Morgunblaðið - 16.07.1995, Blaðsíða 4

4 C SUNNUDAGUR 16. JÚLÍ 1995
MORGUNBLAÐIÐ
Golf Syncro
VR6Í
hnotskurn
Vél: 2,9 lítrar, 6 strokkar,
190 hestöfl.
Sítengt aldrif - fimtn
manna.
Aflstýri - veltistýri.
Hemlalæsivöm.
Líknarbelgir fýrir bílstjóra
og farþega í framsæti.
Rafdrifnar rúður.
Rafdrifnar speglastiilingar.
Sóllúga.
Hraðafesting.
Útvarp með þjófavöm og 4
hátölurum.
Lengd: 4,02 m. Breidd: 1,69
m. Hæð: 1,4 m.
Hjólhaf: 2,47 m.
Hjólbarðar: 205/50 R 15.
Þyngd: 1.410 kg.
Stærð farangursrýmis: 230
1 - stækkanlegt.
Stærð ben8Íntanks: 66 I.
Eyðsla í þéttbýli 14,1 1. Á
jö&um 90 km hraða 7,8 1. Á
120 km hraða: 9,5 l.
Hámarkshraði: 224
km/klst.
Viðbragð úr kyrrstöðu í 100
km hraðæ 7,5 sekúndur.
Umboð: Hekla hf., Reykja-
vík.
VOLKSWAGEN Golf Syncro VR6 er með röskari bílum sem bjóðast. Morgunblaðlð/^
Golf Symro VR6 - hentug
astur ó hraðbroutum
Q£ GOLF VR6 Syncro frá
Volkswagen versksmiðjunum
Ibh, þýsku er með viljugri öku-
tækjum sem fjallað hefur ver-
ið um hér á bílasíðum en verk-
aiyg smiðjumar hafa nýlega farið
að bjóða þennan aldrifsbíl með
^ stærri vél en fáanleg hefur
verið til þessa. Þessi sérbúni
2! Golf sem er í útliti að mestu
svipaður þeim venjulega sem
Ui menn þekkja nema að hann
OC er með 2,9 lítra, 6 strokka
og 190 hestafla vél og aldrifi
og þetta tvennt býr honum þá sér-
stöku aksturseiginleika sem njóta
sín vel á þýskum hraðbrautum eins
og reynt var á dögunum. Golf
Syncro nýtur sín trúlega ekki síður
á hálum, krókóttum og grófum ís-
lenskum malarvegum en þar verður
hins vegar aldrei eins hratt farið
og unnt er á hraðbrautum og því
ekki reynt á aksturseiginleikana til
hins ítrasta. Við lítum nánar á þessa
sérstöku gerð af Golf.
Útlit Golf Syncro er í aðalatriðum
það sama og hins venjulega Golf
sem mest er um hérlendis en álfelg-
ur, breiðari og þynnri hjólbarðar,
vindskeiðar og þvflíkt leggja
áherslu á að hér er um sportbfl að
^ræða. Bfllinn er nokkuð síður til-
sýndar og allt gefur þetta til kynna
að hér sé á ferðinni bfll sem á að
aka eins og getan leyfir en há-
markshraðinn er 224 km.
Að innan var sá Golf Syncro sem
prófaður var búinn leðursætum með
fjölbreyttum stillingum, vönduðu
útvarpi með þjófavöm, upplýsinga-
tölvu með ýmsu er viðkemur
ástandi bílsins, bensíneyðslu, með-
alhraða, hitastigi og fleiri atriðum,
miðstöð með sjálfvirkri hitastill-
ingu, sóllúgu og fleiri þægindum
en þarna gildir það sama og um
hinn venjulega Golf, grunnurinn og
allur innri svipur er það sama.
Vélin er eins og fyrr segir það
sem gerir þessa gerð af Golf svo
sérstaka fyrir utan aldrifið sem vik-
ið verður að síðar. Þetta er 2,9 lítra
vél, sex strokka og 190 hestafla
og er sama vélin einnig fáanleg í'
Passat langbaki með aldrifi. Þessi
orkumikla vél knýr aldrifs-Golfínn
vandræðalaust úr sporunum, er 7,5
sekúndur að ná 100 km hraða úr
kyrrstöðu og nær bíllinn sem er
SÆTIN voru leðurklædd og mælaborðið er nokkuð hlaðið, m.a.
upplýsingatölva sem greinir frá ástandi bíls, bensíneyðslu og
fleiru.
Kraftur
Rásfesta
Öryggisbúnaður
Vélarhljóð
1.410 kg að þyngd, 224 km há-
markshraða. Vélarhljóðið verður
þreytandi þegar ekið er langtímum
saman á 130-150 km hraða og er
það eiginlega eini galli bflsins. Á
þeim hraða fer eyðslan líka vax-
andi. Hún er 7,8 I á jöfnum 90 km
hraða, á að vera 9,5 1 á 120 km
hraða samkvæmt bókunum en var
nú yfirleitt nær 10 lítrunum á þeim
hraða og eyðslumælirinn sýndi síð-
an kringum 11-12 lítra þegar hrað-
inn var orðinn 150 km. í bæjar-
akstri eyðir Golf með þessari stóru
vél 14,1 lítra á 100 km.
Af öryggistækjum má nefna að
Golfínn var búinn líknarbelg fyrir
ökumann og farþega í framsæti,
öryggisbeltastrekkjurum og
hemlalæsivörn.
Lipurt aldrif
Syncro-aldrifskerfið frá Volks-
wagen er orðið vel þekkt og reynt
en hér á landi hefur það einkum
verið boðið í Caravelle útgáfunni
stóru. Aldrifstækni er nokkuð mis-
jöfn frá einum bílaframleiðanda
til annars, mismunandi hvernig
ÞRJÁR sæmilega stórar töskur
og nokkrir minni pinklar rúm-
ast vel í þokkalega stóru far-
angursrýminu.
spyrnunni er skipt milli fram- og
afturdrifs. Einnig er mismunandi
hversu mikil læsing er boðin og
hvernig hún er útfærð, ýmist með
vali hjá ökumanni eða með auka
mismunadrifi sem dreifir átakinu
eftir álagi hverju sinni og er þessi
síðast nefnda leið valin hjá
Volkswagen. Þar er ekkert val
heldur svokallað seigjutengsli þar
sem drif framhjólanna tengist aft-
uröxli í mismunadrifi. Tengslið er
fyllt seigri sílokon-olíu sem tengir
í raun drifin saman eftir því sem
snúningur þeirra segir til um. Með
þessu er tryggt að læsing á drifinu
verði sem minnst við venjulegar
aðstæður og átakið er mest á
framhjólunum en þegar á reynir
flyst meira af átakinu á afturhjól-
in. Þannig fínnast engin óþægindi
aldrifsins í hinum venjulega akstri,
jafnvel ekki í kröppum snúningi á
bílastæðum, en ökumaður getur
hins vegar verið viss um að veg-
grip er allvel tryggt þegar hann
lendir t.d. á hálum og blautum
vegi.
Þess vegna var aldrifs Golfmn
sérlega lipur viðskiptis í þéttbýli og
á þurru malibikinu á þessum vor-
dögum í Þýskalandi. Og ekki var
aldrifið truflandi þegar lagt var í
þröngum bílahúsum eða öðrum
stæðum en greinilegt að það vann
sitt verk þegar beygt var hressilega
hvort heldur sem var rösklega fyrir
horn í borg eða í víðri beygju á
miklum hraða á hraðbraut. Golf er
búinn fímm gíra handskiptingu og
er hún ágætlega lipur og er óhætt
að segja að þessi bfll er með
skemmtilegri „hraðbrautarbflum"
sem bjóðast.
Eins og fyrr segir er syncro-
aldrifíð frá Volkswagen verksmiðj-
unum orðið vel reynt, hefur verið á
markaði í nærri áratug og boðið í
Golf, Passat og Caravelle gerðun-
um. Lengst af hefur þetta verið
fremur dýr kostur og hækkað verð-
ið um nærri 250 þúsund krónur.
Nú er verðið komið niður um 100
þúsund á heimamarkaði í Golf og
Passat og þar fyrir utan er nú tek-
ið að bjóða þessa kraftmiklu vél
með aldrifínu. Umboðið hérlendis,
Hekla hf., er að semja um verð við
verksmiðjumar og er á þessari
stundu ekki enn vitað hvort eða
hvænær hægt verður að bjóða al-
drifíð í VW bílum hér á þokkalegu
verði.
Samningar um verA
Forráðamenn Volkswagen gera
ráð fyrir að selja árlega um 9000
Golf-bíla með aldrifi og að fjórð-
ungur þeirra verði búinn 2,9 lítra
vélinni. Aðrir eru með 1,8 lítra og
90 hestafla vélinni. Þá ráðgera
þeir að selja um 5 þúsund aldrifs
Passat bíla og að helmingur þeirra
verði tekinn með aflmiklu vélinni.
Kaupendur eru aðallega í tveimur
flokkum, þ.e. þeir sem þurfa at-
vinnu sinnar vegna að geta ferð-
ast um fjallvegi og við erfið skil-
yrði og hins vegar þeir sem vilja
njóta kosta aldrifs án þess að þurfa
þess sérstaklega og hafa gaman
af tæknilega vel búnum bílum.
■
Jóhatmes Tómasson
HONDA kynnir smájeppa á bíla-
sýningunni í Tókió.
Honda smíð-
ar smájeppa
HONDA ætlar að blanda sér í slag-
inn í sölu á smájeppum með fram-
leiðslu á einum slíkum sem ráðgert
er að frumsýna á bílasýningunni í
Tókíó í október. Bíllinn er fernra
dyra og lengri og hærri en RAV4
frá Toyota en aðeins þrengri. Bíllinn
verður með nýrri 2ja lítra álvél með
tveimur ofanáliggjandi knastásum.
LAMBORGHINI Diablo Jota með
V-12 vél.
Lamborghini
Diablo Jota
LAMBORGHINI hefur hafíð undir-
búning að smíði á ofurhraðskreiðum
Diablo sem á að geta att kappi við
McLaren F1 o gBugatti EB 110 í
LeMans hraðaksturskeppninni.
Diablo bíllinn verður nefndur Jota
og verður með V-12 vél sem skilar
620 hestöfluj. Myndin sem var tek-
in á kappakstursbrautinni í Nardo
í Italíu sýnir nýja bílinn. Á þaki
hans eru tvö loftinntaksgöng sem
sjá forþjöppunum fyrir nægu lofti.
Hýr Espace
árið 1997
RENAULT hefur malað gull á
Espace fjölnotabílnum sem hefur
verið mest seldi bfllinn í þessum
flökki í Evrópu. Ný kynslóð Espace
kemur á markað 1997. í nýja bíln-
um verður vélinni komið þversum
fyrir í vélarrýminu sem gefur mögu-
leika til að stækka farþegarýmið.
Auk þess verður bíllinn boðinn með
fjögurra strokka, sextán ventla vél-
um úr Laguna sem skila 140 hest-
öflum og nýrri V-6 vél.
Peugeot106
endurnýjaður
PEUGEOT 106 smábíllinn verður
endurnýjaður næsta sumar fimm
árum eftir að hann kom á markað.
Bíllinn verður svipaður í útliti og
forverinn en verður byggður á sömu
grind og Citroen AX. Hann verður
nálægt sex sentimetrum lengri en
innréttinging verður því næst
óbreytt svo aukinni lengd verður
ráðstafað sem plássi fyrir nýjar
vélargerðir. Boðið verður upp á
nýja 120 hestafla, 16 ventla vél í
GTI bílinn og 75 hestafla, 1,5 lítra
vél með forþjöppu.
Mikil bíla-
sala í júní
BÍLASALA í heiminum í júnímán-
uði var sú mesta á þessu ári. Alls
seldust 1.44 milljónir bíla sem er
0,5% inni, sala en í júní í fyrra.
Framreiknað skilar salan í júnf 15,2
milljóna bíla sölu á þessu ári. Fyrstu
sex mánuði ársins seldust 7,5 millj-
ónir bíla sem er 3,1% samdráttur
frá sama tíma 1994. Mest aukning
var í sölu á Land Rover á fyrri
helmingi ársins og seldust 94,7%
fleiri bílar en á sama tíma í fyrra,
81,1% aukning var hjá Kia, 34%
hjá Audi, 27,7% hjá Jaguar og
25,5% hjá Infiniti. Mest dró úr sölu
á Plymouth, 32,8%, 24,3% hjá
Cadillac, 19,5% hjá Isuzu, 19,1%
hjá Acura og 17,9% hjá Mazda.