Morgunblaðið - 17.02.1995, Blaðsíða 27

MORGUNBLAÐIÐ
FÖSTUDAGUR 17. FEBRÚAR 1995 27-
áttu
ldvin Hannibalsson, og frú Bryn-
síðustu alþingiskosningar.
til fundar um síðustu helgi til að
bera saman bækur sínar um stefnu-
mál og baráttuaðferðir fyrir kosn-
ingar.
Stefnuskrárráðstefnur
um helgina
Ágúst Ragnarsson, kosninga-
stjóri Sjálfstæðisflokksins, sagði að
nk. laugardag yrði haldin flokks-
og formannaráðstefna Sjálfstæðis-
flokksins þar sem farið yrði yfir
stefnumál. Þar yrði tónninn í kosn-
ingabaráttunni sleginn. Daginn eftir
yrði haldin ráðstefna með frambjóð-
endum flokksins. Ágúst sagði að
kosningastarf í kjördæmunum væri
byrjað að krafti sumstaðar og að
fara af stað annarsstaðar. Hverfís-
skrifstofur í Reykjavík yrðu opnaðar
á næstu dögum.
Stefnuskrárfundur Alþýðubanda-
lagsins og óháðra verður haldinn
nk. laugardag. Daginn eftir kemur
miðstjórn Alþýðubandalagsins sam-
an til fundar. Um helgina standa
félagar í Alþýðubandalaginu fyrir
margvíslegum fundum og menning-
arviðburðum í tengslum við stefnu-
skrárráðstefnuna. Einar Karl Har-
aldsson sagði að útgáfu Vikublaðs-
ins yrði ekki breytt fyrir kosningar
að öðru leyti en því að reynt yrði
að dreifa því víðar. Auk þess yrðu
gefín út sérstök blöð í einstökum
kjördæmum.
Drífa Kristjánsdóttir, starfskona
Kvennalistans, sagði að Kvennalist-
inn ætlaði að efna til kvennaráð-
stefnu í Reykjavík 4. mars. Á fund-
inum, sem verður öllum opinn, yrði
stefna Kvennalistans kynnt og rætt
um kvennfrelsi í sinni víðustu mynd.
Drífa sagði að í undirbúningi væri
útgáfa blaða af ýsmum toga, bæði
í einstökum kjördæmum og eins
fyrir landið allt.
Þjóðvaki birtir lista
um helgina
Katrín Thedórsdóttir, fram-
kvæmdastjóri Þjóðvaka, sagði að
kosninganefnd Þjóð-
vaka hefði mælst til
þess við flokksfélög í
einstökum kjördæm-
um að þau kláruðu
að setja saman fram-
boðslista fyrir næstu
helgi. Hún sagðist
eiga von á að við
þessi tjlmæli yrði staðið. Katrín
sagði að Þjóðvaki væri önnum kaf-
inn við að skipuleggja sitt innra
starf. I vikunni hefði flokksfélögum
verið sent fréttabréf Þjóðvaka.
Frekari blaðaútgáfa væri í undir-
búningi, en stefnt væri að því að
gefa út blað og dreifa því á alla
vinnustaði. Katrín sagði að Þjóðvaki
réði ekki yfir digrum sjóðum og
yrði því að sníða sér stakk eftir
vexti í kosningabaráttunni.
lokkurinn
láta aðra
segja sér
ærkum
Þróunin í bílasölu getur leitt til þess að bílaeign íslendinga úreldist
Bílaflotinn
í hættu?
Endumýjun íslenska bílaflotans er í hættu að
mati forsvarsmanna í bílgreininni. Hanna
Katrín Friðriksen kynnti sér hljóðið í þessum
mönnum sem hafa miklar áhyggjur af afleið-
ingum áframhaldandi samdráttar í bílasölu.
þeim bílum sem nú eru á markaðnum
horfíð þaðan. Það eina sem getur
komið til móts við þetta er aukning
á sölu nýrra bíla. Ef salan verður
áfram jafn lítil og undanfarin ár auk-
ast líkurnar á stórum sölusveiflum,
en þær eru einmitt helsti óvinur bíl-
greinarinnar og bíleigenda í landinu,"
segir Bogi.
Ema segir þörfina á endurnýjun
orðna mjög mikla. „Bílafloti lands-
manna er orðinn mjög gamall og það
er mikill kostnaður fólginn í því að
halda honum við. Ég held að það hljóti
að koma að því að það komi einhver
sprengja, en hún verður vonandi ekki
eins mikil og síðast. Það er óþægilegt
fyrir fyrirtækin að stækka mjög hratt
og síðan draga sig stuttu síðar mjög
hratt saman aftur þegar niðursveiflan
kemur.“
Spá aukningu
„Ég spái því að markaðurinn sæki
í sig veðrið á þessu ári. Það er þó
mikið undir því komið hvernig kjara-
samningamir fara, hvemig efnahags-
mál þróast eftir kosningar og hvort
álögum á bíla verði eitthvað breytt,“
segir Júlíus Vífíll. „Hjá Ingvari
Helgasyni eigum við frekar von á
aukningu. Við, ásamt Bílheimum,
sem er systurfyrirtæki í eigu sömu
aðila, komum vel út í fyrra, sérstak-
lega með tilliti til þess að árið var
eitt það allra lakasta í sögu bílasöl-
unnar.“
Bílamarkaðurinn 1993-1994
Sala nýrra fólksbíla 1993
P. Samúelsson
Toyota
Hekla
Volkswagen
Mitsubishi
Range Rover
Ingvar Helgason
Nissan
Subaru
Bifr. & landb.vélar
Hyundai
Lada
Brimborg
Volvo
Daihatzu
Jöfur
Chrysler
Skoda
Peugeot
Bílaumboðið
Renault
BMW
Bflheimar
Opel
Isuzu
GM
Ræsir
Mazda
Merc. Bens
Suzuki
Suzuki
Glóbus
Ford
Saab
Citroen
ítalskir bílar
Fiat
Honda
Honda
SAMTALS:
1992:
6.988
1211
1211
1078
239
834
0
972
806
166
687
423
264
393
195
198
344
117
167
60
229
197
32
81
32
29
20
157
149
8
112
112
102
72
26
4
49
49
67
67
1994
1398
1398
1012
577
412
23
848
804
44
698
480
218
320
192
128
256
117
98
41
254
226
28
165
152
9
4
124
110
14
106
106
103
87
15
1
55
55
52
52
5.482 5.391
Bílaumboðin:
Staðan
í febrúar 1995
P. Samúelsson
Toyota
Hekla
Volkswagen
Mitsubishi
Bifr. & landb.v.
Hyundai
Lada
Renault
BMW
Ingvar Helgason
Nissan
Subaru
Brimborg
Volvo
Daihatzu
Ford
Citroen
Jöfur
Chrysler
Skoda
Peugeot
Bílheimar
Opel
Isuzu
GM
Saab
Ræsir
Mazda
Merc. Bens
Suzuki
Suzuki
ítalskir bflar
Fiat
Honda
Honda
Heimildin Byggt á tölum frá
Bifreiöaskoöun fslands
Brimborg tók við Ford og Citroen frá
Glóbus og Bílheimar við Saab. Bif-
reiðar og landbúnaðarvélar tóku við
BMW og Renault frá Bílaumboðinu
auk þess að taka við umboðinu fyrir
Rover sem Hekla hafði áður.
„Við viljum bjóða stærri línu til
þess að geta þjónað fleiri viðskipta-
vinurn," segir Erna um útþennslu
B&L. „Við eigum gott húsnæði og
frábært starfsfólk sem við viljum
Innfluttir fólksbílar 1980-1994
BÍLAFLOTI íslendinga telur
um 130 þúsund bfla og þar
af eru um 115 þúsund
fólksbílar. Að sögn þeirra
forsvarsmanna í bílgreininni sem
rætt var við er talið eðlilegt að end-
urnýjun bílaflotans sé í kringum 10%
á ári. Margir voru þó á þeirri skoðun
að 8% væri nær lagi, nú þegar bílar
væru endingarbetri og vegir betri.
Miðað við 8% þyrftu nýskráningar
að vera um 9.200 bflar ef vel ætti
að vera. Það er fjarri því að slíkt
náist, en sölu fólksbíla síðustu ár má
sjá_á meðfylgjandi línuriti.
Á síðasta ári var 5.391 fólksbíll
nýskráður hér á landi og var þar um
að ræða 1,7% samdrátt frá árinu
áður. Sölutölur fyrir fyrsta mánuð
ársins 1995 eru ekki til þess fallnar
að auka bjartsýni, en þá voru
nýskráðir 275 fólksbílar sem er 22%
færra en í janúar 1994.
Af hveiju?
Þegar leitað er svara við því hvers
vegna bílasala hefur dregist jafn mik-
ið saman og raun ber vitni undanfar-
in ár er ýmislegt nefnt til. Bílar eru
að öllu jöfnu stærsta fjárfesting heim-
ila og efnahagsþrengingar undanfar-
inna ára setja eðlilega mikið mark á
bílaviðskipti.
„Verð á bílum er einfaldlega of
hátt á íslandi," segir Sigfús Sigfús-
son, framkvæmdastjóri Heklu hf.
„Bíll er nauðsyn á íslandi, en er flokk-
aður sem einhver lúxusvara. Gjöldin
eru óheyrilega há og fólk lætur ekki
bjóða sér þetta lengur enda hefur það
ekki efni á því. Á meðan eldist bíla-
flotinn."
„Fólk á vinnumarkaði hlýtur að
fara að benda á þetta óréttlæti sem
felst í álögum ríkisins á bílgreinina
og vilja lækkun," segir Erna Gísla-
dóttir, framkvæmdastjóri Bifreiða og
landbúnaðarvéla og aðrir viðmælend-
ur blaðsins voru sammála því að þetta
ætti að vera mikið baráttumál al-
mennings.
„Vörugjaldið sem lagt er á bíla
eftir rúmtaki véla er mjög ósanngjörn
neyslustýring," segir Júlíus Vífíll Ing-
varsson, framkvæmdastjóri Ingvars
Helgasonar hf. „Neðsti tollflokkurinn
þar er 30% og er fyrir vélastærðir frá
0 og upp í 1400. Síðan fer tollurinn
stighækkandi eftir því sem vélarnar
stækka. Ríkið verður hins vegar af
þeim tekjum því langflestir bíla hér
á landi eru í ódýrasta tollflokki. Það
má rekja skiptinguna til þess tíma
sem olíukreppa var og tækniþekking
önnur og minni en nú er. Nú eru hins
vegar engin rök fyrir því að minni
vélar eyði minna bensíni.“
Þörf á endurnýjun
„Þróunin er ískyggileg,"
segir Bogi Pálsson, fram-
kvæmdastjóri P. Samúels-
sonar hf., umboðsaðila Toyota á ís-
landi. Hann segir að sahidrátturinn
undanfarin ár hafí ieitt til þess að
fáir bílar af árgerðum ’92, ’93 og ’94
séu í umferð og það raski eðlilegri
aldursdreifingu og endurnýjunar-
möguleikum.
„Það fer að líða mjög hratt að því
að bílum úr síðustu sölusprengju,
1986-1988, fækki á markaðnum. Með
miklum líkum má geta sér til að á
næstu fjórum árum hafi um 25% af
Sigfús Sigfússon hjá Heklu sagðist
tiltölulega sáttur við hlut Heklu á
síðasta ári miðað við mjög lélega sölu
almennt. Þá sagði hann árið 1995
leggjast vel í sig, enda væri hann
bjartsýnismaður. „Ég held þó að salan
á nýjum fólksbílum verði ekki meiri
en um 5.500 sem er pínulítil aukning
frá síðasta ári.“
„Það er erfitt að spá fyrir um söl-
una á þessu ári,“ segir Bogi. „Flestir
í bílgreininni eru varkárir í
að spá aukinni sölu á þessu
ári. Skynsemin segir okkur
að opinberar aðgerðir til að
draga úr neyslustýringu
kæmu bílamarkaði og bí-
leigendum best til framtíðar." Bogi
sagði ennfremur að hjá Toyota gætu
menn vel við unað þó kakan hefði
minnkað á síðasta ári. „Okkar sneið
stækkaði og við jukum bæði markaðs-
hlutdeild og sölu.“
Hræringar
Miklar hræringar hafa verið á bíla-
markaðnum það sem af er þessu ári.
Þannig hefur Bílaumboðið hætt starf-
semi og Glóbus hætt að selja bíla.
nýta betur auk þess sem það er gott
að dreifa áhættunni.“
Pétur Oli Pétursson, framkvæmda-
stjóri Bílaumboðsins hf., sagði í Morg-
unblaðinu um ástæðu sölunnar að
hann hefði fengið ásættanlegt tilboð
sem hefði verið freistandi að taka
enda ætti hann ekki von á uppsveiflu
í bílainnflutningi næstu eitt til tvö
árin.
Aðspurð um síðasta ár, sagði Erna
að staða B&L væri svipuð
og annars staðar. „Bí-
laumboðin eru búin að vera
í allt of mikilli samkeppni
þar sem varan er seld með
lágmarksálagningu og alls
konar tilboðum. Þá eru bflar teknir
upp í á allt of háu verði og síðan
seldir á útsölu. í hnotskurn er það
svona sem bílaviðskiptin ganga fyrir
sig í dag.“
Egill Jóhannsson, markaðsstjóri
Brimborgar, tekur undir spá Sigfúsar
og Júlíusar Vífíls um að salan á þessu
ári verði nálægt 5.500 bílum. Hann
segist hins vegar ósammála mörgum
kollegum sínum um að salan þurfí
að aukast verulega nú vegna mikillar
sölu 1986-1988. „Þá voru forsendum-
ar allt aðrar vegna niðurfellingar á
tollum," sagði Egill og ennfremur að
hann teldi eðlilega sölu vera nálægt
7.500 á ári. í sveiflum geti hún farið
frá 5.500 til 9.500 en ekki hærra.
„Hjá Brimborg þykir okkur sem
samdrátturinn sé á enda. Fólk fer sér
að vísu hægt á meðan þjóðfélags-
ástandið er eins og það er en um leið
og ró kemst á býst ég við að salan
aukist. Janúar gefur að vísu ekki vís-
bendingu um aukningu, en þar er
verið að bera saman við janúar á síð-
asta ári. Þann mánuð átti sér stað
mikil aukning frá janúar 1993 og ég -
held að við fáum raunhæfari saman-
burð um leið og tölurnar fyrir febrúar
em komnar."
Ekki eins viðkvæmir
Brimborg hefur aukið umsvif sín
vemlega með því að taka við umboði
fyrir Ford og Citroen. „Með þessu
emm við komnir með mjög breiða
línu fólksbíla og atvinnutækja. Önnur
ástæða, sem er ekki síður mikilvæg,
er að þjónustudeild okkar er nú orðin
sú stærsta í greininni. Við vomm
áður með 10-11 þúsund viðskiptavini
á bak við okkur, en emm nú með um
20 þúsund. Þetta gerir að verkum
að við emm ekki eins viðkvæmir fyr-
ir sveiflum í bílasölu," segir Egill. *
Honda á íslandi er eitt af minnstu
bílaumboðunum, en á síðasta ári vom
seldir 52 Honda bílar samanborið við
67 árið 1993. „Auðvitað er þetta erf-
itt,“ segir Geir Gunnarsson, fram-
kvæmdastjóri fyrirtækisins. „Maður
heflir allan kostnað niður
eins og hægt er með von
um betri tíma. Miðað við
horfur það sem af er bendir
allt til áframhaldandi sam-
dráttar, en við reiknuðum
með söluaukningu á þessu ári. Héld-
um hreinlega að síðasta ár hlyti að-
vera botninn.“
Aðspurður segir Geir að sameining
við aðra sé ekki uppi á borðinu. „Við
emm hins vegar að horfa í kringum
okkur þar sem við viljum auka úrval-
ið. Það er verið að skoða hins og
þessi mál, en við viljum láta fyrirtæk-
ið standa sjálfstætt, annað hvort með
því að bæta við umboði, eða yfírtaka
annað fyrirtæki."
Bílverð
einfaldlega
of hátt
Þróunin í
bílasölu
ískyggileg