Morgunblaðið - 22.01.1995, Blaðsíða 3

2 C SUNNUDAGUR 22. JANÚAR 1995
MORGUNBLAÐIÐ
MORGUNBLAÐIÐ
SUNNUDAGUR 22. JANÚAR 1995 C 3
Jeppar
sjaldnast
utan vega
INNANRÝMI er kaupendum
fjölnotabíla efst í huga og
jeppakaupendur leggja meiri
áherslu á aksturseiginleika
jeppans á vegum en utan
vega. Þessir þættir vega
þyngra en aðrir samkvæmt
tveimur bandarískum könn-
unum R.L. Polk & Co. Könn-
unin leiðir í ljós að fæðing
annars bams í fjölskyldu
skipti miklu um hugsanleg
kaup hennar á fjölnotabíl. Um
tveir þriðju hlutar allra jeppa-
kaupenda segjast aldrei aka
bíl sínum utan vega.
Mercedes-Benz jeppi á
markað 1997.
Mercedes-
Benz
jeppi 1997
MERCEDES-Benz hyggst
setja á markað árið 1997
jeppa sem smíðaður er í nýrri
verksmiðju fyrirtækisins í
Alabama í Bandaríkjunum.
Hér að ofan er mynd sem
útsendarar bandaríska bíla-
blaðsins Automotive News
náðu af frumgerðinni en útlit
bflsins verður þó annað því
þess er gætt með öllum ráðum
að endanleg útkoma komi
ekki fyrir sjónir forvitinna
blaðamanna áður en fram-
leiðsluferlið hefst. Blaðið hefur
heimildir fyrir því að bíllinn
sæki marga útlitslega þætti
til C-línu Mercedes-Benz,
t.a.m. grillið og að hann verði
með sítengdu aldrifí. Sömu
heimildir herma að jeppinn
verði með fjögurra strokka,
1,8 lítra vél og V6,2,8 lítra vél.
Bílasala
jókst
um 5,9% í
Evrópu
BÍLASALA í Evrópu jókst á
árinu 1994 um 5,9% en alls
seldust 11.914.200 bílar á
árinu. Söluaukning í desem-
ber varð 10,5% en í þeim
mánuði seldust 796.800 bílar.
Árið 1993 varð metsamdrátt-
ur í bílasölu í Evrópu, 15,5%
frá fyrra ári. Sérfræðingar
segja að aukin bílasala í fyrra
stafi ekki síst af stjórnvalds-
aðgerðum í Frakklandi,
Spáni og í Danmörku þar sem
eigendum gamalla bifreiða
var greitt fyrir að láta afskrá
þá. Talið er að rekja megi
sölu á 250 þúsund nýjum bíl-
um til slíkra aðgerða í Frakk-
landi. Einna minnst aukning
í bílasölu varð á stærsta bíla-
markaðnum í Evrópu, þ.e.
Þýskalandi, þar sem aukn-
ingin var 0,5%, en alls seld-
ust þar 3.210.300 bílar.
Markaðshlutdeild nýrra jap-
anskra bíla í Evrópu féil úr
12,3% í 10,9% vegna verð-
hækkana sem einkum eru
raktar tii hækkandi gengis á
japanska jeninu. ■
'WMJ
sviss
á&^\ÍTALlA
GRIKKLAND
PEKING
FRAKKLAND
TYRKLAND
NEPAL
PAKISTAN
INDLAND
AKSTURSKEPPNIN FRÁ PEKING TIL PARÍSAR ENDURVAKIN EFTIR 90 ÁR
1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994
Mitsub. 11,7 Lada 18,4 Lada 15,3 Mitusb. 16,6 Mitsub. 17 Toyota 22,3 Toyota 18,6 Toyota 21,3 Toyota 21,6 Toyota 25,0
Toyota 11,2 Toyota 10,6 Toyota 13 Toyota 14,8 Toyota 15,8 Mitsub. 17,7 Mitsub. 18,3 Mitsub. 13,1 Nissan 14,5 Nissan 15,3
Mazda 9,5 Subaru 9,6 Mitsub. 11,3 Lada 11,5 Subaru 10,4 Subaru 10,4 Nissan 10,2 Nissan 10,9 Mitsub. 14,4 Volkswa. 11,3
Lada 9,5 Mitsub. 8,3 Mazda 7,9 Subaru 7,8 Lada 10,3 Daihatsu 8,2 Subaru 8,6 Daihatsu 8,6 Hyundai 7,1 Hyundai 9,1
Subaru 9,3 Mazda 6,6 Subaru 9,8 Mazda 6 Mazda 5,3 Lada 7,6 Lada 6,4' Subaru 5,3 Volkswa. 5,5 Mitsub. 7,2
Fyrsta aksturskeppnin yfir Evrasíu þvera og endilanga var haldin árið 1907,
ekin var leiðin frá Peking í Kína til Parísar í Frakklandi. Keppnin verður
nú haldin aftur árið 1997 til minnast 90 ára afmælisins.
Þetta er einungis í annað sinn á öldinni sem
stjórnvöld samþykkja að keppnin verði endurtekin.
Aðeins áhugamenn í aksturskeppni,
á klassískum bílum og íornbílum
(bílum smíðuðum fyrir 1968),
eiga rétt til þáttöku í keppninni.
Keppnisleiöin er 19.300 km,
þar af um 95% á bundnu sliflagi.
Keppnin árið 1907 var skipulögð at
dagblaðinu Le Matin. Keppnisreglur voru engar og hvorki var haft eftirlit með keppninni
né hún skipulögð náið. Fjórir af fimm bílum sem lóku þátt í keppninni skiluðu sér í mark.
Sigurvegari varð Scipione Borghese prins sem fór leiðina á einum 60 dögum.
REUTER
Markaðshlutdeild mest seldu bifreiðategundanna 1985-1994
Unnið úr skýrslum Bílgreinasatnbands íslands — Hópferða- og vörubifreiðar yfir 7500 kg ekki meðtaldar.
FIAT 178 verður framleiddur sem tveggja hurða og fjögurra hurða hlaðbakur en einnig sem stall-
bakur og langbakur. Hann kemur á markað á næsta ári.
Fiat 178ómarkaói
í þriója heiminum
FIAT verksmiðjurnar veðja á að
markaðir í Asíu, Afríku og Suður-
Ameríku, verði mun gjöfulli og
stærri en markaðir í Evrópu og
Bandaríkjunum á næstu árum.
Fiat hefur i samræmi við þessa
framtíðarsýn hafið hönnun á bíl
sem fyrirtækið kallar hinn fyrsta
sanna heimsbíl og er hann ætlaður
til framleiðslu utan Ítalíu. Bíllinn
sem gengur undir nafninu 178 er
frumhönnun og verður hann smíð-
aður og seldur í þróunarlöndunum.
Áður hefur Fiat smíðað bíla í
þróunarlöndunum á hönnun sem
ætluð var þörfum ítala sjálfra og
síðar voru þessir bílar lagaðir að
aðstæðum í þeim löndum sem upp-
haflega stóð til að selja þá. Með
hönnun 178 hefur Fiat snúið dæm-
inu við. Bíllinn á ekkert sameigin-
legt með þeirri línu sem Fiat fram-
leiðir í dag og verður hann ekki
framleiddur í Evrópu.
Meiri umsvif utan Evrópu
Bíllinn verður framhjóladrifinn
og kemur fyrst á markað 1996 í
hláðbaks-, stallbaks og lang-
baksútfærsium. Síðar verður hann
boðinn sem pallbíll og Iítill sendi-
bfll. Hann verður með nokkrum
gerðum véla frá 1 lítra til 1,6 lítra,
fjögurra strokka. Til að auðvelda
samsetningu bílanna verða allar
útfærslurnar með sama hjólhafi
og framhluti, hurðir og framrúða
verða hin sama. Aðeins þakið og
afturhlutinn verður mismunandi
milli útfærslna.
Smíði á 178 fer fram í Brasilíu,
Argentínu, Tyrklandi, Mexíkó,
Marokkó, Indlandi og Suður-Afr-
íku og er ráðgert að framleiða 640
þúsund bíla á ári. Auk þess eru
uppi ráðagerðir um að bjóða bílinn
fram sem kandidat í áætlun kín-
verskra stjórnvalda um kínverskan
fjölskyldubíl, ódýran, litinn bíl sem
framleiddur verður í 500 þúsund
eintökum á ári.
Þrátt fyrir langa reynslu af
starfsemi utan Ítalíu lét Fiat ekki
verulega að sér kveða á heimsvett-
vangi fyrr en nýlega. Allt fram til
1992 kom meira en helmingur af
árlegri framleiðslu Fiat frá Ítalíu
og yfir 80% hennar komu frá Evr-
ópu. En veruleg breyting hefur
orðið á því síðustu árin sem rekja
má til efnahagssamdráttar á Ítalíu
og meteftirspurnar í Suður-Amer-
íku. Á síðasta ári seldi Fiat tvo
þriðju af árlegri framleiðslu sinni,
eða 1,6 milljónir bíla, utan Ítalíu,
þar af þriðjung, 800 þúsund bíla,
utan Evrópu. ■
Fjórði hver
bíll Toyota
HLUTDEILD Toyota á islenskum bíla-
markaði hefur vaxið úr því að vera rúm-
lega ellefu af hundraði árið 1985 í það
að vera fjórði hver seldur bíll á landinu,
en þá eru hópferða- og vörubifreiðar yfír
7.500 kg ekki meðtaldar. Engin önnur
bifreiðategund hefur náð yfír 20% mark-
aðshlutdeild á síðustu tíu árum en þó
komst Lada nálægt því árið 1986 með
18,4%. Litlar breytingar urðu á hlutdeild
tegundanna á milli áranna 1993 og 1994
aðrar en þær að markaðshlutdeild Toyota
fer úr 21,6% í 25% og Volkswagen hefur
sætaskipti við Mitsubishi, var árið 1993 í
fímmta sæti yfír mest seldu bifreiðategund-
irnar með 5,5% en fór í þriðja sæti með
11,3%. Markaðshlutdeild allra fímm mest
seldu tegundanna árið 1993 jókst 'í fyrra
nema Mitsubishi sem féll úr 14,4% í 7,2%.
Loftur Ágústsson upplýsingafulltrúi hjá
Toyota segir að eins og gefi að skilja séu
menn ánægðir með árangurinn á árinu.
„Af einstökum flokkum viljum við benda
á millistærðarflokkinn, Carina E, Volvo 400
línuna og VW Vento og fleiri, þar sem við
vorum efstir í sölu með 162 Carinur á
árinu. Ekki má heldur gleyma flokkum
eins og Corolla þar sem við vorum með
1.016 selda bíla," segir Loftur.
Alls seldust 1.464 fólks- og sendibifreið-
ar af Toyota-gerð á síðasta ári en heildar-
sala fólks- og sendibifreiða var 5.873 bíl-
ar. Nýskráningar á árinu, vörubílar með-
taldir, voru 5.970, en voru árið 1993 6.123.
Nlikill sam-
dráttur í sölu á
sportbílum
MARKAÐUR fyrir sportbíla er
nú i láginni í heiminum og hefur
verið allan tíunda áratuginn. Sala
á fjölnotabílum og litlum jeppum
hefur hins vegar aukist. Því er
spáð að á árinu sem er nýliðið
hafi ekki selst nema um 77 þús-
und sportbílar í samanburði við
133 þúsund bíla 1988. Mest hefur
dregið úr sölu á japönskum sport-
bílum. Áætlað er að um 5 þúsund
Toyota Supra hafi selst árið 1994
en árið 1988 seldust 19.600 slík-
ir bílar. Enn meiri samdrætti er
spáð í sölu á Mazda RX-7, áætlað
er að 2.200 bílar seljist árið 1994
en 27.800 bílar seldust 1988.
Algert hrun
í sölu nokkurra gerða sport-
bíla Algert hrun hefur orðið í
sölu nokkurra sportbíla frá því
um miðjan áttunda áratuginn.
Þá seldust að jafnaði 50 þúsund
RX-7. Eini japanski sportbíllinn
sem hefur náð söluaukningu er
Mitsubishi 3000GT.
Samdrátturinn er ekki jafnmik-
ill í bandarískum sportbílum.
Chevrolet Corvette selst árlega í
20-25 þúsund eintökum og salan
á Porsche og Jaguar XJS hefur
aukist.
Verðþróun helsta ástæðan
Verðþróun á sportbílum er
helsta ástæðan fyrir söluhruninu.
Sportbílar eru hlutfallslega dýrari
nú en á áttunda áratugnum. Hátt
gengi japanska jensins hefur sitt
að segja en einnig sú breyting sem
orðið hefur á markaðnum með
aukinni tækni og fjölbreyttari
framleiðslulínu. Sportbílar eru nú
hlaðnir alls kyns tæknibúnaði sem
hefur leitt til verðhækkunar.
RX-7 boðinn áfram
I Bandaríkjunum kostar grunn-
gerðin af Mazda RX-7 36.500
bandaríkjadali, rúmar 2,5 milljón-
ir ÍSK, en 42.700 bandaríkjadali,
tæpar 3 milljónir ÍSK, með auka-
búnaði, sem er næstum helmingi
hærra meðalverð en á innfluttum
fólksbíl, sem er 24.217 dalir.
RX-7 var fyrst kynntur árið 1978
í Bandaríkjunum og kostaði þá
grunngerðin 7.195 dali en meðal-
verð á innfluttum bíl var 6.704
dalir. Þrátt fyrir söluhrun ætlar
Mazda ekki að hætta að bjóða
RX-7 en viðurkennir að Miata
hafí tekið við hlutverki hans.
RX-7 sé hins vegar sú ímynd sem
talin er best, margir tengi Mazda
strax viðRX-7. . ■
Kantaður Acura sportbíll
ACURA, lúxusbíladeild Honda í
Bandaríkjunum, kynnti nýja gerð
sportbíls á bílasýningunni í Detroit
fyrr í mánuðinum, bíl sem er enn
á hugmynda-
ACURA CL-X
sportbíll á hugmyndastigi
er með byltingarkenndu útliti.
stigi en forráðamenn fyrirtækisins
segja að verði framleiddur því sem
næst í óbreyttri mynd. Bíllinn,
CL-X, er nýstárlegur í útliti með
hvössum línum að
framan og aftan. Þó er talið víst
að sérkennileg mótun í hliðum bíls-
ins hverfi þegar hann kemst á
framleiðslustig síðar á þessu ári,
en ráðgert er að hann verði boðinn
til sölu á miðju ári 1996.
CL-X vakti mikla athygli í Detro-
it enda um óvenjulega hönnun að
ræða. Acura ætlar CL-X stóra hluti
í þessum flokki bíla. Acura hefur
hins vegar fram til þessa
ekki haft frambærilegan
bíl að bjóða. Acura Vig-
or, sem hefur verið
ódýrasta gerðin í lúx-
ussportbílaflokknum,
hefur ekki ekki fallið
í kramið hjá banda-
rískum kaupendum.
Framleiðslu hans hefur
verið hætt og arftaki hans
verður kynntur í apríl nk. undir
nýju nafni.
CL-X verður líklega með V6 vél
sem smíðuð verður í Bandaríkjun-
um og nægilega margt verður
smíðað í bílinn í Bandaríkjunum til
að hann flokkist undir bandarískan
bíl. Engu að síður er margt í bílnum
upprunnið frá Honda í Japan. Bíll-
inn er byggður á grunni Accord
en oddhvass framendinn og aftur-
endinn gerir CL-X 25 sm lengri en
tveggja dyra Accord. Smíðaðir
verða 30-40 þúsund bílar á ári í
Ohio í Bandaríkjunum en bílarnir
verða einvörðungu seldir í Banda-
ríkjunum og Kanada. ■
ÁÆTLAÐ er að 2.200 Mazda RX-7 seljist árið 1994 en 27.800 bílar seldust 1988.
EINI japanski sportbíllinn sem hefur náð söluaukningu er Mitsubishi 3000GT.
JAGUAR hefur líka haldið sínu, einkum með XJS en engar sögur fara af sölu
á þessum bíl, XJ220, 549 hestafla sem nær 349 km hraða á klst.
Eftirmenntun bílgreinq
Námskeid fyrir bensín-
afgreiðsluntenn
AFGREIÐSLUMONNUM
bensínstöðva verður boðið upp á
námskeið á vegum Endurmennt-
unar bílgreina í næsta mánuði.
Að sögn Ásgeirs Þorsteinssonar,
sem hefur umsjón með eftir-
menntunarnámskeiðunum, eru
námskeiðin haldin í samvinnu við
ríkisvaldið þar sem það er einnig
ætlað atvinnulausum. Markmið
námskeiðsins er að gera þátttak-
endur hæfari til að þekkja þá
hluti sem tengjast bílum, t.a.m.
olíur, kælivökva og aðra vökva
sem notaðir eru. Námskeiðin
verða að líkindum haldin í sam-
vinnu við olíufélögin, að sögn
Ásgeirs.
Námskeiðið verður atvinnu-
lausum að kostnaðarlausu en
bensínafgreiðslumenn greiða
um 5-6 þúsund krónur. „Ég
hugsa að atvinnurekendur
greiði þessa upphæð í flestum
tilfellum fyrir starfsmenn. Enda
væri olíufélögunum akkur í því
að mennta starfsmenn sína,“
segir Ásgeir.
Til hagsbóta fyrir bíleigendur
Ásgeir telur að fræðsla á
þessu sviði geti orðið til mikilla
hagsbóta fyrir bíleigendur. Hann
segir að einnig sé á döfinni að
halda svipuð námskeið fyrir
starfsmenn á smurstöðvum. Ás-
geir segir að hvað varðar smur-
stöðvamar hafi nokkuð oft kom-
ið upp að menn geri mistök og
þau komi alltaf upp af og til.
Ásgeir segir einkum tvö nám-
skeið bera hæst um þessar
mundir, þ.e. tækniensku bílsins
og notkun fjölsviðsmæla.
Tæknienska bílsins er námskeið
sem er ætlað að gera þátttak-
endur hæfa til að lesa ensku og
tii að nota viðgerðarbækur á
ensku. Lengd námskeiðsins er
42 klst.
„Við ætlum líka að prófa að
bjóða upp á stutt námskeið sem
eru kannski ekki nema einn dag-
ur. Fyrsta slíka námskeiðið er
um notkun fjölsviðsmæla, eða
svokallaðra AVO-mæla. Stefnt
er að því að námskeiði loknu séu
þátttakendur fullfærir um beita
þessum mælum við bilanagrein-
ingu.
Einnig eru á döfinni nokkur
námskeið í nýjungum í
bílamálun. ■
Mikill verömunur
Chrysler Cherokee
EGILL Vilhjálmsson hf. býður Jeep
Cherokee Laredo á 3.550.000 kr.
en stærri gerðina, Limited, á
4.450.000 kr. Sveinbjörn Tryggva-
son framkvæmdastjóri segir að bíl-
arnir séu yfirleitt betur búnir en
hjá Jöfri, sem hefur umboð fyrir
Cherokee. Þar kosta samsvarandi
bílar 4,2 og 5,1 milljónir kr. Krist-
þór Gunnarsson framkvæmdastjóri
Jöfurs hf. segir þennan verðmun
ótrúlegan og leitar fyrirtækið skýr-
inga á honum. Þá auglýsti Egill
Vilhjálmsson hf. Suzuki Sidekick
bíla, sem heita Vitara á Evrópu-
markaði, í Morgunblaðinu sl.
fimmtudag á 1.810.000 kr. fimm
dyra bíllinn, með vökvastýri, beinni
innspýtingu og fjögurra strokka
vél. Morgunblaðið leitaði eftir upp-
lýsingum um það hvort ábyrgðir
fylgi bílunum en þær upplýsingar
fengust ekki.
Sveinbjörn segir að það geri sér
allir grein fyrir því að ekki bjóðist
sama þjónusta hjá honum og um-
boðunum. Hinir gagnrýnni kaupi
frekar bílana af umboðunum en
borgi þá 6-9 hundruð þúsundum
krónum meira.
Jónas Þór Steinarsson fram-
kvæmdastjóri Bílgreinasambands-
ins segir að samkvæmt kaupalögum
sé eins árs ábyrgð tekin á nýjum
bílum. Hann segir jafnframt að
samkvæmt fríverslunarsamningum
sem íslendingar hafa gengist undir
hljóti allt að opnast, þ.á.m. fyrir
bílainnflutning.
Staða neytandans veikari
„Samkvæmt kaupalögum er allt-
af eins árs ábyrgð. Þá ber framleið-
andi einnig ábyrgð gagnvart fram-
leiðslugalla. Staða neytandans er
oft veikari ef hann flytur bílinn inn
sjálfur eða í gegnum aðila sem sér
um það fyrir hann heldur en ef
hann kaupir bílinn af viðurkenndum
umboðsaðila," sagði Runólfur Ól-
afsson frámkvæmdastjóri Félags
íslenskra bifreiðaeigenda.
Runólfur segir að FÍB hafi ekki
neina mótaða stefnu gagnvart
einkainnflutningi á bílum. „Eg tel
reyndar að í þessum viðskiptum sem
öðrum eigi að ríkja valfrelsi.“ Hann
bendir á að í EES-samningnum sé
kveðið á um að ekki séu til nein
einkaumboð lengur.
Eðlileg álagning
Kristþór Gunnarsson fram-
kvæmdastjóri Jöfurs hf. segir að sér
þyki verðið sem boðið er á Cherokee
hjá Agli Vilhjálmssyni ótrúlega lágt.
„Ef bílarnir eru fluttir inn án ábyrgð-
ar frá erlenda aðilanum þýðir það
að innkaupsverðið er án ábyrgðar-
gjalds. Innifalið í okkar verði er
ábyrgðargjald. Við höfum ekki fal-
ast eftir því að flytja bflana inn án
ábyrgðar. Það er mjög alvarlegt mál
að kaupa svona dýra bíla án ábyrgð-
ar. Það þarf ekki mikið að koma
fyrir til þess að þessi verðmunur,
þótt stór sé, sýnist mér, komi í bak-
ið á mönnum,“ sagði Kristþór.
Fluttir voru inn 106 Chrysler
Cherokee bílar á síðasta ári, þar
af 94 af Jöfri hf. Aðspurður um
hvort verðmunurinn gæti verið fólg-
inn í of hárri álagningu hjá Jöfri
sagði Kristþór: „Hjá okkar er eðlileg
álagning miðað við það sem verið
hefur og er í öðrum tegundum."
Hann segir að Chrysler hafi ver-
ið tilkynnt um málið og Jöfur sé
að leita skýringa á verðmuninum.
„Skýringamar liggja ekki í öðm en
innkaupsverðinu. Eg átta mig ekki
á því hvemig aðili á íslandi geti
flutt bílinn inn á lægra innkaups-
verði en við. Þú spyrð mig að því
hvort við séum með óeðlilega álagn-
ingu á þessum bílum. Þá vil ég
spyija tollayfirvöld að -því hvort
Egill Vilhjálmsson hf. fái þessa bíla
á innkaupsverði sem er mun lægra
en okkar,“ sagði Kristþór. ■
TILBOÐ
ÓSKAST
í Ford ExplorerXLT, 4x4,4ra dyra (hvítur), árgerð ’92
(ekinn 22 þús. mílur), Nissan King Cab SE V6,4x4, ár-
gerð ’91, Chevrolet Cavalier RS S/W, árgerð '91, Pontiac
Bonneville Le, árgerð '87 og aðrar bifreiðar er verða sýnd-
ar á Grensásvegi 9, þriðjudaginn 24. janúar 1995 kl. 12-15.
Ennfremur óskast tilboð í F.W.D. snjóblásara 4x4 diesel.
Tilboðin verða opnuð á sama stað kl. 16.
SALA VARNARLIÐSEIGNA