Morgunblaðið - 17.02.1995, Blaðsíða 41

MORGUNBLAÐIÐ
FÖSTUDAGUR 17. FEBRÚAR 1995 41
Frá Guðmundi B. Hagalínssyni:
NÚ EFTIR þá hörmulegu atburði
sem hafa dunið yfir Súðavík fer
ekki hjá því að það vakni upp
spurningar í þá veru, hvers virði
það er fyrir okkur hér á Vestfjörð-
um að Fagranesið eða Djúpbátur-
inn eins og við hér mörg tölum
um Fagranesið, verði hér rekið
með reisn.
Það er full ástæða fyrir okkur
hér á norðanverðum Vestíjörðum
að skoða það hvað hefði í raun
gerst ef þetta skip hefði ekki ver-
ið til taks í Ísaíjarðarhöfn þennan
örlagaríka dag, það má í raun
segja að það hefði verið alveg
sama hvort hefði verið um að
ræða Súðavík, Flateyri eða eitt-
hvað af þeim sjávarþorpum þar
sem snjóflóðahætta er fyrir hendi.
ísafjörður er nú þegar með mjög
gott læknalið, gott sjúkrahús mið-
að við þann fólksfjölda sem býr á
þessu svæði þannig að ef slíkir
atburðir gerast sem þessir, þá er
það sjúkrahúsið á ísafirði sem mun
veita þá aðhlynningu sem þörf
verður á.
Sem áhorfandi hlýt ég að velta
upp nokkrum spurningum, þeim
til umhugsunar sem einna helst
hafa staðið í vegi fyrir því að
byggðar hafa verið feijubryggjur
fyrir þetta skip. í ísafjarðarblöð-
unum fyrir sveitastjórnarkosning-
arnar í vor kepptust franabjóðend-
ur stjórnmálaflokkanna að lýsa
yfir ágæti Fagranessins og nauð-
syn þess að það verði hér á þessu
Toyota eða
Nissan,
það er
spurningin
Frá Kjartani Jónssyni:
ÞARF maður að vera 70 ára og í
kasmír-jakkafötum, til þess að
vera sýnd virðing?
Fyrir stuttu fór ég upp í Toyota-
umboðið og spurði um fjórhjóla-
drifín skutbíl (station). Hann átti
að kosta 1.899.000 kr. Einnig var
til tilboð á svoleiðis bíl. Hann hét
Corolla Touring Xli RV special.
Sá bíll var hins vegar ekki með
rafmagnsrúðu, rafmagnsspegla,
engan „spoiler" að aftan og heldur
ekki með samlitaða stöðvara. Verð
1.699.000 kr.
En það sem setti punktinn yfir
i-ið var að ég ætlaði að gefa Niss-
an Patrol upp í. Sá bíll er árgerð
’87, keyrður 90.000 km, fimm
dyra og meira eða minna búinn
að vera í Sviss alla ævi. Sölumað-
ur Toyotaumboðsins sagði að það
kæmi ekki til greina að borga
meira en kr. 600.000 fyrir hann.
Ég sagði að það væri út i hött.
En til þess að fá staðfestingu á
mínum orðum, fór ég í Nissan-
umboðið.
Hjá Ingvari Helgasyni er hægt
að fá fjórhjóladrifin skutbíl, Nissan
Sunny, með öllu sem dýra gerðin
hjá Toyota hefur að bjóða upp á
fyrir 1.625.000 kr. Að sjálfsögðu
lét ég sölumenn Ingvars verðmeta
bílinn minn. Þeir vildu borga sem
uiinnst kr. 1.000.000 en mest kr.
1.200.000. Nú varð ég að ákveða
mig.
Toyota Nissan
Uppítaka 600.000 1.000.000
Nýr bíll 1.899.000 1.625.000
Milligjöf 1.299.000 625.000
Munurinn á milli umboðanna er
sem sagt 674.000 kr. Er málið
ekki bara það að ég er 17 ára og
1 augum Toyota-umboðsins nógu
heimskur til þess að trúa annarri
eins vitleysu.
KJARTANJÓNSSON,
Selbraut 11.
BRÉF TIL BLAÐSIIMS
Fagranesið eða
Fagranesið ekki
svæði, en hvað hefur komið fram
hjá þessum aðilum sem hægt er
að byggja á? Rekstur flóabátanna
er í höndum Vegagerðarinnar og
heyrir þess vegna undir Sam-
gönguráðuneytið. Munið þið Vest-
firðingar eftir því, sem kom fram
í fjölmiðlum í vor, ályktun þeirrar
nefndar sem átti að gera tillögur
um framtíð Fagranessins? Munið
þið eða hafið þið hugmynd um,
hveijir það voru sem sátu í þeirri
nefnd?
Bæjarstjórn skorar á
þingmenn
Bæjarstjórn ísafjarðar sendi
áskorun til þingmanna Vestfjarða
eða sagðist hafa gert það, þess
efnis að þeir beittu sér fyrir því
að fá íjárveitingu til að feiju-
bryggjur yrðu gerðar. Hafið jpið
hugmynd um það að þeir sömu
bæjarfulltrúar sem sátu í nefnd
þeirri sem ályktaði fyrir Vegagerð-
ina, greiddu ekki atkvæði á sömu
lund og í bæjarstjórn? Eru þessir
aðilar trúverðugir fulltrúar okkar
við tillögugerð og eru líkur á því
að þeir komi til með að hrista fram
úr ermi sinni jafn þarft samgöngu-
tæki við slíkar aðstæður sem þess-
ar? Undanfarin ár hefur því verið
haldið fram að Fagranesið væri
óþarft og stæði í vegi fyrir bættum
samgöngum í ísafjarðardjúpi, upp-
hrópanir eigenda samgöngutækja
hér á Vestfjörðum, digurmæli af
ýmsu tagi hafa dunið í fjölmiðlum
árum saman, á þetta hafa þing-
menn Vestijarða hlustað og tekið
mark á af hræðslu við atkvæða-
missi.
Ríkisstjórn íslands kom saman
til neyðarfundar vegna hörmung-
anna sem dundu yfir íbúa Súðavík-
ur, það vantaði ekki að textinn sem
forsætisráðherra flutti þjóð sinni
væri hjartnæmur og nauðsynlegur
á slíkri stundu sem þessari. Við
hljótum að spyija þennan sama
forsætisráðherra og um leið um-
hverfisráðherra þegar farið verður
yfir það sem gerðist í Súðavík og
við endurskoðun snjóflóðavarna,
hvort hægt sé að horfa fram hjá
þeirri nauðsyn að slíkt samgöngu-
tæki sem Fagranesið er, verði hér
til frambúðar? Við sem vorum nið-
ur á höfn á ísafirði þegar Fagra-
nesið kom úr sinni fýrstu ferð með
fólkið frá Súðavík, gerðum okkur
fulla grein fyrir því í þessu fár-
viðri sem var, að þar fór snillingur
með stjórn skipsins og hefði verið
til staðar feijubryggja, þá hefði
gengið greiðlegar að koma slösuð-
um frá borði. Fagranesið er rúmg-
ott skip og aðstæður til fólksflutn-
inga góðar, og þó ég hafi ekki
verið með skipinu, þá geri ég mér
fýllilega grein fyrir því að aðstæð-
ur um borð við slíkar aðstæður
sem þessar verða vart ákjósan-
legri.
Jarðgöngin leysa ekki
allan vanda
Nú styttist í það að jarðgöngin
í gegnum fjöllin milli Súganda-
fjarðar og Ónundarfjarðar verði
að veruleika. Þrátt fyrir það munu
þau ekki leysa þann vanda sem
skapast við slíkar aðstæður sem
þessar, þegar Skutulsfjarðarbraut,
vegurinn um Hvilftarströnd og á
mörgum fleiri stöðum, sem óþarft
er að telja upp fyrir þá sem til
þekkja, verða lokaðir langtímum
saman við svona aðstæður.
Að lokum vil ég spyija þá hjá
vegagerðinni sem helst hafa lagt
stein í götu framgangs þessarar
uppbyggingar feijubryggja, hvort
þessir hörmulegu atburðir sem
áttu sér stað í Súðavík komi til
með að opna augu þeirra og breyta
þeirri steinblindu sem hijáð hefur
þá undanfarin ár til sjáanda.
GUÐMUNDUR B. HAGALÍNSSON,
Hrauni.
Skattaframtalið
mitt o g ríkið
Frá Jóhanni Guðmundssyni:
MEÐ síðustu skattskýrslu kom fylgi-
ritið „Stöndum saman gegn skatt-
svikum“.
Ég las með eftirtekt þetta rit og
sú lesning var mér í huga, þegar
farandsali barði að dyrum og bauð
góðan vestfirskan harðfisk til sölu.
Minnugur fylgiritsins með skatt-
skýrslunni ákvað ég að fara eftir því
sem þar er bent á og spurði: „Fæ
ég nótu?“
„Nei.“
„Þá kaupi ég ekki fiskinn.“
Ég var svolítið ánægður með sjálf-
an mig. Þetta var kannski lítið skref
en í rétta átt.
Svo sneri ég mér að því að gera
skattskýrsluna, skiladagur náigaðist.
Að því kom að færa bifreiðina til
eignar, en þá staldraði ég við og lái
mér hver sem vill.
Getur ríkið innheimt með lögum
skatta af eigum sem sannað er að
ekki eru til?
Ef ríkið kemur þannig fram við
þegna sína, hvemig koma þeir fram
við það?
Ríkinu er mikill vandi á höndum
með því að sýna fordæmi, sem hvet-
ur tii siðferðisvakningar, en ekki
öfugt.
Ég skal nú skýra málið betur, eins
og það lítur út frá mínum bæjardyrum
séð.Árið 1991 keypti ég bifreið á kr.
1.900.000. Síðan hef ég talið hana
fram á skattframtali á því verði, eins
og skylt er, en fundist
óréttlátt að geta ekki af-
skrifað hana, frá ári til
árs, eftir því sem hún eld-
ist og lækkar í verði.
Ef ég nýti hana til skipta
á annarri bifreið, er hún
nú talin kr. 1.250.000 virði
skv. upplýsingum bílasölu,
haustið 1994.
Við staðgreiðslu mætti
ég búast við 15% lægra
verði eða um kr.
1.100.000.
Það gefur augaleið að
eignaskattur er þar með
greiddur af kr. 800.000,
sem ekki eru til í eigu minni, sú
upphæð gæti aftur leitt til þess að
hækka allan eignaskattinn sem á
mig er Jagður úr 1,2% í 1,45% eða
úr 1,45% í 2,20%.
Það grátbroslega er að hefði ég
selt einhveijum kunningja mínum
bifreiðina á kr. 1.100.000. 31. des.
1994 hefði ég getað keypt hana aft-
ur af honum strax á fyrsta degi árs-
ins 1995 á kr. 1.100.000 eða jafnvel
enn lægra verði og ekkert fæ ég séð
ólöglegt við það.
Þar eð ég gerði þetta ekki, er ég
neyddur til þess að telja bifreiðina
fram á kolröngu verði, kr. 1.900.000,
og greiða þar með eignaskatt, sem
nemur þúsundum króna.
Við erum áreiðanlega margir bif-
reiðaeigendurnir í sömu sporum,
hvað þetta varðar.
Málið þarf að taka fyrir sem allra
fyrst og breyta því óréttlæti, sem
nú ríkir.
Framkvæmdanefnd gegn skatt-
svikum hlýtur að láta þetta til sín
taka og er skýringa hennar beðið
með eftirvæntingu.
Með lögum skal land byggja og
ólögum eyða.
Þegar skýringar koma fram eða
leiðrétting hefur verið gerð, munum
við, sem illa þolum þennan órétt,
virða enn betur tilmæli fram-
kvæmdanefndar gegn skattsvikum
og biðja alla um nótur, sem þær eiga
að gefa, jafnvel þótt góður vestfirsk-
ur harðfiskur verði ekki á borðum
um sinn.
JÓHANN GUÐMUNDSSON,
starfar við Háskólann.
Bílamarkaöurinn
Smiðjuvegi 46E
v/Reykjanesbraut.
Kopavogi, simi
671800
Verið velkomin!
Við vinnum fyrir þig.
Opið laugard. kl.
10-17,
sunnudag kl. 13-18
Daihatsu Feroza EL II '90, grásans. og
svartur, 5 g., ek. 60 þ. km., sóllúga, drátt-
arkúla, álfelgur o.fl. V. 990 þús.
Toyota Corolla GL Sedan Sp. Series
?91, steingrár, 5 g., ek. 48 þ. km., rafm.
í rúðurm o.fl. V. 830 þús. (sk. möguleg á
nýrri Corollu).
Nissan Sunny SLX Sedan '91, steingrár,
5 g., ek. 60 þ. km., rafm. í rúðum, saml.
o.fl. V. 840 þús.
Daihatsu Applause Zi 4x4 '91, 5 g., ek.
aðeins 13 þ. km. Einn eigandi, toppein-
tak. V. 1.050 þús.
Mazda 323 1,5 Sedan '87, sjálfsk., ek.
122 þ. km. V. 350 þús. (Góð lán).
Toyota Douple Cap diesel m/húsi ’94,
steingrár, 5 g., ek. 35 þ. km. V. 2,2 millj.
Daihatsu Rocky EL 4x4 '89, langur, ek.
95 þ. km., álfelgur, sóllúga o.fl. Góður
jeppi. V. 1.050 þús.
MMC Colt GLX '90, blár, sjálfsk., ek. 45
þ. km. V. 780 þús.
Toyota Hi Ace 4x4 bensín '91, hvítur, 5
g., ek. 75 þ. km, vsk bíll. V. 1.450 þús.
Subaru Legacy 2,0 station '92, sjálfsk.,
ek. aðeins 33 þ. km, álfelgur, rafm. í rúð-
um o.fl. V. 1.750 þús.
Toyota Corolla DX '87, 5 dyra, sjálfsk.,
ek. aðeins 83 þ. km., gott eintak. V. 420
þús.
MMC Colt 1,5 EXE '91, hvítur, 5 g., ek.
76 þ. km., rafm. í rúðum, spoiler o.fl.
V. 850 þús. Sk. ód.
Ford Escort station '93, steingrár, 5 g.,
ek. 25 þ. km., vökvast., rafm. í rúðum,
tveir dekkjag. o.fl. V. 1.050 þús. Sk. ód.
Subaru Legacy 1.8 Sedan '90, sjálfs., ek.
90 þ. km. V. 1.150 þús. Sk. ód.
Skoda Forman LXi '93, 5 g., ek. 7 þ.
km., sem nýr. Tilboðsverð 580 þús.
Toyota Hilux EX Cap '87, 8 cyl. (350),
sjálfsk., 38“ dekk, mikið breyttur. Góöur
fjallabíll. V. 1.050 þús.
Fjöidi bifreiða á skrá
og á staðnum.
Verð og greiðsluskil-
málar við allra hæfi.
Honda Civic LSi '92, 3ja dyra, hvítur, 5
g., ek. 58 þ. km. V. 1.090 þús.
Honda Accord 2,0 EXi '88, 5 g., ek. 96
þ. km., sóllúga, rafm. í öllu. Fallegur bíll.
V. 740 þús.
MMC Pajero Mondeo V-6 (U.S.A. týpa)
'89, svartur, sjálfsk., óvenju gott eintak.
V. 1.490 þús.
Suzuki Vitara JLXi '92, 5 dyra, hvítur, 5
g., ek. 53 þ. km. Toppeintak. V. 1.750
þús. Sk. ód.
Sjaldgæfur bíll: Audi 1,8 Coupé '91, grás-
ans., 5 g., ek. 80 þ. km., sóllúga, rafm. í
rúðum, álfelgur, geislaspilari o.fl. V. 1.480
þús. Sk. ód.
Höfum kaupendur að:
'92-’94 árg. af MMC Paj-
ero, Toyota D.Cap,
Landcruiser og 4Runner.
STORUTSALA!
Gluggatjaldaefni frá kr. 200 • Tilbúnir kappar frá kr. 400
10% staðgreiðsluafsláttur af öðrum vörum
GÁRDÍNUBUÐES
Skipholti 35, sími 35677.
Opið kl. 10-18, laugardaga kl. 10-14.