Tķmarit.is   | Tķmarit.is |
Leita | Titlar | Greinar | Fréttir | Um vefinn | Algengar spurningar |
skrį inn | Íslenska | Føroyskt | Kalaallisut | Dansk | English |

Morgunblašiš

og  
S M Þ M F F L
. . . . . . 1
2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15
16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29
30 31 . . . . .
PDF  | TXT  |
Skoša ķ nżjum glugga:
PDF  | TXT  |



Ašlaga hęš


žś žarft aš vera meš Adobe Reader Plugin til aš skoša žessa sķšu


get Adobe Reader



Morgunblašiš

						38 LAUGARDAGUR 1. JÚLÍ 2006 MORGUNBLAÐIÐ

FRÉTTIR

L

andhelgisgæsla Íslands á

80 ára afmæli í dag en

stofndagur hennar miðast

við 1. júlí 1926 er íslenska

ríkið yfirtók formlega rekstur vél-

skipsins Þórs af Björgunarfélagi

Vestmannaeyja. Saga landhelg-

isgæslu Íslendinga nær þó lengra

aftur í tímann en þessi stofndagur

var valinn af ríkri ástæðu enda hafði

íslenska ríkið í félagi við Björg-

unarfélag Vestmannaeyja stundað

landhelgisgæslu með Þór allt frá

árinu 1922. Fallbyssur voru settar á

skipið árið 1924 þar sem erlendir

togaraskipstjórar hlýddu ekki skip-

unum frá óvopnuðu varðskipi. Það ár

tók Þór fjölda erlendra togara í land-

helgi Íslands. Sumarið 1926 er einn-

ig merkistími í sögu Landhelg-

isgæslu Íslands því þá eignuðust

Íslendingar fyrsta nýsmíðaða varð-

skipið, gufuskipið Óðinn, sem kom til

landsins 23. júní 1926 eða nokkrum

dögum áður en íslenska ríkið yfirtók

rekstur Þórs. Það er ógjörningur að

segja sögu Landhelgisgæslunnar í

svo stuttu yfirliti svo hér verður að-

eins tæpt á helstu merkisviðburðum.

Landhelgisgæslan er þekktust fyrir

frækilegan framgang áhafna varð-

skipanna í þorskastríðunum þegar

landhelgin var færð út, fyrst í 4 sjó-

mílur árið 1952, því næst í 12 sjómíl-

ur árið 1958 og loks árin 1972 í 50

sjómílur og 1975 í 200 sjómílur.

Kunnar eru sögur af ásiglingum og

ásiglingartilraunum breskra frei-

gáta og leynivopni Íslendinga, tog-

víraklippunum, sem notaðar voru til

að ónýta veiðarfæri óvina með góð-

um árangri. Varðskip Landhelg-

isgæslunnar sem eru í notkun í dag

tóku þátt í þorskastríðunum en það

eru varðskipið Óðinn sem kom til

landsins í janúar árið 1960, varð-

skipið Ægir, smíðað árið 1968, og

Týr smíðaður árið 1975. Miklar end-

urbætur og breytingar hafa verið

gerðar á varðskipunum Ægi og Tý í

fyrra og í ár og Óðni hefur verið vel

við haldið. Í áhöfn varðskips eru að

jafnaði 18 manns, 1 skipherra, 3

stýrimenn, 3 vélstjórar, 1 bryti, 2

smyrjarar og 1 bátsmaður, 6 hásetar

og 1 aðstoðarmaður í eldhúsi. Yf-

irleitt eru kafarar í áhöfn skipsins

svo möguleiki sé á að skera aðskota-

hluti úr skrúfum skipa úti á rúmsjó

og áhafnir skipanna hafa fengið

þjálfun í að bregðast við alls kyns vá

á hafi úti t.d. eldsvoða og halda

reglulega æfingar í sjóbjörgun, með

þyrluáhöfnum og öðrum viðbragðs-

aðilum.Hálfrar aldar afmæli flug-

deildar Landhelgisgæslunnar var

minnst í fyrra en fyrsta flugvél

Landhelgisgæslunnar, Katal-

ínaflugbátur sem bar einkennisstaf-

ina TF-RAN, kom til landsins 10.

desember árið 1955. Fyrsta þyrlan

kom síðan í apríl 1965 en hún bar

einkennisstafina TF-EIR. Fyrr á

þessu ári var þess jafnframt minnst

að liðin eru 20 ár frá því að áhafnir

björgunarþyrlna Landhelgisgæsl-

unnar fengu lækna í lið með sér og

eru áhafnir ávallt skipaðar flug-

stjóra, flugmanni, stýrimanni/

sigmanni, flugvirkja/spilmanni og

lækni. Einnig er vert að minnast

þess að brotið var blað í flugsögu

Landhelgisgæslunnar er Landhelg-

isgæslan fékk nætursjónauka til

notkunar í þyrlunum árið 2002 en þá

jukust möguleikar flugáhafna til

björgunar og flugs við erfiðar að-

stæður til muna. Landhelgisgæslan

hefur nú tvær þyrlur, Líf og Sif, í

sinni þjónustu auk eftirlitsflugvél-

arinnar Synjar. Nýlega gerði Björn

Bjarnason, dóms- og kirkju-

málaráðherra, samning um leigu á

þyrlu frá fyrirtækinu Air-lift og ver-

ið er að undirbúa leigu á annarri

þyrlu. Landhelgisgæslan mun þá

hafa fjórar þyrlur til umráða en

nauðsyn bar til að efla flugdeildina

vegna brotthvarfs varnarliðsins á

þessu ári. Ráðherrann hefur kynnt

þá stefnu ríkisstjórnarinnar að

kaupa tvær sambærilegar þyrlur og

Landhelgisgæslan á fyr-

ir á næsta ári. Auk þess

hefur hann og rík-

isstjórnin lagt drög að

endurnýjun flugvélar

Landhelgisgæslunnar

og kaupum á nýju varð-

skipi. Miklar framfarir

hafa orðið á sjómæl-

ingasviði Landhelg-

isgæslunnar á und-

anförnum árum en þar

hefur starfsfólkið sótt

viðamikil námskeið í sjó-

kortagerð í sérhæfðum

tölvuforritum, fjölgeislamælir hefur

verði tekinn í notkun á sjómæl-

ingaskipinu Baldri og fyrstu ís-

lensku rafrænu sjókortin hafa litið

dagsins ljós. Sjómælingar við Ísland

eru mikið þjóðþrifamál enda verða

farþega- og flutningaskip sem sigla

við landið sífellt stærri og djúpristari

og því afar mikilvægt að hafsvæðin

umhverfis landið séu vel kortlögð.

Mikilvægi sjómælinga birtist ekki

síst í því að vera góð forvörn gegn

umhverfisslysum sem skipsströnd

geta valdið. 

Fyrr á þessu ári flutti Landhelg-

isgæslan höfuðstöðvar sínar í Björg-

unarmiðstöðina Skógarhlíð í Skóg-

arhlíð 14 í Reykjavík. Sú breyting

hefur verið jákvæð og eflt samstarf

við aðra viðbragðsaðila í landinu.

Starfsstöðvar Landhelgisgæslunnar

eru fleiri en þar má nefna varðskýlið

við Faxagarð í Reykjavíkurhöfn,

flugskýlið við Reykjavíkurflugvöll

og smíðaverkstæði og vara-

hlutalager við Fiskislóð í Reykjavík.

Landhelgisgæslan hefur í gegnum

tíðina sinnt sínum verkefnum af

bestu getu með þeim tækjakosti og

fjármagni sem stofnunin hefur haft

yfir að ráða. Mikil áhersla hefur ver-

ið lögð á þjálfun starfsfólks og vegna

smæðar stofnunarinnar, í sam-

anburði við sambærilegar stofnanir í

nágrannalöndunum, er nauðsynlegt

að hver og einn starfsmaður sé fjöl-

hæfur og fær á fleiri en einu sviði.

Alls starfa um 140?150 manns hjá

Landhelgisgæslunni og þeir eru í

u.þ.b. 15 stéttarfélögum. Í mann-

auðnum felst styrkur Landhelg-

isgæslunnar og má með sanni segja

að það sé lífsmáti að starfa hjá Land-

helgisgæslunni enda er starfs-

mannavelta afar lítil.

Í dag er merkisdagur í sögu Land-

helgisgæslunnar, ekki eingöngu

vegna 80 ára afmælisins, heldur taka

í dag gildi ný lög um Landhelg-

isgæslu Íslands nr. 52/2006. Þau

leysa af hólmi lög nr. 25/1967 um

Landhelgisgæslu Íslands. Tímabært

var að endurnýja lögin enda hefur

starfsemin breyst gífurlega á þeim

39 árum sem liðin eru frá því að

gömlu lögin voru sett. Ný lög um

Landhelgisgæsluna lýsa betur verk-

efnum stofnunarinnar og hafa að

geyma margvíslegar

reglugerðarheimildir

sem nauðsynlegar eru

til að marka stofn-

uninni fastari um-

gjörð um starfsemina. 

Verkefni Landhelg-

isgæslunnar eru sam-

kvæmt 4. gr. laga nr.

52/2006, öryggisgæsla

á hafinu í samræmi

við alþjóðlegar skuld-

bindingar Íslands,

samninga við önnur

ríki og ákvæði laga,

löggæsla á hafinu, þ.m.t. fiskveiðieft-

irlit og aðstoð við löggæslu á landi í

samvinnu við ríkislögreglustjóra og

lögreglustjóra, leitar- og björg-

unarþjónusta við sjófarendur, skip

og önnur farartæki á sjó, leitar- og

björgunarþjónusta við loftför, leitar-

og björgunarþjónusta á landi, að-

kallandi sjúkraflutningar í samvinnu

við aðra björgunaraðila, aðstoð við

almannavarnir, aðstoð þegar eðlileg-

ar samgöngur bregðast, svo sem

vegna hafíss, snjóalaga, ofviðra eða

náttúruhamfara, eftirlit á hafinu

samkvæmt lögum um siglingavernd

og öðrum sambærilegum lögum, að

tilkynna um, fjarlægja eða gera

skaðlaus reköld, tundurdufl,

sprengjur eða aðra hluti sem sjófar-

endum getur stafað hætta af auk

sprengjueyðingar á landi, sjómæl-

ingar, sjókortagerð, útgáfa tilkynn-

inga til sjófarenda, sjávarfallataflna

og leiðsögubóka auk annarra rita

sem tengjast siglingum, móttaka til-

kynninga frá skipum samkvæmt lög-

um um útlendinga og eftirlit með

lögsögumörkum á hafinu. Í 5. gr. eru

talin upp verkefni sem Landhelg-

isgæslunni er m.a. heimilt að gera

þjónustusamninga um. Þar er um að

ræða fiskveiðieftirlit, fjareftirlit með

farartækjum á sjó, almennt sjúkra-

flug og aðstoð við læknisþjónustu,

mengunarvarnir og mengunareft-

irlit á hafinu, sprengjueyðingu og

hreinsun skotæfingasvæða, eftirlit

með skipum á hafinu og aðstoð við

framkvæmd vitamála, rekstur vakt-

stöðvar siglinga, móttöku og miðlun

tilkynninga frá skipum, tolleftirlit og

rannsóknir og vísindastörf á hafinu

eftir því sem aðstæður leyfa. Af

þessari upptalningu má greinilega

sjá hversu fjölbreytileg starfsemi

Landhelgisgæslunnar er en nýju

lögin endurspegla þann veruleika

sem stofnunin býr við í dag. Eins og

fram hefur komið var starfsemi

Landhelgisgæslunnar frá upphafi

undir yfirstjórn dómsmálaráðuneyt-

isins og er svo enn. Ekki var stofnuð

sérstök stofnun um starfsemina í

upphafi heldur sá ráðuneytið sjálft

um stjórnun hennar. Ári eftir að

Skipaútgerð ríkisins var stofnuð, ár-

ið 1930, var Landhelgisgæslan færð

undir þá stofnun. Það var ekki fyrr

en árið 1952 sem Landhelgisgæsla

Íslands, sem sérstök ríkisstofnun,

var sett á laggirnar og var fyrsti for-

stjóri hennar Pétur Sigurðsson en

hann hafði lokið sjóliðsforingjanámi

frá Danmörku. Gunnar Berg-

steinsson tók við forstjórastarfinu

árið 1981 og hafði hann sjóliðsfor-

ingjamenntun frá Noregi. Árið 1993

var Hafsteinn Hafsteinsson skip-

aður forstjóri Landhelgisgæslunnar

en hann og Georg Kr. Lárusson sem

tók við forstjórastarfinu í byrjun árs

2005, eru báðir lögfræðingar að

mennt.

Eins og sjá má af upptalningu

verkefna Landhelgisgæslunnar hér

að framan hefur Landhelgisgæslan

haft í nógu að snúast eftir þorska-

stríðin en nú heyrast enn á ný há-

værar raddir sem krefjast þess að

Landhelgisgæslan dragi fram klipp-

urnar vegna svokallaðra sjóræn-

ingjaveiða á úthafsveiðisvæðum sem

strandríki stjórna veiðum á. Spurn-

ingin er hvort þorska- eða jafnvel

karfastríð eru að brjótast út en að

sjálfsögðu verður Landhelgisgæslan

að fara að alþjóðalögum í eftirliti á

úthafinu. Þar gilda ekki sömu reglur

og innan efnahagslögsögu Íslands

þótt freistandi sé að bregðast við af

hörku þegar skip frá fjarlægum ríkj-

um sem hafa enga veiðireynslu til að

byggja á koma í veg fyrir skyn-

samlega nýtingu úthafsveiðisvæða

og fiskveiðistjórnun. Íslenska ríkið

verður að vera í fararbroddi á al-

þjóðavettvangi í baráttu fyrir bætt-

um úrræðum strandríkja gegn sjó-

ræningjaveiðum.

Spennandi tímar eru fram undan

hjá Landhelgisgæslunni vegna

nýrra áskorana sem stofnunin

stendur frammi fyrir, á sviði björg-

unarmála og öryggisgæslu eftir

brotthvarf Varnarliðsins, á sviði eft-

irlits á úthafinu með athöfnum sjó-

ræningjaskipa og ekki síst á sviði

mengunarmála með aukinni skipa-

umferð umhverfis og við landið. Eitt

af mikilvægustu verkefnum Land-

helgisgæslunnar í framtíðinni er að

vernda efnahagslögsögu Íslands

gegn mengunarslysum og taka þátt í

vinnu við að skipuleggja viðbrögð við

þeim.

Landhelgisgæsla Íslands. Til

hamingju með 80 ára afmælið!

Landhelgisgæsla Íslands 80 ára ?

Ný lög um stofnunina taka gildi 

Ljósmynd/Guðmundur St. Valdimarsson

Varðskipin Óðinn og Týr.

?

Spennandi tímar eru

fram undan hjá Land-

helgisgæslunni vegna

nýrra áskorana sem

stofnunin stendur

frammi fyrir ?

?

Höfundur er lögfræðingur og upplýs-

ingafulltrúi Landhelgisgæslu Íslands.

Eftir Dagmar Sigurðardóttur

Dagmar Sigurðardóttir

MENNTAMÁLARÁÐHERRA hef-

ur skipað stjórn Rannsóknasjóðs,

skipunartíminn er til þriggja ára

frá 18. apríl sl.

Stjórnina skipa: Guðrún Nordal

formaður, Ally-

son Macdonald

varamaður,

Alda Möller að-

almaður,

Jakob Krist-

jánsson vara-

maður, Unnur

Þorsteinsdóttir

aðalmaður, 

Magnús Gott-

freðsson varamaður, Ólafur Arn-

alds aðalmaður, Bryndís Brands-

dóttir varamaður, Bjarki

Brynjarsson aðalmaður og Hann-

es Jónsson varamaður. 

Hlutverk Rannsóknasjóðs er að

styrkja vísindarannsóknir á Ís-

landi. Í þeim tilgangi styrkir

sjóðurinn skilgreind rannsókn-

arverkefni einstaklinga, rann-

sóknarhópa, háskóla, rann-

sóknastofnana og fyrirtækja.

Rannsóknasjóður veitir styrki

samkvæmt almennum áherslum

Vísinda- og tækniráðs og á

grundvelli faglegs mats á gæðum

rannsóknarverkefna, færni þeirra

einstaklinga sem stunda rann-

sóknirnar og aðstöðu þeirra til að

sinna verkefninu.

Stjórn Rannsóknasjóðs er heim-

ilt, að tillögu vísindanefndar Vís-

inda- og tækniráðs, að veita við-

urkenningar fyrir

framúrskarandi árangur í vís-

indarannsóknum af ráðstöfunarfé

Rannsóknasjóðs.

Stjórn rannsókna-

sjóðs skipuð 

FÉLAG nýrnasjúkra hefur stofnað

tengslahóp sem hefur það að mark-

miði að veita þeim sem veikjast af

alvarlegri nýrnabilun og aðstand-

endum þeirra beinan aðgang að fé-

lagsmönnum sem vilja miðla

reynslu sinni. 

Alvarleg nýrnabilun eru veikindi

sem hafa mikil áhrif á líf ein-

staklings. Meðferð við nýrnabilun

er langtímameðferð sem reynist

mörgum þungbær.

Tengslahópurinn gefur þeim sem

veikjast sem og aðstandendum

þeirra tækifæri til að tala, í fullum

trúnaði, við félaga sem hafa

reynslu af því að veikjast af alvar-

legri nýrnabilun og vera í blóð-

skilun eða kviðskilun. Einnig við fé-

laga sem hafa þegið nýra og aðra

sem hafa gefið nýra. Í Tengsla-

hópnum eru einnig aðstandendur

sem gjarnan vilja miðla reynslu

sinni. 

Tengslahópur 

félags nýrna-

sjúkra

Í NÆSTU viku hefjast á ný örnám-

skeið Árbæjarsafns. Námskeiðin

eru ætluð börnum í fylgd með full-

orðnum og eru um þrjár klukku-

stundir í senn, frá kl. 13 til um 16. 

Á örnámskeiðum Árbæjarsafns

gefst meðal annars færi á að læra

tálgun, glímu, þæfingu ullar og

flugdrekagerð. Sætaframboð í

hverju námskeiði er takmarkað.

Frekari upplýsingar og skráning

í síma 411 6320.

Örnámskeið 

á Árbæjarsafni

Næstkomandi þriðjudag kemur

George H.W. Bush til Íslands og

þiggur m.a. heimboð forseta Ís-

lands. Elías Davíðsson hefur tekið

saman helstu ?afrek? þessa manns

á sviði alþjóðamála, segir í frétta-

tilkynningu, og mun kynna þau í

fyrirlestri sem verður haldinn á

vegum SHA í Friðarhúsinu nk.

sunnudagskvöld, 2. júlí kl. 20.00.

Fundarstjóri verður Þórður Sveins-

son lögfræðingur. 

Fyrirlestur 

á vegum SHA

					
Fela smįmyndir
Blašsķša 1
Blašsķša 1
Blašsķša 2
Blašsķša 2
Blašsķša 3
Blašsķša 3
Blašsķša 4
Blašsķša 4
Blašsķša 5
Blašsķša 5
Blašsķša 6
Blašsķša 6
Blašsķša 7
Blašsķša 7
Blašsķša 8
Blašsķša 8
Blašsķša 9
Blašsķša 9
Blašsķša 10
Blašsķša 10
Blašsķša 11
Blašsķša 11
Blašsķša 12
Blašsķša 12
Blašsķša 13
Blašsķša 13
Blašsķša 14
Blašsķša 14
Blašsķša 15
Blašsķša 15
Blašsķša 16
Blašsķša 16
Blašsķša 17
Blašsķša 17
Blašsķša 18
Blašsķša 18
Blašsķša 19
Blašsķša 19
Blašsķša 20
Blašsķša 20
Blašsķša 21
Blašsķša 21
Blašsķša 22
Blašsķša 22
Blašsķša 23
Blašsķša 23
Blašsķša 24
Blašsķša 24
Blašsķša 25
Blašsķša 25
Blašsķša 26
Blašsķša 26
Blašsķša 27
Blašsķša 27
Blašsķša 28
Blašsķša 28
Blašsķša 29
Blašsķša 29
Blašsķša 30
Blašsķša 30
Blašsķša 31
Blašsķša 31
Blašsķša 32
Blašsķša 32
Blašsķša 33
Blašsķša 33
Blašsķša 34
Blašsķša 34
Blašsķša 35
Blašsķša 35
Blašsķša 36
Blašsķša 36
Blašsķša 37
Blašsķša 37
Blašsķša 38
Blašsķša 38
Blašsķša 39
Blašsķša 39
Blašsķša 40
Blašsķša 40
Blašsķša 41
Blašsķša 41
Blašsķša 42
Blašsķša 42
Blašsķša 43
Blašsķša 43
Blašsķša 44
Blašsķša 44
Blašsķša 45
Blašsķša 45
Blašsķša 46
Blašsķša 46
Blašsķša 47
Blašsķša 47
Blašsķša 48
Blašsķša 48
Blašsķša 49
Blašsķša 49
Blašsķša 50
Blašsķša 50
Blašsķša 51
Blašsķša 51
Blašsķša 52
Blašsķša 52
Blašsķša 53
Blašsķša 53
Blašsķša 54
Blašsķša 54
Blašsķša 55
Blašsķša 55
Blašsķša 56
Blašsķša 56