Tíminn - 09.03.1949, Blaðsíða 7

53. blað
TÍMINN, miðvikudaginn 9. marz 1949
7
Upplýsingar gefur Halldór Pálsson ráðunautur.
Sími 2151 eða 7300

Fimmtugur:
ísak Eiríksson
í gfer var fimmtugur ísak
Eiríksson, bóndi á Ási. ísak er
sonur þeirra hjóna, Frið-
semdar ísaksdóttur frá Eyr-
arbakka og Eiríks Jónssonar
frá Bjóluhjáleigu í Djúpár-
hreppi.
Rætt við ÓLaf KetiLsson, bifreiðarstjóra
á Laugarvatni:
Varahlutaskorturinn, sem
tjórar b úa við, 1
fiðunand j |
^'aííSsyii á stærri og aíkastameiri
I
flMtniii$>'al>ifreiðum.
. •
Tíðindamaður blaðsins átti fyrir nokkru tal við
Ólaf Ketilsson, bifreiðarstjóra á Laugarvatni, er hann var
staddur hér í bænum. Ólafur hefir sem kunnugt er stundað
mann- og vöruflutninga rúmlega 20 ára skeið milli Reykja-
víkur og Laugarvatns og þekkir því manna bezt til vegamál-
anna á þessum slóðum og erfiðleika bifreiðastjóra á þessum
slóðum. Auðvitað snerist talið þegar að þessum efnum.
Árið 1926 kvæntist hann
Kristínu Sigurðardóttur frá
Selalæk á Rangárvöllum.
Þetta sama ár keypti hann
Ásinn af föður sínum og hóf
þar búskap. Þau hjónin eiga
fjögur mannvænleg börn,
tvær stúlkur og tvo pilta.
Um tíma stundaði ísak nám
við Flensborgarskólann í
Hafnarfirði. En þó að skóla-
ganga hans hafi ekki verið
löng, hefir honum tekizt að
tileinka sér margþætta mennt
un með lestri bæði innlendra
og erlendra bóka og fræði-
rita. ísak er sérstaklega bók-
elskur maður og ber gott skyn
á bækur, enda hefir hann
haft á hendi í lengri tíma
bókavörzlu' hfns myndarlega
bókasafns þeirra Áshrepp-
inga.
í mörg ár hefir hann verið
endurskoðandi Kaupfélags
Rangæinga. í öllum störfum,
sem ísak hefir verið falið,
hefir hann sýnt áhuga, sam-
vizkusemi, smekkvísi og dugn
að. Hann er glaðlyndur glæsi
maður, og hvar, sem hann er,
ríkir líf og fjör. Söngmaður
er hann góður, hefir mikla og
fagra tenórrödd. Bæði hjón-
in hafa mikið yndi af söng
og hljóðfæraleik, enda báð-
um mikið gefið í þeim efnum.
Á þessu hálfrar aldaraf-
mæli ísaks í Ási eru eflaust
margir, sem ástæðu hefðu til
þess og gjarnán vildu, þakka
honum árin, sem að baki eru,
og jafnframt ðska honum alls
hins bezta á komandi árum.
Þr.
Æðardún
sængur
til sölu
opið frá kl. 1—6.
Vesturgötu 12. — Sími 3570.
Frestið ekki
að brunatryggja eigur yðar
Samvinnutryggingum
— Hvernig atvikaðist það,
að þú festir slíka tryggð við
Laugarvatnsf erðirnar ?
— Þegar ég byrjaði að aka
flutningabíl fyrir tuttugu og
einu ári síðan, í byrjun marz
mánaðar, var bygging Laug-
arvatnsskóla um þær mund-
ir aö hefjast. Vegurinn aust-
ur náði þá að Svínavatni í
Grímsnesi, og var auk þess
rudd braut nokkuð af þeim
13 kílómetrum, sem þaðan
eru til Laugarvatns, en mest
ur hluti þeirrar leiðar var þá
moldargötur. Lítill hluti veg-
arins var lilía þá strax upp-
hlaðinn á mýrarköflum, eins
og hann er þar enn þann dag
í dag.
Lágu nú fyrir miklir flutn-
ingar á efni skólabyggingar-
innar, sem urðn að fram-
kvæmast á bílum. Nokkuö af
efni var flutt á bílum alla
leið frá Reykjavík, en nokk-
uð frá Eyrarbakka. Kaupfé-
íag Grímsnesinga hafði með
höndum mikinn hluta af út- j
vegun efnis og sá einnig um j
flutning þess. Gerðist ég þá j
raunverulega starfsmaður
I hjá því fyrstu árin til að
i vinna að þessum flutningum. í
Hélt ég áfram með vöruflutn ■
| inga austur í Grímsnes og
Laugardal með vörubíl fyrstu
fimm árin, en árið 1932 fékk
ég mér hálfkassabíl, sem tók
sex farþega. Síðan breytti ég
mínum bifreiðum í stærri
farþegabifreiðar, eins og al-
mennt hefir gerzt hjá okk-
ur. Hefi ég alltaf haft vöru-
flutninga ásamt fólksflutn-
ingunum, þó að meira hafi
kveðið að fólksflutningunum
: hin síðari ár. !
| — Var ekki erfitt að kom-
ast austur að Laugarvatni á
^bíl í fyrstu?
! — Jú, vegurinn var yfir-
leitt slæmur, sérstaklega í
veðrabreytingum vor og
haust. A{in 1929 og 1930 var
lagður vegur frá Svínavatni
og upp að Laugardalnum,
sem er um sex kílómetra leið.
Næstu ár þar á eftir hafa
aðeins verið tengdir saman
þeir kaflar, þar sem ekki var
upphlaðinn vegur, með krók
um og brekkum, en engin
heildarlína tekin, sums stað-
ar aðeins rutt enn, og má því
segja, að enn sé ekki búið að
leggja veg að Laugarvatni.
Góður vegur yfir Hellis-
heiði framtíðarlausnin.
— Að undanförnu hefir
snjór verið nokkuð mikill hjá
okkur og mjög líkur að
magni og 1937. Þó hafá" þéir
það ófremdarástand, sem nú
ríkir í því efni að flytja inn
nauðsynlega varahluti í þær
bifreiðar, sem annast hina
nauðsynlegu þungavöruflutn
inga fyrir mjólkurbúin, kaup
félögin og fleiri stofnanir.
Bifreiðastjórarnir, sem eiga
við ærna erfiðleika að etja,
geta ekki haldið bifreiðum
sínum sæmilega við, þótt
mikið hafi verið flutt inn af
alls kyns ónauðsynlegu rusli.
Er slíkt ástand vart viðhlít-
andi lengur.
Stærri bifreiðar
nauðsynlégár.
Þá er illt til þess að vita,
hve fáa stóra og góða flutn-
ingabíla við eigum. Þeir bif-
reiðastiórar. sem pantað
hafa 5—6 lesta bifreiþar,
hafa ekki fengið þær enn.
Eftir því, sem ég veit bezt, er
aðeins ein svo stór flutninga-
bifreið til í allri Árnessýslu,
þótt hún sé líklega methafi í
bílaeign miðað við fólks-
fjölda og aðrar sýslur lands-
ins.
i .; fiovi ■
Þó að ástandið sé líklega
einna verst hjá Árnesingum
að þessu leyti, finnst mér
sorglegt að sj á hvergi á hin-
um gömlu og hörðu vegum
vegum landsins vörubíla
fimm tonna eða stærri við
malarofaníburð, hvert sem
ég ek um landið. Öllum hlýt-
ur þó að vera ljóst, hve mik-
ill munur er á afköstum stóru
tækjanna og smábílanna.
vegarkaflar, sem sæmilega
eru upphlaðnir og lagðir
voru 1930 og síðar, varizt snjó
um allvel, og sýnir það okkur
enn, hve góðir vegir geta var
izt snjóum.
Annars lít ég svo á, sagði;
Ólafur, að góður og upphlað-
inn vegur yfir Hellisheiði sé
framtíðarlausnin á samgöng
um milli Reykjavíkur og
Suðurlandsundirlendisins. Ég
álít, að slíkur vegur hefði
verið fær með mjög litlum
tilkostnaði þennan snjóa-
kafla. Þótt Krýsuvíkurleiðin
hafi verið fær að kalla, er
hún þungfær^og hefir orðið
að moka allmikið á henni.
Einnig er hún miklu lengri
og illa lögð, enda er hún
braut en ekki vegur.
Annars lít ég svo á, að á-
standiö í flutningakerfinu
sér sunnan lands sé öllum til
skaða, og slík eyðsla og slit
á ökutækjum óbætanleg. Allt
það reiðileysi, sem ríkt hefir
í þessum málum á undan-
förnum árum, má ekki leng-
ur eiga sér stað.
Vegur yfir Hellisheiði á
að kosta 3.8 millj. kr.
Árið 1945 var gerð áætlun
um vegagerð frá Lögbergi
austur að Selfossi og var
kostnaður við hana áætlað-
ur yfir 20 millj. kr. — þar
með talin steinsteypa ofan á
malarveg. Þá voru og sam-
þykkt lög um það, að leggja
skyldi veginn, en síðan deila
beztu og ráðandi menn okk-
ar um það, að mig minnir,
hvort lögin beri að skilja svo,
að vegurinn skuli lagður á
næstu sex árum, eða vega-
gerðin vinnast á einhverjum
sex árum, án þess bundiö sé
við nokkur ártöl.
En kafli sá, sem er frá
Svínahraunsvegi — 25 km.
frá Reykjavík — austur á
Ölfusveg — um 4 km. sunn-
an Hveragerðis — er 22—23
km. á lengd og kostnaðar-
áætlun um vegagerð á þeim
kafla var aðeins 3.8 millj. kr.,
bæði undirbygging og malar-
ofaníburður, og bið ég menn
að athuga vel þetta atriði í
kostnaðaráætluninni. Full-
gerður vegur yfir Hellisheiði
átti aðeins að kosta 3.8 millj.,
en þá var vísitalan 250. Lík-
ur eru til, að þennan kostn-
að mætti lækka, þar sem
vélavinna er nú komin á
hærra stig nú en þegar áætl-
unin var gerð.
Varahlutaskorturinn
óviðunandi.
Ég vil einnig minnast á
imiiiiiiimiiHiiiifiiiimiiiiiiiiiiiiiiimiiiimiiiiiiiiiiiiimmmiiiiimiiiiiiimiiiiiiiiiiiiiiiiiiimmmiimiiiiiiHiHiiiii
| Aðgöngumiðar að afmælishófi ■ f
I Ólafs J. Hvanndals |
prentmyndagerðarmeistara
I þann 14. þ. m. verða seldir í Bókaverzlun ísafoldar og |
f Ritfangaverzlun ísafoldar, og í prentmyndagerðunum 1
| til föstudagskvölds. f
..............................hiiiiihiiih.mimm...
::
| Félög starfsmanna ríkis og bæja
:í halda sameiginlegan fund, um launa- og kjaramál, í ||
:: Listamannaskálanum á morgun, fimmtudaginn 10. í;
H marz, kl. 8V2 e. h. ♦*
Rikisstjórn og fjárveitinganefnd Alþingis, borgar- g
stjðra og bæjarráði Reykjavíkur, bæjarstjóra og bæj- K
arráði Hafnarfjaröar er boðið á .fundinn.
•• t ♦*
F. h. starfsmannafélaganna
Undirbúningsnefndin. f*
Höfum venjulega mikið af
karlmannafötum úr sterkum
íslenzkum efnum.
£lltíma\
Bergstaðastræti 28.
Sími 6465.