Ægir

						\5kipasmíðaiðnaðurinn

skipunum sem passa í brautina. Við

höfum að vísu möguleika á að stækka

slippinn til upptöku á skipum allt að

53 metrum að lengd en við verðum

samt of litlir. Það er slæmt að geta ekki

elt stækkunina í fiotanum."

I samstarf við norðanmenn

Theodór segir að Stál hf. sé í samstarfi

við Slippstöðina á Akureyri og sé eign-

arhlutur þess fyrirtækis í Stáli um

15%.

„Með tilkomu þessara nýju eigenda

og annarra var fyrirtækið endurfjár-

magnað og staðan er góð hjá okkur í

dag. Við höfum verið að þreifa okkur

áfram í markaðssókn á ýmsum sviðum

og það má segja að þessi samvinna,

sem er tilkomin með eignaraðild, hafi

borið góðan árangur. Ég hef þá trú að

það sé áframhaldandi uppsveifla í

þessari iðngrein. Það verða áfram ein-

hverjar stórframkvæmdir á íslandi,

jafnvel hér fyrir austan. Frysting og

frekari fullvinnsla sjávarafurða gefur

okkur tækifæri til að taka þátt í upp-

byggingu á þeim vettvangi og ekki má

gleyma að það þarf að endumýja fiski-

skipaflotann verulega á næstu árum."

Þurfum að bæta tæknistigið

- Eruð þið þannig tækjum búnir að þið

getið tekist á við framtíðarverkefni

sem þessi sem þú nefndir?

„Ætli það sé ekki hægt að segja að

tækjabúnaðurinn sé sæmilegur miðað

við íslenskar aðstæður en auðvitað er

hann orðinn frekar gamall. En þrátt

fyrrir það þá tel ég að í framtíðinni

verði hlutur fyrirtækja eins og okkar í

verkefnum sem krefjast hágæðavinnu.

Ég held að við þurfum fyrst og fremst

að hugsa til þess að bæta tæknistig

þessara fyrirtækja þannig að við getum

tekið að okkur dýrari vinnu, þar sem

þarf dýrari mannafla og betri vélar.

Við höfum ekkert að segja í stór verk

þar sem þarf mikið af stáli á stuttum

tíma og mikinn mannafla - þar ráðum

við ekki við það sem láglaunaþjóðir

bjóða.

- En hvað er það sem háir helst ís-

lenskum skipasmíðaiðnaði í dag?

„Það má segja að það hái skipa-

smíðaiðnaðinum á íslandi í dag hvað

tæknistigið er á lágu plani. í augna-

blikinu vantar í stéttina eina til tvær

kynslóðir og það veit ekki á gott. Hins

vegar gefa breytingar á skólakerfinu

fyrirheit um betri tíð."

Sóknarfæri bæði

heima og erlendis

Theodór Blöndal segir að lokum að

auk þess sem hann hafi nefnt hér að

framan telji hann sóknarfæri erlendis.

„Við getum t.d. farið að horfa á Rúss-

landsmarkað í fiskiskipum. Þar eru

óhemju stór verkefni framundan og

við ættum að geta komist í þau.

Spurningin er aftur á móti sú hvernig

þeir geta borgað. Aðrir erlendir mark-

aðir verða mun nær okkur í framtíð-

inni og þegar við horfum til þess að

við erum smátt og smátt að taka for-

ystu í smíði á ýmsum búnaði í mat-

vælaframleiðslu, reyndar fyrst og

fremst fyrir sjávarútveg, þá eru erlend-

ir markaðir mjög áhugaverðir."

Nokkrir punktar úr 50 ára sögu

Vélsmiðjunnar Stáls hf.

26. febrúar 1948   Framkvæfndir hafnar við byggingu á nýju verkstæðishús

næði Vélaverkstæðis P. Blöndals

1952

1954

1966

1971

1971

1975-76

1985

Ákveðið að kaupa stálherslupotta og hefja framleiðslu

á hlutum úr hertu stáli. Sameignarfélag stofnað um

reksturinn og nafni fyrirtækisins breytt í Vélsmiðjan

Stál hf.

Hafin framleiðsla á öryggishúsum fyrir dráttarvélar,

þeim fyrstu sinnar tegundar á Islandi.

Sfldin hverfur og mikið erfiðleikatímabil tekur við í

sögu fyrirtækisins.

Stál smíðar lokunarbúnað og ristar í Laxárvirkjun og

er þar með komið inn í virkjanaframkvæmdir

Ákveðið að hefja smíði á 17 tonna stálbáti.

Smíði á lokum fyrir Lagarfossvirkjun, stærsta verkefni

fyrirtækisins fram að þeim tíma.

Tilboði Vélsmiðjunnar Stál í smíði á álbræðsluskerum

fyrir álverið í Straumsvík tekið og varð fyrirtækið þar

með fyrst austfirskra fyrirtækja til að fá verk sem boð

ið var út á alþjóðamarkaði. Kerin voru 65 og smíðað

var úr 1300 tonnum stáls.

14     jBGJR