Sjómannablaðið Víkingur

						við en ekki inni í bugtinni, hefði hann ekki

orðið fyrir kaðlinum þegar hann hrökk upp

af pollanum. Það sé óskiljanlegt hvers vegna

staðið var svo að verki þar sem stefnandi hafi

áratuga reynslu til sjós, bæði sem stýrimaður

og skipstjóri, og hefði ekki því átt að gera sér

fulla grein fyrir hættunni sem skapaðist við

að standa svona að verki. Þá hafi stefnandi

þekkt aðstæður á þessu skipi vel, þar sem

hann hafi starfað á skipinu í tæp tvö ár sem

stýrimaður og verulegan hluta þess tíma sem

yfirstýrimaður. Hann hafi því þekkt vel til

allra starfa um borð í skipum, hvort sem sé í

höfn eða úti á sjó, og hafi margoft unnið við

að leggja skipi að bryggju, bæði sem stjórn-

andi í brú og sem stjórnandi á þilfari, eins og

nú þegar slysið varð. Hafi stefnandi sýnt af

sér gáleysi þegar hann hafi staðið inni í

bugtinni við hífinguna og lagt sig þar með í

hættu að óþörfu."

Ástæða þess að ekki voru haldin sjópróf var

sú að um erlent skip var að ræða, en Akranes

er skráð á Kýpur.

NlÐURSTAÐA DÓMSINS

I niðurstöðu dómsins segir meðal annars: ,Að

áliti hinna sérfróðu meðdómsmanna er mjög

líklegt að sú aðferð stefhanda að setja vafhinga

um báða pollahausana og síðan áttur hafi gert

það að verkum að tógið festist þegar skipið var

keyrt áfram með þeim hætti sem gert var. Við

þær aðstæður hafi stefhandi ekki haft nægjanlegt

vald til að slaka á tóginu eins og þurfti. Átakið á

tóginu og e.t.v. skekkja á fremri pollahausnum

hafí orðið til þess að tógið hrökk upp af pol-

lanum og slóst í hönd stefnanda. Við þessar

aðstæður má æda að stefnandi hefði átt að kalla

til vanari menn sér dl aðstoðar, sem voru við

vinnu aftur á skipinu."

Atla til aðstoðar þegar slysið varð voru tveir

hásetar, annar nýliði og hinn pólskur, og var

erfitt að segja honum til verka. Á afturskip-

inu voru tveir menn, litlu vanari en þeir sem

voru með Atla frammi á bakka.

„M gögnum málsins liggur fyrir að þegar

skip stefnda lagðist að bryggju í Salten í

Noregi tiltekið sinn var ekki hægt að nota

bógskrúfu vegna rafmagnsleysis. Vegna þess

þurfti að nota springinn til að keyra skipið að

bryggju að framan. Samkvæmt framburði

stefnanda og 2. stýrimanns, sem var við

vinnu aftur á skipinu, keyrði skipstjórinn

fullhratt í springinn sem varð til þess að

stefnandi missti vald á tóginu með fyrr-

greindum afleiðingum."

Þrátt fyrir allt var Atli Helgason dæmdur

til að bera ábyrgð á móti útgerðinni.

\^Ö

Óskum viðskiptavinum okkar og landsmönnum öllum

gleðilegrajóla ogjarsældar á nýju ári.

sœpleest

PÓSTHÓLF 50, 620 DALVÍK, SÍMI 466 1670, BRÉFSlMI: 466 1833,

GRÆNT SÍMANÚMER: 800 8670