Morgunblaðið - 04.11.1992, Blaðsíða 23

Morgunblaðið - 04.11.1992, Blaðsíða 23
MORGUNBLAÐIÐ MIÐVIKUDAGUR 4. NÓVEMBER 1992 23 Flugvöllurinn í Kathmandu Deilur um tækja- búnað hafa komið niður á flugöryggi Langvarandi deilur um aðflugsbúnað hafa komið í veg fyrir að 'tæki til nákvæmnisaðflugs yrðu sett upp á flugvellinum í Katmandu í Nepal. Tæki af því tagi eru talin hafa getað komið í veg fyrir slys á borð við það er Airbus-þota pakistanska flugfélagsins PIA flaug á fjallstind í aðflugi að vellinum í lok síðasta mánaðar. Þota pakistanska flugfélagsins PIA, Airbus A300B4, flaug á fjalls- tind 16 kílómetrum frá flugvellin- um 28. september. Var hún í að- flugi að vellinum en Airbus A310- 300 þota Thai Airways fórst í ná- grenni vallarins 31. júlí er hún varð að hætta aðflugi þar sem flug- menn sáu ekki flugvöllinn í tilskil- inni lágmarkshæð. í aðfluginu flaug pakistanska þotan í skýjum og skall á fjallst- indi í 7.300 feta hæð yfír sjávar- máli. Á þeim stað átti hún að vera a.m.k. 1.500 fetum hærra í loftinu, samkvæmt reglum. Flugmennirnir tilkynntu ekki um bilun eða erfið- leika og því er enn óljóst hvers vegna þeir komu of lágt í aðflug- inu. Aðflugið að Katmandu-flugvelli hefst 30 kílómetra frá honum og flugið er lækkað í stöllum. Er lækkunin stundum mjög hröð. Þar sem engin ratsjá er á flugvellinum svo að flugumferðarstjórar geti aðstoðað við aðflugið verða flug- menn að notast við fjölstefnuvita (VOR) og fjarlægðamæli. Búnað með miðlínusendi og aðflugshalla- geisla er ekki að finna á flugvellin- um en fyrir vikið þykir hann einn sá viðsjárverðasti í öllum heimin- um. Svokallaður jarðnándarmælir var í PIA-þotunni sem varar flug- menn við fljúgi þeir of nálægt jörðu. Sá galli er hins vegar að þessi tæki mæla eingöngu lóðrétta fjarlægð til jarðar. Rísi jörð afar bratt eins og við Katmandu getur viðvörun tækjanna því komið of seint. Tími vinnst ekki til þess að leysa vandann; hætta lækkun, gefa hreyflum afl og klifra yfir hindrun. Pakistanska þotan var 16 ára gömul, fyrst flogið 1976 og hafði verið 39.100 stundir á lofti í 9.600 flugferðum. Þriggja manna áhöfn var í stjórnklefanum. Hefði örbylgjubúnaður komið í veg fyrir slysin? Langvarandi deilur um tækja- tegund hafa tafið uppsetningu nús aðflugsbúnaðar í Katmandu. í framhaldi af flugslysunum tveimur eru úrbætur þó áformaðar. Ráð- Rugvöllur U Flugvöllur ÞANNIG STARFAR ÖRBYLGJU AÐFLUGSTÆKI (MLSI Alþjóðaflugvöllurinn Kathmandu - Tribhuvan Sierra - a'ðflug V0R DME braut02 Fjarlœgðarmælir (DME) ~-*-16nm Segulstefna 022^ 11.500fet Staðsetningarviti Hætt við aðflug. byrjar 1 sjóm. DME 4.313 fety.s.m. gert er að koma upp aðflugsratsjá og aðflugsgeislum á hæstu tindum til að auðvelda staðsetningu flug- véla í aðflugi. Vegna aðstæðna hefur verið þrýst á yfirvöld í Nepal að setja upp tæki til sjálfvirks aðflugs, ná- kvæmnisaðflugs, búnað sem not- aður hefði verið með góðum árangri í tvo áratugi eða svo ann- ars staðar. Embættismenn þar hafa borið við kostnaði og ekki sagst vilja setja upp tækjabúnað sem væri fjárvana smáríki rándýr af ótta við að hann úreltist á skömmum tíma. Nýjasta tegund aðflugstækja eru svokölluð örbylgjuaðflugstæki (MLS). Þessi tækni tekur öðrum fram að því leyti að ekkert í um- hverfinu truflar MLS-geislana en fjöll og hindranir hafa veruleg áhrif á allan annan búnað, tak- marka notagildi hans. Ókosturinn er að þessi búnaður er helmingi dýrari en svonefndur ILS-búnaður. Menn sem málum eru kunnugir segja að aðflug til Katmandu yrði margfalt öruggara með MLS-bún- aði og hefðu tæki af því tagi lík- lega getað komið í veg fyrir PIA- slysið. Þau eru þeirrar náttúru (sjá mynd) að hægt er að sveigja að- flugsgeislann fram hjá hindrunum, milli fjallstoppa, inn á flugbraut- ina. Þ6 MLS-tækin taki öllum öðrum búnaði fram þá beinist athygli manna þegar að nýrri tækni, svo- nefndu GNSS eða GPS staðsetn- ingarkerfi; gervihnattaleiðsögu- kerfi sem upprunalega var ætlað til notkunar í flugi milli staða en sérfræðingar flugfélaga segja að það megi einnig nota til nákvæmn- isaðflugs að flugvöllum. Því sé nær að nota kosti og möguleika þess til fulls í stað þess að vera eins og í dag með tvenns konar rándýran búnað í flugvélum, annan til flugs á milli staða en hinn til aðflugs og lendingar. NYJA BILAHOLLIN FUNAHÖFÐA1 - 112 - Rvík. - FAX 673983 OPIÐA SUNNUDÖGUM BMW 728i '82, ek. 150 þ., metal- graenn, lakk nýtt, álfelgur, central, 4-hausp., upptekin vél og skipting, púst nýtt. V. 790 þús. stgr. Topp bíll. MMC Lancer Super '89, ek. 72 þ., sjálfsk., bleikur, álfelgur, sóllúga, central, spoler. V. 720 þús. stgr. Bein sala. Mazda 323 GLX 1600F 90, ek. 32 þ., hvítur, sjálfsk. raf. V. 970 þús. Ath. skipti. Subaru Legasy 1,8 '90, ek. 21 þ., blár, sjálfsk. V. 1.150 þús. stgr. Topp bíll. Bein sala. MMC Pajero Super Wagon '90, ek. Ford Econoline 250 Club Wagon '92, 57 þ., blár, sjálfsk., central, sóllúga, ek. 1 þ.,blár, 351 EFi bensín. V. 2.550 álfelgur. V. 2.200 þús. Ath. skipti. þús. stgr. Ath. skipti. RILATftBfí Funahöfða 1 . Sími 683444 f--wjf^M^^B ***«^» Toyota Hilux XTRA CAB '88, svartur, ek. 60 þ., 36" dekk, upphækkaður, álfelgur, lœkkuð og læst drif, topp- lúga, V6 vél. V. 1550 þús. stgr., skipti- skuldabréf. Ford Probe LX '89, svartur, ek. 59 þús. km.,sjálfskiptur, digital mæla- borð, ABS, sportfelgur o.fl. V. 1590 þús. stgr., skipti - skuldabréf. Toyota Camry GLI 4WD '88, hvítur, ek. 69 þús. km., rafrúður, raflæsing- ar, litað gler, digital mælaborð. V. 1090 þús. stgr., skipti ath. M. Benz 280 SE '84, ek. 160 þ., sjálfsk., grár, 4-hausp., álfelgur, sól- lúga, ABS, central. V. 1.600 þús. stgr. Ath. skipti MMC Galant GLSi Hlaðbakur '91, ek. 20 þ., hvitur, álfelgur, 4 vetrard. á felgum, cc, spoiler. V. 1.450 þús. stgr. Vil 4WD bil árg. '91-'92 sjálfsk. Toyota Tercel 4WD '87, ek. 104 þ., grár, 5 g. V. 530 þús. Ath. skipti. BMW 518i '91, ek. 30 þ., grár, 5 g. sóllúga, einn m/öllu. V. 2.050 þús. Ath. skipti.____________ MMC Lancer St. 4WD '91, ek. 40 þ., blár, 5 g. V. 1.080 þús. stgr. Ath. skipti. |*1| 1 "¦* ' H Suzuki Vitara JLX '91, ek. 29 þ., grár, 4 dyra, álfelgur, 31" dekk. V. 1.700 þús. stgr. Ath. skipti. Toyota Land Cruiser diesel '86, blár, ek. 99 þús. km. 32" dekk, óbreyttur, álfelgur. V. 1650 þús. stgr., skipti ath. Dodge Aries St. '88, Ijósblár, ek. 36 þús. km. V. 850 þús. stgr., skipti. Daihatsu Charade SG Sedan '90, hvítur, ek. 44 þús. km., 4ra dyra, 5 gíra. V. 610 þús. stgr., skipti ath. Mercedez Benz 190E '91, silfurblár, ABS, topplúga, sjálfskiptur, ek. 33 þús. km. V. 2700 þús. stgr., skipti ath. Suzuki Vitara JLXi '92, fwitur, ek. 14 þ., 5 dyra, sjálfskiptur, vökvastýri, ál- felgur, 31" dekk, upphækkaður. V. 1780 þús. stgr., skipti ath. Nissan Patrol Turbo Diesel '86, rauður, upphækkaður, ek. 186 þús. km., 5 gíra, 7 manna. V. 1490 þús. stgr. Skipti - skuldabréf. Subaru Legacy 1800 St. '91, bla- sans, ek. 14 þ., sjálfskiptur. V. 1550 þús. stgr., skipti ath. MMC Lancer 1500 GLX '89, hvítur, ek. 63 þús. km., rafrúður, raflæsing- ar, sjálfskiptur. V. 690 þús. stgr. Skipti ath. VW Golf GL '92, nýr bill, blásans, vökvastýri, litað gler. V. 1390 þús. stgr., skipti ath. Höfum kaupanda af MMC Pajero diesel árgerð '90-'91. ÞEIR SEM VILJA LATA AUGLYSA BILANA SINA HAFI SAMBAND

x

Morgunblaðið

Beinir tenglar

Ef þú vilt tengja á þennan titil, vinsamlegast notaðu þessa tengla:

Tengja á þennan titil: Morgunblaðið
https://timarit.is/publication/58

Tengja á þetta tölublað:

Tengja á þessa síðu:

Tengja á þessa grein:

Vinsamlegast ekki tengja beint á myndir eða PDF skjöl á Tímarit.is þar sem slíkar slóðir geta breyst án fyrirvara. Notið slóðirnar hér fyrir ofan til að tengja á vefinn.