Vísir - 16.07.1938, Blaðsíða 2

V I S I R
Frakklandsferð bresku konungshjónanna stend-
nr nú fyrir dyrnm.
Chambeplaim og Daladier
nota tækifaerið til þeis
ad tieysta samvimm
Bi*eta og Frakka.
EINKASKEYTI TIL VÍSIS.
London, í morgun.
För Georgs VI. Breta-
konungs til Frakklands og
Elisabetar drotningar,
stendur nú fyrir dyrum. Er
talið að förin muni verða
til þess að styrkja og
treysta vináttu og sam-
vinnubönd Breta ogFrakka.
Blaðið Daily Herald birt-
ir fregn, í sambandi við för
konungshjónanna,sem vek-
ur mikla athygli. Segir
blaðið, að forsætisráðherr-
ar Bretlands og Frakklands,
Chamberlain og Daladier,
hafi skifst á bréfum í til-
efni af ferð konungshjón-
anna, og heitið hvor öðrum
að ef la enn meira samvinnu
ríkisstjórna Bretlands og Frakkalnds í ölíum al-
þjóðavandamálum, starfa að lausn þeirra á sama
grundvelli og láta ekkert verða til þess að spilla
þessari samvinnu.
Blaðið segir, að eftir þessu megi búast við því, að
samvinna Frakka og Breta verði enn nánari en verið
hefir í Miðjarðarhafs- og Spánarmálunum, svo og öll-
um þeim málum, sem varða Tékkóslóvakíu. — Daily
Herald vitnar í L’Information í París, sem segir, að hin
mikla vinátta Frakka og Breta hafi haldist þrátt fyrir
alt, sem á móti hefir blásið, og sé það mikill gleðivott-
ur og öryggi í því fyrir Frakkland, að forystumennirn-
ir á vettvangi stjórnmálanna skuli hafa notað það tæki-
færi, sem hér býðst, til þess að efla samvinnu milli þjóð-
anna. Mundi það hafa stillandi áhrif í álfunni yfirleitt.
Skreytingin á götum og strætum Parísarborgar í tilefni heim-
sóknar Georgs konungs og Elisabetar drotningar hefir kostað
um 700 þús. króna.
Hin fræga Avenue des Champs Elysées, sem Frakkar kalla
fegursta stræti heimsins var sérlega vel skreytt, enda best að
koma þyí við þar. Sá, sem sá um skreytinguna þar er Yuitton,
formaður verslunarráðs Parísarborgar og honum til aðstoðar
var Pacon, einn af byggingameisturum franska ríkisins. Á göt-
unni hafa m. a. verið bygðir sex glerturnar og er hver um sig
50 fet á hæð, en umhverfis er heill skógur fánastanda, þar sem
enskir og franskir fánar blakta við hún.
Avenue de l’Opera er skreytt á líkan hátt, en þar sem þar
eru engin tré meðfram götunni, hefir 80 þús. rósa verið komið
fyrir í sigurbogum, en fyrir ofan þá blakta fánar beggja þjóð-
anna.
Frá Bologne til Parísar munu konungshjónin aka í járn-
brautarlest. Hefir sértsakur eimreiðarstjóri verið ráðinn til að
stjórna eimreið lestarinnar og er hann „alvanur“ að aka kon-
ungbornum mÖnnum. Maður þessi heitir Cingnet og hefir um
30 ára skeið verið eimreiðartsjóri hjá Nord-járnbrautarfélaginu.
Hann hefir ekið næstum því hverjum einasta konungi sem hef-
ir ferðast þessa Ieið. Má m. a. nefna Georg 5., Játvarð 7. og Bor-
is, Búlgaríukonung, sem fékk þá oft að „taka í“ hjá honum.
Meðal hinna mörgu gjafa, esm Georgi og Elisabet verða
færðar verður m. a. gríðarstórt „sett“ af „matarstelli“, búið til
úr Sevres-postulíni. Er tilætlunin að þetta stell verði í veiðihöll-
um bresku konungshjónanna og eru málaðar á það myndir af
veiðiferðum o. þ. h.
Meðal þeirra, sem eiga að skemta konunugshjónunum meðan
þau dvelja í París verður Maurice Chevalier, sem hefir verið
sérstaklega fenginn til þess frá Ameríku.
United Press.
GEORG VI. OG ELISABETII DROTNING.
Suðnr-Ameriku Jijöðirnar Iiafa mist
traust á þj óðabandalaginu.
Columbia segir sig úr því - - tíunda
Suður-^Amerikuríkið sem það
gerip.
EINKASKEYTI TIL VÍSIS.
London, í morgun.
Blaðið Tiempo í Columbia birtir þá fregn, að
Rocha utanríkismálaráðherra hafi tilkynt, að
Columbia hafi ákveðið að segja sig úr Þjóða-
bandalaginu — því að það sé frekara bandalag Evrópu-
þjóða en alþjóðabandalag. Auk þess beri Columbia ekki
lengur traust til þjóðabandalagsins.
Colombia er tíunda Suður-Ameríkuríkið, sem segir
sig úr Þjóðabandlaginu.
United Press.
VÍSIR
DAGBLAD
Útgefandi:
BLAÐAÚTGÁFAN VÍSIR H/F.
Ritstjóri: Kristján Guðlaugsson.
Skrifstofa: Hverfisgötu 12.
Afgreiðsla: Hverfisgötu 12.
(Gengið inn frá Ingólfsstræti).
Simar:
Afgreiðsla 3400
Ritstjórn 4578
Auglýsingastjóri 2834
Verð 2 krónur á mánuði.
Lausasala 10 aurar.
Félagsprentsmiðjan h/f.
Hvar á að
taka
peningana?
h lment er talið að verðhækk-
“ unaralda sú sem undanfar-
farin ár hefir gengið yfir heim-
inn, hafi náð hámarki sínu
haustið 1937. Síðan hefir vöru-
verð farið Iækkandi, heinisvið-
skiftin hafa minkað stórlega og
framleiðsla þverrað. Þetta eru
sj úkdómseinkenni viðskiftalífs-
ins, það er fyrirboði nýrrar
kreppfu.
Hér á landi mun flestum
finnast, að vér höfum lítið haft
að segja af þeirri verðhækkun-
aröldu, sem Iyft hefir flestum
öðrum löndum úr öngþveiti
kreppunnar og gerir þeim nú
fært að taka á móti nýjum
erfiðleikum. Að vísu er það
ekki rétt, að vér höfum farið
alveg á mis við góðu árin, því
að landbúnaðurinn og síldarút-
'gerðin hefir notið góðs af verð-
hækkuninni, einkum landbún-
aðurinn. En það er sá munur á
aðstöðu vorri og flestra annara
þjóða nú, að vér höfum e kki
síðasta aldarþriðjung verið eins
illa undirbúnir að taka á móti
nýrri kreppu eins og nú. Eftir
að fjögur og að ýmsu leyti
merkileg uppgangsár hafa
gengið yfir heiminn, stendur
þjóðin nú svo berskjölduð og
vanmegnug fjárhagslega, að
Iiver hugsandi og þjóðhollur
maður hlýtur að horfa fram á
það með kvíða, hvernig lands-
menn fari að verjast áfölluni
nýrra erfiðleika,
Þótt margt megi kenna
stjórninni og stefnu liinna ráð-
andi flokka, þá verður þeim þó
ekki kent um alla erfiðleika,
sem þjóðin verður að fást við.
En því verður ekki neitað, að
stefna stjórnarinnar undanfar-
in ár í fjármálum og viðskift-
um, veldur nú því að miklu
leyti, hversu sorglega illa stadd-
ir landsmenn eru til að taka á
móti nýrri viðskiftakreppu.
En þótt vér látum sök stjórn-
arflokkanna í þessu efni liggja
nú í þagnargildi, þá er önnur
lilið þessa máls, sem ekki verð-
ur fram hjá gengið. — Hverri
kreppu fylgja minkandi við-
skifti, þverrandi framkvæmdir
og vaxandi atvinnuleysi. Af
þessu leiðir aftur brestandi
skattstofnar ríkis og bæjar.
Undanfarin ár hafa útgjöld rík-
isins og bæjarins farið hækk-
andi með ári hverju. —
Á jiessu ári, sem nú er að
að líða, liefir þyngri skattur til
ríkis og liærra útsvar verið lagt
ó borgara höfuðstaðarins en
nokkuru sinni fyr. — Nú er
heimurinn að líkindum enn
einu sinni á leið ofan í öldudal
viðskiftanna. Sú spurning hlýt-
ur því að vakna hjá þeim sem
nokkuð horfa fram á veginn:
Hvar á að taka peningana sem
jiarf til að standast straum af
hinum risavöxnu útgjöldum
hins opinbera? Hvar á að taka
þessa peninga jiegar viðskiftin
og starfrækslan komast í greip-
ar nýrrar kreppu og hafa ekkert
aflögu? Ríkinu og hænum er ó-
liætt að fara að gera sér grein
fyrir þessum staðreyndum.
Fjn-ir alla þjóðina ræður
mestu fjármálastefna hinna
ráðandi flokka. Ástandið hefir
nú sannað jjað, sem oft hefir
verið haldið fram hér í blaðinu,
að fjármálastefna stjórnarinn-
ar er röng og þjóðinni stór-
hættuleg. Stjórnmálaflokkar,
sem af ótta við kjósendur sína
eða vegna pólitískra hugsmuna,
hika við að framfylgja hags-
munum alþjóðar, þeir eru
hættulegustu samtök sem ó-
vandaðir menn geta stofnað til.
Það er engum vafa bundið, að
Reykvíkingar fjölmenna á
Sandskeiðið á morgun. Maður
sá það um daginn, þegar svif-
flugan var á sveimi yfir bænum
og allir námu staðar til að horfa
á hana, að svifflugið vekur engu
minni áhuga manna hér en ann-
arsstaðar. Og afrek þau, er'unn-
in voru um daginn og þá sér-
staklega hið frækilega flug
Kjartans Guðbrandssonar, hafa
fært i okkur heim sanninn um
það, að þessi tegund fluglistar-
innar getur dafnað hér sem ann-
arsstaðar. .
Þess er vænst, að fólk fari að
settum regJum um það á morg-
un, hvar því er ætlað að vera,
svo að alt geti farið fram eins
og gert er ráð fyrir og ekki
þurfi að verða neinar tafir á
framkvæmd dagskrárinnar.
Og síðast en ekki síst verða
menn að muna að klæðast hlýj-
um fötum.
Mótið hefst kl. 3.
D A G S K R Á :
1. Hljóðfæraleikur.
2. Ræða samgöngumálaráð-
herra.
3. Sviffluglíkön (Modell) lát-
in fljúga.
4. Renniflug í skólarenni-
flugi (byrjendur).
a. Renniflugur hafnar til
flugs með teygju.
b. Renniflugur hafnar til
flugs með vindu.
5. Flug með, aðstoð bifreiðar-
vindu.
a. Hringflug með skóla-
renniflugu (tegund:
Zögling).
b. Lent hjá ákveðnu
marki á svifflugu (teg-
und Baby).
6. Flugvél dregur tveggja
manna svifflugu á loft og
sleppir henni (tegund
Kranich).
7. Listflug á svifflugu (teg-
und Minimoa).
8. Listflug á hreyfilflugu
(tegund Klemm).
9. Hringflug fyrir áhorfend-
ur.
10. Hljóðfærasláttur.
Á staðnum verða settir upp
hátalarar, og það sem fram
fer, útskýrt af þar til hæfum
manni.
Veitingar verða fáanlegar
á Sandskeiðinu.
Klæðist hlýjum
f ö t u m.
Kbh., 15. júlí. FÚ.
Stauning
forsætisráðlierra hefir veikst
af influensu og Iiefir hætt við
förina til Færeyja.
Kbli.,15. júlí. FÚ.
Friðrik ríkiserfingi
og Ingríður krónprinsessa eru
farin frá Grásteinshöll, til þess
að búa sig undir ferðalag sitt
til íslands.
26 MILJ. STPD. TJÓN AF
FLÓÐUNUM í JAPAN.
London, í morgun.
Frá Tokio er símað, að
japanska ríkisstjórnin hafi
birt skýrslur um tjónið af
flóðunum í Kobe, Tokio og
Jokohama. Nam það 26 mil-
jónum sterlingspunda.
United Press.
Hann á ad smiða hrad-
fleygustu flugvélar
breska flughersins.
London 15. júlí FÚ.
Við framleiðslu hernaðarfug-
véla í hinum miklu verksmiðj-
um, sem Nuffield lávarður læt-
ur reisa í Birmingham, en vinna
við að koma byggingunum upp
hófst í dag, fá 12.000 til 15.000
manns vinnu. Sir Kingsley
Wood skýrði frá því, að her-
málaráðuneytið hefði pantað
fleiri hernaðarflugvélar frá
Nuffield lávarði en það hefði
nokkurn tíma pantað frá nokk-
uru firma. Ætlar Nuffield að
framleiða þá tegund breskra
liernaðarflugvéla, sem hrað-
flejygust er allra Nuffield lá-
varður fær algert frjálsræði um
endurbætur á flugvélunum, og
sýnir það hvers álits hann nýt-
ur.
Riiser-Larsen nm flng-
afrek Hughes.
Oslo 15. júlí.
Morgenposten birtir viðtal
við Riiser-Larsen í tilefni af
linattflugi Hughes og félaga
hans. Þeir félagar hafa unnið
stórkostlegt flugafrek, segir
Riiser-Larsen, en það er erfitt
að gera smanburð á þessu flugi
og flugi Wiley Post, þar sem
hann flaug einn sins liðs, auk
þess sem Hughes hafði langtum
fullkomnari flugvél. En ekkert
sannar glæsilegar en flug Hug-
lies hversu langt vér eruni
komnir á sviði flugmálanna í
dag og það mun ekki fjarri
sanni að sjá því, að innan tíu
ára Verði það óalgengur við-
burður, að menn fari sjóleiðis
yfir Atlantshaf. Menn munu
liætta að smíða hin risastóru At-
lantshafsför til farþegaflutn-
inga — Normandie verður
sennilega seinasta stórskipið,
bygt til farþegaflutninga yfir
Atlantshaf. í framtíðinni fara.
menn loftleiðina. NRP—FB,.