Tķmarit.is
Leita | Titlar | Greinar | Um vefinn | Algengar spurningar |
skrį inn | Íslenska | Føroyskt | Kalaallisut | Dansk | English |

Aldan

PDF  | JPG  | TXT  |
Skoša ķ nżjum glugga:
PDF  | JPG  | TXT  |

Ašalrit:

Morgunblašiš


Ašlaga breidd


Vafrinn žinn styšur ekki PDF skjöl
Smelltu hér til aš skoša blašsķšuna sem JPG
Aldan

						Er gamla dúnsængin orðin slitin? 
Þarf hún að fá upplyftingu?Dúnþvottur
Við þvoum æðardún og skiptum um 
ver á gömlum dúnsængum. 
Setjum æðardún í dúnver.
Geymið auglýsinguna!
Morgunroði ehf. Sími 893-2928
Kárastaðir Borgarnes
23.  SEPTEMBER 2014aldan22
?Megum ekki tefjast þegar búið er að slátra 
og fiskurinn tilbúinn á markað erlendis?
- segir Jón Örn Pálsson hjá Fjarðarlaxi um samgöngumál
Fjarðalax ehf., stofnað árið 2009, 
er einn stærsti aðili í innflutningi, 
vinnslu og dreifinu á ferskum laxi og 
laxaafurðum á austurströnd Banda-
ríkjanna. Þróunarstjóri Fjarðalax 
á sunnanverðum Vestfjörðum er 
Jón Örn Pálsson á Tálknafirði en 
hann er menntaður sjávarútvegs-
fræðingur frá Háskólanum í Tromsö 
í Noregi. Jón Örn segir að áður en 
hann flutti til Vestfjarða fyrir 13 
árum hafi verið gerðar margar 
samþykktir og samkomulag um 
vegabætur á Vestfjörðunum öllum. 
?Við teljum okkur vera í dag beitt 
ofríki af norðursvæðinu, Ísafjörð og 
nágrenni, og þaðan hafa komið til-
lögur um úrbætur í vegamálum sem 
eru algjörlega andstæðar hagsmunum 
okkar, m.a. tillaga um að gera jarð-
göng frá innsta firði við Ísafjarðar-
djúp, Ísafirði til Kollafjarðar, en ég 
skil alls ekki hvernig það samræm-
ist hugmyndum um sameiginlega 
Vestfirði. Við þurfum þá að keyra til 
Kollafjarðar til að komast inn í Djúp 
og þaðan til baka til Ísafjarðar. Við 
höfum bent á að það stytti leiðina 
suður fyrir Ísafjarðar með því að fara 
um suðursvæðið þegar búið er að gera 
jarðgöng milli Dýrafjarðar og Arnar-
fjarðar og gera allan Vestfjarðaveg 60 
að láglendisvegi með bundnu slitlagi. 
Við fáum ekki stuðning frá norður-
svæðinu um þessar samgöngubætur,? 
segir Jón Örn Pálsson. 
Jón Örn segir að til marks um það 
eru síðustu vegabætur inn Þorska-
fjörð að austan, væntanlega til þess 
að þeir sem búi á norðursvæðinu geti 
undirbúið heilsársveg yfir Þorska-
fjarðarheiði. Því fari farri að þar sé 
verið að hugsa um hagsmuni þeirra 
sem búi á suðursvæðinu. Bættar sam-
göngur milli norðurs- og suðursvæðis 
mun styrkja bæði svæðin og Vestfirði 
í heild sinni. Þetta eiga margir erfitt 
með að sjá og það heyrast raddir um 
að forgangröðun í jarðgangagerð sé 
ekki rétt. ?Við erum að framleiða fisk 
hér á suðursvæðinu og megum ekki 
tefjast mikið þegar búið er að slátra 
og fiskurinn tilbúinn á markað er-
lendis. Við notum Breiðafjarðarferj-
una Baldur til þess að koma okkar 
framleiðslu á markað, sem eru um 80 
tonn á viku. Það væri mikill munur 
ef við gætum farið landleiðina allan 
ársins hring með farminn og eiga ekki 
á hættu að teppast á fjallvegum eða 
hálsum heldur geta ekið alla leið inn 
í Þorskafjörð um láglendisveg. Auk 
þess þarf flutningabíll að vera farinn 
klukkan hálf fimm frá Patreksfirði til 
þess að ná ferjunni sem styttir veru-
lega þann tíma sem við getum verið 
að slátra á hverjum degi.?
Vestfirðir besta  
svæðið til fiskeldis
?Vestfirskir firðir eru best fallnir til 
fiskveldis hérlendis, hér er skjólið 
í fjörðunum, heppilegt hitafar og 
firðirnir hafa gríðarlega mikla 
endurnýjun á sjó. Sem dæmi um 
það er Arnarfjörður sem er 18 rúm-
kílómetrar (átjánþúsund milljón 
rúmmetrar!) að stærð og inn í hann 
streyma 2 rúmkílómetrar af nýsjó 
á sólarhring. Sjórinn í Arnarfirði 
endurnýjast því á 9 daga fresti og þolir 
því margfalt meira eldi en á sér stað 
firðinum í dag.?
Margar rafmagnsstraura-
línur komnar á tíma
?En það þarf að fara varlega og meta 
stöðugt umhverfisáhrifin. Ég er sann-
færður um að það er hægt að fram-
leiða um 100 þúsund tonn af fiski 
í vestfirskum fjörðum, en í dag er 
framleiðslan sameiginlega hjá öllum 
eldisstöðvunum um 4 þúsund tonn.?
Jón Örn segir að ástand raforku-
mála á Vestfjörðum sé þannig að 
íbúar á höfuðborgarsvæðinu mundu 
ekki sætta sig við það sem Fjarðarlaxi 
og fleirum fyrirtækjum er boðið upp 
á. ?Við kostuðum niðursetningu á 
jarðstreng frá flugvellinum á Bíldu-
dal og út í Dufansdal í Fossfirði, 
þriggja fasa rafmagn um 3 km leið, 
og sú framkvæmd kostaði nær 18 
milljónir króna. Okkur fannst þetta 
vera verkefni Orkubús Vestfjarða, 
rétt eins og þeir lögðu jarðstreng frá 
Bíldudal og út að flugvellinum. Við 
vildum einnig fá ljósleiðara með raf-
magnsstrengnum, og lögðum hann. 
Skömmu eftir að jarðstrengurinn 
var tekinn í notkun síðastliðið haust 
brotnuðu nokkrir rafmagnsstaurar 
í aftaka veðri í loftlínu út á Bíldu-
dalsflugvöll, þannig að ef við hefðum 
ekki hvatt til þess að jarðstrengur yrði 
lagður hefði OV lent í miklu tjóni. 
Margar strauralínurnar eru alveg 
komnar á tíma, því miður. Það er 
ótrúlegt að einkafyrirtæki þurfi að 
standa að endurbótum á raforku-
dreifkerfi. Eitt það merkilegasta við 
þetta er að við borgum okkar hluta 
ef þessum jarðstreng en Orkubúið 
á hann!
Engar áætlanir eru fyrirliggjandi 
um virkjanir eð ráðstanir á meiri raf-
orku til Vestfjarða að við best vitum, 
hvorki inni í Ísafjarðardjúpi eða við 
Breiðafjörð. Við erum einnig með 
eldi við Hlaðseyri í Patreksfirði og 
Laugardal í Tálknafirði auk Foss-
fjarðar í Arnarfirði og slátrum er til 
skiptst á þessum svæðum til að hvíla 
þau. Við erum með um 45 manns í 
vinnu, 30 í eldinu og 15 í vinnslunni 
svo fyrirtækið er að skapa mörgum 
atvinnu. Auk þess greiðum við götu 
þeirra sem vilja fara í nám í fiskeldi 
á Hólum og í samstarfi við Fræðslu-
miðstöð Vestfjarða er verið að undir-
búa útgáfu kennsluprógrams. Við 
erum að byggja upp til framtíðar og 
það er afar mikilvægt að hafa öruggar 
samgöngur um láglendisveg suður 
á höfuðborgarsvæðið og örugga af-
hendingu orku, en því miður er hvor-
ugt nógu tryggt. Um það þurfum við 
Vestfirðingar að sameinast, um allan 
kjálkann!?
 Jón Örn Pálsson.
Fjarðarlax er með kvíaeldi við Laugardal við utanverðan Tálknafjörð og einnig 
við Hlaðeyri í Patreksfirði og í Fossfirði í Arnarfirði.
Viðræður um sameiningu 
SF og LÍU og stofnun nýrra 
heildarsamtaka í sjávarútvegi
Stjórn SF samþykkti á fundi sínum 
26. júní sl. að veita formanni og 
framkvæmdaráði heimild til að 
vinna að undirbúningi sameiningar 
SF og LÍÚ og stofnun nýrra heildar-
samtaka atvinnurekenda að loknum 
aðalfundum beggja samtakanna 30. 
október nk. næsta haust. Auka að-
alfundur LÍÚ sem haldinn var síðar 
sama dag samþykkti sambærilega 
tillögu. Fulltrúar frá Capacent hafa 
undanfarna mánuði unnið að úttekt 
á ímynd sjávarútvegsins, skipulagi 
hagsmunagæslu, kostum og göllum 
sameiningar LÍÚ og SF og stofnun 
nýrra hagsmunasamtaka atvinnurek-
enda í sjávarútvegi. Það næsta sem 
gerðist var að unnið var að stofnun 
þriggja ráðgefandi starfshópa: Laga-
hópur, formenn, Adólf Guðmundsson 
og Arnar Sigurmundsson, Kynning-
arhópur, form. Gunnar Tómasson og 
Framtíðarhópur, form. Ólafur Mart-
einsson. Það verður síðan hlutverk að-
alfunda SF og LÍÚ að taka endanlega 
ákörðun um sameiningu og stofnun 
nýrra heildarsamtaka atvinnurekenda 
í sjávarútvegi.
Arnar Sigurmundsson, formaður 
SF, segir að einhverjar niðurstöður 
liggi fyrir í lok þessarar viku eftir fund 
með fulltrúum frá báðum aðilum.
Arnar Sigurmundsson.

					
Fela smįmyndir
Blašsķša 1
Blašsķša 1
Blašsķša 2
Blašsķša 2
Blašsķša 3
Blašsķša 3
Blašsķša 4
Blašsķša 4
Blašsķša 5
Blašsķša 5
Blašsķša 6
Blašsķša 6
Blašsķša 7
Blašsķša 7
Blašsķša 8
Blašsķša 8
Blašsķša 9
Blašsķša 9
Blašsķša 10
Blašsķša 10
Blašsķša 11
Blašsķša 11
Blašsķša 12
Blašsķša 12
Blašsķša 13
Blašsķša 13
Blašsķša 14
Blašsķša 14
Blašsķša 15
Blašsķša 15
Blašsķša 16
Blašsķša 16
Blašsķša 17
Blašsķša 17
Blašsķša 18
Blašsķša 18
Blašsķša 19
Blašsķša 19
Blašsķša 20
Blašsķša 20
Blašsķša 21
Blašsķša 21
Blašsķša 22
Blašsķša 22
Blašsķša 23
Blašsķša 23
Blašsķša 24
Blašsķša 24
Blašsķša 25
Blašsķša 25
Blašsķša 26
Blašsķša 26
Blašsķša 27
Blašsķša 27
Blašsķša 28
Blašsķša 28
Blašsķša 29
Blašsķša 29
Blašsķša 30
Blašsķša 30
Blašsķša 31
Blašsķša 31
Blašsķša 32
Blašsķša 32