Morgunblaðið - 12.03.1955, Blaðsíða 9

Laugardagur 12. marz 1955
MORGUNBLAÐIÐ
9
J
Erlendir logarar vma enn
veiðarffæFi
Bíldudal, 11. marz.
RÆKJUVEIÐARNAR eru nýbyrjaðar hér í Arnarfirðinum, en
veiði hefur verið mjög treg, það sém af er. Hafa verið farnir
þrír róðrar. Er rækjan soðin niður hér í Rækjuverksmiðjunni.
VEIÐARFÆRATJÓN | af völdum erlends togara, sem
Afli línubátanna hefur verið togaði hvað eftir annað yfir línu
CPA hyggur á „pélflug“ yfir íslun
I lákingu við SAS
undlrbúningur er þegar hafinn
misjafn, frá 3—7 lestir í róðri.
f gær voru bátarnir á sjó, en
fengu versta veður. Var straum-
ur þungur og missti einn bát-
anna 30 lóðir af þeim sökum.
Annar bátur, Frygg, varð einnig
fyrir veiðarfæratjóni og var það
Bréf fi! Mbl.
Fyrirspurn
RÍKISÚTVARPIÐ óskar oft eftir
því, að hlustendur geri tillögur
um útvarpsqfni og láti í Ijós álit
sitt um það, sem flutt er, og þarf
ekki langt að seilast í því efni
til að benda á dæmi. Hinn 7.
þ. m. var útvarpssögulesarinn,
sem að þessu sinni, eins og svo
oft áður var sjálfur skrifstofu-
stjóri útvarpsráðs, að óska þess
og brýna það fyrir hlustendum,
að þeir létu í ljós álit sitt á sögu
þeirri, sem hann nú er að þylja
yfir þjóðinni.
Maður skyldi nú ætla að til-
gangurinn væri sá að taka eitt-
hvað mark á skoðunum þeim,
sem fram kynnu að koma. Því
var það að við — ásamt meira en
400 öðrum útvarpshlustendum —
skrifuðum í vetur háttvirtu út-
varpsráði, og óskuðum eftir því,
að ákveðinn maður yrði fenginn
til að lesa Passíusálmana í út-
varpinu. Sú ósk okkar var ekki
tekin til greina og er ekki um
það að sakast, en við höfum góð-
ar heimildir fyrir því, að beiðni
okkar hafi aldrei verið lögð fyr-
ir fund Útvarpsráðs og því ekki
komið þar til álita.
Við lýsum undrun okkar yfir
því, ef um slíka vanrækslu er að
ræða og teljum hana vítaverða.
Eru það tilmæli okkar, að Út-
varpsráð gefi nánari skýringu
yarðandi þetta mál.
Nokkrir áskorendur.
hans. Missti Frigg 10 lóðir og 3
bjóð. Var línan svo sundurtætt
eftir togarunn að draga varð hana
í smápörtum. Kvarta sjómenn
undan því, að togararnir séu nú
enn einu sinni farnir að áreita
bátana, en nokkurt hlé hefur
verið á því þar til í gær, en þá
var sægur erlendra togara á báta
miðunum.
INNISTAÐA
Algjör innistaða hefur verið
hjá sauðfé í sveitunum frá því
um miðjan febrúar, að tók fyrir
alla beit, með svelllögum eftir
h'áku sem þá gerði. Fjörubeit
hefur þó verið töluverð. Fyrir
tæpri viku fór svellin að leysa
upp og er nú sæmiieg beit víð-
ast í firðinum. Bændur eru vel
heybirgir, enda góð heyskapar-
tíð í fyrrasumar.
Vegir eru víðasthvar tepptir
vegna svella og hálku, nema hvað
kcmast má inn í Suðurfirði. Er
allur útfjörðurinn ófær bílum.
—Friðrik.
BELGRAD. — Vladimir Dejider,
sem áður var einn af aðalleið-
togum júgóslafneskra kommún-
ista og einkavinur Títós og
dæmdur var sekur fyrir fjand-
samlegan áróður í janúar síðast-
liðnum, hefur nú verið sviftur
þingmennskuumboði á þingi
Júgóslafa.
Kjósendur hans voru látnir
greiða atkvæði um það, hvort
hann ætti að leggja niður þing-
mennsku og greiddu 23.002 því
jáyrði af samtals 38,832 kjósend-
um.
Kaupmannahöfn í febrúar.
ÞEGAR skandinaviska flugsam
steypan SAS hóf reglu-
bundnar tarþegaflugferðir milli
Evrópu og Amenku vfir Norð-
urpólssvæðin í nóvember í fyrra
þá var almennt buist við, að unn-
ur flugfélög mundu fljótlega
velja þessa leið. Það leið heidur
ekki á löngu áður en CPA (Cana
dian Pacific Airlines) byrjaði að
tala um pólflug. I janúar til-
kynnti félagið, að það ætlaði að
byrja flugferðir milli Kanada og
Evxópu yfir pólsvæðin, þegar
’kæmi fran\ á sumarið.
UNDIRBÚNINGUR HAFINN
Einn af forstjórum CPA, iíon-
ald A. Keith, er í Kaupmanna-
segir Keith, þegar blaðamenn
hittu hann að máli. Við gerum
ráð fyrir að geta opnað þessa
nýju flugleið h. 2.
juni.
Við ætl-!
höfn, þegar þetta er ritað, til að
undirbúa bessar flugferðir.
— Reynsluflug byrja bráðlega,
Frá kveðjusamsæti Skógrækiarfél. íslands
um að fljúga frá Vancouver á
vesturströnd Kanada, komum við
í Fort Churchill í Hudon Bay og1
förum þaðan beina ieið til Amst-
erdam. Vindar eru þarna venju-
lega hagstæðir. Þess vegna get-
um við ílogið þennan áfanga án
viðkomu. Það eru 5.800 km. Verð-
ur þetta lengsti viðstöðulausi
áfanginn á flugleiðum okkar. Á
leiðinni frá Amsterdam til Van-
couver ætluð við að koma við
í Syðra Straumfirði á Grænlandi. ^eith.
Það verður þannig bara önnur
leiðin, sem flogin verður um — Nei, okkur vantar leyfi frá
Grænland. Hollendingum og Dönum, en ég
tel sjálfsagt að þau fáist.
NÝ LEIÐ MILLI JAPAN
OG EVRÓPU
Ég vil oenda á, sagði Keith
ennfremur að CPA heldur uppi
flugferðum milli Vancouer, Tókíó
og Hongkong. Þegar við byrjum
að fljúga milli Vancouver og
Amsterdam, þá opnast ný flug-
leið milli Evrópu og Japan. Spara
menn að minnsta kosti 10 klukku
stundir með því að fara þessa
leið.
— Eruð þið að keppa við SAS
með þessavi nýju flugleið uiin
Syðri Straumfjörð?
— Nei, v’ið höfum ekki hugs-
að okkur það. Við höfum vin-
samleg sambönd við SAS. Hin
nýja flugleið okkar milli Amst-
erdam og Vancouver getur varla
skaðað SAS, sem flýgur miili
Norðurlanda og Los Angeles í
Kaliforníu.
Dönsk blöð segja, að SAS taki
hinni nýju flugleið CPA með
stillingu. Pólflug SAS séu orðin
mjög vinsæl. Sem dæmi þess er
nefnt, að það hafi 14 sinnura
komið fyrir, að farþegar írá
Suður-Afriku til Los Angeles
hafi notað pólflug SAS.
SAS ÓTTAST SAMKEPPNI
Það má þó slcilja á Dönum, að
SAS óttist harða samkeppni frá
CPA, þegar um flugferðir til
Japans er að ræða.
SAS flýgur nú um Indland til
Japan þrisvar í viku. Eru flug-
vélarnar hér um bil 60 klukku-
O J „, stundir á leiðinni milli KauD-
astliðin sex ar. Þega” Sidney og , , ,, „ .-
. , , ° mannahafnar og Tokio. En SAS
Amsterdam verða endastoðv- , ,. , , .... .... '
Þannig er flugleiðin fyrirhuguð
fljúgum á 18Ý2 klukku-
Við
stund frá Vancouver til Amster-
dam. Þessi leið er 7,750 km. löng.
Flugið frá Evrópu til Vancouver
tekur dálitið lengri tíma vegna
óhagstæðra vinda.
Þessi nýj? flugleið er í raun-
inni framlenging á Ástralíuflug-
leið okkar Við fljúgum nú frá
Sidney um Auckland á Nýja
Sjálandi, Fiii og Hawaii til Van-
couver. Hofum við gert það síð-
Fremsta röð, talið frá vinstri: Jóhanna Friðriksdóttir, Brynhildur Þórarinsdóttir, Sigríður Vilhjálms-
dóttir, Ólafía Hákonardóttir, Þóra Briem, Guðrún Bjarnason, Guðrún Einarsdóttir, Guðrún Sigurðar-
dóttir, Kristjana Hallgrímsdóttir. — Önnur röð: ísleifur Sumarliðason, skógarv., Einar G. E. Sæ-
mundsen, skógarv., Erlingur Sigurðsson, Sólheimakoti í Mýrdal, Hákon Bjarnason, skógr.stj., Guðm.
Marteinsson, verkfr. form. Skógr.fél. Reykjavíkur, Jón Loftsson, kaupm., Valtýr Stefánsson, form.
Skógræktarfél. íslands, Ingvar Gunnarsson, Hafnarfirði, Ólafur Sigurðsson, Hellulandi, form. Skóg-
ræktarfél. Skagfirðinga, Ármann Dalmannsson, skógarv. frá Skógr.fél. Eyfirðinga, Sigurður Jónas-
son, skógarv. Laugabrekku, Guttormur Pálsson, skógarv. Hallormsstað, Baldur Þorsteinsson, fulltr.
Aftasta röð: Kristinn Skæringsson, nemandi, Ágúst Árnason, nemandi, Vilhj. Sigtryggsson, skógverk-
stjóri., Guðm. Pálsson, nemandi, Ólafur Jónsson, form. Skógr.fél. Árnesinga, Erlingur Jóhannsson,
skógarv. í Ásbyrgi, Tryggvi Sigurgeirsson, Laugabóli, form. Skógr.fél. Suður-Þingeyinga, Gunnar
Jóhannsson, frá Skógræktarfél. Siglfirðinga, Garðar Jónsson, skógarv. Tumastöðum, Gunnl. E. Briem,
skrifstofustj. í Stjórnarráðinu, Sigurður Blöndal, Hallormsstað, Daníel Kristjánss., skógarv. Hreða-
vatni, Björn H. Jónsson frá Skógr.fél. ísfirðinga, Guðmundur Jónsson garðyrkjumaður frá Skóg-
ræktarfél. Akraness, og H. J. Hólmjárn, ritari Skógræktarfélags íslands. — Myndin er tekin í kveðju-
samsæli skógarvarða og fulltrúa Skógræktarfélagsins í Þjóðleikhúskjallaranum 8. marz s.l.
arnar, þá höfum við skapað nýja
flugleið mi'li Ástralíu og Evrópu.
Þetta verður ein af lengstu flug-
leiðum í heimi. Hún verður 21.000
km löng, og flugtíminn milli enda
stöðvanna h. u. b. 50 klukku-
stundir. í Honolulu verður 24
klukkustunda viðstaða á kostnað
CPA.
YFIR HEIMSKAUTSBAUG
OG MIÐJARÐARBAUG
Þetta verður fyrsta flugleiðin,
þar sem faiþegarnir fljúga bæði
yfir miðjarðarbauginn, „datolin-
ien“ og norðurheimskautsbaug-
inn og koma við bæði á suður,,
vestur-, norður- og austurhveli
jarðarinnar
— Hve oft ætlar CPA að fljúga
milli ÁstraJíu og Evrópu?
er að undirbúa pólflug milli Norð
urlanda og Japan og gerir sér
vonir um að eeta opnað þessa
leið árið 1956. Hugmyndin er sú,
að flogið verði frá Kaupmanna-
höfn um Bodö í Norður Noregi,
til Fairbanks í Alaska og svo
þaðan án viðkomu til Tókíó. —
Verður flugtíminn frá Kaup-
mannahöfn til Japan þá ekki
nema 27 klukkustundir.
Páll Jónsson.
(hurchil! fer fi!
V.-Þýikalands
LONDON, 11. marz — Winston.
Churchill ætlar að fara til Aachen.
í Vestur-Þýzkalandi til þess að
— Fyrst um sinn einu sinni | veita móttöku heiðursverðlaun-
í viku. En ég vona, að við get- um, hinum svokölluðu KarJs
um áður en langt um líður flogið mikla verðlaunum, sem veitt eru
daglega.
— Af hvaða gerð verða þær
flugvélar, sem þið notið á þess-
ari leið?
— Fyrst um sinn DC 6 B, en
seinna „Comet“-flugvélar. Það
verður þó líklega ekki fyrr en
eftir 5 ár. CPA verður þá fyrsta
flugfélagið utan Bretlands, sem
notar þrýstiloftsflugvélar.
— Hafið þið fengið leyfi hlut-
aðeigandi landa til nýju flug-
leiðarinnar?
mönnum, sem u-nnið hafa sér-
staklega vel að einingarmálum
Evrópu. Áður hafa fengið þessi
verðlaun, •-em er silfurpeningur,
dr. Adenauer, dr. Gasperi, fyrr-
um forsætisráðherra ítala,
Monnet, fyrrum forseti stál- og
kolasambands Evrópu o. fl.
Ekki er vitað hvenær Sir
Winston fer til Þýzkalands, en.
hann hefir ekki komið þangaS
frá því að samningar stóðu yfir
í Potsdam árið 1945.