Morgunblaðið - 31.10.1991, Blaðsíða 9

ITfcAÚ'.
amw
MORGUNBLAÐIÐ FIMMTUDAGUR 31. OKTOBER 1991
Góð ávöxtun í október
Raunávöxtun fyrir október var sem hér segir:
Kjarabréf. 8,2%
Markbréf. ....8,6%
Tekjubréf. ....8,1%
Skyndibréf. ....6,4%
Oto - ii < > c ö
VERÐBRÉFAMARKAÐUR
FJÁRFESTINGARFÉLAGSINS HF
HAFNARSTRÆTI, S. (91) 28566 - KRINGLUNNI, (91) 689700 - AKUREYRI, S. (96) 11100
omRon
LIÐAR OG SOKKLAR
FYRIRLIGGJANDI Á LAGER
6-220VAC OG 6-110VDC
MTÆKNIVAL
Skeifan 17-128 Reykjavík - Sími 91-681665 - Fax 91-680664
Elvar Guðjónsson
viðskiptafræðingur.
Þröngsýni eða
framsýni um
þróun flugfar-
þega
Matthías A. Mathiesen
segir í grein sinni um
Flugstöð Leifs Eiriksson-
ar:
„Svo sem aikunna er
var ekkert aðhafst í mál-
inu á árunum 1981 til
1983 er ríkisstjóm Stein-
gríms Hcrmannssonar
tók við völdum og Geir
Hallgrímsson varð utan-
ríkisráðherra. Sú töf á
framkvæmdum hafði
vissulega verið til óþurft-
ar af ýmsum ástæðum
og réði henni pólitisk
þröngsýni manna sem
ekki aðeins vildu koma í
veg fyrir smíði nýrrar
flugstöðvar, heldur hcldu
upp um líkt leyti sér-
stakri krossför gegn
Flugleiðum. En á þessum
tíma áttu Flugleiðir í
tímabundnum örðugleik-
um vegna samdráttar í
Atlantshafsfluginu.
Sem dæmi um þröng-
sýni þá sem orsakaði
framangreinda töf má
geta þess að einn helzti
andstæðingur fram-
kvæmda við flugstöðina,
Ólafur Ragnar Grímsson,
taldi á árinu 1982 í sér-
áliti nefndar um flug-
stöðvarmálið, að framtíð-
arþrómi farþegafjölda
um Keflavikurflugvöll
yrði með þeim hætti að
nægilegt væri að miða
bygginguna við 300 þús-
und farþega á ári sem
„algert hámark á þessum
áratug”, eins og hann
sjálfur komst að orði, en
nær væri þó að ætla að
farþegafjöldinn yrði að-
eins um 200 þúsund far-
þegar á ári hveiju. I
þessu sama séráliti taldi
Ólafur Ragnar útilokað
annað en að það tæki
10—16 ár að reisa flug-
stöð eins og þá sem nú
hefur risið á 4 árum.
I Ijósi raunverulegrar
Matthías Á. Mathiesen
Byggingarkostnaður
flugstöðvarinnar
Nokkrar vangaveltur hafa verið í fjölmiðl-
um undanfarið um byggingarkostnað
Flugstöðvar Leifs Eiríkssonar. Af því til-
efni glugga Staksteinar í dag í grein sem
Matthías Á. Mathiesen, þá utanríkisráð-
herra, skrifaði um málið í desember
1987.
þróunar farþegafjöldans
um flugvöllin eru þessi
orð hjákátleg. Aðems
fimm árum síðar er far-
þegafjöldinn orðhm um
750 þúsund farþegar á
ári.”
>
Aætlanir og
raunkostnað-
ar
Mattliias Á. Matthie-
sen tiundar þijár megin-
skýringar á mismun
kostnaðaráætlunar og
raunkostnaðar:
„í fyrsta lagi er það
staðfest í skýrslu Ríkis-
endurskoðunar að fram-
angreindar viðbætur auk
ófyrirsjánlegrar magn-
aukningar í framkvæmd-
um [stækkun landgangs
og landgangshúss,
stækkmi kjallara, land-
göngubrýr, snjóbræðslu-
kerfi, raesibúnaður fyrir
flugvélar, skyggni, hús-
stjórnarkerfi] skýri mun-
inn að mestu leyti. Við-
bætumar einar em að
fjárhæð rúmar 600 millj-
ónir króna.
I öðm lagi varð geng-
isþróunin afar óhagstæð
franikvæmdumi á síðustu
tveimur ámm öndvert
við það sem mcnn höfðu
gert ráð fyrir. Sam-
kvæmt skýrslu Ríkisend-
urskoðunar er gengistap-
ið á framlagi Band.iríkja-
manna um 236 milljónir
króna. Hér er um að
ræða misgengi á þróun
gengis Bandai'íkjadals
annars vegar og bygg-
ingarvísitölu hins vegar.
I þriðja lagi varð verð-
bólgan hér innanlands,
meiri á síðari hluta bygg-
ingartímans en talið var
þegar framkvæmdir hóf-
ust 1983.”
Matthías segir enn-
fremur í grein sinni:
„Eins og ég gat um var
upphafleg áætlun bygg-
ingarkostnaðar frá 1981
42 milljónir Bandarikja-
dala en það var á verð-
lagi ársms 1983 1.174
m.kr. með áætluðum
verðhækkunum sem
námu 238 m.kr. Hækkun
kostnaðar vegna verð-
bólgu hér iimanlands
reyndist hins vegar 1.162
m.kr., en samtals er bók-
færður kostnaður orðinn
2.438 m.kr. miðað við
upphaflegu áætlunina,
en það þýðir að upphaf-
leg kostnaðaráætlun
jafngilti um.68 milljónum
Bandaríkjádala á núver-
andi gengi [1987].”
Opnun flug-
stöðvarinnar
Matthías Á. Mathiesen
segir í grehi sinni um
þetta efni:
„Margar ástæður
hvöttu menn áfram til að
skila verkin á tilskildum
tíma. Ástandi gömlu
flugstöðvarinnar liafði
t.d. verið lýst sem „lífs-
hættulegu” í skýrslu
slökkviliðsstjórans á
Keflavíkurflugvelli frá
árinu 1982.
Eg hefi áður vikið að
þróun umferðar um flug-
völlin en gamla flugstöð-
in liefði aldrei aimað
þeirri umferð sem varð
um nýju flugstöðina í
sumar. Þá varð opnun
flugstöðvarinnar til þess
að tekjur fóru að koma
iim af flugstöðinni en
heildartekjur af henni á
næsta ári eru samtals
áætlaðar 625 m.kr.
Með opnun byggingar-
innar var jafnframt kom-
ið í veg fyrir að vaxta-
kostnaður hlæðist upp á
ónotað mannvirki ... Þá
má heldur ekki gleyma
þeim kostnaði sem Idotzt
hefði af því að breyta
öllum verksamnhigum
vegna byggingari tuiar
sem voru miðaðir við
framangreinda tímasetn-
ingu. Það var því mikils
virði að koma þessari
arðbæru framkvæmd í
gagnið sem fyrst.”
38 ÞÚSUND...
Med því að kaupa hlutabréf fyrir u.þ.b.
95.000 kr.* átt þú möguleika á því að
lækka tekjuskattinn hjá þér um
38.000 kr*. Leitaðu til ráðgjafa okkar
Elvars Guðjónssonar viðskiptafræðings í
síma 689080.
KAUPÞING HF
LJjggilt verðbréfafyrirtœki
Kring/unni 5, sínri 689080
*ofangreindar tölur tvöfaldast ef um hjón er að ræða.