Morgunblaðið - 15.02.1978, Blaðsíða 21

MORGUNBLAÐIÐ, MIÐVIKUDAGUR 15. FEBRUAR 1978
21
smáauglýsingar — smáauglýsingar — smáauglýsingar — smáauglýsingar
□Glitnir 59782157 — 1
Atk. Frl.
RM R— 1 5—2—20—SPR
— MT—HT
IOOF 9 = 1592158'/? =
IOOF 7 = 1592158’/? =
| |Helgafell
VI—2
59782157
\FARFUGLAR

Munið leðurvinnu-
kvöldið
miðvikudagskvöld kl. 8 — 10
að Laufásvegi 41.
\imm
ÍSIANDS
DLDUGOTU3
SIMAR.1W.98og 19533.
18. —19. febrúar
kl. 07 Þórsmörk
Hin árlega vetrarferð í Þórs-
mörk verður um næstu helgi.
Farið verður kl. 07 á laugar-
dag og komið til baka á
sunnudagskvöld. Farnar
verða gönguferðir um
Mörkina og komið að Selja-
landsfossi í heimleið. Farar-
stjóri: Þorsteinn Bjarnar.
Nánari upplýsingar og far-
miðasala á skrifstofunni
Öldugötu 3.
Ferðafélag íslands
FERBAFÉIAG
ÍSLANDS
0L0UG0TU3
SIMAR. 11798 og 19533.
Aðalfundur Ferðafé-
lags íslands
verður haldinn þriðjudaginn
21. febr. kl. 20.30 í Súlnasal
Hótel Sögu. Venjuleg aðal-
fundarstörf. Félagsskírteini
1977 þarf að sýna við inn-
ganginn.
Sfjórn Ferðafélags
íslands.
Æskulýðskvöld í
Laugarneskirkju
Samkomur verða í kirkjunni á
hverju kvöldi til sunnudags.
Fyrsta samkoman er í kvöld
kl. 20.30. Ræðumaður verð-
ur Stína Gisladóttir æsku-
lýðsfulltrúi, Erla Björk Jónas-
dóttir leikur á fiðlu og fluttur
verður helgileikur um aftur-
hvarf Páls postula.
Allir hjartanlega velkomnir á
Samkomurnar.
Kristniboðssambandið
Almenn samkoma verður í
kristniboðshúsinu Betanía,
Laufásvegi 13, í kvöld kl.
20.30. Ingunn Gisladóttir,
hjúkrunarkona, talar. Ungt
fólk tekur þátt i samkomunni
með vitnisburði og söng. All-
ir velkomnir.
Hörgshlíð 1 2
Samkoma i kvöld, miðviku-
dag kl 8.
Bátur til sölu
5 tonna skemmtibátur með
50 hestafla diselvél til sölu.
Allar nánari upplýsingar i
sima 94-3061 eftir kl. 8 á
kvöldin.
Vogar
Til sölu einbýlishús tilb. und-
ir tréverk. Til afhendingar
strax. Ennfremur glæsilegt
nýtt fullbúið einbýlishús.
Eigna- og Verðbréfasalan
Hringbraut 90, Keflavik.
Simi 92-3222.
Munið sérverzlunina
með ódýran fatnað
Verðlistinn Laugarnesvegi
82.S 31330
raöauglýsingar
raðauglýsingar
raöauglýsingar

Verzlunarhúsnæði óskast Árshátíð
Lager húsnæði óskast
í maí til júlí fyrir þrifalega vöru. Stærð
200—300 fm. Tilboð sendist Mbl.
merkt: „Lager — 0914".
Til leigu
er ca. 100 fm. skrifstofuhúsnæði á 1.
hæð við Tjarnargötu Um er að ræða 5
herb. auk snyrtingar.
Uppl. gefur Fasteignasalan Húseignir og
Skip, Veltusundi 1, símar 28444 og,
28449.
20 — 30 fm. Má vera gamalt og þarfnast
breytinga. Tilboð sendist blaðinu merkt:
„Húsnæði — 783", fyrir 21 . febrúar.
fundir

Skákþing Hafnarfjarðar
hefst miðvikudaginn 15. febrúar kl.
19.30 í Flensborgarskóla. Teflt verður á
mánudögum og miðvikudögum. Á
fimmtudögum fer fram skákkeppni 13
ára og yngri. Þátttölu skal tilkynna í síma
52174 og 51440.
Skákfélag Hafnarfjarðar.
Atthagafélags
Ingjaldssands
verður haldin í Félagsheimili Fóstbræðra
að Langholtsvegi 109 laugardaginn 18
febrúar, og hefst með borðhaldi kl
1 9.00. Félagar takið með ykkur gesti.
Skemmtinefndin.
ÞU AUGLYSIR UM^
ALLT LAND ÞEGAR.
ÞÚ AUGLÝSIR í
MORGUNBLAÐINU
Al'ULYSINGA-
SÍMINN KR:
22480
Greinargerð um
N or ður landafer ðir
Norræna félagsins
Vegna þess að Norðurlanda-
ferðir Norræana félagsins hafa
borið nokkuð á góma í fjölmiðlum
vil ég gera nokkra grein fyrir
gangi ferðamála félagsins undan-
farin ár.
Norðurlandaferðir á vegum
félagsins hófust á þeim árum er
Einar Pálsson, skólastjóri, var
framkvæmdarstjóri félagsins og
var þá komið á leiguflugi milli
Reykjavíkur og Kaupmannahafn-
ar, i samvinnu við Dansk- íslenzka
félagið. Ferðaskrifstofan Sunna
sá um þessar ferðir. Eftir að Flug-
félag Islands fékk komið á stofn
sérfargjöldum fyrir hópa, sem
ferðuðust með sameiginieg
áhugamál, önnur en þau að fá
ódýrt fargjald, ákvað Norræana
félagið að bjóða félögum sínum
þátttöku í slikum ferðum, enda
var norræn samvinna áhugamál
þess fólks sem myndaði félags-
mannahóp Norræana félagsins.
Ferðir þessar urðu strax mjög
vinsælar, einkum vegna þess að
farþegar í þeim voru ekki bundn-
ir við ákveðinn heimkomudag,
heldur máttu í fyrstu koma heim
innan eins árs. Þessi timi hefur
þó breyst oft. A tímabili var hann
kominn niður í einn mánuð, en á
árinu 1977 var hann hækkaður í
þrjá mánuði og er eins nú á árinu
1978.
Ferðaskrifstofurnar Sunna og
Útsýn sáu um framkvæmd ferð-
anna fyrstu árin. Eftir að Ferða-
skrifstofan Sunna fékk sér eigin
flugvél og efndi til reglubund-
inna flugferða til Noðurlanda féll
farþegafjöldi Norræna félagsins
niður úr öllu valdi, þótt hann
efldist hjá Utsýn.
Af þessum ástæðum sagði félag-
ið upp samstarfssamnigi við
Sunnu, enda á margan hátt hag-
kvæmara að láta einn aðila annast
ferðirnar. Ekki efa ég að þetta
hafi haft vissan sársauka i för
með sér fyrir forstjóra Sunnu,
sem tapaði dágóðum tekjum af
fólksflutningum fyrir Norræna
félagið, en ekki leiddi þetta þó til
blaðaskrifa.
Nú um allmörg ár hefur því
Ferðaskrifstofan Utsýnséð um
flutning á farþegum Norræna
félagsins og hefur sú samvinna
verið hin ánægjulegasta. A árinu
1976 komst farþegafjöldi á vegum
félagsins t.d. upp í nær 3000
manns. Oft hefur verið rætt um
það á þessum árum að félagið
sjálft tæki að sér að sjá um
Norðurlandaferðir félagsins, en
hvorkihefur félagið viljað fara út
í ferðaskrifstofurekstur né flug-
félögin getað veitt því umboðs-
laun af seldum farseðlum, né aðr-
ar ívilnanir til að standa undir
þeim kostnaði sem af þessu
leiddi. A annan hátt hafa Flug-
leiðir verið mjög vinveittar Norr-
æna félaginu, með styrktaraðild,
auglýsingum í blaðinu „Vi i Nord-
en“ o.fl. Það skal skýrt tekið fram
að þetta hefur ekki breyst á nokk-
urn hátt þótt Norræna félagið sjái
nú sjálft um ferðir félaga sinna.
Öll þau ár sem ferðaskrifstofur
hafa annast ferðir félaga Norr-
æna félagsins hafa þær innheimt
gjald af hverjum seldum farseðli,
sem runnið hefur til félagsins og
átt að standa undir þeirri auknu
vinnu, sem skrifstofa félagsins
hefur tekið á sig í sambandi við
ferðirnar, en það er fyrst og
fremst upplýsingarstarf og svo
hefur félagið sótt um leyfi fyrir
hverri ferð. Þegar flestir hafa
ferðast varð þetta nokkur tekju-
lind fyrir félagið.
A síðasta ári komu á markaðinn
ný fargjöld einstaklinga sem
gilda frá átta dögum til tuttugu og
Guðión F. Teitsson:
Fyrirspurn til sam-
gönguráðherra
eins dags. Bæði þessi fargjöld og
sú staðreynd að ýmsar ferðaskrif-
stofur buðu upp á hópferðafar-
gjald samskonar og Norræna
félagið hefur boðið í mörg ár,
varð til þess að þau fargjöld urðu
ódýrari en fargjöld í ferðum N.F.
þar sem ferðaskrifstofur lögðu
ekki afgreiðslugjald á ferðirnar,
enda fengu þær sína þóknun með
umboðslaunum frá flugfélögum.
Stjórnendur Norræna félagsins
sáu að þessa samkeppi gátu þeir
ekki unnið og þvi var ákveðið að
hluti af hækkun árgjalda, sem
samþykkt var á sambandsþingi
skyldi fara til þess að greiða þann
kostnað sem hlytist af þvi að gefa
félögunum kost á sams konar far-
gjaldi og verið hefur mjög vinsælt
um mörg ár, en nú án allrar álagn-
ingar.
Félögum Norræna, félagsins
hefur fjölgað á síðustu árum úr
1200 í 11.600. Margt af þessu fólki
hefur komið í félagið vegna hinna
ódýru ferða og orðið þar traustir
félagar. Þessu fólki vill stjórnin
ekki bregðast og tók því þessa
stefnu, en hreint ekki vegna
óánægju með samskiptin við Ut-
sýn. Að farþegum Norræna
félagsins fækkaði um næstum
helming á árinu 1977 frá fyrra
ári, þrátt fyrir aukinn fjölda far-
þega til Norðurlanda i heild, má
rekja til hinna nýju fargjalda og
drógum við þann lærdóm af þvi,
að nú yrði félagið að breyta um
vinnubrögð. Þegar félagsbréf
Norræna félagsins fór í prentun,
um miðjan desember, höfðu flug-
félögin sótt um 7% hækkun á
fargjöldum en ekki fengið stað-
festingu ráðuneytis á þeirri
hækkun. Fastlega var reiknað
með að sú hækkun gengi í gildi 1.
apríl. Þetta nefndum við allt í
félagsbréfi okkar, einnig að flug-
vallaskattur væri 1500 kr. En fátt
stenst verðbólguna. Flugvalia-
skatturinn hækkaði um helming
1. janúar og fargjöld hækkuðu
vegna gengissigs.
Norræna félagið vill taka fram
að lokum að það hefur engan
áhuga á að lenda í illdeilum við
fyrrverandi gott samstarfsfólk
Framhald á bls 18.
I Morgunblaðinu 11. þ.m. er við-
tal við Halldór E. Sigurðsson sam-
gönguráðherra þar sem hann
svarar gagnrýni út af skipan
manns í stöðu rekstrarstjóra
Vegagerðar rikisins á Reyðar-
firði. Er m.a. þetta haft eftir ráð-
herranum:
„Umdæmisverkfræðingur og
vegamálastjóri veittu einum um-
sækjanda meðmæli sin, en sá, sem
ég veitti starfið, hafði þau með-
mæli að hafa stjórnað verki.“
Ég er ekki kunnugur málavöxt-
um, en hér er það berlega gefið í
skyn, að umsækjandi sá, sem
hafði meðmæii umdæmisverk-
fræðings og vegamálastjóra, hafi
ekki haft næga starfsreynslu sam-
anborið við þann, sem ráðherra
veitti stöðuna, og hafi þetta ráðið
ákvörðun ráðherrans.
Ekki vil ég gera lítið úr rökum
ráðherrans, ef þau eru ekki byggð
á sandi, en vil hins vegar benda á,
að hann hefir ekki alltaf metið
starfsreynsluna svona hátt,
samanber veitingu embættis for-
stjóra Skipaútgerðar ríkisins
1976, þegar ég lét af störfum fyrir
aldurs sakir, en staðan var veitt
pilti, sem enga reynslu hafði af
starfi við skip á sjó eða landi, og
nokkrum mánuðum síðar skipaði
ráðherrann 3ja manna stjórnar-
nefnd fyrir Skipaútgerðina til
næstu ára við hlið forstjóra og
mjög í stíl við hann um reynslu-
og þekkingarskort á því faglega
sviði, sem um er rætt.
Engin ástæða er til að það liggi í
þagnargildi, að mörgum mánuð-
um áður en forstjórastaðan í
Skipaútgerðinni var auglýst laus
til umsókna, var altalað hver
skyldi fá stöðuna og hinn fyrir-
hugaði þiggjandi ótæpt borinn
fyrir því af starfsfóiki stjórnar-
ráðsins o.fl.
Umsóknir um stöðu forstjóra
Skipaútgerðarinnar byggðar á
sérþekkingu í faginu, í einni eða
annarri mynd, virðast þvi fyrir-
fram hafa verið algerlega til-
gangslausar, og olli þetta hneyksl-
un meðal starfsfólks Skipaút-
gerðarinnar og viðar.
Nefnd lausmælgi þótti einnig
illur fyrirboði um óvarkárni i
stjórnun, og þykir sá fyrirboði
þegar hafa ræzt að nokkru í
furðulegu auglýsingagaspri, þar
sem fáfræðin er m.a. skreytt á
blöðum með skipamyndum, sem
minna á sildartorfur, og þessu
fylgja svo gálauslegar tiliögur og
áætlanir um fjárfestingar og
rekstur.
Helzta nýbreytni í rekstri hinna
tveggja strandferðaskipa, sem nú
heyra undir Skipaútgerðina, virð-
ist á þessu stigi sú, að taka upp
aukna samkeppni við Eimskip og
önnur skipafélög (með hundrað-
falda flutningagetu i burðartonn-
um) um flutninga á hinar stærri
hafnir, en skerða stóriega þjón-
ustu við aðrar, einkum þær, sem
lengst eru frá Reykjavík, og þar
sem fólk, m.a. — og ekki sizt — af
þeirri ástæðu, er einna verst sett.
— Hlýtur þetta að framkalla þá
spurningu, hvort þetta samrýmist
heilbrigðum tilgangi þess að hald-
ið sé uppi strandsiglingaþjónustu
af hálfu ríkisins, og er hér með
óskað svars samgönguráðherra
um hans álit.
Þá vil ég leyfa mér að óska
skýringar sama ráðherra á mis-
ræmi, sem virðist í forsendum
hans fyrir umræddum stöðuveit-
ingum í Skipaútgerðinni annars
vegar og hjá Vegagerð ríkisins á
Reyðarfirði hinsvegar.
Vænti ég að svör ráðherra birt-
ist og verði til gagns i þjóðfélag-
inu.