Morgunblaðið - 14.05.1995, Blaðsíða 32

32 SUNNUDAGUR 14. MAÍ 1995
MORGUNBLAÐIÐ
Tommi og Jenni
Ferdinand
Smáfólk

THE SOUND OF THE WAN/ES
CRA5HIN6 A6AIN5TTHE 5IDE5
OFMYWATER DISH ALWAtfS
PUTS ME TO SLEEP..
iiil

íMjíJÆ
4-Z1
Öldugjálfrið í vatnsdallinum mín-
um svæfir mig alltaf ...
BREF
HL BLAÐSINS
Kringlunni 1103 Reykjavík • Sími 5691100 • Símbréf 569 1329
Nauðlendingar!
Frá Leifi Magnússyni:
Á BAKSÍÐU Morgunblaðsins 7.
þ.m. er undir fyrirsögninni „Þota
frá Delta Airways nauðlenti á
Keflavíkurflugvelli í gærmorgun"
stór mynd af farþegum, sem fá sér
væran blund í
Flugstöð Leifs
Eiríks'sonar eftir
þær hremming-
ar! Ein af innsíð-
um blaðsins er
einnig að mestu
lögð undir þessa
frétt. Fleiri ís-
lenskir frétta-
miðlar fluttu
hliðstæð tíðindi
um „nauðlend-
inguna“.
Hér var um að ræða Loekheed
Tristar breiðþotu Delta Airlines í
Bandaríkjunum með samtals 173
um borð. í flugi hennar frá Cincinn-
ati til Parísar bilaði olíudæla á ein-
um af þremur hreyflum, og v.ar
hann því stöðvaður til að fyrir-
byggja skemmdir hans. Þar sem
flugvélin átti aðeins um klukku-
stundar flug til Keflavíkurflugvallar
var ákveðið að lenda þar og fá við-
gerð. Þetta er ekki í fyrsta sinn,
sem íslenskir fjölmiðlar fjalla um
slíkt atvik sem „nauðlendingu". Þá
vill oftast gleymast, að fjölhreyfla
farþegaflugvélar eru frá upphafi
hannaðar með það í huga að þær
geti flogið eðlilega þótt einn hreyf-
ill sé stöðvaður.
Á lokaskeiði skrúfuflugvéla með
bulluhreyfla, t.d. Constellation,
DC-7 og Stratocruiser, voru hreyfil-
bilanir tíðar, og sumar þessar gerð-
ir komust reyndar sjaldnast alla
leiðina yfír Atlantshafíð án þess að
„missa“ einn hreyfíl! Áreiðanleiki
nútíma þotuhreyfla er hins vegar
allur annar og meiri. Sem dæmi
má nefna CFM56 hreyflana, sem
m.a. eru notaðir á B737-400 þotum
Flugleiða. Miðað við núverandi bil-
anatíðni þeirra, og árlega meðalnýt-
ingu flugvélanna, má búast við að
stöðva þurfi annan hreyfilinn á flugi
vegna bilunar hans einu sinni á 26
ára fresti. Sé jafnframt tekið tillit
til allra tækja og kerfa, sem tengj-
ast hreyflinum, má ætla að stöðva
þurfi hann á flugi einu sinni á fjórt-
án ára fresti!
Alþjóðleg flugrekstrarákvæði
fyrir nútíma tveggja-hreyfla far-
þegaþotur gera t.d. ráð fyrir að þær
megi vera í hámarksfjarlægð frá
varaflugvelli samsvarandi allt að
þriggja klukkutíma farflugi á einum
hreyfli. Við þessar forsendur var
t.d. miðað við hönnun nýjustu
tveggja-hreyfla farþegaþotunnar,
Boeing 777, sem getur flutt allt að
440 farþega, og byijar í alþjóðlegu
áætlunarflugi í næsta mánuði.
Aðilar, sem starfrækja flugum-
ferðarþjónustu og slökkvi- og björg-
unarþjónustu á flugvöllum, eru oft
með í starfsreglum sínum allvíðtæk-
ar skilgreiningar um „neyðartilvik“,
og þeirra á meðal gætu t.d. verið
aðflug og lendingar flugvéla með
bilaða hreyfla eða kerfi. Því er mjög
eðlilegt að þeir hafi nokkuð aukinn
viðbúnað á flugvellinum, þegar
slíkra flugvéla er að vænta.
Hins vegar er tilgangur minn
með þessum línum aðeins sá, að
benda á, að lending fjölhreyfla far-
þegaflugvélar með einn hreyfíl
stöðvaðan er í reynd nánast eðlileg-
ur þáttur flugrekstrar, og er alls
ekki skilgreind sem nauðlending,
hvorki í alþjóðlegum flugrekstrar-
reglum né heldur í reglum flugrek-
enda. Verulegum tíma við þjálfun
flugmanna er ætíð varið í að æfa
rétt viðbrögð við alls konar bilunum
í flugi. Ákvörðun flugstjóra að lenda
á næsta tiltæka varaflugvelli, eftir
að einn hreyfill hefur verið stöðvað-
ur, er yfirleitt fyrst og fremst gerð
í varúðarskyni, og m.a. með það í
huga að láta sem fyrst athuga og
gera við umrædda bilun.
LEIFUR MAGNÚSSON,
framkvstj. þróunarsviðs Flugleiða hf.
Leifur
Magnússon
Afengisauglýsingar
og erlendar þjóðir
Frá Jóni K. Guðbergssyni:
UNDARLEG er sú árátta margra
íslendinga að apa ýmsa ósiði eftir
útlendingum, jafnvel íbúum ban-
analýðvelda. I kjölfar lögbrota í
tengslum við HM hafa ýmsir látið
þá skoðun í ljós að við séum hálf-
gerðir sveitamenn að leyfa ekki
áfengisauglýsingar, þær séu alls
staðar uppi hafðar annars staðar.
Reyndin er þó önnur.
Ef við lítum til vestrænna menn-
ingarþjóða þá eru áfengisauglýs-
ingar bannaðar á Norðurlöndum —
nema í Danmörku en þar er þó
bannað að auglýsa áfengi í ljós-
vakamiðlum. Auglýsingar eru
bannaðar allvíða í Bandaríkjunum
og í Póllandi. í Frakklandi, hinu
mikla vínframleiðslulandi, er bann-
að að auglýsa áfengi í sjónvarpi.
Svo hart ganga þeir fram í að fram-
fylgja því banni að neitað hefur
verið að sjónvarpa beint knatt-
spyrnuleikjum þar sem slíkar aug-
lýsingar ber fyrir augu. í Sviss er
bannað að auglýsa áfengi í ljósvak-
amiðlum — og í öðrum löndum eru
ákveðin bönn í gildi, til að mynda
eru víða bannaðar auglýsingar sem
beinast að börnum og unglingum,
og í allmörgum löndum er bannað
að auglýsa sterka drykki.
Sem dæmi um hve alvarlegum
augum litið er á áfengisauglýsingar
má geta þess að um þessar mundir
eru Englendingar að banna áfengis-
auglýsingar í blöðum og tímaritum
sem ætla má að börn innan 18 ára
hafi undir höndum. Að vísu dálítið
loðin regla en sýnir þó hver stefnan
er. Á sama tíma beinum við sjónum
íslenskra bama og unglinga að
þýskum bjórauglýsingum — og
þykjast sumir menn að meiri sem
að því athæfi standa.
JÓN K. GUÐBERGSSON,
Máshólum 6,
Reykjavík.
Allt efni sem birtist í Morgunblaðinu og Lesbók verður framvegis varðveitt í
Gagnasafni þess. Morgunblaðið áskilur sér rétt til að ráðstafa efninu þaðan,
hvort sem er með endurbirtingu eða á annan hátt. Þeir sem afhenda blaðinu
efni til birtingar teljast samþykkja þetta, ef ekki fylgir fyrirvari þar að lútandi.