Morgunblaðið - 11.06.1995, Blaðsíða 4

4 C SUNNUDAGUR 11. JÚNÍ 1995
MORGUNBLAÐIÐ
Morgunblaðið/jt
VITARA er lipur sem fólksbíll
og hefur ágæta vinnslu.
Vitara er lipur fólks-
bíll og góður ferðabíll
Suzuki Vitara V6
í hnotskurn
Vél: 2,0 lítrar, 6 strokkar,
4 ventlar, 136 hestöfl.
- aldrif, hátt og
sjálfvirkar fram-
drifslokur.
Vökvastýri.
Líknarbelgir fyrir öku-
mann og farþega í
framsæti.
Styrktarbitar í hurð-
um.
Hæðarstillanleg bíl-
belti.
Rafdrifnar rúðuvindur.
Rafstilling hliðarspegla.
Upphituð framsæti.
Loftnet og lagnir fyrir 4
hátalara.
Lengd: 4,12 m. Breidd: 1,69
m. Hæð: 1,69 m.
Hjólhaf: 2,48 m.
Þvermál beygjuhrings: 11 m.
Þyngd: 1.31 kg.
Burðargeta 665 kg.
Bensíneyðsla: 12,9 1 í bæja-
rakstri, 8,2 á jöfnum 90 km
hraða.
Stærð bensíntanks: 70 1.
Hámarkshraði 160 km/klst.
Hröðun úr kyrrstöðu í 100 tek-
ur 12,5 sekúndur.
Staðgreiðsluverð kr.:
2.590.000.
Umboð: Suzuki bílar hf.,
Reykjavík.
Verðið
er hægt að drýgja með því að
leggja fram hluta aftursætis eða
allt sætið. í heild má segja að
Suzuki Vitara sé ágætlega stór að
innan og veiti bæði ökumanni og
farþegum gott atlæti hvort sem
þeir ferðast innanbæjar eða utan.
Mælaborðið er einfalt í sniðum.
Beint fram af ökumanni eru hraða-
og snúningshraðamælar ásamt
bensín- og hitamælum undir hlíf
sem lokast í hálfhring og afmarkar
mæla og útilokar vel alla speglun.
Til hliðar eru miðstöðvarrofar og
þar fyrir neðan útvarpsstæði og
neðst á stokkum er gírstöng og
milli framsæta er handhemill og
stöng fyrir skiptingu milli drifa.
Þar eru einnig rofar fyrir hita í
framsætum. Óllu er þessu vel og
haganlega fyrir komið.
SÆTI ökumanns er stíft og
gott og veitir góðan stuðn-
ing við bak og hliðar.
Hljóðlát vél
Nýja vélin í Vitara er tveggja
lítra, sex strokka og 136 hestöfl.
Hún er með 24 ventlum og er þeir
drifnir af fjórum ofanáliggjandi
kambásum en vélin er öll byggð
úr áli og því eins létt og unnt er
og hafa hönnuður og tæknimenn
verksmiðjanna einnig reynt að
draga sem mest úr titringi og há-
vaða. Enda má segja að þessi vél
sé sérlega hljóðlát og ekki heyrist
að marki í henni þótt henni sé
komið á sæmilega háan snúning.
Vélin er með fjölinnsprautun á elds-
neyti, loftinntaki með sveifluherm-
um og beina rafeindakveikjun.
Gírkassi er sambyggður og
millikassi og er hann með háu og
lágu drifi. Framdrifslokur eru
sjálfvirkar og er það staðalbúnað-
þá_300 þúsund krónum hærra.
í akstri er Vitara lipur sem fólks-
bíll. Hann er ágætlega röskur í við-
bragðinu í innanbæjarsnattinu og
þar sem ökumaður situr sæmilega-
hátt hefur hann góða yfirsýn og
nær strax góðum tökum á bílnum.
Hann er rétt rúmlega fjögurra
metra langur og er því ósköp líkur
meðalstórum og venjulegum fjöl-
skyldubíl í allri meðhöndlun. í þjóð-
vegaakstri er vinnslan ágæt. Á
venjulegum ferðahraða þarf ekki
endilega að skipta of mikið niður
og er eftirtektarvert hversu hljóðlát
vélin er. Þá er fjöðrunin mjúk og
er bíllinn mjög rásfastur þótt aðeins
sé ekið í eindrifi. Framfjöðrun er
MacPherson gormar og að aftan
eru klofaspyrnur með gormum.
Mikll fjárfestlng
LENGRI gerðin af Suzuki
^ Vitara jeppanum er nú fáan-
leg með nýrri sex strokka vél
og var þessi nýja gerð kynnt
fyrir nokkru hjá umboðinu,
Suzuki bílum hf. í Reykjavík.
JJJ Jafnframt hafa verið gerðar
minni háttar útlitsbreytingar.
Vitara er nokkurn veginn
Z fullvaxinn jeppi, með háu og
lágu drifi, miklum búnaði og
M á margan hátt athyglisverður
OC bíll, lipur, hljóðlátur og þægi-
legur. Verðið er að vísu orðið tæp-
ar 2,6 milljónir króna fyrir hand-
skiptan bíl og nærri 2,9 m. kr.
fyrir sjálfskiptan og er það eini
gallinn en þarna er líka mjög
margt innifalið í skemmtilegum
bíl. Við skoðum handskiptu gerð-
ina í dag.
Útlitsbreytingar á Vitara eru
smávægilegar, búið að setja heldur
meira króm á grillið, fram- og aft-
urstuðar eru nýir og búið að hressa
við hliðarklæðningarnar sem fylgja
stuðaralínunni. Vitara er ekki íkja
stór, rétt rúmir fjórir metrar að
lengd, en hann er nokkuð verkleg-
ur - eða verður það ef hann er
settur á heldur stærri hjólbarða
en koma undir honum, hann er
með áferðarfalleg brot í hliðum,
stórar rúður og hefur nokkuð
mjúklegar línur án þess að vera
um of teygður í átt að fólksbíl.
Stór að innan
Að innan er Vitara einnig
þokkalegasti bíll. Sætin eru sérlega
góð og yfrið nóg höfuðrými. Mætti
þess vegna hafa framsætin örlítið
hærri til að ná enn betra útsýni
sem er þó ágætt. Fótapláss er iíka
rúmt í fram- sem aftursætum. Þar
fyrir aftan er farangursrými sem
er svosem ekkert of stórt en það
Röskur
Rúmgóður
Hljóðlátur
MÆLAR eru stórir og góðir
ökumaður fljótur að ná áttum í
atriðum við stjórn bílsins.
ur. í þessu tilviki var prófaður
bíll með fimm gíra handskiptingu
en hægt er einnig að fá fjögurra
þrepa tölvustýrða sjálfskiptingu
sem einnig er búin sparnaðar- og
átaksstillingum. Sé bíllinn tekinn
með sjálfskiptingu fylgir honum
einnig hemlalæsivörn og er verðið
og er
öllum
Verðið á Suzuki Vit-
ara í lengri útgáfunni
er kr. 2.590.000 og eru
þá innifalin númera-
spjöld, skráning og
verksmiðjuryðvöm.
Umboðið mælir þó með
viðbótarryðvöm sem
kostar kr. 19 þúsund
og er á henni 8 ára
ábyrgð. Sé útvarp einn-
ig keypt er heildarverð-
ið komið í um 2.620
þúsund krónur og
hækkar í nærri 2,7 ef
teknir eru stærri hjól-
barðar og bíllinn hækk-
aður um nokkra cm. Þetta er eini
gallinn við þennan ágæta og lipra
bíl. En þá er líka kominn mjög
skemmtilegur og alhliða ferðabíll
án þess að verið sé að tala um
jöklaferðir eða annað slíkt, heldur
ferðir um alla fjallavegi og vega-
slóða á hálendi sem hinn venjulegi
ferðamaður sækist eftir að kom-
ast. Vitara dugar vel á slíkum
leiðum og þarf ekki að fjárfesta
í dýrara tæki til þessara ferða.
Þetta verð má þó ekki hærra vera
og er helsti og eini galli bílsins
því Vitara er á allan hátt skemmti-
legur jeppi með ríkulegum bún-
aði.
Að lokum er rétt að
minna á að áfram
verður Vitara fáan-
legur með minni
vélinni, 1600 rúms-
entimetrar og 96
hestöfl. Kostar hann
2.178.000 en þá hafa
menn heldur ekki
líknarbelgi, ekki sjálf-
virkar driflokur og
þetta miklu minni vél.
Hér verða menn því eins
ogáðuraðkveljastogvelja. ■
Jóhannes Tómasson
Þrír km af
raflögnum
VOLVO 460 er samansettur úr
10 þúsund lausum hlutum og raf-
lagnirnar í honum eru um 750
kílómetrar að lengd. Mercedes
S-línan slær Volvo við hvað varðar
lengd raflagna en í Benz eru þær
heilir þrír kílómetrar að lengd.
S-línan er líka með 29 tölvur af
ýmsum gerðum og 35 rafmótora
en fjöldi þeirra tvöfaldast ef bíllinn
er með öllum þeim aukabúnaði
sem í boði er.
Vöxturí
Suöur-Kóreu
SUÐUR-kóreskir bílframleiðendur
framleiddu 12% fleiri bíla í fyrra
en 1993. Alls voru framleiddir 2,3
milljónir bíla í fyrra. Útflutningur
jókst um 16% og fór í alls 740
þúsund bíla. í hitti fyrra jókst út-
flutningurinn enn meira, eða um
40%. Suður-kóreskur bíliðnaður
stefnir að enn meiri útflutningi á
markaði ESB, eða í 210 þúsund
bíla, sem yrði vöxtur upp á 60%.
Rollsinn
selst vel
ROLLS Royce er vinsæll um þess-
ar mundir. I Evrópu jókst salan
um 22% fyrstu fimm mánuði árs-
ins og 17% í Bandaríkjunum og
Japan. Það dró hins vegar úr söl-
unni í Miðausturlöndum og í Aust-
urlöndum fjær.
Englendingar
aögætnir
ENGLENDINGAR eru á margan
hátt sérstakir ökumenn. Fyrir það
gildir vinstri handar umferð í land-
inu, og í annan stað slógu Eng-
Iendingar á síðasta ári met frá
1926.1 fyrra var minnst tíðni
umferðaróhappa innan ESB-land-
anna fimmtán og hafa aldrei orðið
færri umferðarslys í landinu síðan
1926.
FIAT Brava.
Arftaki
Fiat Tipo
FIAT frumkynnir Bravo og Brava,
arftaka Tipo, á bílasýningu í Tór-
ínó í lok ágúst. Þrennra dyra hlað-
bakurinn, Bravo, og fimm dyra
stallbakurinn Brava, verða settir
á markað í Evrópu 16. september
nk.
Sparneytnari
Tocoma
HELDUR var bensíneyðslan á
Tacoma jeppanum frá Toyota gerð
mikil síðastliðinn sunnudag en rétt
er hún 9,4 lítrar á jöfnum 90 km
þjóðvegahraða og 12,4 lítrar í
bæjarakstri. Það er Bílabúð Benna
sem flytur inn Tacoma.
)