Morgunblaðið - 06.08.1981, Blaðsíða 21

MORGUNBLAÐIÐ, FIMMTUDAGUR 6. ÁGÚST 1981
21
Um
Torfuna
Þorsteinn ö. Stephensen
miövikudagskvöld, fyrirvara-
laust og án auglýsinga. Þær 20
manneskjur sem hún haföi
smalaö á fundinn, til aö greiöa
atkvæöi meö „traustinu" eru
ekki Torfusamtökin. Þaö mun
sýna sig aö þau bera ekki traust
til þessarar stjórnar. Reyndar er
rangt aö segja aö þarna hafi
verið aö verki 20 manns. Þaö
hafa í hæsta lagi veriö 12. Því
meö tillögunni hafa auðvitaö
greitt atkvæöi stjórnin sjálf (5
atkvæði) ásamt flutningsmanni
tillögunnar Siguröi Haröarsyni,
formanni skipulagsnefndar
Reykjavíkur, Magnúsi Skúlasyni,
formanni bygginganefndar
Reykjavtkur, og Álfheiöi Inga-
dóttur, formanni umhverfis-
og* Torfusamtökin
í viðtali sem fréttamaöur
Morgunblaösins átti viö mig
fimmtudagskvöldið 30. júlí sl. og
birtist í blaöinu daginn eftir, var
allt rétt eftir mér haft. Aöeins
fyrirsögnin var ekki eins og ég
heföi viljaö, en hún var „Torfu-
samtökin eiga ekkert traust skil-
iö“. Hún heföi átt aö vera
„Stjórn Torfusamtakanna á ekk-
ert traust skiliö.“
Þaö mun nú oröið á allra
vitorði aö stjórn Samtakanna
haföi ekkert samráö viö félags-
menn sína þegar hún féllst á
skemmdarverkin framan viö
Torfuhúsin. Meö samþykki sínu
viö fyrirætlanir borgaryfirvalda
um hervirkiö brást hún gersam-
lega hugsjón Torfusamtakanna
aö fá gömlu húsin, og auðvitað
líka umhverfi þeirra, friöaö. Meö
þessari einræöislegu samþykkt
hefur stjórnin bakaö fullkomið
vantraust félagsmanna. Hún
hefur aö vísu, meö óburöugum
tilraunum sínum reynt aö bera
þaö fyrir sig aö borgarstjórn hafi
kúgaö sig hálfnauöuga til aö
samþykkja verknaöinn. Hvers-
vegna fór hún svona leynt meö
þetta? Voru kannski einhverjir
persónulegir hagsmunir í húfi?
Stjórnin hélt loks fund sl.
eftir Þorstein Ö.
Stephensen
verndarráðs Reykjavíkur (3 at-
kvæöi). Annars skiptir atkvæöa-
talan ekki miklu máli. Hitt er
óverjandi framkoma af þrem
síöasttöldu aöilunum aö blanda
sér í umræöur á fundinum og
taka síöan þátt í atkvæöa-
greiöslu til aö foröa stjórninni
frá falli, en þaö tókst í þetta
sinn. Þau áttu aö skilja þaö sem
ábyrgir forustumenn borgarinn-
ar, hvert á sínu sviöi, aö þó þau
væru félagar í Torfusamtökun-
um voru þau líka oröin aöilar
gagnvart þeim, og áttu ekki aö
hafa afskipti af félagsstarfinu á
meðan þau væru í þessari
stööu, ekki einu sinni koma á
fundi Samtakanna. Ég sé í
blaðaviötali viö Ernu Ragnars-
dóttur aö hún hefur lýst þessu
sem sinni skoöun á fundinum,
en ekki rætt það frekar, og þess
vegna hef ég farið um þetta
mörgum oröum, þó það sé
auövitað óþarfi, því hér er um
aö ræöa atriöi sem allir hljóta aö
sjá og skilja.
Athæfi grjótamanna má aö
sumu leyti líkja viö snjóskriöu
sem fellur óvænt á hús og
mannvirki og molar allt mélinu
smærra. Sá er þó munurinn aö
snjóskriður eru blindar náttúru-
hamfarir, en grjótmenn eiga aö
heita vitkaöar verur og því
vorkunnarlaust aö ráögast viö
félag sitt, og almenning áöur en
þeir létu skriöuna falla. En þegar
snjóskriöa hefur falliö bíöa
menn ekki boðanna aö bæta
þaö tjón sem oröiö hefur, og
þaö þó miklu þurfi til aö kosta.
Aö bæta fyrir skriöuhlaup grjót-
manna veröur áreiðanlega
kostnaöarsamt. Þeir hafa nú yfir
verslunarmannahelgina látiö
tugi manna böölast í gryfjunni á
hækkuöu kaupi. Eigi aö síöur er
ég þeirrar skoöunar aö Torfu-
samtökin, þegar þau hafa
þjappaö sér saman, og aörir
Reykvíkingar sem fylgja þeim aö
málum, muni ekki telja eftir sé
aö bæta þaö sem eyðilagt hefur
veriö á Bernhöftstorfu — þess-
um reit sem viö höfum nú, eftir
áratuga baráttu, fengið friöaö-
an, þessum reit í miöborg gömlu
Reykjavíkur sem borgararnir
vilja og ætla sér aö gera þannig
úr garöi, aö ekki aöeins þeir,
heldur ókomnar kynslóöir megi
glaöar og ánægöar líta hann
augum sem lítinn, en fagran og
verndaöan blett frá liöinni tíð.
Ekki má gleyma aö minnast á
grein Hannesar Davíössonar í
Morgunblaöinu þ. 30. júlí sl., og
er ég um leið vel minnugur
margra góöra manna og
kvenna, sem hafa reynt aö stilla
ofsa grjótmanna. En grein
Hannesar lýsir því meö sterkum
rökum aö meö bramboltinu á
Torfunni hafi veriö framiö lög-
brot, friðunarlögin hafi veriö
brotin. Hér er komin til sögunn-
ar ný hliö á málinu og ekki
ómerkileg. Getur ekki hugsast
aö grýtingar veröi aö drepa á
svo sem einum lofthamri, á
meöan þeir svara til þeirra
saka?
En aö síðustu þetta: Ég hef
oröiö þess áskynja að margir
þeir sem áöur fyr voru því
andvígir aö friöa húsin á Torf-
unni hafi skipt um skoöun. Og
þegar Torfusamtökin hafa eflst,
og gert sér Ijóst hver hætta er
búin málstað þeirra, munu þau
ekki aöeins bæta þá svíviröu
sem framin hefur veriö á gras-
brekkunni (grasiö var oröiö lé-
legt, þaö varö að byggja tafl:
rök grjótmanna) heldur einnig
færa í rétt lag þá byggingagalla
sem orönir eru á húsunum, og
sem víkja frá upphaflegri gerö
þeirra.
Þaö er e.t.v. hægt aö skilja þá
menn sem álíta aö hver lófastór
blettur í þéttbýli sé lóö. Hitt er
erfiöara aö skilja, sálarlíf þeirra
manna sem hatast viö gras og
vilja ólmir breyta því í grjót.
Sigurjón Pétursson kemur fram
fyrir alþjóö, klappar á kollinn á
Reykvíkingum, eftir aö þeir hafa
mótmælt óvefengjanlega, bæði
meö undirskriftum og blaöa-
greinum, og segir: Þiö vitið
ekkert hverju þiö eruö aö mót-
mæla. Vér einir vitum. Tafliö
okkar veröur dvergasmíö. —
Þaö er enginn vandi aö búa til
snotra hluti, jafnvel úr stein-
steypu, meö því aö moka í þaö
nógu miklum peningum. Slíka
hluti veröur a.m.k. aö byggja á
réttum staö. En grjóttafliö á ekki
þarna heima hve fínt sem þaö
verður. Óbilgirni jíeirra sem aö
þessu standa er næsta furöuleg.
Þeir halda áfram verknaöi sínum
og ögra borgarbúum meö því aö
hamast meira en nokkru sinni
fyr, og sóa fjármunum þeirra af
enn meira blygöunarleysi. Þaö
er því augljóst aö baráttunni
fyrir friöun Torfunnar er ekki
lokiö. Reykvíkingar láta ekki
stinga sig svefnþorni í þessu
máli. Og Torfusamtökin munu
lifa.
Breytingin á innflutningsgjöldum bifreiða:
100 þúsund króna bíll
lækkar um 5.000 kr.
INNFLUTNINGSGJÖLD aí
bifreiðum hafa verið lækkuð
úr 50% í 35% oi? veldur það
um 5% lækkun á útsöluverði
bifreiða frá innflytjanda.
Lækkunin er bundin við það,
að sprengirými vélar sé inn-
an við 2200 rúmsentimetrar.
Morgunblaðið hafði i gær
samhand við nokkra bif-
reiðainnflytjendur og spurð-
ist fyrir um áhrif þessarar
lækkunar.
Þorbergur Guðmundsson hjá
Sveini Egilssyni h.f. sagði sem
dæmi, að Ford Taunus frá Þýzka-
landi, 1600 GL, 4ra dyra hefði
kostað um 105 þúsund krónur
fyrir breytinguna, en kostaði nú
rétt tæplega 100 þúsund krónur.
Hann kvað breytinguna lítið ná til
bandarískra bíla, þó lækkaði
Mercury Lynx með fjórgengisvél,
vökvastýri og sjálfskiptingu úr
165 þúsund krónum í um það bil
157 þúsund krónur. Þá kostaði
Suzuki frá Japan nú 67 þúsund
krónur, en hefði fyrir breytinguna
kostað um 70 þúsund krónur.
Allar þessar tölur kvað hann vera
dagverð, þar sem örar gengis-
breytingar ættu sér stað. Þær
væru þó viðskiptavinunum nú í
vil, ef t.d. væri um þýzka bíla að
ræða, en gengisþróun væri óhag-
stæð gagnvart bandarískum bíl-
um.
Steinn Sigurðsson hjá Bílaborg,
sem flytur inn Mazda-bifreiðir
kvað algengustu gerðina af Mazda
323 hafa kostað 84 þúsund krónur
fyrir breytingu, en hún kostaði nú
rúmlega 81 þúsund krónur. Mazda
626 kostaði 94 þúsúnd, en kostar
nú um 90 þúsund og Mazda 929
kostaði 107 þúsund krónur, en
kostar nú rúmlega 101 þúsund.
Árni Filippusson, sölustjóri hjá
Velti h.f. kvað algengustu gerð af
Volvo 345 hafa kostað 105.400
krónur, en kostaði nú 100.130.
Volvo 244 DL hefði kostað 138
þúsund krónur fyrir breytinguna,
en kotaði nú 131 þúsund krónur.
Sprengirými vélarinnar í
DL-gerðinni er 2100 rúmsenti-
metrar, en í GL-gerðinni, sem
hefur verið hvað vinsælust er
sprengirýmið 2300 rúmsentimetr-
ar, svo að breytingin nær ekki til
hennar. Hins vegar nær breyting-
in til Volvo 244 Turbo, sem hefur
sama sprengirými og DL-gerðin
og lækkar sá bíll um það bil um 10
þúsund krónur, kostaði 199.900
krónur, en kostar nú um 189.000
krónur.
Ólafur Kristinsson sölustjóri
hjá Kristni Guðnasyni, sem flytur
inn BMW kvað breytinguna ná til
allra gerða BMW, sem fluttar
hefðu verið inn af fyrirtækinu.
316-gerðin hefði kostað 118 þús-
und, en kostaði nú um það bil 113
þúsund, 320-gerðin hefði kostað
139 þúsund, en kostaði nú 133
þúsund og 518-gerðin hefði kostað
148 þúsund, en kostaði nú 142.500
krónur.
Sigurður Tómasson, sölustjóri
hjá Heklu h.f. kvað fyrirtækið
ekki eiga neina þýzka bíla, 81-ár-
gerð af Volkswagen væri uppseld.
Miðað við 82-árgerð kvað hann
Volkswagen Golf, venjulegustu
gerð, sem kostað hefði 91.600
krónur myndu kosta 86.900 krón-
ur. Milligerð af Golf kvað hann
hafa kostað 96.300 krónur, en hún
myndi lækka í 91.300 krónur. Audi
100, sem kostað hefði 142.700
krónur kvað hann myndu lækka í
135.000 krónur. Sigurður kvað
Audi 100 rétt sleppa undir mörkin,
þar sem sprengirýmið væri 2144
rúmsentimetrar. Þá kvað Sigurður
Tómasson Colt, sem kostað hefði á
bilinu 87 til 90 þúsund krónur,
kosta eftir breytinguna 82 til 85
þúsund krónur.
Akranes:
Eldri borg-
urum boðið í
skemmtiferð
Akranesi. 5. agust 1981.
FIMMTUDAGINN 30. júlí sl.
bauð Rotarvklúhbur Akra-
ness eldri borgurum Akra-
ness til sinnar árlegu
skemmtiferðar. 98 manns
tóku þátt í ferðinni.
Ekið var yfir Fróðárheiði í
Stykkishólm og Kerlingaskarð
til baka. Viðdvöl var höfð í
Grundarfirði og Ólafsvík þar
sem kirkja staðarins var sér-
staklega skoðuð. Sr. Guðmund-
ur Karl Ágústsson sóknar-
prestur lýsti kirkjubyggingu
og ýmsu m.a. hinum fallegu
gluggum og tákni þeirra, gerð-
um af Gerði Helgadóttur.
Sungnir voru tveir sálmar.
Veitingar voru þáðar í hinu
myndarlega hóteli í Stykkis-
hólmi. Mikil ánægja var með
ferðina og veðrið sem var
yndislegt, hvergi skýhnoðri á
lofti.
Július