Morgunblaðið - 16.07.1995, Blaðsíða 2

2 C SUNNUDAGUR 16. JÚLÍ 1995
MORGUNBLAÐIÐ
MORGUNBLAÐIÐ
Söguleg af hending
á Bobcat vinnuvélum
FJÓRAR vinnuvélar af gerðinni
Bobcat voru afhentar eigendum sín-
um með viðhöfn sl. föstudag. Það
voru verktakafyrirtækin Garða-
prýði hf., Björn og Guðni sf., fyrir-
tæki Walters Leslie í Keflavík og
Jón Jónsson í Bobcat-ieigunni sem
keyptu vélamar, en Erik
Schreidmiiller, sölustjóri Bobcat í
Norður-Evópu, afhenti þeim tækin.
Afhendingin fór fram hjá Vélum
og þjónustu hf. á Járnhálsi 2, en
fyrirtækið er umboðsaðili Bobcat á
íslandi.
Það sem gerði afhendinguna
óvenjulega var að í sögu þriggja
af þeim fímm fyrirtækjum sem
þarna áttu hlut að máli, em tíma-
mót á þessu ári. Garðaprýði hf.,
eitt öflugasta garðyrkjufyrirtæki á
landinu, er 25 ára í ár. Vélar og
þjónusta hf. halda á þessu ári upp
á 20 ára afmæli sitt og fyrirtækið
Björn og Guðni sf. á 10 ára af-
mæli nú í ár. Af þessu tilefni af-
henti Erik Schreidmiiller þeim Guð-
mundi Gíslasyni, eiganda Garða-
prýði hf. og Birni og Guðna, eigend-
um samnefnds fýrirtækis, sérsmíð-
aðar eftirlíkingar úr gulli af vinnu-
vélunum sem fyrirtæki þeirra
keyptu.
Ársframleiðslan yflr
30.000 vélar
Við þetta tækifæri sagði Erik
Schreidmiiller, sölustjóri Bobcat, að
sér væri það mikil ánægja að af-
henda þessum tryggu notendum
Bobcat hinar nýju vinnuvélar, en
öll hafa fyrirtækin lengi haft tæki
af þessari gerð í þjónustu sinni.
Bobcat-fyrirtækið hefur verið að
efla stöðu sína á mörkuðum víða
um heim undanfarin ár. Þannig er
ársframleiðslan nú yfir 30 þúsund
vélar af algengustu fjölnotavélinni,
en við hana má tengja margvíslegan
aukabúnað, svo sem gröfu, jarð-
vegsbor, vökvahamar, veghefil,
lyftaragálga, auk fjölmargra ann-
arra tækja. Segir Erik Schreidmiill-
er að Bobcat-vélarnar henti sérlega
vel til vinnu á stöðum þar sem tak-
markað rými er til athafna, t.d. í
görðum við íbúðarhús, við sumarbú-
staði og í grónum hverfum í borgum
og bæjum - og reyndar allsstaðar
þar sem stærri vélum verður ekki
komið við.
Að þessu sinni voru afhentar fjór-
ar Bobcat-vélar, tvær af gerðinni
X-335 sem eru gröfur í stærri kant-
inum, ein af gerðinni X-320, sem
er lítil og hentug grafa, sem þó er
afar öflugt vinnutæki þótt hún sé
aðeins einn metri á breidd, og Bob-
cat 763 sem er afkastamikil fjöl-
notavél.
Gert er ráð fyrir að alls verði 10
Bobcat-vélar afhentar nýjum eig-
endum hér á landi á þessu ári, en
fjöldi þessara véla í landinu er nú
á sjöunda tuginn. ■
FRÁ afhendingu Bobcat-vélanna. Á myndinni eru frá vinstri: Guðmundur Gíslason, Garðaprýði hf.,
Björn Ágústsson, hjá Birni og Guðna s., Erik Schreidmiiller, sölustjóri Bobcat í N-Evrópu, Karl Sigurðs-
son, markaðssljóri Véla og þjónustu hf., Walter Leslie, og Guðni Tómasson hjá Birni og Guðna sf.
Morgunblaðið/Þorkell
12 Renault 19
BÍLALEIGA Akureyrar fékk af-
henta 12 Renault 19 bíla frá B&L
um síðustu mánaðamót. í dag er
bílaleigan með 40 Renault bíla í
rekstri. Bílarnir sem nú voru af-
hentir eru allir búnir vökvastýri,
rafdrifnum rúðum, fjarstýrðum
samlæsingum, fjarstýrðu útvarpi
o.fl. Á myndinni afhendir Helgi
Kristófersson frá B&L Hafsteini
Valssyni frá Bílaleigu Akureyrar
bílana framan við bílaleiguna. ■
^ •|jgi
ic,
Kia Sportage til Bílaleigu Akureyrar
BÍLALEIGA Akureyrar fékk
nýlega afhenta fimm Kia
Sportage jeppa sem bílaleigan
verður með í bílaflota sínum.
Innflutningur á bílum frá bif-
reiðaverksmiðjum Kia í Suður-
Kóreu hófst fyrir skömmu en
umboðsaðili er Kia á Islandi.
Sportage er jeppi af millistærð
með hefðbundið, tengjanlegt
aldrif, milligírkassa og sjálf-
stæða grind. Billinn er vel fall-
inn til upphækkunar, eins og
sést á myndinni að ofan sem var
tekin þegar Bílaleigu Akur-
eyrar voru afhentir fyrstu fimm
bílarnir. ■
SUZUKI Baleno er nýjasti millistærðarbíllinn á íslenskum markaði. Morgunbiaðið/Gugu
Góðlr
aksturseiginleikar
Það er gott að aka
bílnum, hann er ná-
kvæmur í stýri og liggur
vel á vegi. Sjálfstæð
fjöðrun er á hveiju hjóli,
MacPherson, sem skilar
sér í betra veggripi og
ánægjulegum akstri. Fjöðrunin er BALENO er með
fremur slaglöng fyrir bíl af þessari breiðum stuðurum og
stærð. stórum afturlugtum.
SUZUKI Baleno er nýr á fólksbíla-
markaði hérlendis og fyrsti bíllinn í
millistærðarflokki sem japönsku
Suzuki verksmiðjurnar hafa smíðað.
Bíllinn er boðinn í tveimur útfærslum,
3ja og 5 hurða, með 1,3 eða 1,6 lítra
vélum og með eða án sjálfskiptingar.
Verðið er frá 1.089.000 kr., sem hlýt-
ur að teljast vel sloppið fyrir jafnvand-
aðan og ríkulega búinn bíl og Baleno.
Nýlega reyndi undirritaður minni
gerðina af Baleno, þ.e. hlaðbakinn
með 1,3 lítra vélinni með sjálfskipt-
ingu og verður að segjast að bíllinn
kom skemmtilega á óvart.
Baleno er fremur hefðbundinn í
ytra útliti en virkar strax traustlegur
og breiður. Hlaðbakurinn með minni
vélinni og sjálfskiptingu kostar
1.189.000 kr. Vélin er 1300 rúmsenti-
metrar, 16 ventla með fjölinnsprautun
og skilar 86 hestöflum.
INNRÉTTINGIN er látlaus en smekkleg,
Anægjuleg hröðun
Það tekur samt dálítinn tíma að
venjast Baleno og læra inn á sjálf-
skiptinguna. í fyrstu virðist eins og
1,3 lítra vélin sé fulllítil fyrir sjálfskipt-
an bílinn sem vegur 940 kg. Bíllinn
er fremur þungur í upptaki og vélin
er háværari en margur teldi ástæðu
til, ekki síst með tilliti til þess að sér-
stök áhersla var lögð á hljóðeinangrun
frá vél við hönnun bílsins.
En þegar bílnum er gefið vel inn
tekur þriggja gíra rafeindastýrð sjálf-
skiptingin við og nær upp hámarks-
vinnslu og hraðar bíllinn sér þá
ánægjulega vel. Þá sættist ökumaður
líka alveg við vélarhljóðið því þau
gera bílinn einhvern veginn sport-
legri. Það gæti því þurft að vera dálít-
ið óspar á inngjöfina til þess að hafa
fulla ánægju af því að aka Baleno og
hætt við því að eyðslutölurnar hækki
eitthvað við það. Baleno er hins vegar
því sem næst alveg laus við vegarhljóð
og hann tekur ekki á sig mikinn vind
í akstri. Hann er því dálítið dulur við
fyrstu kynni, Baleno, en viljinn og
krafturinn býr undir niðri.
Innréttingin er látlaus en smekkleg,
tauáklæði á sætum og á hurðaspjöld-
um og mælaborðið bogadregið með
skýrum og auðlesanlegum mælum,
þ.á.m. snúningshraðamæli. Það er
þægilegt að sitja í bílnum en, þótt
hann sé breiður á vegi, 1,68 sm,
mætti vera ögn meira olnbogaiými í
framsætum. Baleno 3ja hurða hentar
ágætlega sem borgarbíll, er lipur í
snúningum, og er skemmtilegur í þjóð-
vegaakstri, ekki síst vegna sjálfskipt-
ingarinnar góðu.
Bíll á góðu verði
Farangursrýmið er opnanlegt innan
frá sem og bensínlokið. Farangurs-
rýmið er allgott, 177 lítrar og hægt
er að fella niður sætisbökin þegar
flytja á lengri hluti.
Margvíslegur búnaður fylgir Baleno
1.3 GL og má þar helst nefna vökva-
stýri, snúningshraðamæli, hæðarstill-
ingu á sætisbeltum, rafstýrða hæðar-
stillingu og skolsprautur á framljós-
um.
Suzuki Baleno sver sig í ættina með
því að vera neyslugrannur. Eyðsla
hans var reyndar ekki mæld í reynslu-
akstri en uppgefnar tölur eru nærri
lagi, þ.e. 8.6 lítrar á hundraðið minni
bíllinn í bæjarakstri og 6,4 lítrar mið-
að við 90 km hraða á klst. Svo má
bæta einhveijum dropum við ef menn
vilja hafa fulla ánægju af Baleno.
Fyrsti bíll Suzuki -í millistærðar-
flokki er fremur velheppnaður, laus
við óþarfa pijál og útflúr. Baleno er
traustlegur, það er gott að aka hon-
um, hann er á skaplegu verði og ekki
skemmir fyrir að bilanatíðni Suzuki
bíla hefur jafnan verið fremur lág. ■
Guðjón Guðmundsson.
Baleno - dulur
en leynir á sér
SUNNUDAGUR 16. JÚLÍ 1995 C 3
HÆGT er að fjarlægja toppinn af bílnum og nota hann
sem opinn sportbíl. Bíllinn er hannaður af Pininfarina.
Ferrari F130 með VI2,520 ha vél
BÍLL fýrir þá sem eru haldnir bíla-
dellu á efsta stigi og vita ekki aura
sinna tal hlýtur að vera Ferrari
F130. Uppfylli menn fyrri tvö eig-
indin er aðeins ein stór þraut óleyst,
þ.e.a.s. hvar eigi að aka bílnum svo
eiginleikar hans fái notið sín til
fulls. Það verður líklega hvergi gert
nema á lokuðum brautum því 4,7
lítra, 60 ventla, V12 vélin skilar
hvorki meira né minna en 520 hest-
öflum. Bíllinn er 3,5 sekúndur úr
kyrrstöðu í 100 km hraða á klst
og kostar eitthvað á milli 25-30
milljónir ÍSK.
F130 er arftaki F40. Þeir sem
velktust í vafa um hvernig Ferrari
ætlaði að betrumbæta V8 vélina
með tveimur forþjöppum sem Ferr-
ari F40 var búinn þurfa ekki að
efast lengur því V12 vélin fer einu
skrefi framar með Formula 1 kapp-
aksturstækni. Vélin er hönnuð upp
úr 3,5 lítra Formula 1 vél Ferrari
af árgerð 1992-1993 sem sögð er
hafa þolað allt að 9.000 snúninga
á mínútu.
Vegur aðeins
970 kg
Fjöðrun og stýrisbúnaður er
sömuleiðis þróaður upp úr Formula
1 tækni en mesta nýjungin er lík-
lega sú að yfirbyggingin er öll úr
gerviefnum og er þetta í fyrsta sinn
sem framleiðslubíll frá Ferrari er
smíðaður úr slíkum efnum. Sagt
er að árangurinn sé-sá að bíllinn
sé mun léttari en F40 og vegi að-
eins 970 kg. Hægt er að taka topp-
inn af bílnum og-skilja hann eftir
heima en ef hann skellur skyndilega
á með rigningu er hægt að bregða
bráðabirgðadúk yfir farþegarýmið.
Ferrari hefur ekki gefið uppi hve
margir F130 verða framleiddir en
þó er vitað að þeir verða færri en
F40, sem var smíðaður í 1.000 ein-
tökum. Til þess að forðast gríðar-
legar verðhækkanir á bílnum hefur
Ferrari boðið sínum tryggustu við-
skiptavinum forkaupsrétt á bílnum.
Af þeim sökum er um 80% af áætl-
aðri framleiðslu þegar seld. ■
F130 nær 350 km hámarkshraða og er 3,5 sekúndur úr kyrrstöðu í 100 km á klst.
EITTHVAÐ í þessa veru verður
nýr Rolls-Royce Silver Spur sem
smíðaður er í samvinnu Rolls-
loyce og BMW.
Avöxtur BMW og Rolls-Royce
FYRSTI ávöxtur af samstarfi BMW
og Rolls-Royce verður næsta kyn-
slóð Rolls-Royce Silver Spur/Bent-
ley Turbo R sem væntanlegur er á
markað síðla árs 1997. Grind bílsins
verður gjörbreytt en samskonar
fjöðrunarbúnaður verður að framan.
Áð aftan verður nýr fjölliðafjöðrun.
í bílnum verður líklega útfærsla
af 5,4 lítra, V12 vél BMW en Bent-
ley-inn fær V8 með forþjöppu. Lík-
legt þykir að VI2 vélin verði með
tveimur ventlum á hvern strokk en
ef þörf þykir fyrir meira afl verður
hugsanlega notast við samskonar
ventlatækni og er í McLaren F1
vélinni, þ.e. fjóra ventla á hvern
strokk. Vélin með forþjöppunni
verður 4,4 lítra með 32 ventlum og
stórum millikæli en ekki er afráðið
hvort forþjappan verður ein eða
tvær.
Hestaflatalan í Rolls-Royce V12
verður varla mikið minni en í BMW
750iL, eða 322 hestöfl, en V8 vélin
ætti að skila nálægt 400 hestöflum.
Báðar verða vélarnar tengdar fimm
þrepa sjálfskiptingu BMW.
Bílarnir verða báðir straumlínu-
lagaðri en fýrirrennararnir og þola
betur árekstra. Þó verða þeir allt
að 330 kg léttari en áður. Bílarnir
verða svipaðir að stærð og fyrir-
rennararnir en þeir verða með nú-
tímalegri innanrýmishönnun, léttari
sætum sem eru rafstýrð og minna
loftræstikerfi. Bílarnir verða teppa-
lagðir, leður á sætum og hurðar-
spjöldum en mælaborð verður úr
Nýr f jölnotabíll
Toyota næsta sumar
TOYOTA hyggst setja á markað
nýjan ljölnotabíl næsta sumar sem
svar við mikilli velgengni Honda
Odyssey sem selst gríðarlega vel í
Japan. Bíll Toyota verður fyrst
kynntur í Japan og síðan í Evrópu
þar sem Odyssey er seldur undir
heitinu Shuttle.
Nýr Ijölnotabíll Toyota verður af
svipaðri stærð og fjögurra hurða
RAV4 og verður hann byggður á
Caldina langbaknum, sem stærðar-
lega er mitt á milli Corolla og
Camry, og er eingöngu seldur í
Japan. Líklegt þykir að Toyota not-
ist við sömu vél og í Caldina, 2,0
lítra DOHC, fjölventlavél til að
draga úr hönnunarkostnaði.
Lengri útfærsla Shuttle
Honda hyggst svara að bragði
og mun bæta við lengri útfærslu
HONDA Shuttle sem kom á markaðinn í byrjun þessa árs hefur
selst vel.
af Shuttle, en þó ekki fyrr en önnur
kynslóð bílsins kemur á markað
árið 1999. Þá hefur Honda gefið
grænt ljós á framleiðslu á nýjum,
stærri fjölnotabíl fyrir Bandaríkja-
markað sem verður með 3,5 lítra,
V-6 vél og er væntanlegur á mark-
að vestra 1998. ®