Alþýðublaðið - 25.01.1955, Blaðsíða 5

Þriðjudagur 25. janúar 1955.
ALÞÝÐUBLAÐIÐ
5
í OKTÓBERMÁNUÐI síð-
astliðnum var haldin ráðstefna
í Monteral um flugöryggismál
■Norður-Atlantshafssvæðisins.
Itáðstefnu þessa sóttu fimm Is
lendingar. :,Flug“ hitíi að máli
fyrirliða þeirra: Agnar Kofoed-
Hansen, og varð hann góðfús-
lega við þeim t.lmælum að
segja lesendum ritsms fréttir
af fundi þessum.
— Hvað er ICAO’
„Alþjóða fluginálastofnun,
sem er nátengd Sameinuðu
þjóðunum.
Stofnunin lætur sig miklu
skipta flugöryggi um allan
heim, en vegna óiíkra að-
stæðna hefur hnett'num verið
skipt í svæði. t. d. Kj'rrahafs-
svæði, Austur-Asíusvæði, Mið
jarðarhafssvæði og Norður-
Atlantshafssvæði.
Síðan eru haldnir fundir eða
ráðstefnur með þeiir. þjóðum,
Sem hagsmuna hafa að gæta á
hverju svæði fyrir sig. og þar
■rætt um. hvað gera þurfi á um
ræddu svæði hverju sinni til
aukins öryggis fyrir fiugmálin.
ÞRIÐJA RÁÐSTEFNAN
Islendingar eru á Norður-
Atlantshafssvæðinu, og, gegna
þar því mikilvæga hlutverki
að annast umfangsmikta örygg
ásþjónustu fyrir Aiþjóða flug-
málastofnunina.11
— Er þetta fyrsta Norður-
Atlantshafsráðstefnan um ör-
yggismál?
,,Nei. Við komum fvrst sam
ían í Dublin árið 1940 og síðar
ií París árið 1948. Þatta er því
jþriðja Norður-Atlantshafs róð
stefnan.“
— Hverjir sátu hana nú í
iumboði okkar?
,.Auk mi'n voru frá flugmála
ístjórninni þeir Sigfús Guð-
rnundsson, fulltrúi flugmála-
etjóra og Björn Tónsson, yfir-
fflugumferðarstjóri. Frá Lands
BÍmanum var Einar Pálsson
skrifstofustjóri og frá Veður-
stofu íslands Hlynur Sigtryggs
son, en hann er yfirmaður veð
urstofunnar á Keflavíkurflug-
velli.“
— Hver voru helztu verk-
efni ráðstefnunnar?
„Endurskoðun þess kerfis,
sem komið hefur verið upp
undanfarin ár, og var þá
tvennt einkum haft í huga. í
fyrsta lagi rannsókn þess,
hvort eigi væri mögulegt að
draga úr óþörfum iitgjöldum,
©g í öðru lagi, hversu auka
mætti það öryggi, sem unnizt
hefur í flugsamgöngunum fyr-
3r tilstilli stofnunarmnar.11
GJALDEYRISÖFLUN
— Hvert er framlag okkar
til ICAO?
,.Það hefur verið 3501—600
þúsund kr. á ári.“
— Höfum við fengið eitt-
hvað í staðinn?
„6—9 milljónir króna á ári,
í
^ SAMTAL þet.ía við Agn-
^ ar Kofoed-Hansen flugmála
• stjóra birtist í desember-
^ heftir Flugs, tírnarits Flug-
^ niálafélags fslands, en rit-
^ stjóri þess og höfundur sam
\ íalsins er Sigurður Magnús
^ son kennari. Fjaliar samtal
’S ið um ráðstefnu alþjóða
S flugmólajtofnunarinnar í
^ Montreal í Kanada í októ-
^ ber, en Agnar Kofoed-Han
■ sen var varaforseíi hennar.
^ Gefur þáð giöggar upplýs-
^ ingar um störf stofnunarinn
^ ar og hvers virði fslending-
\ um er þáittíakau í henni.
Samfal við Agnar
Kofoed-Hansen:
„Nokkrir staðir koma til
greina, en áf þeim hefur Mel-
rakkasléttan mesta kost:, land
fræðilega séð. ísiendiugun*
verður eflaust enginn vandi á
höndum í aðflugi til Egils-
staða, Akureyrar eða Sauðár-
króks, en þeim, seiu ókunnir
eru staðháttum hér, vrði auð-
veldast að lenda á flugvelli,
þar sem engin fjöll væru í ná-
munda, og við það verður að
miða.“
— vitanlega allt í erlendum
gj aldeyri."
— Hvað veldur því?
„Þjónustan, sem veitt er
hér. Við önnumst umferðar-
stjórn á svæði, sem nær t. d.
alla leið héðan suður fyrir
Hvarf og til nyrztu hluta aust-
urstrandar Grænlands, austur
undir Noreg og suður að Hjalt
landseyjum. Við erum ábyrgir
fyrir allri flugumfevð á þessu
svæði, en af stærð þess er auð-
sætt, að frá íslandi koma gild
ustu þættirnir í þeim, örvggis-
böndum, sem tengd hafa nú
verið milli ríkjanna tólf, og
og eigum við vitanlega mikilla
hagsmuna að gæta í þessu sam
bandi.
Póst- og símamálastjórnin
íslenzka annast, í umboði flug
málastjórnarinnar, íjarskipla-
þjónustu, sem fólgin er í að
koma boðum, eigi aðeins milli
flugumferðarstjórnarinnar og
■flugvélanna á þessu svæði,
heldur einnig milli íslands og
stöðva beggja vegna Atlants-
hafsins. Þetta er mjög um-
fangsmikið starf. Öll boð héð-
an eru send frá stöðinni á
Rjúpnahæð við Reykjavík, en
þar eru tugir aflmikilla sendi-
stöðva, sem hafa flestar þær
öldutíðnir, sem völ er á. Mót-
fakan er í Gugunesi, þar sem
fjöldi ágætra loftskeytamanna
er alltaf á verði.
Veðurstofan hér hefur mjög
mikils verðu starfi sð gegna,
bæði vegna flugumferðarinnar
á flugstjórnarsvæði okkar ís-
lendinga og þeirra veður-
fregna. sem héðan eru sendar
til nálægra veðurfræðistofn-
■ana.
Öll bessi þjónusta er greidd
af ICAO samkvæmt reikningi.
Við höfum goldlð hana að 1/10
hluta. og má telja það vel
sloppið. en þetta er skýring
bess, að framlag okkar til Al-
þjóða flugmálastofnunarinnar
er ekki nema lítiil hluti þess,
sem hún greiðir hingað.“
BREYTT VIÐHORF
— Voru nú raddir uppi um,
að íslenzka fyrirgreiðslan væri
of dvru verði keypt?
„Nei. Þess gætti miög á Par-
ísarráðstefnunni 1943. Þá virt
ust sumir á þeirrj skoðun, að
draga ætti mjög stiórnar-
tauma úr höndum okkar ís-
lendinga í sparnaðarskyni, og
áttum við. fulltrúar fslands, þá
mjög í vök að veriast. Nú var
hins vegar sambvkkt að auka
yfirráðasvæði okkar og bæta
aðstöðuna á ýmsan hátt.“
— Hverju er það einkum að
bakka?
..Revnslunni. sem fengin er
af störfum okkar undanfarin
ár, að ógleymdu því, hve ágæt
um fiórum fulltrúum við átt-
um nú á, að skipa. Ég tel mig
að vissu leyti ekki f hópnum
að þessu sinni. eri til þess lágu
bær ástæður. að íslandi var
sýndur sá sómi að kjósa mig
varaforseta ráðstefnunnar, og
fyledu beirri vegtyllu þau for-
réttindi að burfa ekki að gegna
ábyrgðarstörfum í ýmsum
nefndum, en það olli því, að
ég átti fremur náðuga daga og
Aðalstöðvar ICAO í Montreal.
gat beitt mér betur við önnur
málj t. d. þátttökugjald íslands
vegna veðurskipanna o. fl. Fé-
lagar mínir voru hins vegar sí
starfandi, en 7—8 nefndir
voru jafnan að vei'ki. og voru
þar rædd ínargvíslég- örvggis-
rnál flugsins. bæði á jörðu og í
lofti. Var afar ánægjulegt að
heyra það lof. sem bor'.ð var á
fulltrúa okkar og m'ikils vert
fyrir Island að eiga á að skipa
svo ágætum kunnáttumönn-
um.“
FORUSTAN í HÖNDUM
ÍSLENDINGA
— Var ekki gerð ný sam-
þykkt um setning hæðar-
mæla?
„Jú, og það eigurn við Birni
að þakka. Þetta mál er búið
að valda talsverðurn deilum,
og um það náðist ekkert sam-
komulag. fyrr en Björn Jóns
son var búinn að tæta sundur
mótbárur þeirra, sem lengst
höfðu beitt sér gegn farsæl-
ustu lausn þess. Var þetta eitt
þeirra mála, er sannfærðu er-
lendu fulltrúana um það. að
íslendingarnir kynr.u góð skil
þess, sem á góma baj;.“
— Gerið þér ráð fvrir. að
flugleiðin um íslarid sé stund-
arfyrirbæri e'.tt?
,.Nei. Það kom greinilega
fram á ráðstefnunni. að Island
mun verða æ þýðingarmeira,
eftir því sem stundir líða fram,
einkum e.f við berum gæfu til
að koma hjð fyrsta upp örugg-
um flugvelli fyrir millilanda
flugvélar á Norðurlsndi, en
kröfur um það haía aidrei ver-
ið háværari en nú.“
* — Hvar ætti að staðsetja
hann?
— Myndi ICAO aðstoða okk
ur 1 þessu efnl?
„Nei. Alþjóða flugmálastofn
unin hefur aldrei viljað leggja
fram fé í því skyni, og man ég,
að það kom mjög greinilega
fram fyrir mörgum árum eða
1946, en þá vildu Grlkkir fá
fé til endurbyggingar aðalflug
vallar land.sins hjá Saloniki,
— og var því neitað. Nei, þetta
verður að vera okkar eiglð
má.l — og það fer nú, að því
er ég ætla, að vevða mál mál-
anna, því að þeirri aðstöðu,
sem nú er fengin, megum við
ekki sleppa.“
FJÖLMENNT ÞING
— Hve margir sóttu þing
Alþjóða flugmálastofr.unarinn-
ar?
..Um 125 fulltrúar, auk
fastra starfsmanna og sérfræð
inga, sem voru afar margjr.
Kappsamlega var unnið á ráð-
steínunni, sem stóð í mánuð,
og vonum við, að margt gott
muni leiða af störfum hennar.
Ég tel. að við íslendingar höf-
um farið þaðan belur eri við
komum, og er bað vel, þar sem
m'kið er í húfi. bæði fyrir
sjálfa okkur og öryggi flugsins
á norðurleiðinni yfir Atlants-
hafið.“
— Það var rætt um veður-
skipin?
VEÐURATHUGANASKIPIN
„Já. ICAO sér vím rekstur
þelrra. í byrjun þessa árs var
tvísýnt mjög um útgerð þeirra,
en hún er mjög dýr. Við hana
var þó ekki hætt vegna þess,
hve mikils verð hún er veður-
þjónustunni.
Framhald á 7. síðu.
Dr. Malan oo Suður-Afríka.
UM síðastliðin mánaðamót
dró maður sig út úr opinberu
lífi, sem í 40 ára þingstarfi
virðist hafa gert miklu meira
illt en gott.
Þetta eru hörð org um hvaða
mann sem er, í opinberu lífi,
einkum þegar hann hefur ver-
ið réttkjörinn forsætisráðherra
þjóðar sinnar síðan 1948.
Er rétt að nota þau um Dr.
Malan? Athugum staðreynd-
irnar. —
Malan var árum saman leið
togi ákafasta hluta suður-af-
ríska „þjóðflokksins11 — flokks
ins, sem vill fullkomin og al-
gjör yfirráð hvítra manna.
Malan var leiðtogi þeirra
hvítra manna í Suður-Afríku,
sem vonuðust eftir sigri Hitl-
ers, greiddu atkvæði gegn
þátttöku Suður-Afríku í síð-
ustu styrjöld og kom með af-
stöðu sinni af stað rkemmdar-
verkum á stríðsundirbúningi
Suður-Afríku. Maian sagði:
„Dásamleg framtíð bíður Af-
ríkana (þ. e. Suður-Afríku-
manna af. hollenzku kyni).
Þjóðverjar munú vijja stjórn,
sem þeim er ,holl.“
EFTIR FYRIRMYND
FASISTA.
Síðan í kosningunum 1948
Daniel Malan.
hafa Dr. Malan og ráðherrar
hans komizt langt með hina
yfirlýstu stefnu sína að koma
á ríki og landi, er sniðið sé
eftir fyrirmynd fasista.
Þeir hafa aukið kynþátta-
ofsóknir gegn þeim 9 milljón-
um svertingja, 1 milljón „lit-
aðra“ (þ. e. kynblendinga) og
320 000 Indvíerja, sem búa í
Suður-Afríku.
Þeir hafa gert mönnum það
ljóst, að undir þeirra stjórn
muni Suður-Afríka aldrei
dansa eftir hinni nýju lýðræS
is línu með mörgum kynþátt-
um.
Þeir hafa sýnt öðrum hvít-
urn mönnum þessa sömu, ein-
ræðis-ásýnd sína.
Hin svoköllu'ðu lög þeirra
um upprætingu kominúnism-
ans hafa hrakið marga hinna
huguðustu og starfsömustu og
beztu Suður-Afríkumanna —
bæði hvítra og litaðra — út
úr opinberu lífi og frá starfi
í verkalýðshreyfingunni.
Þeir gefa út lög, er leggja
fjársektir, fangelsun og hýð-
ingar á þá, sem voga sér að
mótmæla óréttlæti í kynþátta-
málum.
Með annarri lagasetningu
gera þeir sitt bezta til að gera
öll samtök verkalýðsins —•
verkalýðshreyfingu eða stjórn
málaflokka — að engu.
ÞAÐ ER ÓLÖGLEGT
AÐ HLUSTA.
Virðist mönnum þetta ýkt?
Ég skal nefna dæmi.
Ég hef í höndum mér afrit
af ákæru krúnunnar á hendur
þekktum afrískum stjónr-
málaleiðtoga, Walter Sisulu,
sem tekinn er fyrir í héraðs-
dóml í Orange-fríríkinu.
Framhald á 7. síðu.