Morgunblaðið - 25.08.1979, Blaðsíða 18

18
MORGUNBLAÐIÐ, LAUGARDAGUR 25. ÁGÚST 1979
Nýi Concordinn moö drifi á öllum hjólum og mun hærri og reisulegri en sá gamli, auk Þess að vera með
15 tommu dekk í stað 14 tommu. Gamli Concordinn til samanburöar. Það sést greinilega hve mun
lægri hann er.
Ngr Concord með drifi á öllum hjólum:
„Sameinar hvað bezteigin-
leika fólksbíls og jeppa”
AMERICAN Motors bílaverk-
smiðjurnar bandarísku hafa nú
hafið smíöi á nýjum Concord,
sem er með drifi á öllum hjólum
auk bess að vera hærri en gamli
bíllinn. — Aðspurður sagði Hall-
dór Þórðarson sölustjóri hjá Agli
Vilhjálmssyni hf. sem hefur um-
boð fyrir bílana, aö Þegar væri
búið að panta sýningarbíla, sem
væntanlegir væru í næsta rfian-
uöi.
„Við höfum þegar fengið fjöl-
margar pantanir og þaö er alveg
augljóst aö margir finna þarna bíl
viö sitt hæfi. Þaö má eiginlega
segja að Concordinn sameini hvaö
bezt eiginleika fólksbíls og jeppa,"
sagöi Halldór ennfremur.
Hverjar eru helztu breytingar
frá gamla bílnum, sem reyndar
verður framleiddur áfram? —
„Aðalbreytingin er auövitaö sú aö
þessi bíll kemur með drifi á öllum
hjólum, þaö er svokallaö sídrif,
sem alltaf er í sambandi. Þá hefur
bíllinn verið hækkaöur töluvert frá
því sem áður var, auk þess sem
hann er nú framleiddur á 15
tommu dekkjum í stað 14 tomma
áður. Þá höfum við ákveðiö aö
panta hann eingöngu í lúxusút-
Bíiar
Umsjón: Jóhannes
Tómasson og
Sighvat-
ur Blöndahl
gáfu, því þaö hefur sýnt sig að þaö
borgar sig, sérstaklega þó fyrir
viðskiptavininn þegar að endur-
sölu kemur. Bíllinn er framleiddur
einungis meö einni vélarstærö, er
það svokölluö 258 CID vél, sem er
sex strokka, 4,2 lítra, meö tveggja
hólfa blöndungi, en hún hefur veriö
í Concordinum, Wagoneer,
Cherokee og Jeppanum undan-
gengin ár, og þaö er óhætt aö
fullyröa aö hún hefur reynst mjög
vel. Þá verður bíllinn framleiddur
„standard" með sjálfskiptingu,
vökvastýri, aflbremsum svo eitt-
hvaö sé nefnt.
Nú eru mismunandi útgáfur af
Concordbílnum til, verður ein-
hver breyting par á? — Nei, hann
veröur framleiddur áfram í Sedan
útgáfu tveggja og fjögurra dyra
svo og station og ég á von á því aö
hann veröi nær einvörðungu
keyptur í station útgáfunni, því aö
þeir sem kaupa svona bíla vilja
hafa þá rúmgóöa til ferðalaga.”
Hvað með áhrif á sölu stóru
jeppanna? — „Ég er sannfæröur
um aö þaö mun draga nokkuð úr
sölu á stóru jeppunum, því aö í
hópi þeirra fjölmörgu sem kaupa
þá eru menn sem myndu fá bíl,
sem hentaöi þeim mun betur með
því aö kaupa Concordinn. Þá
veröur Concordinn töluvert ódýrari
heldur en t.d. Wagoneer. Sam-
kvæmt útreikningum sem geröir
voru um síöustu mánaöamót um
stationbíllinn kosta á götuna um 8
milljónir, en Wagoneerbílarnir
myndu kosta tæplega 9,5 milljónir.
Að síðustu, sígild spurning nú
til dags, hvað eyðir hann miklu?
— „Eg hef að vísu ekki neinar
nákvæmar tölur yfir eyösluna, en
ef tekiö er miö af eyðslu fólksbíls-
ins sem hefur veriö á markaöi,
eyðir hann að meöaltali 12—14
lítrum. Ég álít því aö eyösla þessa
nýja fjórhjóladrifna bíls ætti aö
vera í kringum 15 lítra á hundraö
kílómetra, sagöi Halldór Þóröar-
son aö síðustu.
BMWM1
BMWístöðugri sókn
BMW-bílaverksmiðjurnar vest-
ur-þýzku eru í stöðugri sókn aö
Því er kemur fram í skýrslu
stjórnar fyrirtækisins fyrir sex
fyrstu mánuði Þessa árs. Á
fyrstu sex mánuöunum haföi
framleiðsia fyrirtækisins aukist
um 25% miöað viö sama tíma í
fyrra.
Á þessu ári hefur verksmiöjan
komiö meö tvo nýja bíla á mark-
aöinn í viöbót viö þá 13 sem voru
í framleiöslu fyrir, þaö eru M1
bíllinn sem hefur veriö í hönnun í
tvö ár og er hálfgeröur kappakst-
ursbíll og kostar í samræmi viö
þaö. Hinn bíllinn er BMW 735i,
sem nýkominn er á markaö.
Hann er aö mestu leyti eins og
gamli 733i-bíllinn sem hefur veriö
í framleiðslu síöastliöin tvö ár,
nema hvaö komin er stærri vél í
hann, 3,5 lítra sex strokka vél.
Samkvæmt tölum verksmiöjunn-
ar tekur þaö BMW 735i um 8
sekúndur aö komast í hundraö
kílómetra hraöa, en þaö tekur
733i-bílinn um 8,6 sekúndur.
Verö þessara bíla er svimandi
hátt, enda hafa engir slíkir verið
fluttir hingaö til lands, reyndar
eru hér tveir bíiar í sama stærö-
arflokki, þ.e. einn BMW 728 og
einn BMW 730, sem eru með
nokkuð minni vélum og íburöar-
minni.
Broslauf
(Rodgersia)
Sumar plöntur bera svo
mikið svipmót suðrænna
og fjarlægra landa að þær
vekja jafn mikla undrun og
aðdáun á hverju sumri
þegar þær skarta sínu feg-
ursta.
Verður hér minnst á
tvær slíkar sem verið hafa
í ræktun í Lystigarði Ak-
ureyrar um langt árabil.
Þær teljast til BRONS-
LAUFA en það er lítil
ættkvísl — aðeins sex teg-
undir.
Þær eru langt að komn-
ar eða alla leið frá Kína og
Japan. En þar vaxa þær
lega stór, 30—40 sm í þver
mál eða enn meira. Þau
eru venjulega samsett úr
mörgum smáblöðum og eru
oft brúnleit eða bronslituð,
einkum framan af sumri.
KASTANÍUBLÓM -
Rodgersia aesculifolia —
er önnur þeirra tegunda
sem hér hafa verið reynd-
ar. Blöð þess eru mjög
bronslituð og blaðlögunin
mjög lík og hjá
HESTAKASTANIU Hún
vex villt í Mið-Kína uppi í
fjöllum í 2900 m hæð yfir
sjó.
Kastaníublóm — R. aesculifolia.
hátt upp í fjöllum og verð-
ur þá skiljanlegra að þær
geti sætt sig við íslenska
veðráttu.
Þær þykja eftirsóknar-
verðar í garða allsstaðar í
Evrópu, enda laufprúðar
svo af ber. Auk þess fá þær
háa og fínlega blómskúfa
með miklum fjölda lítilla
hvítra eða bleikra blóma.
Þær þrífast best í vel rakri
og frjórri mold í hálf-
skugga þar sem nokkurt
Rodgersia podophylla.
skjól er. Ættu þær því að
vaxa betur sunnan lands
en norðan ef þær þá þola
umhleypinga vetrarins
þar. En þær þola ekki að
standa í mikilli bleytu til
lengdar.
Laufblöðin eru óvenju-
Hin tegundin — Rodger-
sia podophylla — hefur
enn ekki hlotið íslenskt
nafn. Hún er frá Japan og
Blómskúfur af R. pinnata.
fannst í leiðangri sem
John Rodgers aðmíráll í
ameríska flotanum stjórn-
aði. Heitir ættkvíslin eftir
honum.
Síðarnefnda tegundin
hefur öllu stærri blöð en
hin, gróftennt framantil og
verða þau fljótlega alveg
græn að lit.
Aðrar tegundir af
Rodgersium eru einnig frá
háfjöllum Kína og ættu að
vera eins harðgerðar og
þær sem hér hafa verið
nefndar. Af þeim má nefna
Rodgersia sambucifolia og
Rodgersia pinnata.
Hólmfríður.