Tķmarit.is   | Tķmarit.is |
Leita | Titlar | Greinar | Fréttir | Um vefinn | Algengar spurningar |
skrį inn | Íslenska | Føroyskt | Kalaallisut | Dansk | English |

Fįlkinn

PDF  | HQ_PDF  | TXT  |
Skoša ķ nżjum glugga:
PDF  | HQ_PDF  | TXT  |


Ašlaga hęš


žś žarft aš vera meš Adobe Reader Plugin til aš skoša žessa sķšu


get Adobe Reader



Fįlkinn

						F Á L K I N N

73

Sjóvátrygg-

ingafjelag

r

Islands.

Axel V.  Tulinius, forstjóri.

Með vaxandi sjálfstæðismeð-

vitund skapast kjarkur og þor

til þess að kanna nýjar leiðir,

ryðja á braut hindrunum og

hverju þvi, sem stendur i vegi

fyrir efnalegum og andlegum

framförum þjóðarinnar. Það er

á þeim tímum sem brautryðjend-

ur vinna verk sitt í þágu alþjóð-

ar. Á árunum eftir heimsstyrj-

öldina var margt að vanbúnaði

hjer á landi. Þörfin fyrir inn-

lend fyrirtæki i stað hinna út-

lendu er þá ráku ýmiskonar við-

skifti hjer, óx að sama skapi og

augu manna opnuðust fyrir því,

hve viðskiftin við hin erlendu

fyrirtæki voru að mörgu leyti ó-

heppilegri og dýrari en viðskifti

við samskonar fyrirtæki innlend

gátu verið.

Þjóð, sem jafnmikið og við ís-

lendingar á uppeldi sitt sjósókn

að þakka, hlýtur að vera það ljóst

að fyr en útgerð vor er vel trygð

fyrir slysum, óhöppum og öðru

tjóni, getur hún ekld talist trygg

til uppeldis heilli þjóð. Og fyr en

fryggingarnar eru komar í hend-

ur alislenskufjelagi, getum við

ekki talist efnalega sjálfstæð þjóð

og ekki þannig, að okkur sje.fyr-

ir pólitísku sjálfstæði voru trú-

andi.

Það hefir líka orðið reyndin

hjer, að minna hefir þótt mark-

vert, sem gert hefir verið til þess

að auka hringrás verðmæta inn-

anlands og takmarka f járstraum

til útlanda, en það spor, sem stig-

ið var, þegar Sjóvátryggingafje-

lagið var stofnað. Hafði innlent

tryggingarf jelag ekki verið stofn-

að áður sem einkaf yrirtæki, því

að Brunabótafjelagið vár stofn-

að af ríkinu og styrkt af þvi og

trygt. Meira nauðsynjafyrirtæki

gafst tæplega, enda hefir stofn-

unar þess>ætíð verið minst sem

eins hinna stærstu spora, sem ís-

lenskt framtak hefir stigið. Þar

sem hjer var um að ræða algert

einkafyrirtæki, hafði það, svo

sem gefur að sldlja í för með sjer

aukna trú á möguleikum ís-

lenskra fyrirtækja, ekki síst þeg-

ar mönnum varð það ljóst, að

hagur f jelagsins blómgaðist með

hverju starfsári þess.

Sjóvátryggingarfjelag íslands

var stofnað árið 1918 með því

markmiði að takast á hendur

tryggingar á skipum og farmi..

Stofnfje þess var 1,% miljón kr.

i 250 hlutum með 20 % innborgun.

Fyrstu stjórn fjelagsins skipuðu

Ludvig Kaaber bankastjóri, for-

maður, og meðstjórnendur

Sveinn Björnsson sendiherra,

Halldór Þorsteinsson skipstjóri,

Hallgrímur Kristinsson forstjóri

og Jes Zimsen kaupmaður.

Framkvæmdastjóri fjelagsins

var Axel Tulinius ráðinn frá

stof nun þess, og hef ir hann gegnt

því starfi alla tíð siðan.

Eins og getið var í uppháfi, er

fjelaginu fyrst og fremst ætlað

að annast sjóvátryggingar, en ár-

ið 1925 var bætt við deild til að

annast brunatryggingar. Annast

fjelagið nú allskonar tryggingar

í þessum greinum, bæði beinar

og óbeinar, þannig að það trygg-

ir hjer. á landi og lætur endur-

tryggja erlendis, einnig endur-

tryggir það fyrir erlend vátrygg-

ingafjelög.

Mesta þýðingu 'hef ir f jelagið haf t

að því leyti, að fyrir atbeina þess

hafa iðgjöld sjó- og brunatrygg-

inga lækka að allmiklum mun.

Áður en fjelagið hóf starf sitt,

voru kjörin slæm og iðgjöldip

há. Stafaði, þetta að nokkru leyfi

af erfiðleikum og verðhækkun

un stríðsáranna 'óg að nokkru

léyti af því, að vátryggingafje-

lögin voru útlend. Á fjórum

fyrstu starfsárum fjelagsins má

telja, að iðgjöldin hafi komist i

viðunandi horf. Þetta var, eins

og gefur að skilja ýmsum erfið-

leikum bundið, en starf fjelags-

ins var svo vel af hendi leyst, að

það bar sig vel f járhagslega, þrátt

fyrir þessa lækkun á iðgjalda-

tekjum. Á fyrstu starfsárum fje-

lagsins urðu iðgjaldatekjurnar

einnig afarbreytilegar, sökum

iðgjaldalækkunar og verðbreýt-

inga i landinu. Þrátt fyrir þetta

haf a þær f arið vaxandi ár f rá ári,

og kemur þetta einna greinileg-

ast fram, ef athugaðar eru tekj-

ur f jelagsins af iðgjöldum síð-

ustu f jögur árin. Þau ár hefir ið-

gjaldataxti verið kominn í fast

horf og htlar breytingar átt sjer

stað um verðgildi og verðlag. Yf-

irht sýnir þessar tekjur á ári.

Sjóvátryggingar   .

Brunatryggingar .

1926

380.000

140.000(iy2ár

.1927

405.000

) 110.000

1928

480.000

146.000

1929

585.000

198.000

Eins og skýrsla þessi ber með

sjer, hefir rekstur f jelagsins auk-

ist stórum, ekki síst síðustu ár-

in, og er alt útlit fyrir, að hann

muni enn hídda áfram að aukast

að sama skapi.

Fjelagið hefir aðalsetur sitt i

Beykjavík. Stjórnar. aðálskrif^-

Stpfu þess þess hjer Brynjólfur

Stef ánsson    vátryggingaf ræðing-

ur, eini maður íslenskur, sem

hefir háskólaþróf i þessum fræð-

um. En stjórn hlutafjelagsins

skipa nú þessir menn:HalIgrímur

Tulinius stórkaUpmaður, Jes

Zimsen kaupmaður, Lárus Fjeld-

sted hr.málaflutningsmaður, Að-

alsteinn Kristinsson framkvstj.

Halldór Þorsteinsson útgerðar-

maður og Axel Tulinius.

«*s3S>

					
Fela smįmyndir
Blašsķša 1
Blašsķša 1
Blašsķša 2
Blašsķša 2
Blašsķša 3
Blašsķša 3
Blašsķša 4
Blašsķša 4
Blašsķša 5
Blašsķša 5
Blašsķša 6
Blašsķša 6
Blašsķša 7
Blašsķša 7
Blašsķša 8
Blašsķša 8
Blašsķša 9
Blašsķša 9
Blašsķša 10
Blašsķša 10
Blašsķša 11
Blašsķša 11
Blašsķša 12
Blašsķša 12
Blašsķša 13
Blašsķša 13
Blašsķša 14
Blašsķša 14
Blašsķša 15
Blašsķša 15
Blašsķša 16
Blašsķša 16
Blašsķša 17
Blašsķša 17
Blašsķša 18
Blašsķša 18
Blašsķša 19
Blašsķša 19
Blašsķša 20
Blašsķša 20
Blašsķša 21
Blašsķša 21
Blašsķša 22
Blašsķša 22
Blašsķša 23
Blašsķša 23
Blašsķša 24
Blašsķša 24
Blašsķša 25
Blašsķša 25
Blašsķša 26
Blašsķša 26
Blašsķša 27
Blašsķša 27
Blašsķša 28
Blašsķša 28
Blašsķša 29
Blašsķša 29
Blašsķša 30
Blašsķša 30
Blašsķša 31
Blašsķša 31
Blašsķša 32
Blašsķša 32
Blašsķša 33
Blašsķša 33
Blašsķša 34
Blašsķša 34
Blašsķša 35
Blašsķša 35
Blašsķša 36
Blašsķša 36
Blašsķša 37
Blašsķša 37
Blašsķša 38
Blašsķša 38
Blašsķša 39
Blašsķša 39
Blašsķša 40
Blašsķša 40
Blašsķša 41
Blašsķša 41
Blašsķša 42
Blašsķša 42
Blašsķša 43
Blašsķša 43
Blašsķša 44
Blašsķša 44
Blašsķša 45
Blašsķša 45
Blašsķša 46
Blašsķša 46
Blašsķša 47
Blašsķša 47
Blašsķša 48
Blašsķša 48
Blašsķša 49
Blašsķša 49
Blašsķša 50
Blašsķša 50
Blašsķša 51
Blašsķša 51
Blašsķša 52
Blašsķša 52
Blašsķša 53
Blašsķša 53
Blašsķša 54
Blašsķša 54
Blašsķša 55
Blašsķša 55
Blašsķša 56
Blašsķša 56
Blašsķša 57
Blašsķša 57
Blašsķša 58
Blašsķša 58
Blašsķša 59
Blašsķša 59
Blašsķša 60
Blašsķša 60
Blašsķša 61
Blašsķša 61
Blašsķša 62
Blašsķša 62
Blašsķša 63
Blašsķša 63
Blašsķša 64
Blašsķša 64
Blašsķša 65
Blašsķša 65
Blašsķša 66
Blašsķša 66
Blašsķša 67
Blašsķša 67
Blašsķša 68
Blašsķša 68
Blašsķša 69
Blašsķša 69
Blašsķša 70
Blašsķša 70
Blašsķša 71
Blašsķša 71
Blašsķša 72
Blašsķša 72
Blašsķša 73
Blašsķša 73
Blašsķša 74
Blašsķša 74
Blašsķša 75
Blašsķša 75
Blašsķša 76
Blašsķša 76
Blašsķša 77
Blašsķša 77
Blašsķša 78
Blašsķša 78
Blašsķša 79
Blašsķša 79
Blašsķša 80
Blašsķša 80
Blašsķša 81
Blašsķša 81
Blašsķša 82
Blašsķša 82
Blašsķša 83
Blašsķša 83
Blašsķša 84
Blašsķša 84
Blašsķša 85
Blašsķša 85
Blašsķša 86
Blašsķša 86
Blašsķša 87
Blašsķša 87
Blašsķša 88
Blašsķša 88
Blašsķša 89
Blašsķša 89
Blašsķša 90
Blašsķša 90
Blašsķša 91
Blašsķša 91
Blašsķša 92
Blašsķša 92
Blašsķša 93
Blašsķša 93
Blašsķša 94
Blašsķša 94
Blašsķša 95
Blašsķša 95
Blašsķša 96
Blašsķša 96
Blašsķša 97
Blašsķša 97
Blašsķša 98
Blašsķša 98
Blašsķša 99
Blašsķša 99
Blašsķša 100
Blašsķša 100