Morgunblaðið - 12.02.1995, Blaðsíða 4

4 C SUNNUDAGUR 12. FEBRÚAR 1995
MORGUNBLAÐIÐ
Lipur Primera með
M
NISSAN Primera hefur verið á
markaði hér í ein fjögur ár en
hann hefur fengið ýmsar endur-
bætur frá því að hann kom fyrst
fram og eru þær síðustu loftpúði
eða líknarbelgur í stýri, endurbæt-
ur á fjöðrun, nýtt sætaáklæði og
nýr frágangur á framenda með
ggt þokuljósum; í vél hefur einn-
■% ig verið sett bein innspraut-
ha un sem kom reyndar fram
með síðustu árgerð. Primera
er í millistærðarflokki, fram-
drifinn og fimm manna
ágætlega rúmgóður, með
talsverðum búnaði og fáan-
legur sem langbakur, hlað-
SE bakur og stallbakur. Með
Primera stefndi framleið-
ft«J andinn mjög ákveðið inná
fiC Evrópumarkað enda bíllinn
hannaður og framleiddur í Evrópu
og fyrir Evrópubúa. Við rifjum í
dag upp kynnin af Primera og
veljum gerðina SLX með tveggja
lítra, 125 hestafla vél og sjálf-
skiptingu en þannig búinn kostar
bíllinn 1.849 þúsund krónur.
Primera er ágætlega lagaður
bíll, að mestu ávalur og með mjúk-
ar og bogadregnar línur, nokkuð
stór eða 4,4 metra langur og er
framendinn ágætlega myndarleg-
ur. Stuðarinn er þar fyrirferðar-
mikill en aðalluktir og vatnskassa-
hlíf láta fara lítið fyrir sér. Hlið-
amar em bogadregnar og neðar-
lega er listi sem brýtur upp hliðar-
svipinn en stuðarar em samlitir.
Afturendinn er nokkuð hár og þar
örlar á fráviki frá ávölu línunni.
Aðlaðandi að innan
Að innan er Primera stílhreinn
og aðlaðandi. Mælaborðið fylgir
hefðbundinni uppsetningu en
ágætlega skemmtileg einkenni
nást með bogadreginni línu sem
nær yfír mælana framan við öku-
mann og til vinstri yfír miðstöðv-
arstillingamar. Þarna er hver
mælir á sínum stað og allt auðrat-
að og vel frá gengið. Framsætin
NISSAN Primera er
kraftmikill og lipur
alhliða fjölskyldubill
sem fæst í nokkru^
útgáfum.
Kraftmikill
Ökumanns-
sætið
Rúmgóður
Véiarhljóð
ÖLL aðstaða ökumanns er góð, sérstaklega sætið, og hann er fljót-
ur að ná öruggum tökum á bílnum.
fá góða einkunn, em
sérlega stíf og veita
góðan stuðning á alla
kanta og er óhætt að
fullyrða að þessi sæti
eru með því betra sem
gerist í þessum efnum.
Aftursætin em þokka-
leg en þar strýkst höfuð
meðalmanna þó up-
pundir nema þeir sitji
fremur afslappað í sæti
sínu.
Vélin í þessari gerð
af Primera er tveggja
lítra, fjögurra strokka,
16 ventla með fjölinnsp-

FARANGURSRÝMIÐ opnast vel
og rúmar 470 lítra.
rautun og gefur hún 125 hestöfl.
Þetta er ágætlega spræk vél, gef-
ur bæði gott viðbragð úr kyrr-
stöðu og ágæta vinnslu með sjálf-
skiptingunni enda er hún búin
spyrnustillingu. Hægt er einnig
að grípa til vetrarviðbragðs sem
dregur úr hættu á spóli þegar
tekið er af stað á hálum ís. Það
eina sem fínna má að við vélina
að hún virkar heldur hávær og
er ég ekki sammála því sem stend-
ur í bæklingi umboðsins um að
sérstök titringsdempun geri vélar-
hljóðið að hvísli. Ekki heyrist að
ráði í vélinni við þjóðvegaakstur
en meira ber á þessu í þéttbýlis-
akstri og þegar þörf er á við-
bragði. Þetta er þó ekki mikill
galli og kom kannski betur fram
þar sem ekkert útvarp var í bíln-
ISIissan
Primera SLX í
hnotskurn
2,0 lítrar, 4 strokkar, 16
ventlar, 125 hestöfl.
Framdrifínn - fímm manna.
Vökvastýri - veltistýri.
Fjöðrun að framan: Sjálf-
stæð með Ijölliðafestingu og
jafnvægisstöng. Að aftan:
Gormaljöðrun með samhliða
festingum.
Sjáifskipting með spyrnu-
og vetrarstillingum.
Samlæsingar.
Rafdrifnar rúður.
Rafdrifnar stiilingar á hlið-
arspegluni.
Lengd; 4,4 m. Breidd: 1,7
m. Hæð: 1,49 m.
Hjólhaf: 2,65 m.
Hæð undir lægsta punkt:
14,4 cm.
Þyngd: 1.140 kg.
Farangursrými: 470 I.
Bensíntankur: 60 1.
Bensineyðsla: 10-11 í þétt-
býli, kringum 8 á jöfnum 90
km hraða.
Hámarkshraði: 197
km/klst. Viðbragð í 100 km
úr kyrrstöðu: 11,8 sek.
Staðgreiðsiuverð kr.:
1.849.000.
Umboð: Ingvar Helgason
hf., Reykjavík.
Lipur á allan hátt
Primera er ágætlega lipur bíll
í allri meðhöndlun og gott að
umgangast hann að öllu leyti. Á
holóttum þjóðvegi er hann rás-
fastur og liggur vel með sinni
ágætu og sjálfstæðu gormafjöðr-
un og í þéttbýlinu er hann auð-
veldur viðfangs í alla staði, gott
útsýni, sætin góð og búnaður all-
ríkulegur, rafdrifnar rúður og
speglar, samlæsing og líknarbelg-
ur í stýri svo eitthvað sé nefnt.
Verðið á þessari gerð af Pri-
mera er 1.849.000 kr. og er nokk-
uð sanngjarnt fyrir fjölhæfan bíl
og góðan aðbúnað hans. Hægt
er að lækka það niður í 1.723
þúsund krónur með því að taka
fímm gíra handskiptingu í stað
sjálfskiptingar. Primera keppir í
dag við Ford Mondeo, Citroen
Zantia, Mitsubishi Galant og fleiri
og stendur þar ágætlega að vígi.
- ■
Jóhannes Tómasson
Fjölhæfur Hyundai
A«ent sem leynir á sér
14VTTMFIAT Appont minncti Kíllir>r»
HYUNDAI Accent, minnsti bíllinn
frá Hyundai verksmiðjunum í Suð-
ur-Kóreu fór í fyrstunni hægt af
stað í sölu hérlendis en hefur nú
tekið allmikinn kipp en innflutn-
inginn annast Bifreiðar og land-
búnaðarvélar. Accent er nú fáan-
legur þriggja hurða og bæði með
1,3 og 1,5 lítra vél og kostar ódýr-
astur þannig 949 þúsund krónur.
Eins og aðrir bflar frá Hyundai er
Accent framdrifinn, er fimm
manna og vélin er ágætlega spræk
en búnaður er með minnsta móti;
vökvastýri og útvarp sem hvort
tveggja er nauðsynlegt en er laus
við samlæsingar og rafknúnar
rúðuvindur sem er kannski ekki
stórskaði. Við rifjum stuttlega upp
kynnin af Accent.
Taka má undir það sem segir í
upplýsingabæklingi umboðsins að
Accent sé nokkuð frísklegur í út-
liti. Hann hefur fallegar og boga-
dregnar línur, framendinn er niður-
sveigður og hallandi fram og aftur-
rúður gera bílinn ágætlega straum-
línulagaðan. Hliðarlínan fer rísandi
aftur með bflnum og er öriítið brot
á hliðum án hliðarlista sem er stfl-
hreint. Stuðarar eru samlitir.
MJÖG vel fer um
ökumann sem farþega.
Morgunblaðið/jt
ACCENT er frísklegur og rennilegur í útliti og kostar þriggja hurða gerðin 949 þúsund krónur.
Traustvekjandl
Vel fer um ökumann og farþega
í Accent. Sætin styðja vel á alla
kanta og ökumannssætið er búið
stillingu á halla á setu og stuðn-
ingsstillingu við mjóbak. Frágang-
ur á mælaborði og öllu innanstokks
er með ágætum og allt yfirbragðið
er traustvekjandi. Þegar sest er inn
í Accent fá menn ekki á tilfinning-
una að hér sé um smábíl að ræða,
olnbogarýmið er ágætt og engin
þrengslistilfinning í aftursæti
þriggja hurða bflsins. Útsýni er
ágætt nema hvað baksýnisspegill-
inn er of klossaður og truflar að
vissu leyti útsýni ökumanns.
Vélin er 1341 rúmsentimetri,
íjögurra strokka, með 12 ventlum
og búin fjölinnsprautun. Þessi nýja
vél, sem kölluð er Alpha, er létt
og ný hönnun á brunahólfum, nýtt
kveikjukerfi og endurbætur á
sveifluörmum gera hana spar-
neytna og hljóðláta. Eyðslan er
milli 7 og 8 lítrar á hundraðið í
þéttbýli en getur farið niður í um
5 lítra við bestu aðstæður á jöfnum
90 km hraða á þjóðvegi.
Það sem er skemmtilegast við
Hyundai Accent eru rösk vélin og
lipurðin við alla meðhöndlun bíls-
ins. Hér fær ökumaður heldur ekki
á tilfinninguna að Accent sé smá-
bíll. Accent er búinn sjálfstæðri
fjöðrun á öllum hjólum, að aftan
er tvíliða fjöðrun og að framan
endurbætt MacPherson gorma-
fjöðrun með nokkuð hliðstæðum
gormum. Accent er furðu fjölhæfur
bæði á malarþjóðvegi sem og í
þéttbýlinu. Á þjóðvegi skilar vélin
góðri vinnslu og fjöðrunin tekur
ágætlega á móti grófum vegi og
bfllinn er líka vel rásfastur. í þétt-
býli er það einkum léttleiki og lip-
urð sem einkennir alla meðhöndl-
un.
Þokkalegt verð
Eins og getið var í upphafi er
staðalbúnaður Hyundai Accent
með minnsta móti. Hann er þó
búinn vökva- og veltistýri sem er
kannski aðalatriðið en einnig fylg-
ir útvarp með í kaupunum. Ekki
er um að ræða samlæsingar eða
rafknúnar rúðuvindur en bíllinn
er búinn klukku, þurrku og
sprautu á afturrúðu og afturrúðu-
hitara með tímarofa.
Verðið á Hyundai Accent með
1,3 lítra vél og þriggja hurða er
949.000 kr. Það er þokkalegt verð
fyrir þetta verklegan og fjölhæfan
bíl. Hann leynir á sér í eiginleikum
og stærð og kemur því til greina
sem fjölskyldubíll, aðalbíll eða
aukabíll og til notkunar í þéttbýli
sem ferða um landið.
■
Jóhannes Tómasson