Morgunblaðið - 29.07.1978, Blaðsíða 13

MORGUNBLAÐIÐ, LAUGARDAGUR 29. JÚLÍ 1978
13
Ný flugvél
Boeing verksmiðjurnar
hafa nýlega kynnt síðustu
nýjung sína á sviði far-
þegaflugs og er það í
fyrsta sinn síðan 1966
þegar þeir sýndu frétta-
mönnum drög sín að
Jumbo eða 747 vélinni.
Nýja Boeing flugvélin ber
einkennisstafina 767 og
minnir óneitanlega nokkuð
á evrópsku Airbus flugvél-
ina enda „aðeins“ tveggja
hreyfla en engu að síður
gerð fyrir um 200 farþega
og hefur 3700 km flugþol.
Orkunýting þessara véla á
að vera um 35% betri en
áður hefur þekkst meðal
sambærilegra
flugvélategunda.
Bandaríska flugfélagið United
Airlines hefur þegar pantað 30 stk.
af 767 og mun sú fyrsta verða
afhent um mitt ár 1982. Pöntun
UA var hins vegar engin smápönt-
un því þeir pöntuðu einnig 30 stk
af 727—200 og var andvirði
heildarpöntunarinnar 1.6 billjónir
dollara. Mun þetta vera stærsta
pöntun sem gerð hefur verið í
flugvélaiðnaðinum.
Að lokum er ekki úr vegi að
vitna til ummaela eins af forstjór-
um Boeing verksmiðjanna þegar
hann var spurður um stjórnunar-
hætti í stórfyrirtæki eins og
Boeing. Nauðsynlegt er að styðjast
við kerfi pappíra, sem segja til um
hvað menn eigi að gera. En hann
bætti við, að framkvæmdastjórar
yrðu einnig að hafa frelsi til að
fara í kring um reglurnar. Góður
framkvæmdastjóri er sá sem fær
hlutunum framgengt fyrir utan
kerfið.
Mikilvæg atvinnugrein
Boeing 767
Á síðasta ári komu tæp-
lega 82 þús. erlendir ferða-
menn til landsins, þar af
um 70.000 með íslenskum
flugvélum. Beinar og
óbeinar tekjur af ferða-
mönnum urðu um 6.2
milljarðar kr. eða sem
svarar ca. 6% af heildar-
verðmæti vöruútflutnings
landsmanna á sfðasta ári.
Um 6% af heildarvinnu-
aflinu starfaði beint að
ferðamannaþjónustu á ár-
inu 1977. Ef litið er á
þjóðerni hinna erlendu
ferðamanna, þ.e.a.s.
stærstu hópanna, voru um
25% þeirra frá Norðurlönd-
unum, 20% frá Bandaríkj-
unum og um 15% voru
V estur-Þ jóðver jar.
Áberandi er að Frökkum og
Svisslendingum fjölgar í hópi
erlendra ferðamanna til íslands.
En hvaða þýðingu hefur ferða-
mannaiðnaðurinn fyrir okkur fyr-
ir utan gjaldeyristekjur og at-
vinnutækifæri? Eitt mikilvægasta
Viðskiptasíðunni þykir rétt að
vekja athygli á þeim varhuga-
verða málflutningi sem felst í
fréttatilkynningu þeirri sem Iðja
félag verksmiðjufólks á Akureyri
sendi frá sér nýlega.
í fréttatilkynningunni segir
m.a.:
Jitjóm Iðju lítur svo á, að brýna
nauðsyn beri til, með tilliti til
atvinnuöryggis iðnverkafólks, að
takmarka svo sem frekast má vera
innflutning iðnaðarvamings, sem
fluttur er inn í landið í samkeppni
við íslenskan iðnað, sérstaklega
Vaxta-
þróunin í
Evrópu
Á meðfylgjandi mynd má
sjá þróun vaxta m.v. hina
ýmsu gjaldmiðla síðan 1975.
Athyglisvert er að vextir í
Englandi fara lækkandi
eftir því sem dregið hefur
úr verðbólgunni þar.
ber að hafa í huga að banna eða
draga verulega úr inrflutningi
skófatnaðar, vinnufatnaðar og
hlífðarfatnaðar, sem íslenskur
iðnaður getur framleitt og stenst
samanburð um verð og gæði.“
Með öðrum orðum þegar kostn-
aðarhækkanir innanlands hafa
gert út af við samkeppnishæfni
íslenskrar iðnaðarvöru, skal grípa
til hafta. Þáð þjónar hvorki
hagsmunum neytenda, launþega
né atvinnurekenda að grípa til
hafta að nýju, til að rétta við
tímabundinn rekstrarvanda iðn-
aðárins, enda hafa forustumenn
Félags isl. iðnrekenda lýst sig
andvíga þeirri hugmynd. Draga
þarf úr innlendum kostnaðar-
hækkunum til að tryggja sam-
keppnishæfni innlendrar fram-
leiðslu og ættu möguleikarnir á
sölu hennar jafnt innanlands sem
utan að aukast við það.
atriði í því sambandi er, að þeir l
erlendu ferðamenn, sem koma til
landsins með íslenskum flugvél-
um, gera flugfélögum okkar kleift
að bjóða Islendingum betri sam-
göngur við umheiminn en heima-
markaðurinn einn gæti staðið
undir. Annað atriði sem nefna
mætti er, að þeir ferðamenn, sem
ferðast um landið, gera einnig
hótelunum mögulegt að veita
íslendingum betri þjónustu en
ella. Forsvarsmenn ferðamála
taka fram, að þeir gera hvorki ráð
fyrir né óska eftir miklum fjölda
ferðamanna til Islands í framtíð-
inni, umfram það sem nú er.
Æskilegasta þróunin er 8—10%
árleg aukning. En hvaðan er
aukningarinnar að vænta? Lúðvík
Hjálmtýsson, framkvæmdastjóri
Ferðamálaráðs, sagði í viðtali við
Viðskiptasíðuna, að það væri ekki
fullljóst. En til að nálgast svar við
þeirri spurningu væri Hagvangur
nú að framkvæma markaðskönnun
fyrir Ferðamálaráð og á grund-
velli hennar m.a. mundi starfssemi
ráðsins byggjast í framtíðinni.
Lúðvik sagði þó að augljóst væri,
að all miklir möguleikar ættu að
vera á auknum ferðamanna-
straumi frá Norðurlöndunum í
framtíðinni, ekki síst ef ferjustarf-
semin milli íslands og Noregs eða
Danmerkur yrði stórefld eins og
gert er ráð fyrir í þeim tillögum
sem samgöngumálanefnd Norður-
landaráðs á að taka til umræðu og
samþykktar innan skamms.
Varhugaverður málflutningur

Höfum kaupendur að eftirtöldum verðbréfum:
VERÐTRYGGÐ SPARISKÍRTEINI
RÍKISSJÓÐS: Kaupgengi Yfirgengi miðað viö innlausnarverð
pr. kr. 100.- Seðlabankans
1968 2 flokkur 2756 68 49 2%
1968 1. flokkur 2400 82 32 0%
1968 2 flokkur 2257 95 313%
1969 1 flokkur 1682 32 313%
1970 1 flokkur 1545 13 71 8%
1970 2 flokkur 1 126 06 31.1%
1971 1. flokkur 1059 15 70 0%
1972 1. flokkur 923 38 310%
1972 2 flokkur 790 08 70.0%
1973 1. flokkur A 604 36
1973 2. flokkur 558 71
1974 1 flokkur 388 06
1975 1 flokkur 317 27
1975 2. flokkur 242 13
1976 1. flokkur 229 30
1976 2. flokkur 186 20
1977 1 fiokkur 172 93
1977 2. flokkur 144 86
1978 1. flokkur 1 18 05
VEÐSKULDABREF*:
Nafnvextir. 26%
Nafnvextir: 26%
Nafnvextir: 26%
Kaupgengi
pr. kr. 100.-
79.-
70-
64-
x) Miðað er viö auðseljanlega fasteign.
Höfum seljendur að eftirtöldum veröbréfum:
HAPPDRÆTTiSSKULDABRÉF
RÍKISSJÓÐS: Sölugengí
1972— A
1973— B
1974— D
1974—F
pr. kr. 100.-
598.47 (10% afföll)
513 44 (10% afföll)
388 22 (10% afföll)
274.73 (10% afföll)
Kauptilboö óskast.
HLUTABREF:
Málning h.f.
CJÁRPeiTinCflRPtiAC ÍfUMtM HP.
VERÐBRÉFAMARKAÐUR
LækjaVgötu 12 —- R (iSnaöarbankahúsinu)
Simi 2 05 80.
OpiS fró kl. 13.00 til 16.00 alla virka daga.
VIÐSKIPTI
VÍÐSKIFTI — EFNAHAGSMÁL,— ATHAFNALIF
KmmBmmwaaKanmxLiLULSUÁM,