Morgunblaðið - 06.09.1969, Blaðsíða 17

MORGUNBLAÐIÐ, LAUGARDAGUR 6. SEPT. 106®
17
I TILEFNI þessara merku
tímamóta í sögu flugsins
hér á landi átti Mbl. tal
við nokkra starfandi flug-
menn, yngri og eldri, véla-
menn, flugleiðsögumenn
og flugfreyjur. Það kemur
fram mjög ánægjuleg
bjartsýni í umsögn alls
þessa fólks, þegar það er
spurt um framtíð flugsins
hér á landi.
Þróunarsaga flugsins hefir
verið svo ör og stökkbreyt-
ingarnar svo miklar að það
ligguir við að þessu fóllki
komi ekkert lengur á óvart.
Flugið hefir líka verið sér-
stætt í samgöngusögu íslands

að nálgast. Það er auðvitað
allt í höndum flugeftirlits-
lælknisins ofltkar, Úlifams Þórð-
arsonar. Þannig vænti ég
þess að enn megi ég fylgjast
með framþróun flugsins á ís-
landi. Það hefði vissulega
þótt harla ótrúlegt að við
íslendingar hefðum í höndun
um fullkomnasta farþegaflug-
tæki veraldarinnar í dag. Við
getum því raunar ekkert um
það sagt hve örar stökk-
breýtingarnar verða í flugi
okkar. Maður er hættur að
verða hissa á því sem skeð-
ur í heimi flugsins. Þá er því
við að bæta að starfið verður
sííellt léttara og auðveldara
og um leið notalegra. Og við
þurfum engu að kvíða með
starfsmenn okkar í fluginu á
íslandi. Margir af ungu
mönnunum okkar eru af-
burðaflugmenn.
Daníel Pétursson er einn af
yngri flugmönnum okkar.
Hann hefir stundað flug í 10
áir, þar af 8 hjá Loftleiðum
og er nú að komast þar upp
í flugstjórastöðu .Þótt hann
hafi lengst £if flogið milli
landa verður honum tíðrædd
ast um innanlandsflug okkar.
Hann segir:
— Ég álít að í framtíðinni
muni samgöngur ininanlands
verða æ meira háðar fluginu
og í mi'klu rílkara mæili byggj
ast upp af því en verið hef-
ur. Þegar allt kemur til alls
verður flugið öruggasta og
fljótvirkasta samgönguleið ís
lendinga. Vitanlega teppir
Bjart
yfir
framtíö
flugsins
vinna. Ég held því að hugur
okkar beinist að því fyrst og
fremst að bæta og auðvelda
þjónustuna í þotum. Þær
munu líka komá" á innanlands
leiðum. Mér virðist íslending-
ar þurfa meiri þjónustu flug-
freyja en útlendingar. Þetta
stafar ekki af því, að þeir
séu endjlega heimtufrekari,
heldur af því, að þeir eru alla
jafna, eða í miklum meiri-
hl'uta, á • dkeimimtitferð. Þeir
vilja því gjarnan byrja
ferðina strax í flugvélinni og
er það einkar skiljanlegt. Ég
held þó að söluþjónusta okk-
ar, sem rekin er í flugvélun-
um muni í framtíðinni bein-
ast meira í fríhafnirnar, því
þær eiga mun hægara með að
veita fullkomna söluþjónustu
svo fremi sem vélin stendur
nægilega lengi við í fríhöfn-
um. En auðvitað mun þetta
fara eftir því sem heppileg-
ast þykiir. Stefna flugfélag-
anna verður auðvitað að gera
allt sem hægt er fyrir far-
þegana. Það er starf okkar
flugfreyjanna og við munum
leitast við að auka það og
bæta eftir því sem við getum
og aðlaga okkur hinum
aukna hraða.
Ásgeir Magnússon vélamað
ur hjá Flugfélagi íslands er
einn reyndasti maður í sínu
starfi hér á landi. Hann hef-
ir unnið við flestar gerðir
flugvéla, sem hafa verið í
eigu Flugfélagsins, og flogið
með öllum þeim, sem véla-

eppni
L
cinn ct
É liCLcÉnci
RÆTT VIÐ NOKKRA STARFSMENN
FLUCSINS ELDRI OC YNGRI
veður það á stundum, en
snjóar og hafís teppa land-
og sjóleiðina miklu lengur í
einu. Veður skipast skjótt í
loifti og þá er á örslkotss'tund
hægt að komast til hinna fjar
lægustu staða. Auvitað skort-
ir alltaf fé til samgöngumála
Jóhannes Snorrason.
og með tilkomu þess varð
okikur ikleitft að stölkkva yf-
ir heilt þróunarstig í sam-
göngumálum, sem velflestar
aðrar þjóðir hafa þó gengið í
gegnum. Flugið getur leyst
fjölmargan vanda, sem okkar
fámenna þjóðfélag gæti ann-
ars ekki leyst mieð jarð-
bundnuim samgöngutækjum.
Flugið getur hjálpað til að
halda landinu öllu í byggð
því það eitt getur veitt þá
þjónustu, sem nútímaþjóðfé-
lag krefst, en fámenn þjóð í
stóru landi getur ekki leyst
af hendi á annan hátt. Og með
því er land okkair ekki leng-
ur „langt frá öðrum þjóðum.”
En hieyrum nú í örstuttu máli
umsagnir ílugfólfesins um nán
ustu framtíð flugsins á
fslandi.
Jóhann Snorrason yfirflug-
stjóri Flugfélags íslands hef-
ir starfað hjá félagi sínu í
samflleytt 26 ár eðia alllHt fná
því hann lauk flugnámi í ág-
ústlok 1943. Hann er því einn
af reyndustu flugmönnum
landsins og hann er eiklki ein-
asta þaulkunnugur öllum inn
anlandsleiðum og alþjóðleg-
um flugleiðum, heldur hefir
hann átt miklu forystuhlut-
veirki að gegna í Grænlands-
flugi. Jóhannes segir:
— Ég hef ekki hugsað mér
að slá slöku við flugið meðan
ég hef heilisu og ætla mér
að fljúga meðan ég get.
Raunar -finn ég efldki
til þess að það sé neitt að
Daníel Pétursson.
hér á landi. Þess vegna hlýt-
ur það jafnan að vera mikið
matsatriði og mikið vandamál,
hvernig verja skal því, sem
við höfum handa á milli. Mér
finnst í því efni að við eig-
um að beita okkur fyrir því
að gera meira fyrir litlu flug-
vellina, notast við sumarveg
á afskekktan stað, en gera
þar góðan flugvöll með full-
komnum öryggistækjuim í stað
inn. Það mætti líka yfirfæra
fjárfestingu í lælknisbústað í
hentuga flugvéil fyrir lækn-
inn. Svo álít ég að hér inn-
anlands þurfi að vera ein-
hver samkeppni í fluginu,
sem leiða myndi til betri þjón-
ustu. Auðvitað kemur þotu-
flugið til okikar í æ rílkara
mæli og smáflug innanlands
verður aukið. Það er nú mjög
tíðkað í sambandi við aðal-
flugleiðir í öðrum löndum.
Það er eins konar leigubíla-
þjónusta. Vitanlega þarf mjög
strangar regluir í sambandi
við smáflugið, en litlar ieigu-
vélar verða eins sjálfsagðar
og leigubílar. Þyrlurnar eru
einnig mjög líklegar til þess
að koma að góðum notum í
innanlandsflugi sérstaklega
að því eir varðar skyndihjálp
lækna og ýmsar verklegar
framkvæmdir á afskekktum
stöðum.
Valgerður Tómasdóttir flug
freyja hjá Flugfélagi íslands
er mjög reynd flugfreyja
gegnum margra ára starf
Hún segir :
— Þjónusta sú sem við veit
nm farþegum er mjög svipuð
í þotunni og í skrúfuvélun-
um. Að vísu verður allt að
ganga þar hraðar og aðstað-
an til sölu tollvarnings er
ekki eins góð, af þeim sök-
um. Þrátt fyrir það, að við
þurfum kannski að hiaupa
ögn meira og snúast ögn hrað
ar í þotunni, þá er hún betri
og þar er skemmtilegra að
manns krefjast, nú síðast í
þotunni. Hann hefir starfað
hjá F.í. allt frá 1939. að und-
anteknum þeim tímum, sem
hann hefh- verið við nám á
vegum félagsins erlendis. Ás-
geir segir:
— Það er engin 'hætta á að
Rósa Thorsteinsson.
Rósa Thorstsinsson er ein
af yngri flugfreyjum Loft-
leiða og hefiir starfað að
þessu í eitt ár. Hún segir
naumiar að hún hafi ekki h-ugs
iað sér að halda þessu starfi
áfram til lemgdar. Og er við
spurðum hana að því hvort
þetta væri kannski stöikfk-
pallur heninar í lífiinni inin í
Ihjóraabamdið, sagði húin, að
það mætti gjairmiam heliita svo.
Húm hafði hims vegar ekkert
á roóti því að líta til frarn-
tíðar fluigsámis 'hér á landi og
þó eimifeum og sér í laigi fé-
lagsiriis, sem hún vimmiur fyr-
iir. Hún sagði:
— Ég tel ákaflega líklegt
Valgerður Tómasdóttir.
Asgeir Magnússon.
úr fluginu dragi hér á ís-
landi í framtíðinni. Það má
hins vcgar gera ráð fyrir að
við verðum eitthvað á eftir
þeim, sem eru komnir allra
lengst, en við verðum líka á
unnar. Kannslki verður manni
það í dag. Þotutflugið er flug
framtíðarinnax, hvað lengi
veit maður ekki. Það er alltaf
að koma eitthvað nýtt til sög-
unnar. Kiannske verður manni
innan tíðar skotið með eld-
flaugum milli staða. Að
slepptu öllu gamni munu þot-
ur einnig koma á innanlands-
flugleiðir okkar, þotur, sem
til þess henta. Þær eru þegar
til á majrkaðnum. Ég geri
hins vegar ráð fyrir að það
kunni að líða nokkur ár þang
að til, en á þessu sviði skeð-
ur allt svo hratt að bezt er
að fullyrða sem minnst.
Sigurður Jónsson.
að Loftleiðir muhi endiurnýj'a
fluigflota siinin á mæsta ári eðá
mæsbu áirum og þá er varla
um animað að ræða en félagið
fái sér þotuir. Ég lít björtum
auguim til framitíðar flugsinis
Ég geiri himis vegar ráð fyrir
a@ það veirðli að kamast yfir
ýmsa eriiða hjal'la á leiðimmi
fram á við, en ég hef trú á
því að það m'uni takasit. Um
ofefeur fliugfreyj umar get ég
sagt það að kjör ofekar hafia
fardð baitmandi og ég fearnn vel
við 'starfið. Það verður alltaf
líflegt og sibemmtileigt, þótt
ég æ.tii ekki að gera það að
ævisbartfi.
Sigurður Jónsson forstjóri
loftferðaeftirlitsiins og hamd-
hafi flugslkírteinis nr. 1 hér
á landi er þjóðtounmtur for-
ysbuimaðlur á svdði fliugimála og
ihanrn 'hefir fylgzt með þróun
þeirra niár.iast frá upphafi
vega. Hainrn verður til þests
fyirstur fsiliemdiiniga að læra
flug og það er m. a. í frutm-
iherj'astarfi hamis og samstarfs
manrnta hamis og félaga, sem
við byggj'um flugið í dag.
Siguirð'ur er hógværari í bjart
sýni siminli. Hamin sagir:
— Ég á þá ósk bezta á
þassuim tím.amótum til handa
fr.amtíð ísilemzifea fLuigsimis, að
forysbumöininiuim þeas takist að
leiða fluigmálim farsællega á-
fram og af meiri festu en
gernt hefir verið til þessa. Mér
finirast að borgaryfirvöld
Reykjaví'ku'rborgar og það
opimbera rnegi ekikd láta mál-
in „hummast” áfram einis og
Framhald á bls. 18