Morgunblaðið - 17.05.1966, Blaðsíða 31
Þriðjudagur 17. mai 1966
MORCU NBLAÐIÐ
31
Firmakeppni Fáks
Börkur sigurvegari fyrir Geysi hf.
Sigurvegarar í firmakeppni Fáks. Frá vinstri sigurvegarinn Gautur, eigandi Sigríður Johnson*
Hrollur, nr. 2, eigandi Sigurður Ólafsson, þá Hrímnir, nr. 3 knapi Pétur Hafstein og loks Börkur,
nr. 4, eigandi Þorlákur Ottesen og nr. 5 Prettur, eigandi Margrét Johnson.
Á SUNNUDAGINN fór fram
firmakeppni Fáks á skeiðvellin-
um í Keykjavík. 132 hestar voru
sýndir og kepptu fyrir jafnmörg
fyrirtæki í Reykjavík. Hestarnir
eru allir eign Fáksmanna og riðu
eigendur hestum sínum í fylk-
ingu þrisvar sinnum um völlinn í
upphafi og síðan 3 saman. Kall-
aði dómnefnd þá 50 hesta fram,
siðan 15 og valdi loks 5 hesta til
verðlauna.
Sigurvegari var Gautur, brúnn
hestur ættaður úr Skagafirði, og
keppti haann fyrir Geysi h.f. —
Seldu kaffi
fyrir 50 þús.
KONUR úr Kvennadeild Slysa-
varnafélagsins í Reykjavík efndu
í sjálfboðavinnu til kaffisölu í
Slysavarnahúsinu á Grandagarði
á sunnudag og á alíur ágóði af
kaffisölunni að renna til þess að
borga sumardvöl fyrir börn sjó-
mannsekkna eöa af sjómanns-
heimilum, sem eiga i erfiðleik-
um. Eru börnin í sumardvöl á
barnaheimili sem Sjómannadags-
ráð rekur.
Opnuðu konurnar kaffisöluna
kl. 2. Var þá strax stöðugur
straumur, og svo mikil kaffisala
að þær þurftu að loka kl. rúm-
iega firnm, því allt var búið.
Báðu þær Mbl. fyrir þakklæti
til borgarbúa, bæði þeirra sem
komu og keyptu kaffi og einnig
huma sem gáfu til kaffisölunnar.
Eigandi Gauts er Sigríður John-
son. Nr. 2 var Hrollur, grár úr
Reykjavík, sem keppti fyrir
Teiknistofu Gísla Halldórssonar.
Eigandi hans er hinn kunni knapi
og söngvari Sigurður Ólafsson.
Nr. 3 var Hrímnir, grár hestur úr
A-Hún., sem keppti fyrir fyrir-
tækið Kjöt og Rengi. Eigandi er
Jóhann Hafstein, en Pétur Haf-
stein var knapi. Nr. 4 var Börkur,
sótrauður úr A-Hún., sem keppti
fyrir Heildverzlun Egils Árna-
sonar. Eigandi Þorlákur Ottesen.
Nr. 5 var Prettur, rauðskjóttur
ættaður úr S-Múlasýslu, keppti
fyrir Elding Trading & Co. Eig-
aandi Margrét Johnson.
MjólkurbRÍI valt
AKRANESI, 16. maí — Bíll frá
Mjólkursamsölunni á leið til
Reykjavíkur valt út af veginum
norðanverðu við Botnsá í Hval-
firði um 11 leytið í morgun. Bíl-
stjórinn var einn í bílnum, og
var að beygja fyrir hvarf í veg-
inum og kanturinn sprakk undan
þunga bílsins. Bilstjórinn slapp
ómeiddur. Um skemmdir er ó-
kunnugt. Bíllinn lá þarna á hlið-
inni og bjlstjórinn beið eftir að-
stoð úr Reykjavík. — Oddur.
— Tvær þyrlur
Framhald af bls. 32.
þá heim á ný en þyrlurnar verða
að æfingaflugi á Grænlandi í
a.m.k. hálfan mánuð. Þá verður
þeim flogið heim og kemur þá
aftur Catalinaflugbátur þeim til
fylgdar yfir hafið.
Þyrlur þær, sem hér um ræð-
ir, eru af gerðinni Sicorsky S.61
með turbinumótorum.
Orm Hansen hershöfðingi er
yfirmaður þeirrar deildar danska
flughersins sem ákveður flug-
búnað hans.
Að síðustu kvaðst Hansen
hershöfðingi vænta þess að við
íslendingar gætum haft not
þyrla með svipuðurn hætti og
þær verða nú notaðar á Græn-
landi i okkar víðlenda landi
með takmörkuðum samgöngu-
möguleikum. Hann sagði enn-
fremur að Danir byndu miklar
vonir við þessar tilraunir, en
Catalina, sem lengst hefir verið
notuð til þjónustuflugs á Græn-
landi, yrði r>ú niður lögð.
Braatlien-málið:
Sænska og danska stjórnin
vilja gæta hagsmuna SAS
Við misjafnan tón kveður í blöðum á Norðurlöndum
SÚ ákvörðun norsku
stjórnarinnar að veita
flugfélagi norska útgerð-
armannsins Braathen,
„Braathen SAFE“, leyfi
til að fljúga milli Þránd-
heims og Tromsö í Noregi,
hefur vakið mikið umtal
á Norðurlöndum.
Mikil gagnrýni hefur
komið fram á norsku
stjómina, bæði í Svíþjóð
og Danmörku, og telja
ýmsir þar, bæði blöð og
opinberir aðilar, að á-
kvörðunin sé tilræði við
norrænu flugfélagasam-
steypuna SAS, sem Noreg
ur, Svíþjóð og Danmörk
eiga aðild að.
Norska stjórnin telur,
að ákvörðun hennar hafi
verið mistúlkuð, og að
ekki hafi verið hreyft við
grundvallarstoðum SAS.
Hafa nokkur blöð í Sví-
þjóð og Danmörku tekið í
sama streng.
Frjálslynda blaðið „Dag-
ens Nyheter“, i Stokkhólmi,
seSh UIU ákvörðun norsku
stjórnarinnar, að henni sé
beint gegn SAS, og sé um
hreint samningsbrot að ræða.
Ræðir blaðið, hvað gerast
kynni, ef einstök lönd, sem
aðild eiga að samsteypunni,
tækju hagsmuni ein-
stakra flugfélaga fram yfir
hagsmuni SAS. Segir blaðið
loks, að ekki sé loku fyrir
það skotið, að norræn sam-
vinna muni brátt eiga í vók
að verjast gegn norskri þjóð
ernisstefnu.
Sænska síðdegisblaðið „Ex-
pressen", sem er í eigu sama
útgáfufyrirtækis og „Dagens
Nyheter“ tekur þó í annan
streng. „Expressen" segir, að
ekki sé mark takandi á um-
mælum „D.N.“ Norska stjórn
in eigi frekar lof skilið en
gagnrýni. Megintilgangur
hennar hafi greinilega verið
að veita Norðmönnum ódýra
loftferðaþjónustu heima fyr-
ir. Sænski samgöngumálaráð
herrann, Palme, megi gjarn-
an standa og ógna með
krepptum hnefum; Norð-
menn láti ekki að sér hæða.
Lýkur blaðið ummælum sín-
um með því að segja, að það
yrði ef til vill ódýrara fyr-
ir sænska skattgreiðendur,
þegar fram í sækir, ef
sænska stjórnin lækkaði
raustina, og reyndi að leysa
vandamálin af skynsemd.
Gautaborgarblöðin segjast
eiga erfitt með að skilja ofsa-
fengin viðbrögð sænsku
stjórnarinnar. Ekkert hafi
gerzt, sem bendi til þess, að
SAS muni leysast upp. „Göte
borgs-Posten“ segir, að vísu
hafi verið gengið í berhögg
við einokun SAS, en hins
vegar sé engin ástæða til að
telja, að „norrænt flugslys“
hafi átt sér stað.
„Handel- och Sjöfarts-
Tidningen“ segir, að norska
stjórnir. hafi brotið af sér
gegn einu heilagasta einok-
unarfyrirtæki, sem til sé.
Nú sé krafizt bóta og betr-
unar, ef norska stjórnin eigi
ekki að hafa refsivöndinn yf-
ir höfði sér. Blaðið telur. þó
enga hættu á ferðum, og seg-
ir, að lítill vafi sé á því, að
komizt verði að samkomu-
lagi, sem báðir aðilar geti
sætt sig við.
M'álgögn sósíaldemokrata i
Svíþjóð hafa verið heldur fá-
orð um málið. Stærsta mál-
gagn þeirra, „Aftonbladet“,
víkur ekki að því í ritstjórn-
argrein, en hefur sagt í grein
á fyrstu síðu, að Braathen
haldi áfram að gera hríð að
SAS, fyrst með stuðningi sín
um við „Loftleiðir", og nú á
ný með því að tryggja sér
stuðning borgaraflokkanna í
Noregi. Segir blaðið, að and-
staða Braathens byggist
fyrst og fremst á því, að
hann stjórni SAS ekki sjálf-
ur. Hins vegar sé það vafa-
laust vinsæl ráðsföfun, sem
norska stjórnin hafi gert, því
Ludvig G. Braathen.
að Braathen njóti almennra
vinsæida í Noregi, og rekst-
urinn á innanlandsflugi hans
þar (Oslo-Bergen) hafi geng-
ið prýðisvel.
Danska blaðið „BT“ segir,
að vart komi til þess, að SAS-
samsteypan klofni. Hins veg-
ar sé nú stjórn borgaraflokk-
anna í Noregi komin í fulla-
andstöðu við stjórnir sósíal-
demokrata í Svíþjóð og Nor-
egi. Hætta sé nú á því, að
ýmis flugfélög í Danmörku
reyni nú að skapa sér sams-
konar aðstöðu og Braathen
hafi nú fengið í Noregi.
„Berlingske Tidende“ seg-
ir, að bæði danska og sænska
stjórnin séu á þeirri skoðun,
að SAS eigi að hafa einka-
rétt á innanlandsflugi í lönd
unum þremur, nema því að-
eins, að um sé að ræða flug-.
leiðir, sem SAS hafi ekki á-
huga fyrir.
Samgöngumálaráðherra
Svía, Olof Palme, segir um
ákvörðun norsku stjórnar-
innar, að það, sem mest hafi
komið á óvart í meðferð
málsins, sé, að stjórn Per
Borten hafi litla eða enga
samvinnu haft við sænsku
og dönsku stjórnina um mál-
ið. Þá hafi norska stjórnin
neitað að fresta ákvörðun
sinni, þar til sænska og
danska stjórnin hafi rætt
það.
Samgöng umál aráðher ra
Dana, Kai Lindberg, lét sér
eftirfarandi um munn fara í
fréttasendingu: „Ég held, að
hér sé um vanmat á aðstæð-
um að ræða. Það er öllum
kunnugt, að þótt einhver
brjótist inn hjá mér og fteli,
þá hef ég ekki rétt til að
brjótast inn og stela“.
Samgöngumálaráðherra
Norðmanna, Hákon Kylling-
mark, segir, að ráðherrar
samgöngumála í Svíþjóð og
Danmörku hafi gert allt of
mikið úr ákvörðun norsku
stjórnarinnar. Norska stjórn-
in hafi engan áhuga á því að
leysa SAS upp.. Hins vegar
geti SAS ekki annað, eitt
síns liðs, innanlandsflutning-
um í Noregi, þar sem taka
verði upp flug á nýjum leið-
um og byggja verði nýja
(minni) flugvelli.
Braathen, útgerðarmaður,
segir sjálfur, að sér þyki það
leitt, fyrir hve miklu aðkasti
norska stjórnin hafi orðið,
vegna þessa máls, en heldur
því hins vegar fram, að
grundvöllur sé fyrir sam-
starfi milii flugfélags hans og
SAS.