Morgunblaðið - 15.11.1994, Blaðsíða 14

14 ÞRIÐJUDAGUR 15. NÓVEMBER 1994
MORGUNBLAÐIÐ
VIÐSKIPTI
Emerald með áætlunarflug í Bretlandi og ráðgerir flug til íslands
íslendingar með hehnings-
hlutínvju flugfélagi íBelfast
ÍSLENSKIR aðilar eru þátttakend-
ur í nýju flugfélagi, Emerald
European Airways (EEA), sem
stofnað hefur verið í Belfast á Norð-
ur-írlandi. Félagið mun hefja dag-
legt áætlunarflug milli alþjóðaflug-
vallarins í Belfast og Luton-flug-
vallar í London með BAC 111 500-
þotu þann 15. desember nk. Það
ráðgerir síðan að hefja áætlunar-
flug milli íslands og Bretlands ein-
hvern tímann á næsta ári með flug-
vélum af sömu gerð.
Kristinn Sigtryggsson, fyrrum
forstjóri Arnarflugs hf., hefur verið
ráðinn framkvæmdastjóri hins nýja
flugfélags en hann er jafnframt
einn af hluthöfum ásamt íslenska
eignarhaldsfélaginu Aktiva hf. og
fleiri félögum og einstaklingum.
Hlutafé EEA er alls um 1,5 milljón
sterlingspund eða liðlega 160 millj-
ónir króna. Hlutur Aktiva er um
22 milljónir eða um 13,5% hlutafjár-
ins en nærri lætur að íslensku aðil-
amir eigi um helming hlutafjárins.
Meðeigandi Islendinganna er fjár-
festingafyrirtækið European
Aviation Ltd., sem er stærsti eig-
andi BAC 111 flugvéla í Bretlandi.
Dótturfélag þessa félags, European
Aviation Air Charter Ltd., mun
annast flug fyrir EEA fyrstu 12
mánuðina meðan verið að afla
reynslu á fyrstu flugleiðinni. Að
þeim tíma liðnum mun EEA sjálft
taka við flugrekstrinum. Fyrirhug-
að er að auka hlutafé þegar umsvif-
in aukast.
ÍSLENDINGAR eiga að hálfu hið nýstofnaða flugfélag Emerald European Airways sem hyggt nota
BAC 111 vélar til áætlunarflugs m.a. til íslands.
í fréttatilkynningu frá EEA er
greint frá því að að breska leigu-
flugfélagið Britannia hafi um ára-
bil flogið milli Belfast og London
með góðum árangri. Vegna breyttra
áherslna í rekstri Brittania hafi fé-
lagið hætt flugi á þessari leið í jan-
úar sl. enda þótt nýting hafi verið
góð. EEA bendir á að flug með
BAC-þotunum milli þessara
áfangastaða taki einungis eina
klukkustund sem sé um 25 mínút-
um skemmri tími en flug samkeppn-
isaðila með skrúfuþotum.
Apexfargjald á þessari leið verð-
ur 79 sterlingspund (8.500 krónur)
en venjulegt fargjald 89 sterlings-
pund (9.600 kr.) og fargjald á við-
skiptafarrými 149 sterlingspund
(16.100 kr.) EEA hyggst síðan
semja um ódýrar ferðir með lang-
ferðabílum frá Luton-flugvelli inn í
miðborg London.
ísland er vissulega inn í myndinni
en ennþá er of snemmt að segja til
um hvernig því verður háttað.“
Hugmyndin er frá
tímum Arnarflugs
Kristinn sagði í samtali við
Morgunblaðið sagði að þetta mál
ætti sér mjög langan aðdraganda
og mætti rekja allt til þess tíma
þegar hann var hjá Arnarflugi.
„Grunnurinn að þessari hugmynd
var kominn upp þegar verið var að
skoða möguleika á stækkun Arnar-
flugs. Félagið var hins vegar orðið
svo illa statt að það hafði ekki burði
til að takast á við þetta.“
„Við byijum á þessari einu flug-
leið 15. desember en síðan er verið
að skoða nokkra kosti til viðbótar.
Hann sagði að verið væri að
kanna ýmsa möguleika á flugi til
íslands en vildi ekki tjá sig nánar
um hvaða áfangastaði um væri að
ræða. Samkvæmt upplýsingum
Morgunblaðsins munu forráðamenn
félagsins sérstaklega hafa hug á
áætlanaflugi frá íslandi til Skot-
lands eða Irlands.
BAC 111 eru framleiddar af Brit-
ish Airospace og geta flutt 104
farþega. „Þær hafa verið afskap-
lega farsælar og við völdum þær
vegna þess að hægt var að ná mjög
góðum samningi við þessa aðila,“
sagði Kristinn Sigtryggsson.
GeMadrif
Hljoðkort
frákr. 17.900,-
♦BOÐEIND-
Austurströnd 12. Sími 612061. Fax 612081
Bílar
Hart barist um Kína
Peking. Reuter.
HELZTU bílaframleiðendur heims
sýna vöru sína í Kína þessa dagana
og heyja með sér harða samkeppni
um framleiðslu á fjölskyldubifreið
fyrir stærsta bílamarkað heims sem
hefur enn ekki verið hagnýttur.
Þessi óformlega keppni hófst í maí
PowerPoint námskeið
Tölvu- og verkfræðiþjónustan
Tölvuskóli Halldórs Kristjanssonar
Grensásvegi 16 • © 68 80 90
þegar Pekingstjómin sagði skilið við
margra áratuga baráttu fyrir al-
menningsvögnum og gaf út tilskipun
að „flármagnsfrekur fjölskyldubíla-
iðnaður" ætti að verða „efnahagsleg-
ur máttarstólpi sósíalistísks mark-
aðsbúskapar."
Gert er ráð fyrir að kínverskir
bílaáhugamenn fjölmenni á sýningu,
sem efnt hefur verið til vegna sam-
keppninnar, og kynni sér flölskyldu-
bíla bandarískra og evrópskra fram-
leiðenda.
Hin eiginlega samkeppni fer fram
fyrir luktum dyrum er fulltrúar er-
lendra framleiðenda munu reyna að
sannfæra kínverska embættismenn
um ágæti bifreiða sinna.
Mikið er í húfi, einkum hjá banda-
rískum og japönskum risafyrirtækj-
um, sem tókst ekki að ná fótfestu í
Kína á síðasta áratug ólíkt evrópsk-
um keppinautum, Volkswagen og
Peugeot.
Talið er að eftirspurn eftir bflum
framleiddum í Kína verði um 1.6
milljónir á ári fyrir 2005 og tvöfald-
ist í þijár milljónir fyrir 2010.
„í Kína eru 300 milljónir hugsan-
legra bílaaeigenda," segir kínverskt
dagblað, „og landið er eini óhagnýtti
bílamarkaðurinn í heiminum."
Volkswagen tók fljótt við sér og
framleiða fjölskyldubíla í tveimur
borgum. Almennt er talið að VW
hafí forystuna á markaðnum í Kína.
ffffffffTfTffTfffffffrffffTffffm
Forysta ESAB
er trygging
fyrir gæðum
og góðri
þjónustu.
ESAB
Allt til rafsuðu
HEÐINN
VERSLUN
SEUAVEGI2 SÍMI 91-624260
wml
Miðstöðvardælur
Hagstætt
ver6
SINDRI
- sterkur í verki
BORGARTÚNI 31 ■ SÍMI 562 72 22
CASIO®
Sjóðsvél
Á góðu verði
mM-
SKIPHOLTI 17 ■ 105 REYKJAVÍK -
SlMI: 91-627333 • FAX: 91-628622 aL/O
51 % meiri
hagnaður
Lufthansa
Frankfurt. Reuter.
ÞÝZKA flugfélagið Lufthansa hefur
náð mikilvægum áfanga í þeirri við-
leitni sinni að skila hagnaði á þessu
ári, þar eð tekjur félagsins jukust
um 51% á þriðja ársfjórðungi eftir
róttæka endurskipulagningu i því
skyni að treysta stöðu þess.
Tekjur Lufthansa fyrir skatta juk-
ust í 220 milljónir marka á ársfjórð-
ungnum úr 145 milljónum marka ári
áður. Tekjur félagsins fyrstu níu
mánuðum ársins fyrir skatta námu
325 milljónum marka miðað við 76
milljóna marka tap ári áður. Því
kveðst félagið geta hafið greiðslu
arðs af hlutabréfum á ný.
í síðasta mánuði kom Lufthansa
á fót víðtækasta farþegaflugneti
heims með bandalagi við Thai Airwa-
ys Intemational, sem tengir Suðaust-
ur-Asíu við Evrópu og N-Ameríku
vegna samstarfs Lufthansa við
bandaríska flugfélagið United Airli-
nes. Framleiðni hefur aukizt um 17%
fyrstu níu mánuði ársins og tekjur
af flugrekstrinum um 8.1% í 10.6
milljarða marka.
Farþegum Lufthansa fyrstu níu
mánuðina flölgaði um 2.9% í 22 millj-
ónir og frakt jókst um 20% í 908,300
tonn. Hlutabréf í félaginu hækkuðu
í rúmlega 200 mörk á ný í vikunni.
♦ ♦ ♦
Hagnaður
Astra eykst
um 25%
Stokkhólmi. Reuter.
SÆNSKI lyflaframleiðandinn Astra
jók hagnað sinn fyrir skatta um 25%
á fyrstu níu mánuðum ársins og
spáir áframhaldandi gróða.
Tekjur Astra fyrir skatta námu
7.21 milljarði s. kr. miðað við 5.78
milljarða á sama tíma 1993. Sala
jókst einnig um 25%, í 20.06 millj-
arða s.kr. Salan óx í flestum löndum
og markaðshlutdeild að sama skapi.
Sala á magasárslyfinu Losec —
„flaggskipi fyrirtækisins" og einu
söluhæsta efni heims — jókst um
36% í 6.88 milljarða s.kr.
Ef talin er með sala samkvæmt
leyfi, aðallega í Bandaríkjunum, á
Ítalíu og Spáni, nam sala á Losec
samtals 12.9 milljörðum s.kr. og
hafði aukizt úr 9.1 milljarð s.kr.
miðað við sama tíma 1993.
í Þýzkalandi jókst sala Astra um
22% og í Bretlandi um 38%.
Á Ítalíu jókst salan um tæp 90%.
A-hlutabréf Astra hækkuðu um
tvær s.kr. í 194.5 s. kr. þegar niður-
stöðurnar voru birtar.
-»■ ♦ ♦■■■
Minni
hagnaður
hjá Shell
i
i
í
i
i
í
London. Reuter.
HELDUR minni hagnaður varð á
þriðja ársfjórðungi hjá Anglo-Dutch-
olíurisanum Royal Dutch/Shell Gro-
up en gert hafði verið ráð fyrir.
Tekjur lækkuðu í 853 milljónir
punda úr 861 milljón punda.
Annað eignarhaldsfyrirtæki fé-
lagsins, Royal Dutch Petroleum Co,
fær 60% hlutabréfahagnaðar, en hitt,
Shell Transport & Trading Co, fær
40%.
Hlutabréf í Royal Dutch NV lækk-
uðu um hér um bil 2% þegar tölurn-
ar voru birtar í 188.10 gyllini í kaup-
höllinni í Amsterdam, en hlutabréf í
Shell Transport & Trading lækkuðu
um 7 pens í 705 í kauphöllinni í
London.
Sérfræðingar höfðu spáð 758-980
millj. punda nettóhagnaði.
„Tölurnar valda vonbrigðum, þar
sem ástandið í greininni er betra en
menn hafa þorað að vona, einkum
hjá Exxon and BP,“ sagði kunnur
olíusérfræðingur.
I
i
h