Alþýðublaðið - 18.01.1955, Blaðsíða 7

Þriðjudagur 18. janúar 1955
áLÞÍÐUBLAÐlÐ
7
Dráffarbraufln
(Frin. af 5. sfðu.)
tekið eftir, urðum við að grafa
okkur nokkuð djúpt niður um
sjógarðinn, svo það er auðvit-
að nokkur hæ.tta á ágangi sjáv
ar. í flóðinu urn daginrí flæddi
sjórinn langt inn á bátastæðin,
sem þá voru í smíðuna. og olli
nokkrum skemmdum og tafði
verkið dálítið. En nú höfum
við reynt að tryggja okkur
gegn þessu með sérstökum út-
búnaði í sjógarðshliðinu. Þú
sérð, að það er-u risnir af
grunni s'tórir og stsrkir steypt-
ir kampar í hliðinu, og ráðgert
er að renna ‘trjám í þar til
gerð spor, líkt og stíflu í flóð-
gátt. Enda veitir ekki af því,
þar sem sjávardýpi neðan við
garðinn hefði yeng meira en
tveir metrar, miðað við síðasta
stórflóð. og má þó gera ráð fyr
ir að við og við komi miklu
meiri flóð.“
MIKLIR MÖGULEIKAR
— Hefur drátíarbrautin
nokkra þýðingu fyrir atvinnu
í þorpinu?
„Já, tvímælalaust. Auk þess
sem bátaeigendur geta nú unn
ið mörg þau v-erk, sem þeir áð-
ur urðu að kaupa á þeim stöð-
um, sem þeir höfðu bátana til
viðgerðar og eftirlits, fellur nú
til öll vinna, sem vinna þarf
af faglærðum mönnum, skipa-
smiðum, vélvirkjum og raf-
virkjum. Þá er ekki útilokað,
að hér verði aftur teknvr upp
nýbyggingar fiskiskipa.“
— Nú, hafið þið msíðað vél-
báta hér á Bakkanum?
j,Já, hér hafa verið byggðir
margir «/élbáíar. í fyrstu var
það í beinu framhaldi af smíði
opinna skipa, og þá ekki ýkja-
mikið stærri en róðrarskipin
t. d. í Þorlákshöfn, sem mörg
Voru smíðuð hér. En þegar
skipin stækkuðu, þá jókst
einnig þekking á smíði stærri
skipa, og hafa hér verið s-míð-
aðir bátar allt að 23 tonnum.
Það æ-tti því að vera auðvelt
að smíða hér hverja þá báta-
stærð, sem heppilegust kann
að þykja hér.“
VERKST.TÓRN
OG KOSTNAÐUR
— Hver hefur stjórnað
smíði dráttarbrautarinnar hér?
,.Það hefur gert Sigurður
Guðjóns-son skipsljóri. Hann
Iiefur ráð'.ð öllu fyrirkomulagi
mannvirkisin-s og séð um
framkvæmdir, og ekki er út-
lit fyrir annað en það hafi tek-
iat með ágætum.“
— Hefur þetta ekki orðið
dýrt?
„Varl-a mundi það vera kall
að á öðrum og stærri stöðum.
En að sjálfsögðu verður þetta
mikill kostnaður hjá okkur.
Það er að vísu ekki að fullu
séð. en 'setl-a má, að það verði
ei-tthvað um 200 þús. kr.“
—- Og hver ber kostnaðinn?
„Vonir standa t:l, að þetta
verk verði tekið gi.lt sem haín
armannvirki og verður þá
stvrkt á sama hátt og aðrar
le^dingarbætur. Að öðru ley-ti
ber lendingabótasjóður Eyrar
bakkahr-epps kostnoðinn.11
TRÚ Á FRA-MTÍÐINA
— Eru líkur til að fleiri noti
þessa dráttar-braut en Eyr-
bekkingar?
,.Énn sem komið er, eru ekki
bátásfæði fyrir öllu fl.eiri báta
en bér eru til. Þó hefur verið
ákveðið að einn bátur úr Þor-
lákshöfn verði tekinn hér upp
næstu daga, og telja má lík-
leri að flelri hafi hug á að
koniast hér að í íramtíðinni,
þar sem mjög míklu þægilegra
væri fyrir bátaeigendur úr
næstu verstöðvum að sinna
bátum sínum hér, lieldur en;
fara með þá til Revkjavíkur
eða Vestmanriaeyja11.
Bygging dráttarbrautarinn-
ar á EjyraPbakka vitnalr um
stórhug og framtakssemi íbú-
anna og mætti nefna fleiri
framkvæmdir, sem - ótvírætt
sanna, að trúin á frarntíð þessa
þorps fer vaxandi. Hér er til
dæmis vérið að reisa mörg ný
íbúðarhús, og útlit er fyrir, að
fleiri bátar verði gerðir hér
út á næstu vertíð en um mörg
undangengin ár.
Guðm. Daníelsson.
(Suðurland)
Fram-hald af 5. síðu.
inu, næstum allar iarðir eru í
eigu smábændanna,. þegar und
an eru skildar bananaekrurn-
ar, sem United Fruit Company
drottnar yfir. Aðems 15% íbú-
anna í Costa Rica eru ólæsir
og óskrifandi, og er alþýðu-
menntun á mun hærra stigi
þar en í öðrum löndum Suður- ;
Ameríku. í Nicaragua, þar sem
Somoza hershöfðingi hefur far
ið með einræðisvald í tuttugu
ár, eru hins vegar 60% íþú-
anna ólæsir og óskrifandi.
Nicaragua er stærsta ríkið í
Mið-Ameríku og næstum því
helmingi s'tærra að flatarmáli
en Costa Rica. í-búatalan þar
er b.álf önnur milljón, en tæp
mllljón í Costa Rica. Bæði
löndin eru mjög háð Banda-
ríkjunum fjárhagslega. Þau
kaupa meginhlutann af út-
flutningsvörum beggja land-
anna, sem eru fyrst og fremst
kaffi og bananar, og mestur
bluti innflutningsins er sömu-
leiðis frá þeim kominn.
Frambald af 4. síðu
í eldsneytismálunum, varð nú
báværari í'kröfum sínum um,
að ég yrði leystur frá störfum.
Um nokkurn tíma skipti for
sæt'sráðherrann sér ekki af
beim, en að lökum sagði hann
mér, að hann væri að hugsa
um breytingu.
Hann bauð mér hermála-
ráðuneytið — o% mér var
gert það tjó't, að um annað
væri ekki a'ð ræoa.
Gamall baráitumaður eins og
ég hafði séð of m!kið af bar-
áttunni, sem það ’kostaðf flokk
inn að ná því marki, sem náð
hafði V-erið. og hafði séð of
mikið af þeim banvæna veik-
leika, sem inribyrðis d-eilur
wátu vald'ð, til þess' að láía í
Itós ánæg.iu.
É-g sagði Attlee, að ég mundi
taka stöðuna, en bæfcti því við,
að ég væri ekki ánægður með
hana. Það var fjöiskylda mín
og margir vinir rnín'r h-eldur
ekki. Þau álitu, að ég ætti að
egja af mér.
NÆSTA GREIN:
Vinur minn Monigomery.
a Islenz
!
TígylkvartettSiin syngnr
Jan Moravek aðstoðar.
Sólsetursljóðin
(Bjarni Þorsteinsson).
Ég hið að heilsa
(Ingi T. Lárusson).
Platan, sem alSir hafa beði3 ©ftlr-
Drangey
r
Laugavegi 58.
Austurstræti 17.
Sama olían aIII áriS
- sumar jafnt og vetur - lækkar bitreiðakostnaðinn
HvaS er VISCO - STATIC?
BP SPECIAL ENERGOL hefur óbreytanlega seiglueiginleika og verður olían því aldrei
of þykk og aldrei of þunn. Hún smyr fullko.Tilega við köldustu gangsetningu og mesta
vinnsluhita, —• BP SPECLAL ENERGOL er jafn þunn -fc- 18 C.; eins og sérstök vetrar
olía og við -þ 150° C., er hún jafn þykk og olía nr. 40.
Mínnkar vélaslit um 80%
Þetta hefur komið í ljós vif
uppmælingu í geislavirkurc
próftækjum og samanburð.
við fyrsta flokks vélaolíur.
5-18% minni benzín-
eyðsla.
BP SPECIAL ENERGOI
Verður aldrei of þunn þrátt
fyrir nijög hátt hitastig og
jþéttir cylindrana þsfanig al-
veg, en þannig notast vélaork-
ah og benzfnið !fullkomlega.
Tilraunir hafa sýnt að hægt
er að spara allt að 18% af
benzírfi. Lækkuð fctenzínút-
gjöld ein saman gera rneira
en að spara allan olíukostn.
aðinn.
Ræsislit algjörlega úti-
lokað.
Þegar notuð er venjuleg smur.
olía orsakast mikið slit við gang-
setningu og verður það ekki
eðlilegt fyrr en við réttan gang-
hita. Þegar notuð er BP SFECL
AL ENERGOL v'erður ekkert
ræsislit.
Minni olíunotkun.
Með þvi, að BP SPECIAL
ENERGOL verður aldrei það
'punn, að hún þrýstist inn í
sprengjuhólfið, brennur hún
;kki né rýrnar.
Kemur í stað 4—SAE númera.
(10W — 20W — 30 — 40)
Þegar notuð er Visco—Static olía, parf ekki að hugsa
um SAE — númer. — Biðjið bara um BP SPECIAL
ENERGOL.
Skilyrði fyrir því að njóta ofan-
greinds hagræðis fullkomlega er,
að vélin sé í góðu lagi.
Frahald af 3. síðu.
mi'killi velvild og skilningi hjá
aðstandendum barnanna . . .
. . . Börnin tóku þessari nýj
ung yfirleitt með mikilli gleði,
og mun mega vænta góðs á-
rangur-s af henni . . .
1 ... Þetta hefir gengið með
ágætum og mik'll áhugi hjá
börnunum. Ég hefi mikinn á-
huga á þessu máli, og þykir
mér sem nú sé byrjað á rétt-
um enda . . .
... Ég vil fyrir hönd skóla
míns flytja yður beztu þakkir
fyrir forgöngu yðar og fram-
lag í þessu máli og -vænti þess
að í framtíðinni megi það bera
nokkurn árangur - . .
. . . Þeir, s-em ég hefi talað
við um þessi mál, eru á einu
máli um ágæti þess að reyna
að auka áhuga ungra á þessum
efnum ...
. . . Þakka ég svo innilega
fyrir hönd barnanna gjöfina,
og þá ennfremur þá hugul-
semi og góðvilja, sem gjöfinni
, fylgdi . . .“
i Skal svo 'þessi greinargerð
,látin nægja, en borin að lok-
I um fram einlæg þökk til allra,
sem stutt hafa að því að þessi
starfsemi gat hafizt, og jafn-
framt ósk um gifturíkt nýtt ár.
Reykjavík, 7. janúar 1955.
Sparifjársöfnun skólabarna
leiðsögn í ráðdeild og sparnaði.
Siúkrðsamlag
Framnald af 5 síðu
er rétt að leiðrétta missögn
um annað atriði, -sem fyrir
skömmu var rætt um í Morg-
unblaðinu. í sambandi við frá-
sögn af kærumálum á hendur
jkaupmönnum, út af sölu á
Sanasol og hvítlaukspillum er
| þess getið, „samkvæmt upplýs
jingum frá sjúkrasamlaginu“
að það „taki engan þátt í
greiðslu á fjörefnalyfseðlum".
Þetía er algerlega rangt.
Samlagið greiðir að hálfu flest
fjörefnin, en greiðir hins veg-
ar ekki ýmsar samsetningar
’ fjörefna, eins og t. d. Sanasol.
Þá er loks rétt að leiðrétta
þau ummæli Þjóðviljans hinn
31. f. m., að „stjórnarflokkarn
ir þverskaUist við því að
hækka framlag rílds.ns, þó að
koslnaður samlagsins vaxi“.
Hið rétta er, að framlög ríkis
og -bæjarsjóðs hafa undanfarið
hækkað í réttu hlutfalli við
hækkun iðgjalda. Hefði svo
ekki verið, hefðu iðgjöldin nú
síðast orðið að liækka um 5
krónur, þ. e. í 32 kr. í stað 30
króna.
Nýfa sesidt-
bSlastíilSlr*
'ietui ttgi
bílastöðinrr
l® OpiF ..........■&
sunnudöguiB í; ',e
SMntf 130R
n » * « •> « 'tt » e a «