Morgunblaðið - 31.03.1977, Blaðsíða 17

MORGUNBLAÐIÐ, FIMMTUDAGUR 31. MARZ 1977
17
næsta heimsmeistara. Sfðan
tóku alls kyns bilanir við og
Ferrari-bíll Lauda varð hvað
eftir annað að hætta keppni af
þeim orsökum.
Brasiliumaðurinn Emerson
Fittipaldi, sem þá ók McLaren
Ford, hreppti titilinn það ár.
Keppnistfmabilið 1975 var
Lauda hins vegar næstum
ósigrandi og lítið var um bilan-
ir og hann tryggði sér og
Ferrari heimsmeistaratitilinn
örugglega.
I byrun árs 1976 gekk allt á
sama veg og Ferrari-bíll Niki
Lauda var talinn ósigrandi. Þá
byrjuðu aftur vandamál með
bílinn og sömuleiðis lögfræði-
leg atriði í sambandf við túlk-
un á keppnisreglum. Forystan
var hins vegar það góð að
henni var ekki verulega ógnað
fyrr en eftir slysið f Þýska-
landi.
Lauda er nú f 2.—3. sæti í
heimsmeistarakeppni öku-
manna eftir að lokið er 3
keppnum af 17 væntanlegum.
Hann hefur 13 stig ásamt nýj-
um félaga sfnum hjá Ferrari,
Argentínumanninum Carlos
Reutemann. 1 efsta sæti, með
15 stig, er hins vegar Suður-
Vélin er flöt 12 strokka og
sögð gefa um eða yfir 500 hest-
öfl. Þyngd formúlu 1 bílanna
er aðeins um 600 kg.
Flestir bflar í formúlu 1 f
dag eru með Ford/ Cosworth
V8 vél, Hewland-gírkassa en
mismunandi sérhannaða yfir-
byggingu.
Hvað öryggi viðvíkur kvað
Lauda ekki óhugsandi að velti-
grindur framtíðarinnar næðu
alveg yfir ökumanninn í stað
þess að vera einn stálbogi aft-
an við hann eins og nú er.
Banaslys, sem varð í Suður-
Afrfku, er slökkvitæki lenti í
höfði Bretans Tom Pryce, gæti
ýtt undir þetta.
Grand Prix keppnirnar fara
fram á 17 mismunandi braut-
um vfðs vegar um heim og i
raun þyrfti 17 mismunandi
bíla fyrir hverja braut. Sá bíll,
sem best kemur til móts við
mismunandi þarfir á hinum
ýmsu brautum er besti bíllinn
og þeir félagar sögðu að Ferr-
ari stæði vel sem slíkur, en það
gera raunar einnig fleiri, t.d.
McLaren Ford bíll heimsmeist-
arans frá í fyrra, James Hunts.
Lauda var mjög ánægður með
sinn bíl núna enda hefur hann
Lauda á Ferrari-bfl númer 12, fyrstur f Grand Prix Frakklands f
júlf 1974. Á eftir honum aka Svfinn Ronnie Peterson á JPS
Lotus, sem sigraði þá keppni og Clay Regazzoni á Ferrari.
Afrfkumaðururinn Jody
Schekter, sem hefur gengið
ótrúlega vel í splunkunýjum
formúlu 1 bfl, Wolf Fod.
Niki Lauda sannaði mað
sigri sínum í Grand Prix Suð-
ur-Afríku nú í byrjun mars, að
hann er að fullu búinn að ná
sér eftir slysið f fyrra þó merki
þess séu mjög ljós í andliti
hans.
Lauda, sem býr f Austurríki,
var nýkominn frá ítalíu þar
sem hann var að prófa nýja
gerð afturdekkja á formúlu 1
Ferrari-bílnum þegar hann
kom hér við.
Venjulega eru afturdekkin á
formúlu 1 bflunum miklu
stærri að þvermáli en fram-
dekkin. Nýjungin, sem nú var
reynd var að vera með tvö
framdekk hlið við hlið á einni
felgu að aftan. Með þessu fæst
breiðara afturdekk, minna að
þvermáli og tilgangurinn er að
auka hámarkshraða bílsins.
Lauda og vinur hans Zwickl
sögðu þetta hafa aukið
hámarkshraðann úr 300
km/klst. f 310 km/klst. Hins
vegar vséri bflinn 1/10 úr
sekúndu lengur að keyra
hringinn og það er hreint ekki
lítið f Grand Prix keppni.
Ætlunin er að gera áframhald-
andi tilraunir með þetta. Ef
nota ætti þetta hins vegar í
keppni yrði að framleiða nýja
gerð af afturdekkjum, auk
þess sem hætta væri á að bíll-
inn yrði of breiður miðað við
gildandi reglur.
Ferrari er eini framleiðandi
formúlu 1 bíla í heiminum í
dag, sem framleiðir sjálfur
húsið, vél og gírkassa allt f
senn.
ekið ófáa reynslukflómetra að
undanförnu.
Ég horfði loks á heimsmeist-
arann fyrrverandi er hann
fylgdist með eldsneytisáfyll-
ingu á þotuna á Reykjavfkur-
flugvelli og gekk úr skugga um
að allt væri f lagi áður en hald-
ið væri í loftið á ný. Marlene
smellti myndum af honum í
grfð og erg á meðan.
Flutmaðurinn sagði að
Lauda væri sjálfur mjög góður
flugmaður. „Ég er miklu betri
en aðalflugmaðurinn minn,
sem er að verða sköllóttur,"
sagði Lauda og brosti. Sjálfs-
traust Niki Lauda leynir sér
ekki. ökulagi Lauda hefur ver-
ið lfkt við tölvustýringu vegna
þess hversu nákvæmur hann
er og hann verður næstum þvf
hluti af bilnum er hann keyrir.
Lauda sagðist ætla að ljúka
atvinnuflugprófi í Kaliforníu
eftir keppnina þar.
Líf hans snýst um hraða,
meiri hraða, meiri kraft, meiri
nákvæmni, akstur í hring eftir
hring, hraðar og hraðar á
mörkum viðloðunar við braut-
ina, á mörkum Iffs og dauða
eins og hann hefur sjálfur
reynt. Niki Lauda var sestur í
aðstoðarflugmannssætið og
enn ein ferð hans heimsálfa
milli hélt áfram.
Lauda nýtur nú gffurlegra
vinsælda vfða um heim. Hann
hefur unnið heimsmeistaratit-
ilinn í kappakstri, tapað hon-
um í baráttunni við lffið og nú
óska margir þess að sjá Niki
Lauda í hinum öskrandi tólf
strokka, eldrauða Ferrari-bíl
sfnum endurheimta heims-
meistaratitil ökumanna f kapp-
akstri.
'GOODfVCAR--------------
hjólbarðar fyrír sendibfla.
Eigum fyrirliggjandi
eftirtaldar stærðir
af hjólbörðum.
STÆRÐIR
650—16/8 kr. 12 556
650—16/10 kr. 15.322.
700—16/8 kr. 15.210.
700—16/10 kr. 16.994.
750—16/6 kr. 13.792.
750—16/8 kr. 16.299.
750—16/10 kr. 18.187.
825—16/12 kr. 34.240.
(
good'/Ýeah
^ / >
)
GOOD'^YEAR
HJOLBARÐAÞJONUSTAN
Laugavegi 172 — Sími28080
HEKLAhf.
Laugavegi 170—172 — Sími 21240
Akranes
Kynning á
sólarlandaferðum
Mallorca
Vegna fyrirspurna um hinar vinsælu
Úrvalsferöir til sólarlanda í sumar veröur
Pétur Már Helgason sölustjóri til aöstoöar
um val á Úrvalsferöum og leiöbeiningar
hjá umboöi okkar á Akranesi
Föstudaginn 1. apríl kl. 14—18
Pétur
FERDASKRIFSTOFAN
URVAL
Eímskipafélagshusinu simi 26900
Umboð
Ólafur B. Ólafsson
Skólabraut 2
Akranesi.