Morgunblaðið - 04.04.1991, Blaðsíða 8

8 B
MORGUNBLAÍHÐ VIÐSKIPTI/ATVINNULÍF FIMMTUDAGUR 4. APRÍL 1991
Nýr stóll
Labomatic II stóllinn er
hannaður af Jakob Jensen
og Patrick Raymond.
Stóll sem býður upp á
stillimöguleika sem
henta öllum.
Komið og skoðið skrifborðsstóla
í sýningarsal okkar.
GAMLA KOMPANÍIÐ
KRISTJÁN SIGGEIRSSON
GKS hf., Hesthálsi 2-4
110 Reykjavik. Sími 91-672110
Frakkland
Miklir mögiúeikav á auknum
viðskiptum íframtíðinni
Frakkar eiga tæknina til að flytja raforkuna um sæstreng til Evrópu
Brussel. Frá Kristófer Má Kristinssyni fréttaritari Morgunbiaðsins
Islensk stjórnvöld hafa undanfarin misseri átt í könnunarviðræðum
við framkvæmdastjórn Evrópubandalagsins (EB) um mögulega sam-
vinnu Islands og aðildarríkja EB á sviði orkumála. Viðræðurnar, sem
ganga hægt, hafa fyrst, og fremst snúist um fimm þætti. Kannaðir
verði möguleikarnir á staðsetningu orkufrekra evrópskra fram-
leiðslufyrirtækja á Islandi, og frekari vinnslu úr afurðum slíkra
fyrirtækja a Islandi sem samnýta jarðvarma og raforku. Fjallað
hefur verið um hugsanlega vetnisframleiðslu með rafgreiningu og
að lokum sölu á raforku frá íslandi til meginlandsins um sæstreng.
Töluverður áhugi er á þessum viðræðum í Frakklandi og þá sérstak-
lega raforkusölu um sæstreng enda hefur eitt af þremur fyrirtækj-
um í veröldinni sem geta framleitt slikan rafstreng aðsetur í Frakkl-
andi.
. SKIPAPLOTUR - INNRETTINGAR
PLÖTUR í LESTAR
^ I I ¥ * k SERVANT PLÖTUR
■ 1 I I SALERNISHÓLF
JfJ^ A BAÐÞIUUR
ELDHÚS-BORÐPLÖTUR
LAGER -NORSK HÁGÆÐA VARA
H.ÞDRBBlMSSGN&CO
Ármúla 29 - Múlatorgi - s. 38640
Mögtileikar á fransk-
íslenskri samvinnu
Magnús Gunnarsson formaður
fransk-íslenska verslunarráðsins
gerði í erindi sem hann flutti á
aðalfundi ráðsins stutta grein fyrir
mögulegum samstarfssviðum Is-
lendinga og Frakka í framtíðinni.
Hann lagði áherslu á Frakkland
sem ákjósanlegan markað fyrir ís-
lenskar sjávarafurðir og taldi ís-
lendinga eiga góða möguleika á að
selja tækni og sérþekkingu í sjávar-
útvegi bæði í Frakklandi og annars
staðar í samvinnu við frönsk fyrir-
tæki. Hann sagði frá undirbúning-
sviðræðum vegna franskrar kynn-
ingar á fjárfestingum í fiskiðnaði
og samgöngum sem yrði haldin á
Islandi. Magnús fjallaði og um
gagnkvæma möguleika á ferða-
þjónustu og mikilvægi reglulegra
samgangna á milli Frakklands og
íslands í því sambandi. Hann kvaðst
bess fullviss að í framtíðinni ykjust
viðskiptin á öllum sviðum og sá
fyrir sér franska húsmóður elda
glænýjan físk við raforku frá
íslenskum orkúverum.
Einn íslenskur ferðamaður
á við fjóra þýska
Pétur Eiríksson, framkvæmda-
stjóri markaðssviðs Flugleiða, gerði
grein fyrir samskiptum íslands og
Frakklands á sviði ferðamála. Hann
sagði að margar þjóðir vanmætu
íslendinga sem ferðamenn vegna
fámennis þjóðarinnar. Athuganir
Flugleiða bentu hins vegar til þess
að einn íslenskur ferðamaður jafn-
gilti tveimur japönskum í tekjum,
þremur Ameríkönum og fjórum
Þjóðverjum. Það væri þess vegna
ekki að ástæðulausu að yfirvöld
bæði ríkja og borga í Evrópu sæju
ástæðu til að eyða fjármunum til
að kynna sig á íslandi. Pétur nefndi
sérstaklega borgina Trier í Þýska-
landi og sömuleiðis Holland, Dan-
mörku og Skotland. Hann sagði að
upplýsingar um ferðalög íslendinga
til Frakklands væru óljósar en á
meðan vegabréfsáritun þurfti til
Frakklandsferða fengu átta þúsund
Islendingar eitt áríð siíka áritun.
Hann sagði og að reglulegt áætlun-
arflug til Parísar árið um kring
skapaði umtalsverða míöguleika
jafnt fyrir frönsk sem íslehsk fyrir-
tæki.
Tenging við evrópskra
orkudreifingarkerfið
í tengslum við aðalfund fransk-
íslenska verslunarráðsins skoðuðu
íslensku fulltrúarnir m.a. mannvirki
fransks fyrirtækis sem selur raf-
orku um sæstreng yfir til Bretlands
og fyrirtæki sem framleiðir slíka
sæstrengi. Full ástæða þótti til að
kynnast þessum fyrirtækjum vegna
umræðu um mögulega orkusölu frá
Íslandí til Evrópu um slíkan streng.
Með tengingunni undir Ermarsund
náði evrópska dreifikerfið til Bret-
lands sem skapar möguleika á orku-
sölu og betri nýtingu orkunnar m.a.
vegna tímamismunar og mismun-
andi álagstíma. Lagning sæstrengs-
ins tók samanlagt tólf ár, undirbún-
ingurinn stóð í sjö ár en lagning
strengsins og bygging nauðsyn-
legra mannvirkja tók fimm ár.
Kostnaður Frakka vegna strengsins
var þrír milljarðar franskra franka
eða 30 milljarðar íslenskra króna.
Lagðir voru fjórir strengir sem sam-
anlagt eru um 200 kílómetrar.
Sæstrengur á milli íslands og Skot-
lands með viðkomu í Færeyjum er
hins vegar áætlaður um 950 kíló-
metrar. Fyrirhugað er að bæta við
strengjum undir Ermarsund þannig
að flutningsgetan aukist um 4000
MW. Til samanburðar má geta þess
að heildarraforkuframleiðsla ís-
lendinga er 881 MW sem er um
það bil 7% af virkjanlegri raforku
í landinu. Af skiljanlegum ástæðum
höfðu fulltrúar franska orkusölu-
fyrirtækisins ekki mikinn áhuga á
samkeppni frá íslandi en sú raforka
sem seld er Bretum er öll framleidd
með kjamorku og er umframorka
á Frakklandi. Undanfarin ár hefur
áhugi almennings í Evrópu beinst
að umhverfisvænum aðferðum til
orkuframleiðslu og kjarnorka mætir
vaxandi tortryggni. Þessi staðreynd
eykur mjög líkumar á því að sala
á raforku frá íslandi til annarra
Evrópulanda verði að raunveruleika
í náinni framtíð.
Af svörum fulltrúa fyrirtækisins
ALCATEL, sem framleiddi streng-
ina undir Ermarsund, var ljóst að
lagning strengs frá íslandi til Skot-
lands er tæknilega framkvæman-
legt verkefni. I rauninni varð ekki
annað skilið af Frökkunum en að
þeir væru tilbúnir til samninga
strax. Gróflegar áætlanir um streng
frá íslandi til Skotlands hljóða upp
á eitt hundrað milljarða íslenskra
króna. Sæstrerigurinn myndi kosta
liðlega fjörutíu miljarða en orkuver
Bandaríkin
Greiðslukortið
tryggir lægsta verð
eftir Þorstein Guðbrandsson
CITIBANK, stærsti banki Bandarikjanna og stærsti útgefandi
greiðslukorta frá Visa og MasterCard, býður nú greiðslukortahöfum
sínum nýstárlega tryggingu. Ef þeir nota kort sín til greiðslu á vör-
um eða þjónustu þá ábyrgist bankinn að þeir fái lægsta mögulega
verið á viðkomandi vöru eða þjónustu.
Viðskiptavinur sem greiðir
ákveðna vöru eða þjónustu með
greiðslukorti útgefnu af Citibank
getur fengið- mismuninn endur-
Flugleióir flytja
frakttil ogfrá
Evrópu í stórum stíl
Fraktvélar Flugleiða fljúga á sunnu-
dögum, og oftar ef þarf, til og frá
Evrópu, nánar tiltekið Oostende í
Belgíu. Burðargeta fraktvélanna er 45
tonn og því eru þessar ferðir tilvaldar
fyrir þá sem þurfa að flytja vörur í
stórum einingum eða miklu magni.
Starfsfólk Flugleiða aðstoðar viðskipta-
vini sína fúslega við að koma fraktinni
á endanlegan áfangastað ef á þarf að
halda. Daglegt áætlunarflug Flugleiða
er síðan til 15 landa og þangað flytja
Flugleiðir að sjálfsögðu einnig frakt.
Nánari upplýsingar í síma 690 101.
FLUGLEIDIR
F R A K T
greiddan af bankanum ef hann rek-
ur seinna augun í að sama vara er
auglýst fyrir lægra verð. Mest er
hægt að fá endurgreidda 250 doll-
ara í einstaka kaupum og samtals
1.000 dollara á ári.
Þessi nýjung Citibank er að sjálf-
sögðu til þess að örva greiðslukorta-
notkun. Utgefendur kortanna hafa
töluverðar tekjur af kortunum, en
notkun þeirra hefur minnkað tals-
vert að undanförnu vegna minni
eyðslu almennings. I Bandaríkjun-
um er ekki nauðsynlegt að greiða
úttektina í lok tímabils, én þá falla
vextir á ógreiddan mismun og eru
þeir með allra hæstu vöxtum sem
þekkjast þar. Þessi aðferð við að
lána fólki peninga hefur þess vegna
verið gullnáma fyrir banka á borð
við Citibank.
Svipuð trygging fyrir lægsta
verði er mjög algeng hjá mörgum
verslunum, en þetta er í fyrsta sinn
sem aðilar á borð við banka bjóða
slíkt. Citibank reyndi þetta fyrst í
Kaliforníu áður en ákveðið var að
taka þessa nýjung upp fyrir við-
skiptavini um öll Bandaríkin.
Reynslan í Kaliforníu sýndi að við-
skiptavinir tóku kort sín frá Citi-
bank frám yfir önnur í innkaupum
og færri hættu kortaviðskiptum við
bankann. Ennfremur kom í Ijós að
tiltölulega lítið var um að viðskipta-
vinir gerðu kröfu til þess að fá
verðmismun endurgreiddan. Hins
vegar lét fólk frekar eftir sér að
kaupa það sem hugurinn girntist
þegar það hafði í huga tryggingu
fyrir því að fá hlutina á lægsta
mögulega verði.
Heyrst hefur að Ámerican Ex-
press sé í þann mund að bjóða sams-
komar tryggingu. Síðan er bara að
bíða og sjá hve langt verður þar til
allir aðrir útgefendur greiðslukorta
bjóði viðskiptavinum þessa þjón-
ustu.