i utanrikisráBu-
neytinu i Luxemburg. ABal-
fundur FlugleiBa verBur haldinn
næsta mánudag, þann 28. april,
en höfundur greinarinnar, Axel
Krause segir SigurB Helgason
þó ekki hafa viljaB nefna tölur
um stærB taprekstursins, þótt
SigurBur segi hann „veru-
legan.” Embættismenn i
Luxemburg, sem kynnt hafa
veriB viBkomandi bókhalds-
gögn, kveBa tapiB hins vegar
í>'Tí,'HVVn»:>v vi
-Heralb ^ tTnbune—
INSIGHTS
Hi‘ih v Sab s
Pom* Dowrt
Í OCÍKÍ Di’ÍVi'f
Crisis ol Survival Confronts
leelandic’s Atlantic Routé
Greinin 1 Herald Tribune
nema 7 milljónum dollara og aB
staBa flugfélagsins verBi aB
kallast „mjög vafasöm.”
Segir blaBiB aB i sem
skemmstu máli sé staBan sú aö
hyggju fróöra manna i Luxem-
burg og þeirra sem best til
þekkja i evrópskum flugmálum,
aB FlugleiBir eigi ekki annars
kost en aB gangast undir bjarg-
ráöaáætlun, sem Luxemborgar-
menn hafa sett fram. Ella veröi
félagiö aö draga saman seglin,
selja meiri eignir og ef til vill
hverfa úr sögunni sem flugfélag
á alþjóölegum vettvangi.
I viötalinu viB Charles Reichl-
ing kemur fram aö i viöræöum
þeim sem fram fóru fyrir þrem
vikum, munu Luxemborgar-
menn hafa hafnaö meö öllu
ýmsum fjárhagslegum iviln-
unum, sem FlugleiBamenn og
islenskir fulltrúar stjórnvalda
fóru fram á. Segir Reichling aö i
Luxemburg hafi menn oröiö
furBu lostnir á slikum tilmælum
og beBiB islenska gesti sina aö
fella slikt tal sem fyrst. Kom
viöræöum um þetta enda aldrei
svo langt aö neinar tölur væru
nefndar.
Luxemborgarmenn lögöu hins
vegar fram „bjargráöaáætlun”
sem er i þvi fólgin aö Flugleiöir,
Cargolux og Luxair mynduöu
meB sér nýtt félag, sem hugsan-
lega gæti kallast „Iceland-
air-Luxembourg.” Luxair er
eina farþegaflugfélagiB i
Luxemburg og á rlkiö 21%
hlutabréfa. Hefur þaö til þessa
aöeins flogiB á leiöum innan
Vestur-Evrópu.
„ViB sögBum þeim aö viö
vildum halda áfram samstarfi
viö þá og aB viB teldum rétt aö
viö sameinuöum krafta okkar,”
segir Reichling enn i viötalinu.
HiB nýja flugfélag hugsaöi hann
sér aö gæti sinnt bæBi farþega
og/ vöruflutningaflugi og þá
einnig flugi yfir Noröur-Atlants-
haf. „ViB munum þurfa á nyju
fjárrfiagni aö halda og veröum
aö gefa gaum aB þeirri hliö
málsins,” segir Reichling um
leiö og viö finnum þaB stjórnar-
mynstur sem hæföi þessum nýja
rekstri.”
Loks fræöir Reichling blaöa-
mann Herald Tribune á þvi aö
Flugleiir hafi frest til 1. septem-
ber á þessu ári til þess aö svara
hvort þeir fallist á bjargráöa-
hugmyndir Luxemborgara, en
menn eigi þó von á aö heyra frá
þeim fyrr. Telja Luxemborgar-
menn hugmyndir sinar góöar og
vel grundaöar, en leggja
áherslu á aö sjálfum liggi þeim
ekkert á.
SigurBur Helgason vildi sem
fæstu svara spurningum blaöa-
manns ameriska blaösins, en
sagöi þó aö samruni þessara
félaga heföi ekki veriö ræddur
og aö til yröi aö koma lausn,
sem allir aöilar heföu átt þátt I
aö skapa. Lét hann ekki leiBast
út i nánari viBhorf FlugleiBa til
Luxemborgara. „Ég bil segja
sem fæst um máliB á sliku
byrjunarstigi,” sagBi Siguröur,
en flýtti sér þó aö bæta þvi viö
aö Flugleiöamenn væru alltaf
reiBubúnir til aö kanna góöar
uppástungur...
J ljós ar hi
n lirei nar”
f/
— segir Sigurður Helgason
„Eins og fram kemur i viötal-
inu er talan um tapiö á fluginu
yfir N-Atlantshafi ekki frá mér
komin og ég vil ekki ræöa hana
nánar”, sagöi SigurBur. Hann
kvaö þaö ekki launungarmál aö
um hiö nýja flugfélag heföi veriö
rætt viö þá Luxemborgarmenn,
en hins vegar væri öllum slikum
umræBum svo skammt komiö aB
fráleitt væri aö ræBa þær nánar
strax, eins og raunar kemur einn-
igframisvarihans viö spurningu
Krause. Heföi Islensku fulltrúun-
um þótt sem þar væri um óljósar
hugmyndir einar aö ræða.
Þá taldi Sigurður það ekki á
rökum reist, þegar sagt er frá hve
eindregnar neitanir i Luxemburg
við f járhagslegum ivilnunum hafi
verið. 1 greininni er sagt, að fariö
hafi verið fram á styrk frá
Luxemburg sem aldrei hafi kom-
iö til tals að gera, — aðeins niður-
fellingu gjalda. Sagði Sigurður,
aö hluti þeirra mála væri þegar
kominn i' höfn, til dæmis óskin um
niöurfellingu lendingargjalda, en
þar hafa Luxemborgarmenn
komið til móts við Flugleiöir.
AM — „Um þetta getég fátt fleira
sagt, en ég sagöi blaöamannin-
um”, sagöi Siguröur Helgason,
forstjóri Flugleiöa, þegar viö
báöum hann aö segja álit sitt á
frétt Herald Tribune.
Siguröur Helgason
Hugsanlegt að aðskilja
fjárreiður N-Atlantshafs-
flugsins og annars flugs
— segir Steingrímur Hermannsson
AM — „Charles Reichling tók
þátt I viöræöunum I Luxemburg,
en haföi sig ekki mikiö í frammi,
og mér skilst aö hann sé mjög nei-
kvæöur gagnvart okkur tslend-
ingum f flugmálunum”, sagöi
samgönguráöherra, Steingrimur
Hermannsson, þegar viö ræddum
viö hann um grein Herald Tri-
bune.
Steingrlmur tók skýrt fram aö
ekki heföi veriö oröi minnst á
stofnun hins nýja flugfélags á
þeim fundum sem hann sat á dög-
unum og hlyti þaö aö hafa veriö
nefnt áöur. Heföi aöeins verið
rætt um aö kanna bættan rekst-
ursgrundvöll N-Atlantshafsflugs-
ins fram til haustsins. Þá færi þvi
fjarri aö ölium ivilnunum til
Flugleiöa heföi veriö hafnaö, þvi
þeir heföu fallist á niðurfellingu
lendingargjalda og fleira væri i
athugun.
Steingrimur sagöi aö hvaö sem
geröist mundi innanlansfluginu
og samgöngum okkar viö um-
heiminn aldrei veröa stefnt i
neina tvisýnu meö einhverri
ævintýramennsku, þótt margt
gæti komiö til greina I leit aö
bættum grundvelii. Sagðist Stein-
grimur persónulega álita aö þar á
meöal mætti hugsa sér samstarf
viö Luxair eöa Cargolux, ef hag-
kvæmara þætti, svo oe aö aöskilia
fjárreiöur N-Atlantshafsflugs og
annars flugs Flugleiöa.