Morgunblaðið - 04.07.1954, Blaðsíða 5

Sunnudagur 4. júlí 1954
MORGVNBLAÐID
5 í
veitir hreyflinum aukna orku,
mýkri og þýðari gang
Bifreiðaframleiðendur leitast sífellt við
að aukai orku bifreiðahreyfla og gera þá
sparneytnari. Auðveldasta leiðin til þess að
gera þetta er að auka þjöppunarhlutfallið.
Meðaltal þessa hlutfalls í nýjustu gerðum
bifreiða er 7:1 og ástæða er til að ætla að
það hækki verulega á næstunni.
Þessi þróun er afar mikilsverð fyrir hif-
t
reiðaeigendur, en hún hefur leitt af sér
tvö vandamál, sem nauðsynlegt er að kom-
ið sé í veg fyrir, en það eru: Glóðarkveikja
af völdum glóandi kolefnisútfellinga i
brunaholinu og skammhlaup í kertum.
Á meðan hreyfillinn í bif-
reið yðar er í gangi mynd-
ast að staðaldri kolefnisútfell-
ingar, er setjast til í brunahol-
inu. Hitinn, er fram kemur við
þjöppun eldsneytisins, veldur
glóðarmyndun í útf'ellingunum.
Myndin í miðið sýnir útfelling-
ar, er teknar hafa verið úr
hreyfli, er notað hefur venju-
legt benzín. Þær hafa verið
hitaðar í deiglu, en við það
myndast í þeim glóð, og reyk
leggur upp frá þeim. Útfell-
ingarnar í deiglunni til hægri,
sem hitaðar hafa verið við
sama hitastig, eru teknar úr
hreyfli, er notað hefur Shell-
benzin með I. C. A. Efnið í
hinu endurbætta benzíni hefur
algjörlega komið í veg fyrir
glóðarmyndun í útfeilingunum.
3Glóandi kolefnisagnir í brunaholi,
kveikja í eldsneytisblöndunni,
löngu áður en bullan kémst í efri
dástöðu, eins og sýnt er á myndinni
til vinstri. Þetta er það, sem nefnt
er glóðarkveikja. Með því að hindra
glóðarmyndun í útfellingunum, kem-
ur I.C.A. algjörlega í veg fyrir glóð-
arkveikju. Það kviknar því í elds-
neytishleðslunni á réttum tima, eins
og sýnt er á myndinni til hægri. —
Hreyfillinn fær því upphaflega orku
sína og gangurinn verður áberandi
þýðari.
4Glóffarkveikja orsak-
ar ójafnan gang í
hreyflinum. Myndirnar
hér að ofan skýra hvers
vegna. Á myndinni til
vinstri sést, að þegar
gangur hreyfilsins er
hljóðritaður í til þess
gerðu tæki, kemur í Ijós
óregla í línuriti strokka
nr. 5 og 6. Það sýnir, að
í þessum strokkum á sér
stað glóðarkveikja. —
Eldsneytið kemur því
ekki að gagni, og afleið-
ingin verður orkutap og
ójafn gangur. Á mynd-
inni til hægri sést, að
með þvi að nota Shell-
benzín með I.C.A., hefur
algjörlega verið komið í
veg fyrir glóðarkveikju.
Við það fær bifreiðin
aukna orku, eldsneytið
kemur að fullum notum
og endingartími hreyf-
ilsins eykst.
m ~Í ICfl
5Kolefnisútfellingar gcta einnig vald-
iff skammhlaupi í kertum. Á mynd-
inni til vinstri er sýnd postulínsein-
angrun úr kerti, er tekið hefur verið
úr bifreið, er notað hefur venjulegt
benzín. Útfellingarnar hafa bráðnað og
myndað samfellt lag, á einangrunina,
er veldur skammhlaupi í kertinu. —
Postulínseinangrunin á myndinni til
hægri er tekin úr bifreið, sem notað
hefur Shell-benzín með I.C.A. Kolefnis-
útfellingarnar eru þar lausar í sér, og
rafmótstaða þeirra mikil. Einangrunin
kemur því að fullu gagni.
Enginn neisti myndast t
kertinu á myndinni til
vinstri, þar eð rafstraumurinn
leitar til jarðar eftir kolefnis-
útfellingunum, sem safnazt
hafa á einangrun kertisins.
Þegar hreyfillinn hefur geng-
ið nokkurn tíma á Shell-ben-
zíni með I.C.A., hefur rafmót-
staða útfellinganna aukizt og
kertið gefur góðan og kröft-
ugan neista (miðmyndin). —
Berið einnig saman mæling-
una á rafmótstöðuhæfni kert-
anna á myndinni til hægri.
Kertið til vinstri hefur mjög
litla rafmótstöðu vegna út-
fellinga, sem safnazt hafa á
postulínseinangrun þess. Það
myndar því veikan eða alls
engan neista. Kertið til hægri
hefur eðlilega rafmótstöðu,
þar eð I.C.A. hefur breytt
efnasamsetningu útfelling-
anna. Kertið myndar því góð-
an og kröftugan neista.
Sannfærist af eigin rann — Notið Shell með I.C.A.
Er þér hafið tekið Shell-benzín
með I.C.A. tvisvar á bifreiðina,
munið þér finna, að hreyfillinn
skilar meiri orku og gengur þýð-
ar, en hann hefur nokkru sinni
gert síðan hann var nýr.
MiðEiríkjafceppni í knattspyrnu
fer fram á íþróttavellinum í dag 4. júlí kl. 8.30 e.h.
Aðgöngumiðar verða seldir á íþróttavellinum í dag frá kl. 1.
Móttökunefndin