Morgunblaðið - 15.07.1983, Blaðsíða 25

MORGUNBLAÐIÐ, FÖSTUDAGUR 15. JÚLÍ 1983
25
vildum ekki víxlana þyrftum við
ekki meira við ykkur að tala. Það
átti að keyra „samninginn" í gegn
með góðu eða illu.
Þann 4. maí sendir þú og undir-
skrifar telex til ITF þar sem þú
segist hafa móttekið fullar
greiðslur til áhafnarinnar á Þyrli
og engin ástæða til að halda skip-
inu lengur. Næstu daga fylgdu
okkur telex í svipuðum dúr. Hafi
þessum telexum verið ætlað að
eyðileggja samstöðu bresku verka-
lýðsfélaganna með okkur þá voru
þau haldlaus. Eina ógagnið sem þú
kannt að hafa unnið er að herða
útgerðina upp í því að hún þyrfti
ekki að borga launin á réttum
tima og koma ýmsum öðrum mál-
um er áður var frá greint í lag.
Vesöld áhafnarinnar spurðist
fljótt út, blöðin á S-V-Englandi
birtu fréttir um atburðina, ITV
hafði viðtal við mig og hámarki
náði svo þessi endemis landkynn-
ing 3—4 dögum eftir að þú gerðir
samninginn, þegar stærsti hlutinn
af áhöfninni var sendur á fá-
tækraheimili og frétt birtist um
það í útvarpi og sjónvarpi BBC
þar sem FFSÍ hafði dregið stuðn-
ing sinn við okkur til baka og
hafði hvatt Alþjóða flutningasam-
bandið til hins sama virtust málin
vera komin í hnút. Breska sjó-
mannasambandið lét hins vegar
ekki deigan síga og fyrir tilstilli
þess var gerður samningur annars
vegar milli 7 af 9 áhafnarmeðlim-
um og hins vegar útgerðarinnar.
Grundvallarskilyrði fyrir því að
samið yrði var að keyptur yrði
einhver matur. Með samningnum
tókst okkur að fá mestöll þau laun
er við áttum inni, auk þess sem
tilgreint var hvernig greiða skyldi
það sem á vantaði. Samningurinn
tók einnig til fjölmargra annarra
atriða, svo sem kaupgreiðslna við
uppsögn eða afskráningu, sem of
langt mál væri að rekja í þessu
bréfi.
Það má því segja að við höfum
siglt á breskum og íslenskum
kjarasamningum. Til að tryggja
að samkomulag þetta yrði haldið
lofuðu forystumenn breska sjó-
mannasambandsins því að beita
sér fyrir stöðvun skipsins hvar
sem væri í heiminum ef samning-
urinn yrði ekki haldinn. Til þess
átti einnig eftir að koma u.þ.b. V4
mánuði síðar, nánar tiltekið i
Esbjerg.
Þetta sýnir ljóslega að forustu-
menn breska sjómannasambands-
ins lögðu NB ekki meiri trúnað en
við á yfirlýsingu þína um að þú
hefðir móttekið laun okkar.
Til að geta látið úr höfn urðum
við að fá undanþágu vegna ónýtr-
ar brunadælu. Auk þess höfðu 3
skipverjar strokið af fátækra-
heimilinu og komist heim með að-
stoð sendiráðsins, eftir því sem ég
veit best. En það mun vera allal-
gengt að skipverjar á Þyrli komi
heim með þeim hætti.
Aðalatriði málsins er þó það, að
þið hjá FFSÍ höfðuð ekki heimild
áhafnarinnar til að semja við út-
gerðina um eitt eða neitt.
Þrátt fyrir að við sendum ykkur
skeyti fyrir 2% mánuði þar sem
við báðum ykkur að innheimta
launin hefur slík innheimta ekki
farið af stað. Því langar mig að
leggja fyrir þig eftirtaldar spurn-
ingar varðandi samkomulag það,
sem þú gerðir við útgerðina fyrir
okkar hönd:
1. Var samkomulagið munnlegt
eða skriflegt?
2. Hver voru helstu efnisatriði?
3. Hvað hvatti ykkur til þessa
samkomulags, sem þið höfðuð
ekki umboð til og var í algerri
andstöðu við vilja áhafnarinn-
ar?
í ljósi þessa máls dreg ég því þá
ályktun að FFSÍ annaðhvort vilji
ekki eða geti ekki staðið að inn-
heimtu launa minna svo viðunandi
sé, ég vil því létta af ykkur þvi
þunga fargi.
Um leið og ég afturkalla ósk
mína um að þið innheimtið laun
mín skora ég á þig að senda öll
þau gögn sem ég hef sent ykkur í
þessu máli til lögfræðiskrifstofu
Arnmundar Backman, Klappar-
stíg 27, sem fyrst, svo mál þetta
geti fengið farsæla lausn.
Með vinsemd og virðingu,
Sigurður 1‘órðarson \ar stýrimaður
á „l’yrli".
I
mest áberandi og grösin vantar
að mestu er oft talað um jurta-
stóð. Þar sem grastegundir eru
ríkjandi heitir aftur á móti
graslendi eða valllendi og slíkur
gróður er einkum þar í brekkum
sem snjór er eitthvað minni og
jarðvegur því þurrari, en einnig
á grundum, grónum eyrum og
bökkum meðfram ám og lækjum.
Jurtastóð eða
blómlendi
Jurtastóð myndast einkum í
brekkum, lautum og gilhvömm-
um, einnig í hæfilega djúpum
gjótum og bollum í hrauni, á
klettasyllum og lækjarbökkum.
Ýmsar tvíkímblaða jurtir, oft
með skrautlegum og áberandi
blómum, eru alla jafna ríkjandi
en minna ber á grösum eða þau
vantar svo til alveg. Burknateg-
undir vaxa stundum innan um
blómplönturnar og geta verið
ríkjandi á blettum, einkum í
hrauní. Aftur á móti ber þar lít-
ið á mosa.
Jurtastóðin eru mjög vöxtuleg
þar sem vaxtarskilyrðin eru
best, stundum eru þar fleiri teg-
undir sem ná hátt í metra hæð
og einstaka verða enn hærri. En
á hinn bóginn eru þau sjaldnast
mikil um sig, oft ekki nema smá-
blettir hér og þar, en þó getur
verið um að ræða álitlegar
blómabreiður.
Tegundir jurtastóðanna geta
verið nokkuð margar og ýmist
ein ríkjandi eða fleiri jafnáber-
andi. Algengustu tegundirnar
eru oftast blágresi, maríustakk-
ur, brennisóley, geithvönn,
brönugras, mjaðjurt, undafíflar,
smjörgras, túnsúra, hrafna-
klukka, fjalladalafífill, kross-
maðra, hálíngresi, ilmreyr,
bugðupuntur og snarrótarpunt-
ur.
Fréttir úr
heimspressunni.
SUNNY
Berlinske Tidende
Eyðir minna en CITROEN 2
CV og samt sneggri og hrað-
skreiðari en BMW.
Hinn þekkti bílamaður Finn Knudstup á Berlinske Tidende varð
mjög hrifinn af NISSA SUNNY. Hann skrifaði:
„Sunny getur við fyrstu sýn litið lit fyrir cið vera
hefðbundinn bíll en hin háþróaða tœkni og ná-
kvæmni í framleiðslu kemur manni sannarlega á
óvart. Þá kemst lengra á hverjum bensínlítra á
Sunny en á Citroen 2 CV. Engu að síður er Nissan ..
Sunny sneggri og hraðskreiðari en BMW 315. Og
ekki er Sunny dýr. I stuttu máli þrjú atriði sem eiga
eftir að gera Sunny að stórvinsœlum bíl - bíl sem
veitir manni meiri og meiri ánœgju við hvern
kílómetra. “
Citroen 2 CV (Citroen braggi) kostar ea. kr. 250.00(1. Samkvæmt
upplýsingum umboðsins er hann ekki fluttur inn. Hann er of dýr
miðað við aðra bíla í sama verðflokki.
BMW 315 kostar kr. 365.500. Hann er 2ja dyra.
NISSAN SUNNY 1500 5 gíra 4ra dyra, framhjóladrifínn með
allskvns aukahunaði s.s. útvarpi, klukku, snúningshraðamæli,
skott og bensínloki sem hægt er að opna úr ökumannssæti o.m.fl.
kostar aðeins kr. 269.(KM).
Munið bílasýningar okkarum helgar kl. 2-5.
Tökum allar gerðir eldri bifreiða
upp í nýjar
n NISSAN
LANG-LANG MEST
FYRIR PENINGANA
INGVAR HELGASON s,m,
SÝNINGARSALURINN /RAUÐAGERÐI
Metsölublaó á hverjunt degi!