Morgunblaðið - 02.07.1983, Blaðsíða 32

32
MORGUNBLAÐIÐ, LAUGARDAGUR 2. JÚLÍ 1983
R-4502A
Citroen BX 16 TRS
Citroén BX reynsluekið
— Aksturseiginleikar mjög gódir
— Vönduð sæti
— Gott rými
ég ók var fimm gíra beinskiptur
og vinnsla hans er mjög góð í
öllum gírum, sérstaklega vakti
það athygli mína hversu
skemmtilegur hann er í 3. gírn-
um. Hvað pedalana áhrærir, þá
er tiltölulega stutt á milli þeirra,
þannig að stórfættir menn þurfa
að venjast þeim. Annars virka
bremsur mjög vel og benzín-
ástigið er þægilegt.
AKSTURSEIGINLEIKAR
Aksturseiginleikar Citroén BX
eru mjög góðir. Það á bæði við
um akstur á steyptum vegum og
úti á mölinni. Hann er ótrúlega
stöðugur af bíl í þessum stærð-
arflokki að vera. BX-inn er að
því leytinu frábrugðinn öðrum
Citroén-bílum, að hann leggst
tiltölulega lítið niður í hornin í
kröppum beygjum og finnst mér
það til mikilla bóta. Bíllinn lá
ótrúlega vel, þegar honum var
ekið á slæmum malarvegum úti
á landi, þrátt fyrir að dekkin séu
óþarflega lítil og hörð.
NIÐURSTAÐA
Niðurstaðan af þessum
reynsluakstri er sú, að Citroén
er tiltölulega vel heppnaður 4—5
manna fjölskyldubíll. Hann hef-
ur mjög skemmtilega aksturs-
eiginleika. Hann er með ríku-
legri innréttingu og vel fer um
ökumann og farþega, en gallarn-
ir eru heldur óþjál skipting og
hve stutt er milli pedalanna.
Sighvatur Blöndahl
CITROEN-bflar hafa jafnan vakið
athygli fyrir sérstæðan stíl, en þeir
hafa yfirleitt verið töluvert frá-
brugðnir öðrum bflum. Aðdáendur
Citroen urðu því ekki fyrir von-
brigðum, þegar hinn nýi Citroen
BX var kynntur á liðnum vetri, en
hann hefur hið táknræna yfir-
bragð, þótt hann sé reyndar að
sumu leyti frábrugðinn hinum
hefðbundnu bflum. Á dögunum
reynsluók ég BX-inum og kom þá í
Ijós, að hann hefur hina kunnu
aksturseiginleika Citroen, þótt til-
finningin sé að sumu leyti önnur.
Bfllinn er nokkru stífari en fyrir-
rennarar hans, sem ég tel vera
kost.
ÚTLIT
Útlitslega séð svipar BX-bíln-
um mjög til „eldri bræðra
sinna“, CX og GSA, þótt hann
hafi færst nær hinni hefðbundnu
útfærslu skutbíls eins og við
þekkjum hana í evrópskum og
japönskum bílum. Bíllinn er
rennilegur og samsvarar sér
mjög vel, nema ef vera kynni, að
dekkin væru heldur lítil. BX-inn
er stílhreinn og hefur sportlegt
yfirbragð. Ef litið er framan á
bílinn kemur í ljós, að aðalljósin
eru ferhyrnd, innfelld í fram-
stykkið, en eiginlega er ekki
hægt að tala um raunverulegt
grill. Stöðu- og stefnuljósin eru
síðan af minni gerðinni í fram-
brettunum. Mættu vera stærri.
Afturljósunum er smekklega
fyrir komið, en að mínu mati
mættu þau vera eiiítið stærri til
að betur sæist á þau.
DYR OG RÝMI
Citroén BX er framleiddur
fimm dyra, þ.e. með fernum
hefðbundnum dyrum og síðan
tiltölulega stórri skuthurð, sem
mjög haganlegt er að ganga um.
Hvað aðaldyrnar varðar, þá eru
þær af þægilegri stærð, hvorki
of litlar, né of stórar, þannig að
fyrir fólk er ágætt að ganga um
þær. Þegar setzt er inn í BX-bíl-
inn verður maður strax var við,
hversu Citroén-legur hann er.
Ökumaður og farþegar eru frek-
ar skorðaðir af, þótt rýmið sé í
raun alls ekki af skornum
skammti. það fer ágætlega um
tiltölulega stóra menn. Fóta-
rými, hliðarrými og loftrými er
með ágætum fyrir þá sem
frammi í sitja. Loftrými mætti
að ósekju vera eilítið meira aftur
í bílnum. Annars fer ágætlega
um tvo farþega aftur í, en ef ekið
er á langleiðum væri farið að
þrengja nokkuð að þeim þriðja.
Því má segja, að Citroén BX sé
hefðbundinn 4—5 manna fjöl-
skyldubíll, reyndar í rýmra lagi,
því síðan er farangursgeymslan
tiltölulega stór.
SÆTI OG ÚTSÝNI
Sérfræðingum Citroén hefur í
engu brugðizt bogalistin við
hönnun sætanna í BX-inn, frek-
ar en endra nær, þótt persónu-
lega sé ég ekki fyrir mjög mjúk
sæti, eins og Citroén-menn eru
frægir fyrir. Sæti í bílum eru
hins vegar alltaf háð persónu-
legu mati hvers og eins. Hins
vegar fer það ekki á milli mála,
að mikið hefur verið lagt í hönn-
un og framleiðslu sætanna í
BX-bílinn, bæði hvað varðar
fram- og aftursæti hans. Auð-
velt er að breyta stillingum
þeirra og þau eru klædd mjög
þægilegu tauáklæði. Þá má
skjóta því að, að hægt er að fella
aftursætið fram og auka þannig
rými bílsins verulega til flutn-
inga. Hvað útsýni snertir, þá er
það gott fram úr bílnum og til
hliðar fyrir ökumann, en óneit-
anlega er það af frekar skornum
skammti aftur úr honum.
MÆLABORÐ
Eins og búast mátti við, er
mælaborðið í bílnum mjög fram-
úrstefnulegt, en Citroén-menn
eru frægastir allra fyrir óvenju-
Ljósmyndir Mbl. Kristján Einarsson.
leg mælaborð. Borðinu hefur
verið þjappað mjög skemmtilega
saman, þannig að stjórntæki
bílsins eru mjög vel innan seil-
ingar. Ökumaðurinn þarf í raun
aldrei að taka hönd af stýri,
nema til að höndla stjórntæki
miðstöðvarinnar. Hraðamælir-
inn er á hringtromlu, þannig að
aðeins hraðinn hverju sinni er
sjáanlegur. Er það sama kerfið
og hefur verið í eldri bílum verk-
smiðjunnar. Hægra megin við
hraðamælinn er benzínmælir og
til hliðar við hann eru síðan hin
ýmsu aðvörunar- og neyðarljós,
eins og ljós sem sýnir þegar
benzínið er að verða búið, ef
eitthvað er í ólagi með hitastigið
og olíuna og ef innsogið er á. Á
vinstri hönd hraðamælisins er
síðan mælir, sem sýnir heildar-
kilómetrafjölda ekinn og ferða-
mælir. Þar enn utar á vinstri
væng er að finna ljós, sem sýna
m.a. stöðu ljósanna og hvort
handbremsan er á og hvort dyr
bílsins eru nægilega vel lokaðar.
Þá er í mælaborðinu að finna
kvartzklukku og snúningshraða-
mæli. Stýrishjólið er fremur
nýstárlegt, en þægilegt er að
höndla það og það er hæfilega
stórt. Rofar fyrir aðalljós og
stefnuljós eru síðan utan á borð-
inu sjálfu. Það vekur athygli, að
stefnuljósarofinn hrekkur ekki
sjálfkrafa til baka, sem er aft-
urför, en meðhöndlun hans að
öðru leyti er mjög þægileg. Milli
sætanna eru síðan rofar fyrir
rafdrifnar rúður.
GÍRSTÖNG OG PEDALAR
Gírstönginni hefur verið kom-
ið mjög haganlega fyrir milli
sætanna, en því er ekki að neita,
að heldur er skiptingin óþjál og í
raun furðulegt hversu óþjál hún
er. Að vísu venst hún nokkuð, en
fjaðrakerfið í henni finnst mér
frekar til óþæginda. Bíllinn sem
CITROEN
Gerð: Citroén BX 16 TRS
Framleiðandi: Citroén
Framleiðsluland: Frakkland
Innflvtjandi: Globus hf.
Verð: 426.000,-
Afgreiðslufrestur: Til á lager
Þyngd:950 kg
Lengd: 4.230 mm
Breidd: 1.660 mm
Hæð: 1.360 mm
Dyr: 5 dyra
Gírskipting: 5 gira bein-
skiptur
Vél: 1.580 rúmsentimetrar,
90 DIN hestöfl, 4 strokka
Eyösla: 7—7,5 lítrar
á 100 km
Bremsur: Diskabremsur
Fjöðrun: Vökvafjöðrun,
þrjár hæðastillingar
Hjólbarðar: 170X60 R 365
TRX
Bílar
Hægt er að leggja aftursætið niður og auka þannig Mælaborið er nýstárlegt og sætin vönduð.
farangursrými.
BX-inn er knúinn 1.580 rúmsentimetra, 90 DIN hest-
afla vél.