Morgunblaðið - 15.01.1986, Blaðsíða 5

MORGUNBLAÐIÐ, MIÐVIKUDAGUR 15. JANÚAR 1986
5
Rotterdammarkaður:
Stórlækkun
á gasolíu
VERÐ á gasolíu á Rotterdammarkaði hefur lækkað um 10 til 12
dollara á dag, hvert tonn, undanfarna 2 daga vegna verðlækkunar
sem orðið hefur á heimsmarkaði. Var skráð verð 214,50 dollarar
eða 9.034,74 islenskar krónur fyrir hvert tonn af gasoliu í gær,
mánudag 13. janúar. Samkvæmt áætlun er gert ráð fyrir að fob.
verð 15. janúar á þeim gasolíubirgðum, sem til eru í landinu
verði um 258 dollarar fyrir hvert tonn eða 10.871,29 krónur ís-
lenskar.
Verð á gasolíu lækkaði skyndi-
lega niður í 230,00 dollara fyrir
hvert tonn, 9.687,60 ísl. kr. í
byijun desember og hélst það verð
í einn sólarhring en hækkaði aftur
í 240,00 til 245,00 dollara, ísl.
kr. 10.108,80 til 10.319,40, og
hefur haldist á því bili þar til sl.
föstudag að skráð verð var komið
niður í 224,25 dollara eða ísl. kr.
9.445,41 eins og fram kemur á
meðfylgjandi línuriti. Að sögn
Kristjáns B. Olafssonar, deildar-
stjóra í hagdeild Olíufélagsins
Skeljungs hf., hefur verðið haldið
áfram að lækka síðan og hefur
verð á svartolíu og bensíni einnig
iækkað á sama tímabili. Þessi
verðlækkun kemur hins vegar
ekki til með að hafa áhrif á útsölu-
verð hér á landi fyrr enn í mars
að því tilskyldu að olíuverð og
gengi dollars haldist óbreytt. 01
ían sem nú er verið að selja ví
keypt til landsins í nóvember sl.,
áður en verðlækkunin kom fram.
Gildandi útsöluverð á gasolíu
er 11,90 krónur fyrir hvem lítra
en miðað við meðalverð á birgðum
Veröskrúníng gasollu
á Rotterdammarkaöi
260.0
dollarar/ 2400
tonn
210.0--
200.0-HH—I—I—I—I—I—l—1—t—I—I—M—H-■+■ 1-1-1- I-
1 2 3 4 5 6 7 8 9 1011 1213141516171819202122232425262728293031 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1011 1213
01. desember 1985 — 13. janúar 1986.
15. janúar og skráð gengi dollars
um áramót þá er kostnaðarverð
olíunnar um 12,25 lítrinn og er
því hver gasolíulítri seldur á verði
sem er 0,35 aurum undir kostnað-
arverði. Mismunurinn safnast upp
á svokölluðum innkaupajöfnunar-
reikningi, sem sér um að jafna út
verðbreytingum. Verðlækkun á
gasolíu verður því ekki hér á landi
fyrr en tekist hefur að mæta
þessum mismunin og er þess ekki
að vænta fyrr en í mars að því
er Kristján tjáði blaðinu.
Flugleiðir:
„Gæti allt
eins orðið
tap á rekstr-
inum 1985“
— segir Sigpurður Helga-
son forstjóri
VERULEGUR rekstrarhalll varð
hjá Flugleiðum síðustu þrjá mán-
uði ársins, meiri en gert hafði
verið ráð fyrir. Að sögn Sigurðar
Helgasonar forstjóra Flugleiða
gæti allt eins orðið tap af rekstri
fyrirtækisin8 á árinu, þrátt fyrir
að hagnaður hafi verið á rekstr-
inum fyrstu níu mánuði ársins.
Sigurður sagði um ástæður verri
afkomu síðustu þrjá mánuði ársins
en reiknað var með, að gengis-
þróunin hefði verið óhagstæð miðað
við kostnaðarhækkanir innanlands.
Þá hefðu fargjöldin í Atlantshafs-
fluginu lækkað vegna aukinnar
samkeppni. Sigurður sagði að já-
kvæðu hlutimir væru þeir að innan-
landsflugið hefði gengið betur en
áður og það rekið hallalaust eftir
margra ára hallarekstur. Þá hefði
hótelreksturinn og rekstur bílaleigu
gengið betur en áður.
Sigurður Helgason sagði að þeir
Flugleiðamenn væru ekkert of
bjartsýnir á reksturinn á nýbyijuðu
ári og ýmsar blikur á lofti.
Sambandið:
Búist við rekstr-
arafgangi
UPPGJÖR liggur ekki fyrir en
ég á von á þvi að einhver rekstr-
arafgangur hafi verið hjá okkur,
sagði Erlendur Einarsson for-
stjóri Sambands íslenskra sam-
vinnufélaga þegar hann var
spurður um afkomuna á síðasta
ári.
Erlendur sagði að hinar ýmsu
deildir hefðu gengið misjafnlega á
árinu. Sjávarafurðadeildin hefði.
gengið vel, skipareksturinn sæmi-
lega svo og hluti af versluninni en
iðnaðurinn hefði átt í erfíðleikum
og búvörudeildin hefði einnig verið
rekin með talsverðum halla. Sagði
Erlendur að rekstur kaupfélaganna
hefði gengið misjafnlega. Árið hefði
verið erfítt fyrir atvinnureksturinn,
ekki síst vegna mikils fjármagns-
kostnaðar sem kæmi misjafnlega
illa við fyrirtækin eftir því hvemig
þau væru stödd fyrir.
EFTIR TVO
DAGA BERAST
MEIRIHÁTTAR
^ TÍÐINDIFRÁ DAIHATSU
«4 UM NÝJAN BÍL.
lÁÞAÐ getur borgað
SIG AÐ BÍÐA.
Daihatsuumboðið
Armúla 23. s. 685870 — 81733