Ægir

						Hábergið á leið upp í dráttarbraut. Þetta er eitt stœrsta skip sem tekið hefur verið upp á

Neskaupstað en nú liefur Dráttarbrautar SVN hœtt rekstri upptökinnannvirkja og snúast

meginverkefni fyrirtœkisins nú um uppbyggingu mannvirkja fyrir Síhlarvinnsluna hf.

menn til lengri eða skemmri tíma.

Þannig að til að leysa málin höfum

við alltaf þurft að fá vinnuhópa að,

bæði að sunnan og norðan."

Margir nemar í vélsmíði

Það hefur vakið nokkra athygli að

mikil ásókn er eftir að komast í nám í

vélsmíði á vélaverkstæði Síldarvinnsl-

unnar hf. Karl Jóhann Birgis-

son, rekstrarstjóri, segir að í

dag séu 11 námssamningar í

gildi, allir vegna nema í vél-

smíði. Þar af eru 5 vélskóla-

nemar á opnum samningi. Á

síðustu 12 árum hafa 28 verið

á námssamningi hjá fyrirtæk-

inu, flestir frá Neskaupstað og

víðar úr Austurlandsfjórðungi,

en einnig annars staðar af

landinu. Þrátt fyrir þessa út-

ungun hjá fyrirtækinu er

skortur á járniðnaðarmönnum.

Vélaþekking hefur týnst

- Hvað með tækjakost fyrirtækisins?

„Það má segja að hluti tækjakosts-

ins sé frekar gamall og úr sér genginn,

þ.e.a.s. eldri tækjabúnaðurinn," segir

Jón Valgeir. „Við fórum hins vegar út í

kaup á nýjum búnaði til að vinna úr

ryðfríu stáli sem gjörbreytti allri að-

stöðu. Þessi kaup voru náttúrlega fyrst

^kipasmíðaiðnaðurinn

vel og má segja að ástandið í dag sé

vel viðunandi. Áður máttum við leita

til Reyðarfjarðar ef við þurftum að

beygja eða klippa."

- Nú hættuð þið rekstri dráttar-

brautarinnar í sumar. Minnkar það

ekki atvinnuöryggið?

„Málið er að við höfðum einfald-

lega ekki mannskap til að sinna þess-

um þætti starfseminnar og því var

þessum hluta rekstrarins nánast sjálf-

hætt. Ef við hefðum haldið þeim

rekstri áfram og hugsanlega stækkað

eða sett upp ný upptökutæki hefðum

við þurft að sjá starfsmannafjöldann

að minnsta kosti tvöfaldast til þess

eingöngu að geta sinnt þeim verkefn-

um sem til féllu hér innan fjalla-

hringsins. Þá á ég við öll skip Síldar-

vinnslunnar, en svo eru auðvitað fleiri

skip í fjórðungnum.

Það er hins vegar umhugsunarefni

að á þeim 15 árum sem ég hef verið

hér hefur þróunin orðið sú að í stað

þess að sinna almennu viðhaldi og

upptöku véla erum við í nýsmíði.

Þetta hefur að mínu mati leitt til þess

að vélaþekking hefur týnst, því öll sú

vinna fer nú fram annars staðar. Þetta

finnst mér miður en það má enginn

skilja orð mín svo að mér þyki eitt-

hvað athugavert við nýsmíðina. Ég

hefði bara viljað halda í báða þætt-

ina."

Verðum að vera stórhuga

og vonast til þess að skipasmíði

á íslandi eigi sér viðreisnar von.

og fremst gerð vegna smíða okkar á

fiskvinnslulínum. Tækin sem keypt

voru frá Tyrklandi hafa reynst mjög

Glatast kunnáttan

að smíða skip?

-En á skipasmíði hér á landi

sér viðreisnar von?

„Já, verðum við ekki að vera

stórhuga. Ég held að þegar og

ef þjóðfélagsástandið þarna

austur frá lagast og menn þar

fara að fá mannsæmandi laun,

hætta þessi undirboð sem hafa

viðgengist. Þá förum við að

smíða skip á nýjan leik, en þá

verður aftur á móti spurning

hvort þekkingin verður ennþá til stað-

ar."

16       AGIR