Morgunblaðið - 27.02.1980, Blaðsíða 12

12
MORGUNBLAÐIÐ, MIÐVIKUDAGUR 27. FEBRÚAR 1980
Hafnarsva-ðift á Torfuncfi
Skiptar skoðanir um
hafnarsvæðið
á Torfunefi
LOKAÁKVÖRÐUN
NÁLGAST UM
skipulag miðbæjari
Uppfyllingin undir fyrirhugaða götu, sem verift er aft leggja fyrir framan Samkomuhús bæjarins
(leikhúsið) og á aft tengja Glerárgötu og Drottningarbraut og vera þar meft „þjóðvegur í þéttbýli“.
Akureyri, 20. febrúar.
Mikil vinna
lögð í verkið
Akureyri mun vera sá kaup-
staður á íslandi, þar sem skipu-
lagsmálum var fyrst sinnt af
nokkurri alvöru. Á árunum
1897—1904 var gerður uppdráttur
af Akureyri og Oddeyri, sem varð
grundvöllur fyrsta skipulags bæj-
arins. Helstu frumkvöðlar skipu-
lagsmála á íslandi, þeir Guð-
mundur Hannesson, læknir, og
Páll Briem, amtmaður, áttu ein-
mitt heima á Akureyri á þessum
árum. Hér var um að ræða fyrsta
heildarskipulag kaupstaðar hér á
landi. Aðalskipulag var samþykkt
1927, og var það í gildi allt til 1970,
en var þá löngu orðið úrelt. Á
árinu 1962, þegar Akureyri varð
100 ára, var efnt til samkeppni
meðal arkítekta um hugmyndir að
skipulagi miðbæjarins, en lítið
virðist hafa verið unnið úr þeim
hugmyndum. Árið 1971 hófst
vinna við nýtt aðalskipulag á
vegum Akureyrarbæjar og Skipu-
lags ríkisins og miðaðist það við
tímabilið 1972—1993, en var end-
anlega samþykkt í árslok 1975.
Seint í nóvember 1976 réð skipu-
lagsnefnd Akureyrar Svan Eiríks-
son arkítekt til að vinna við
undirbúning deiliskipulags mið-
bæjar Akureyrar undir stjórn
húsameistara bæjarins og í sam-
ÍMKK7 r r:* **>.«** f * f * *■"*' ð-» *t
vinnu við tæknideild. 10. febrúar
1978 var svo undirritaður samn-
ingur milli Akureyrarbæjar ann-
ars vegar og arkítektanna Haralds
V. Haraldssonar og Svans Eiríks-
sonar f.h. Arkítekta- og
verkfræðistofunnar sf. hins vegar
um að gera skipulag fyrir miðbæ
Akureyrar. 29. desember 1978
lögðu þeir Haraldur og Svanur
fram þrjár megintillögur og grein-
argerð með þeim í febrúar 1979.
Skipulagsnefnd b'æjarins byggði
svo tillögur sínar til bæjarstjórn-
ar Akureyrar á þessum gögnum og
lagði þær fram í aprílbyrjun.
Tillögurnar voru kynntar almenn-
ingi og hagsmunaaðilum, m.a. með
sýningum uppdrátta, birtingu
þeirra og skýringa við þá í blöðum
og með kynningar- og umræðu-
fundum, og var sérstaklega beðið
um, að almenningur léti í ljós
skoðanir sínar, athugasemdir og
hugmyndir.
Skiptar skoðanir
Skipulagsnefnd var yfirleitt
sammála um flesta þætti skipu-
lagsins, þegar undan er skilinn
kaflinn um*hafnarsvæðið. Meiri-
hluti nefndarinnar (3) lagði til, að
fyllt yrði upp í kvína í Torfunefi,
en austurkantur Torfunefsbryggju
syðri yrði notaður fyrir skip, sem
þyrftu ekki mikið athafnasvæði,
svo sem farþegaskip, varðskip,
hafrannsóknaskip o.fl., enda vöru-
höfn ætlaður annar staður. Ekki
yrðu önnur hafnarmannvirki í
bótinni samkvæmt þessari skipu-
lagstillögu. Þetta er í samræmi við
aðalskipulag Akureyrar, sem bæj-
arstjórn samþykkti athugasemda-
lítið 1975.
Minnihluti skipulagsnefndar (2)
lagði hins vegar til, að höfninni
yrði haldið með nokkrum breyt-
ingum, þ.e. fyllt yrði norðan að
nyrðri Torfunefsbryggju og vest-
urkantur kvíarinnar yrði færður
fram um 10—15 m. í kvínni yrði
lífhöfn báta og minni skipa, en
auk þess lægi fyrir seglbáta og
lystibáta (Mynd A2).
Endanleg ákvörðun um framtíð
hafnarmannvirkjanna á Torfunefi
tengist vitanlega ýmsum öðrum
þáttum miðbæj arskipulagsins
bæði beint og óbeint. Þar verður
fyrst fyrir lega Glerárgötu gegn-
um miðbæinn, en hún yrði aðal-
umferðaræðin og þjónaði um leið
sem þjóðvegur í gegnum bæinn
endilangan. Samkvæmt hugmynd-
um meirihlutans lægi Glerárgata í
reglulegum boga fram hjá mið-
bænum og tengdist síðan Drottn-
ingarbraut, og við það ynnist
mikið og gott rými fyrir bílastæði
vestan Glerárgötu, austast á mið-
bæjarsvæðinu miðju. Götustæði
Glerárgötu á þessum stað væri
einmitt í vestanverðri skipakvínni
á Torfunefi, sem m.a. þess vegna
yrði fyllt upp.
Er hins vegar sjónarmið minni-
hluta skipulagsnefndar yrði ofan