Morgunblaðið - 12.08.1995, Blaðsíða 2

2 LAUGARDAGUR 12. ÁGÚST 1995
MORGUNBLAÐIÐ
FRÉTTIR
Togarinn Atlantic Princess fullbúinn til veiða að sögn útgerðarmanns
Morgunbl'aðið/Sverrir
SKIPYERJAR togaranna Atlantic Princess og Atlantic Queen
áttu að fá 100 dali, um 6.300 krónur, greidda upp í þriggja
mánaða laun i gær.
Stefnt að brott-
för um helgina
„Þ AÐ er allt klappað og klárt.
Við erum að vinna að því að
Atlantic Princess haldi til veiða
annað kvöld, [í kvöld]. Ef það
gengur ekki fer hún á sunnudag
eða mánudag,“ segir Jörmund-
ur Vagadal, framkvæmdastjóri
fyrirtækisins Macmar Manage-
ment, sem gerir út togarana
Atlantic Princess og Atlantic
Queen, en þeir hafa verið í
Hafnarfjarðarhöfn í tvo mán-
uði.
Þess hefur verið vænst
nokkrum sinnum að skipin létu
úr höfn vegna upplýsinga frá
skipamiðlara útgerðarinnar og
var Jörmundur inntur eftir því
hvort það gengi eftir nú. „Svona
gengur skipaútgerðin nú fyrir
sig, það kemur alltaf eitthvað
upp á.“ Segir hann búið að
semja við íslensk og kanadísk
fyrirtæki um'að búa skipið út
til veiða eftir langvinnar umleit-
anir og eigi einungis eftir að
hnýta nokkra lausa enda.
Skuldir á íslandi nema um
30 milljónum að hans sögn. Þar
á meðal eru hafnargjöld upp á
2,2 milljónir og segir Már Svein-
björnsson hafnarstjóri að geng-
ið hafi verið til samninga við
útgerðina í gær. Sagði Már í
samtali við Morgunblaðið að
lagðar hefðu verið fram nægar
tryggingar og því sæju hafnar-
yfirvöld ekki ástæðu til að
hindra að skipin létu úr höfn.
Már sagði ekki frágengið í smá-
atriðum hvernig skuldin yrði
ískönnunarflug
ís 68 mílur
frá Grímsey
FLUGVÉL Landhelgisgæslunnar,
TF-SÝN, fór í gær í eftirlits- og
ískönnunarflug á miðunum úti fyr-
ir Vestur- og Norðurlandi, og
reyndist ísinn þá vera næst landi
68 sjómílur norður af Grímsey.
Að sögn Þórs Jakobssonar, veður-
fræðings hjá Veðurstofu íslands,
er nú minna um ís yfir Dohrn-
banka og á sundinu milli íslands
og Grænlands en fyrr í sumar, en
ísjaðarinn er hins vegar á svipuð-
um slóðum og verið hefur norðan
við landið.
Þór sagði mikilvægt, þegar
svona háttaði til, að skipstjórnar-
’menn létu Veðurstofu íslands vita
ef þeir yrðu varir við ís þar sem
þeir væru á siglingu.
-----»-4--4---
Kæra Sam-
vinnuferðir
ÍSLENSKA auglýsingastofan hef-
ur kært Samvinnuferðir-Landsýn
til Samkeppnisstofnunar vegna
auglýsingar sem birtist i Morgun-
blaðinu. Auglýsingin var um ódýr
fargjöld til Oslóar.
Islenska auglýsingastofan telur
að Samvinnuferðir-Landsýn hafi
brotið ákvæði samkeppnislaga og
fyrirmæli Samkeppnisstofnunar
vegna þess að í auglýsingunni
hafí verið lögð megináhersla á að
verð fargjaldanna væri 6.900
krónur.
Rétt verð neðanmáls
Neðanmáls hafi komið fram að
raunverulegt verð ferðanna hafi
verið 9.980 krónur þegar lögboðin
gjöld hafa verið greidd. Að áliti
auglýsingastofunnar er ferðaskrif-
stofan að fara í kringum fyrir-
mæli Samkeppnisstofnunar með
þessari uppsetningu.
greidd, það ylti á því hversu vel
veiddist.
Á leið um borð með hluta
launanna
Jörmundur segir mikilvægt
að togarinn geti haldið til veiða
sem fyrst svo hægt sé að gera
systurskipið Atlantic Queen út
á næstunni líka. „Ég er á leið
um borð til þess að borga skip-
TVEGGJA sæta kennsluflugvél
varð fyrir vélarbilun og nauðlenti á
kvartmílubrautinni í Kapelluhrauni
síðdegis í gær. Tveir voru um borð
í vélinni og sakaði þá ekki. Vélin
er allmikið skemmd. Ekki er ljóst
hvað olli vélarbiluninni.
Skúli Sigurðarson frá Flugslysa-
rannsóknadeild Flugmálastjórnar
segir að erfitt sé að meta hvort
mikil hætta hafi verið á ferðum:
„Þetta er þjálfaður maður og flug-
kennari. Hann brást rétt við og lenti
við þessar mjög svo erfiðu aðstæð-
ur. Lendingin tókst giftusamlega
og það má heita vel sloppið miðað
við allar aðstæður."
Um borð í vélinni voru flugkenn -
ari og farþegi hans. Að sögn Skúla
voru þeir um það bil að hætta og
snúa við til Reykjavíkurflugvallar
þegar hreyfillinn missti afl og þeir
höfðu engan annan kost en að nauð-
lenda: „Flugmaðurinn taldi kvart-
mflubrautina öruggasta kostinn og
lenti vélinni í norðvestur. Alla jafna
er þetta ágætis lendingarbraut, en
sterkur vindur var þvert á brautina
verjunum 100 dali hverjum eins
og ég hafði lofað. Það sem eftir
er að greiða verður gert upp
þegar skipið kemur inn til lönd-
unar,“ segir hann. Segist hann
einnig hafa sent fjölskyldum
áhafnanna hluta launanna.
Samið var um 300 dala lág-
marksgreiðslu á mánuði auk
hlutaír. „Vandinn er sá að túrinn
er ekki hafinn og þess vegna
og aðstæður óhagstæðar."
Hægri vængur vélarinnar rakst
í flaggstöng í lendingunni, sem varð
til þess að flugvélin snerist og
vinstri vængurinn og skrúfan rák-
ust niður í brautina. „Við þetta
skemmdust vængirnir og skrúfan
töluvert mikið, en aðalatriðið er að
enginn slasaðist," segir Skúli.
„Orsök hreyfilbilunarinnar liggur
ekki ljós fyrir, en allt bendir til
þess að eitthvað hafí bilað í hreyflin-
um.“ Flugvélin, sem er af gerðinni
Cessna 152 og ber einkennisstafina
TF-KEM, var flutt á vörubíl í flug-
skýii við Reykjavíkurflugvöll í gær
og verður rannsökuð á mánudag
af flugslysarannsóknadeild Flug-
málastjómar og Loftferðaeftirlit-
inu. Hún er í eigu Leiguflugs ísleifs
Ottesens og er rekin af flugskólan-
um Flugmennt.
„Flugvélin náði ekki fullu afli og
þá var ákvörðum einsýn um það
að koma sér niður á besta mögu-
lega staðnum,“ segir ísleifur Ottes-
en. „Kvartmílubrautin er notuð sem
viðmiðunarbraut til að æfa neyðar-
hef ég ekki haft fé til þess að
greiða laun,“ segir hann.
Aðspurður hvers vegna skip-
in hafi dvalið hér jafnlengi og
raun ber vitni, sagði Jörmundur
að norska fyrirtækið Statoil
hefði ekki staðið við gerðan
samning um fjármögnun. Skipin
hafi verið lögð af stað til ís-
lands þegar Statoil hafi hætt
við þátttöku í útgerðinni. „Það
var ekki hægt að snúa við og
ekki vildi ég leggjast að í Grikk-
landi eða Afríku. Ég átti engra
annarra kosta völ en að fara til
íslands."
Ihugar lögsókn
Segir Jörmundur að samn-
ingurinn hafi verið bindandi og
að hann hyggist lögsækja fyrir-
tækið. „Ég hefði aldrei lagt af
stað frá Georgíu ef ég hefði
vitað að ég hefði ekkert fjár-
magn.“
Jörmundur gerir skipin út í
samvinnu við skipstjóra Atl-
antic Princess, Daniel Pétur
Nilsen, og er fyrirtækið skráð
í Belize. Hann segist aðspurður
ekki hafa áhyggjur af afla-
brögðum á Reykjaneshrygg.
„Ég er mjög bjartsýnn. Það
hafa margir íslendingar falast
eftir skipunum, sem henta vel
til karfaveiða. Ég hef heyrt að
þeir séu að fá 40-60 tonn af
karfa á dag núna. Það er alveg
nóg fyrir okkur til að byija með
því við eigum eftir að þjálfa
mannskapinn um borð.“
viðbrögð og það sýndi sig þama
að menn voru vel undirbúnir þegar
á reyndi."
ísleifur segir að tjón hafi orðið á
flugvélinni vegna hindrana á braut-
inni: „Þegar vélin lenti var stór
klettur á miðri brautinni, en flagg-
stangir hvor sínu megin. Ef þeir
hefðu farið á klettinn hefðu þeir
fengið mótorinn í fangið. Þeir völdu
betri kostinn og beygðu frá klettin-
um, en við það lenti hægri vængur-
inn í annarri flaggstönginni. Þetta
er náttúrlega ekki byggt eins og
stuðarar á bílum, heldur haft eins
létt og hægt er og þolir þess vegna
ekki mikil högg.“
Isleifur leggur áherslu á að lend-
ingin hafi verið vandræðalaus: „Ef
hindranirnar hefðu ekki verið á
brautinni hefði aðeins verið rann-
sakað hvað hefði komið fyrir hreyf-
ilinn og svo hefði vélinni verið flog-
ið í burtu. í staðinn þurfti að flytja
hana á vörubíl." Hann segir að vél-
in sé talin mikið skemmd, en hann
geti þó glaðst yfir því að það hafi
aðeins verið járn sem beyglaðist.
Hefti- og naglabyssur
Hægtað
draga til
ábyrgðar
fyrir
kæruleysi
GUÐMUNDUR Eiríksson, um-
dæmisstjóri Vinnueftirlits ríkisins
í Reykjavík, segir í gildi sérstaka
reglugerð um hefti- og naglabyss-
ur. Morgunblaðið greindi frá því í
gær að drengur hefði sprengt í sér
hljóðhimnu þegar púðurskot, sem
hann hafði fundið og var að leika
sér að, sprakk. Skothylki hafa
fundist við hús í byggingu í Graf-
arvogi en skotið sem drengurinn
var með fannst grafið við heimili
hans. „Það er hægt að draga menn
til ábyrgðar fyrir kæruleysi. Þetta
eru ekkert annað en skot,“ segir
hann.
„Það á að fara með þetta eins
og hvern annan hættulegan varn-
ing. Það eru ákvæði í reglujgerð
um það,“ segir Guðmundur. I 21.
grein reglugerðarinnar segir að
naglabyssu og skothylki skuli varð-
veita og meðhöndla af ítrustu vark-
árni og umhyggju. Strangt eftirlit
skuli haft með byssunni og skot-
hylki geymd á læstum stað. Einnig
segir í 11. grein að þau skuli geymd
þar sem óviðkomandi nái ekki til.
Hvað annan aðbúnað á vinnustað
áhrærir segir Guðmundur standa í
lögum að hver sá sem standi fyrir
verki eigi að bera ábyrgð á því
hvemig það sé útfært. „Það er
mjög strangur kafli um það. Við
höfum oft stöðvað vinnu vegna
þess að okkur fínnst ekki nógu vel
staðið að verki. í sumar höfum við
gert sérstakt átak í fallvörnum, svo
dæmi séu tekin,“ segir hann.
Komast ekki yfir allt
Guðmundur segir einn- fastan
eftirlitsmann gefa byggingarfram-
kvæmdum gætur og einnig sé
manni bætt við að sumarlagi. Farið
sé um bæinn, nýbyggingar skoðað-
ar og ábendingum fylgt eftir. „En
við getum ekki haft augun alls
staðar og eitthvað flýtur því fram-
hjá. Það er ekki með vilja því við
komumst ekki yfír allt.“
----*_*_♦---
Fernt á sjúkrahús
Enn árekst-
ur á ein-
breiðri brú
Sauðárkróki. Morgunblaðið.
FERNT var flutt slasað á sjúkra-
húsið á Sauðárkróki eftir mjög
harðan árekstur tveggja fólksbíla
sem varð á einbreiðri brú yfír
Djúpadalsá í Blönduhlíð síðdegis í
gær.
Að sögn lögreglunnar á Sauðár-
króki slapp fólkið með minniháttar
beinbrot og mar eftir öryggisbelti,
sem talin eru hafa bjargað því að
fólkið slasaðist ekki meira en raun
varð á.
Lögreglunni barst tilkynning um
slysið kl. 18.11 og fóru tveir sjúkra-
bílar ásamt lækni og lögreglu á
vettvang. Báðir bílarnir skemmdust
mikið við áreksturinn og þurfti að
nota tækjabíl og klippur til að ná
bíiflökunum sundur og fólkinu úr
þeim, en hjón voru í hvorum bíl.
Að sögn lögreglunnar eru að-
stæður slæmar við brúna yfír
Djúpadalsá og vilja myndast á
henni hillingar sem trufla ökumenn
sem leið eiga um hana. Hafa oft
orðið óhöpp við brúna áður.
Kennsluflugvél nauðlenti á kvartmílubrautinni í Kapelluhrauni
Flugvélln á kvartmílubrautinni í Kapelluhrauni í gær.
Morgunblaðið/Júllus
Engin slys á fólki en
flugvélin skemmdist mikið